船舶安全駕駛和操作流程

1、船舶安全駕駛和操作流程 第二篇 船舶安全操作流程船舶駕駛 第一章 駕駛 第一節(jié) 駕駛室規(guī)則 第1條 駕駛室是船舶航行和生產(chǎn)的指揮室，室內(nèi)應(yīng)保持整潔，肅靜，無關(guān)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)（包括海圖室）。港內(nèi)停泊如駕駛室無人時，海圖室必須鎖閉門窗。 第2條 駕駛室和海圖室內(nèi)的所有儀器設(shè)備，海圖，航海資料及文件等須妥善保管，正確使用，未經(jīng)駕駛?cè)藛T同意，無關(guān)人員不得動用。 第3條 鐵器，磁性物件，不可放置或接近磁羅經(jīng)附近。不得轉(zhuǎn)移任意移動磁鐵棒，軟鐵球（片）等自差校正器具 第4條 夜間航行或作業(yè)，駕駛室的燈光（包括羅經(jīng)燈，信號指示燈等）必須遮蔽，有礙航行的燈光不得外露 第二節(jié) 駕機(jī)聯(lián)系守則 第5條 開航前船

2、長至少應(yīng)提前二小時將開航時長通知輪機(jī)長，并通知駕、機(jī)核對車鐘、試鳴號笛。檢查航機(jī)，使其保持正常使用狀態(tài)。配有電羅經(jīng)船只，出航前二小時通知機(jī)艙送電，啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。 第6條 使用遙控操縱主機(jī)轉(zhuǎn)向的船舶，須在停止位3-5秒后才能換向。除緊急避險(xiǎn)外，車鐘不能從塊進(jìn)立即換塊倒，以防機(jī)損。 第7條 船舶準(zhǔn)備進(jìn)出港，靠離碼頭，其拋錨，通過復(fù)雜海區(qū)，遇惡劣天氣或執(zhí)行其他特殊的任務(wù)是，駕駛室要通知機(jī)艙。機(jī)艙要加強(qiáng)值班，隨時準(zhǔn)備采取應(yīng)變措施。 第8條 船舶處于在航狀態(tài)時，如機(jī)艙設(shè)備準(zhǔn)備發(fā)生故障須停機(jī)時，應(yīng)征得值班駕駛員的同意，方可減速或者停車。若發(fā)生重大破壞性事故危及人身安全時，可在采取措施同時通知駕駛室值班駕駛員。

3、 第9條 航行儀器、號笛。操舵系統(tǒng)的電源盒冷氣，必須保持正常，不經(jīng)駕駛臺同意，機(jī)艙不能擅自斷開。 第10條 如車鐘有故障，克采取電鈴、燈光等信號應(yīng)急使用，其信號含義各船須事先制定，貼在駕、機(jī)操作部位附近，但車鐘要及時修復(fù)。 第三節(jié) 船舶航行守則 第11條 出返航及較長距離轉(zhuǎn)移網(wǎng)地均須認(rèn)真制定航行計(jì)劃，頭、二船（網(wǎng)船與燈船）之間要加強(qiáng)聯(lián)系，船長制定或批準(zhǔn)的航行計(jì)劃，其他駕駛員無權(quán)更改。船長如需改變計(jì)劃應(yīng)及時將改變后的計(jì)劃通知駕駛員及“二船”，并記錄于“船長命令簿”及“航線日志”中。 第12條 船長必須每日根據(jù)海況以及本船航行、作業(yè)、錨泊時的特點(diǎn)，簽發(fā)“船長命令”。其他值班人員必須認(rèn)真執(zhí)行。 第1

4、3條 進(jìn)出港口、狹水道、船舶密集區(qū)、值班駕駛?cè)藛T要注意來往船只，正確判斷，采取早讓、寬讓，及時準(zhǔn)確施放聲號。注意夜間無燈小船。 第14條 值班駕駛員應(yīng)做到： 一、須熟悉航區(qū)情況，航法，各轉(zhuǎn)向點(diǎn)，認(rèn)真做海圖作業(yè)。 二、集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格遵守72年國際海上避讓規(guī)則、海上交通安全發(fā)以及當(dāng)?shù)馗壅碌囊?guī)定。 三、嚴(yán)格執(zhí)行舵令，下達(dá)舵令應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，經(jīng)常檢查操舵人員的執(zhí)行情況。 四、必須熟悉各種助漁助航儀器的性能并正確使用，必須嚴(yán)格按照航行計(jì)劃航行、修正風(fēng)流壓、勤測船位，力求把船保持在計(jì)劃航線上。 五、必須按航海日志填寫須知的規(guī)定和要求，正確地填寫。 六、認(rèn)真執(zhí)行船長命令以及船長其他關(guān)照的注

5、意事項(xiàng)，在“船長命令簿”上記錄執(zhí)行情況并簽名。 七、在近岸，狹水道和島礁區(qū)航行，應(yīng)充分利用助航儀器，運(yùn)用各種觀測方法，求出正確船位。對轉(zhuǎn)向點(diǎn)或其他主要目標(biāo)不可疏漏，應(yīng)將其正確橫方位，距離清楚地標(biāo)在海圖上，并如實(shí)記入航海日志。 八、在任何情況下，值班駕駛員沒有船長或其他駕駛員頂替，不得擅離崗位。航行中不得中斷瞭望，如果進(jìn)入海圖室，必須先觀察船舶周圍情況，并關(guān)照操舵人員，協(xié)助瞭望，在確無危險(xiǎn)方可進(jìn)入，逗留時間盡量短。 九、嚴(yán)禁盲目航行和盲目跟航，主、副船（網(wǎng)，燈船）之間要加強(qiáng)聯(lián)系，互相關(guān)照，發(fā)現(xiàn)問題及疑點(diǎn)要及時通知對方。 十、船長在駕駛室，但未講明由其他值班或指揮前，值班駕駛員不能放棄自己操縱船舶

6、的職責(zé)。 第15條 值班駕駛員遇到下列情況應(yīng)當(dāng)報(bào)告船長（在緊急危險(xiǎn)的情況下，必須先采取安全措施）并記入海航日記。 一、發(fā)現(xiàn)或懷疑計(jì)劃航線有錯誤時； 二、發(fā)現(xiàn)機(jī)器故障或船體漏水時； 三、發(fā)現(xiàn)可疑船、障礙物。求救信號燈等； 四、遇天氣惡劣，視程不佳時或遇疑難情況無把握處理時； 五、發(fā)現(xiàn)不明島嶼、燈塔、航標(biāo)，燈浮熄滅或移位； 六、船舶失控或船位無數(shù)時。包括電羅經(jīng)，磁羅經(jīng)異常失控時。 第16條 下列情況應(yīng)由船長親自指揮駕駛。 一、進(jìn)出港口和避風(fēng)錨地； 二、狹水道、島礁區(qū)中航道較為復(fù)雜的航段； 三、遇惡劣天氣視程不良； 四、通過船只密集區(qū)； 五、發(fā)生海難，進(jìn)行海上救助或本船進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)時； 六、其他駕駛

7、人員提出不能操作時。 第17條 操舵人員值班時應(yīng)做到： 一、集中思想、正確迅速地質(zhì)學(xué)舵令； 二、航行時須立于舵輪（柄）后，手扶舵輪（柄）進(jìn)行操舵。禁止坐在凳子上；配有自動操舵儀的船只，必須注意操舵儀運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦出現(xiàn)異常和時令，必須立即通知當(dāng)班駕駛員轉(zhuǎn)換手操舵。 三、時刻注意羅經(jīng)多數(shù)，不使偏離航向，也不能扇子改變航向； 四、操舵要穩(wěn)，一般所操航向，誤差政府不得超過3度；大風(fēng)浪及特殊海區(qū)最大誤差不得正負(fù)超過5度； 五、發(fā)現(xiàn)舵機(jī)失靈或者有危及安全航行情況時，必須立即報(bào)告值班駕駛員。 第18條 油輪值班駕駛員及空班舵工還應(yīng)做到： 一、注意煙囪是否因消火器失靈冒火星，如冒火星必須采取應(yīng)急措施，并立即報(bào)

8、告船長； 二、大風(fēng)浪中航行，必須經(jīng)常查看防止呼吸閥門失靈，進(jìn)水溢油； 三、據(jù)氣候和油種，適時進(jìn)行加溫或降溫。 第19條 各船須嚴(yán)格遵守公司限定的裝載規(guī)定，不準(zhǔn)超載，駕駛臺頂嚴(yán)禁對方網(wǎng)衣及其他 雜物，駕駛室二測必須保持暢通和利于瞭望。 第20條 海圖必須根據(jù)航行通告及時修改到最近期，并注明小改正日期，海圖作業(yè)必須保持到下次開航做航行計(jì)劃前才能擦去，如有海損時，則需保持到查清原因，事故處理完畢為止。 第四節(jié) 進(jìn)出港狹水道及島礁區(qū)航行守則 第21條 進(jìn)出港口，必須由船長親自指揮駕駛。船長及駕駛員必須事先研究海圖及航路指南，了解該港航道，危險(xiǎn)區(qū)、航標(biāo)、航法及抄襲情況。 第22條 進(jìn)出港口必須使用該港的

9、大比例尺海圖，對實(shí)際水深不足本船最深吃水加0.5公尺時，必須候潮進(jìn)出，并注意淺水效應(yīng)對船舶操縱造成的影響。 第23條 嚴(yán)格遵守該港港章以及沿海港口信號規(guī)定，聽從當(dāng)?shù)睾１O(jiān)或魚監(jiān)的指揮。 第24條 港內(nèi)航行要做到： 一、保持航標(biāo)指引的航法行駛，各行其道。經(jīng)過航標(biāo)應(yīng)保持一定的橫距。采用航時、航向、航標(biāo)方位三對照方法，經(jīng)常檢查核對船位，如有疑問應(yīng)立即慢車貨停車； 二、嚴(yán)格控制航速，注意觀察周圍船只動向，按章及早避讓，夜間尤其要注意無燈小船； 三、嚴(yán)禁在航道玩去地段和船舶密集區(qū)追越它船或搶它船船頭。特別是在橫越航道或在穿插區(qū)內(nèi)穿插巷道時，要主動避讓上下游及在巷道內(nèi)正常行駛的船舶； 四、船舶掉頭，應(yīng)提早顯

10、示新號，充分估計(jì)風(fēng)流影響，看清附近船舶動態(tài)，在安全范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)頭； 五、進(jìn)出港或進(jìn)入船舶密集區(qū)應(yīng)指派專人到船首瞭望，并備好錨以備應(yīng)急使用，千噸以上船舶不論白天、夜間都必須嚴(yán)格執(zhí)行； 六、必須有駕駛員或操舵技能較好的人員在港內(nèi)操舵，并嚴(yán)格執(zhí)行舵令。除上級指派的專職人員或船長指定協(xié)助瞭望的人員外，嚴(yán)禁他人在駕駛室內(nèi)； 七、生疏港口或法定必須由引水員引港時，船長不能放棄對船舶操作的職責(zé)以及對安全應(yīng)負(fù)的責(zé)任，有權(quán)對船舶操縱作出最后決定； 八、因故必須拋錨時，必須避開航道及禁錨區(qū)。 第25條 船舶在狹水道和島礁區(qū)航行除應(yīng)遵守上節(jié)船舶航行守則的規(guī)定外，還應(yīng)做到； 一、周密制定航行計(jì)劃，事先明確目標(biāo)之間的航

11、程、航向、航時以及目標(biāo)轉(zhuǎn)向點(diǎn)的方位、距離，并標(biāo)志在海圖上，并利用天然及人工疊標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)航； 二、使用一切有效的助航儀器，經(jīng)常實(shí)測、目測船位，利用一切可用目標(biāo)，采取避讓方法，避開暗礁、淺礁及障礙物； 三、正確計(jì)算風(fēng)、流壓差，隨時修正航向，力求保持在計(jì)劃航線上。在經(jīng)過流速大、渦流多，航道狹窄的航門，與航段時更應(yīng)謹(jǐn)慎操作； 四、嚴(yán)禁盲目航行，對船位有疑問是必須先停車或拋錨，弄清楚船位后方可繼續(xù)再航，如遇視距不良，見不到導(dǎo)航目標(biāo)或者目標(biāo)不能分辨，需選擇錨地拋錨。 第五節(jié) 能見度不良時的航行守則 第26條 凡遇霧、暴風(fēng)雨等任何視程不良的情況下，均需執(zhí)行能見度不良時的航行守則。 第27條 在進(jìn)入霧區(qū)前，應(yīng)注

12、意觀察周圍海況，利用一切時機(jī)測定船位，加強(qiáng)主、付（網(wǎng)、燈船）之間的聯(lián)系。 第28條 嚴(yán)格執(zhí)行72年國際海上避碰規(guī)則第五條“瞭望”的規(guī)定；第六條“安全航速”的規(guī)定；第十九條“行動”的規(guī)定和第三十五條“聲號”的規(guī)定。 第29條 船上須保持肅靜，打開駕駛臺門窗，加派“了頭”，靜聽他船霧號并備錨，夜間須 關(guān)閉妨礙瞭望的燈光。 第30條 有雷達(dá)的船，應(yīng)充分使用雷達(dá)助航，但須考慮使用雷達(dá)局限性還應(yīng)嚴(yán)格控制航速，能在于當(dāng)時情況和環(huán)境相適應(yīng)的距離內(nèi)把船停住。 第31條 霧中航行，對船位有懷疑時，應(yīng)立即停車或拋錨，禁止盲目航行，并按章施放霧中錨泊聲號。 第32條 港內(nèi)遇霧須遵守港章有關(guān)航速、準(zhǔn)許航行的視距以及信

13、號等的規(guī)定。 第六節(jié) 惡劣天氣與防臺守則 第33條 在臺風(fēng)期間須嚴(yán)格執(zhí)行公司船舶防臺守則，并從思想上，組織上、物質(zhì)上和措施上做好四落實(shí)。 第34條 注意收聽氣象廣播，密切關(guān)注海上氣象變化，大風(fēng)浪來臨前，船長應(yīng)督促做好下列工作： 一、加固艙蓋、關(guān)閉天窗、通風(fēng)窗、舷窗、水密門；捆綁固牢一切可移動物件（特別是漁具等）； 二、保持甲板排水通暢，加強(qiáng)對艙底水的檢查和排除； 三、避免自由液面、漁獲、水、油配裝及使用要保持平衡并加閘板或關(guān)閉閥門防止移動； 四、檢查號所有的救生設(shè)備，保持完好狀態(tài)。 第35條 嚴(yán)寒天氣必須做好以下工作： 一、凡需防凍的露天機(jī)械、消防設(shè)備。儀器、管路系統(tǒng)等必須包扎防凍或加帆布罩；

14、 二、嚴(yán)重結(jié)冰或遇冰塊時，必須調(diào)整航向、航速以減輕甲板結(jié)冰程度； 三、船長要根據(jù)情況派人及時敲冰、鏟冰，工作人員要嚴(yán)格執(zhí)行“三個百分之百”的規(guī)定，防止人員落水或傷害。 第36條 遇大風(fēng)浪應(yīng)根據(jù)海況，天氣發(fā)展趨勢及本船具體裝載、船舶技術(shù)情況，采取抗風(fēng)或去附近港口錨地避風(fēng)的措施。海上實(shí)測風(fēng)力達(dá)八級時，應(yīng)停止?jié)O撈作業(yè)。 第37條 大風(fēng)浪航行或抗風(fēng)，應(yīng)避免橫浪，要減低車速，用小舵角轉(zhuǎn)向，除搶險(xiǎn)必須工作之外必須停止甲板工作。如搶險(xiǎn)或必不可少去甲板工作時，參加工作的人員必須穿好救生衣，并采取相應(yīng)的安全措施。 第38條 值班駕駛員要經(jīng)常檢查水密門窗、艙蓋督促機(jī)艙勤排倉底水，注意對船首、尾的觀察，采用優(yōu)良船藝

15、避開浪峰直接正面沖擊。 第七節(jié) 離靠碼頭守則 第39條 ?？看a頭前首先要掌握該碼頭的水深，潮汐以及碼頭設(shè)施和周圍情況。對碼頭泊位潮水水深不能滿足靠泊要求時，船長有權(quán)提出，不予靠泊的異議。 第40條 離靠碼頭，駕駛臺、機(jī)艙和甲板各崗必須密切配合，有駕駛室統(tǒng)一指揮。要聽從碼頭單位調(diào)度的指揮。 第41條 離靠碼頭前，駕駛員首先應(yīng)看清碼頭附近和上下游來往船舶的動態(tài)，根據(jù)當(dāng)時分流，本船性能、泊位大小，決定離靠時機(jī)和操作方法。 第42條 操縱時用車要適當(dāng)、及時，運(yùn)用優(yōu)良船藝，采用合適的角度以防損壞碼頭設(shè)施或斷纜，引起倒排和碰撞。 第43條 如需拖輪協(xié)助靠離碼頭，必須明確職責(zé)，加強(qiáng)聯(lián)系信號，拖輪聽從被協(xié)助船

16、的指揮。 第44條 如需采用拋錨協(xié)助離靠碼頭，必須掌握余地，錨位及錨鏈不能影響周圍船舶的航行與停泊。 第45條 離靠碼頭，駕駛?cè)藛T（包括首尾指揮人員）應(yīng)督促甲板人員遵守和做到： 一、離靠碼頭前，收進(jìn)舷外突出物，準(zhǔn)備好甩纜、纜索，被好軟硬碰墊，查看和清除船尾蕩在水中的繩索和妨礙物； 二、帶解纜繩注意安全，穿好救生衣，不準(zhǔn)跳幫解帶纜。禁止站在纜樁、導(dǎo)索口、鋼絲、纜索收力方向或鉆欄桿。注意清理腳下紡織纜索套住或勒傷； 三、使用錨機(jī)、絞盤和穩(wěn)車收纜索時，要聽從指揮，速度不易過快； 四、按規(guī)定系好首纜、首倒纜、尾纜和尾倒纜，船舶長度在100米以上的必須加系二條橫纜。所使用的纜索必須符合所需的長度和強(qiáng)度，

17、并調(diào)整好纜繩的松緊，是其受力均勻； 五、船舶在離靠期間，穿尚未完全停妥或已經(jīng)解了第一條纜繩船處于動態(tài)時，嚴(yán)禁一切人員上下； 六、船靠妥后，調(diào)整好安全網(wǎng)。250總噸以上的船舶靠泊后還必須安防好上下人員的跳板或舷梯。 第八節(jié) 起拋錨守則 第46條 起拋錨由船長或紙板駕駛員指揮，并事先通知機(jī)艙。復(fù)雜起、拋錨操作人員應(yīng)事先檢查錨機(jī)、錨鏈（索）等，拋錨前應(yīng)先將錨放出少許（梯錨）等待拋錨命令方可拋錨。 第47條 除了協(xié)助掉頭或緊迫情況下位避免碰撞外，禁止在船舶處于前進(jìn)的狀態(tài)下拋沖錨。 第48條 在漁場如因水深或遇大風(fēng)時，可采取慢車頂風(fēng)、漂流等其他抗風(fēng)措施。嚴(yán)禁采取在船尾拋夾棕或鋼絲。 第49條 拋錨時你應(yīng)

18、做到： 一、應(yīng)根據(jù)氣象、拋錨目的、拋錨時間長短、水深、底質(zhì)、流速、錨地廣狹、決定錨鏈的長度，要有足夠的回旋余地，防止發(fā)生移錨或碰撞。嚴(yán)禁在禁錨區(qū)拋錨；必須避開航道以免影響其他船舶的正常航行； 二、錨鏈需緩緩松出、錨落地后再徐徐松出，禁止松放過快，以免錨鏈斷裂； 三、深水拋錨錨鏈應(yīng)該逐節(jié)拋出，不能過快，防止沖力過大，錨鏈廢除鏈輪，造成人員傷亡活錨、鏈全丟； 四、船首指揮或瞭望人員應(yīng)隨時了解錨鏈如水的節(jié)數(shù)和錨鏈?zhǔn)芰Φ那闆r或方向，并及時向駕駛臺報(bào)告。 五、錨落地必須立即顯示錨球活錨燈，拋錨完畢應(yīng)將所拋出的左、（右）錨及錨鏈節(jié)數(shù)，錨位及時間記入航海日志； 六、在同一錨位，錨泊時間達(dá)到24小時，如需繼續(xù)

19、錨位，必須起錨后，對錨及毛利按摩索及屬具進(jìn)行全面檢查后確認(rèn)良好，方可重錨。 第50條 起錨時應(yīng)做到： 一、起錨時期船首至少兩人操作（其中一人負(fù)責(zé)指揮），隨時向駕駛臺報(bào)告錨鏈方向和受力 情況，駕駛員必須采用車舵配合，以減輕錨鏈過度受力以及硬絞受損； 二、在大風(fēng)浪或流急時起錨，必須用車配合，位啟動主機(jī)不得進(jìn)行起錨操作； 三、起錨時，應(yīng)將錨鏈（索）盤齊理順，防止倒壓。如發(fā)現(xiàn)盤結(jié)，須先做好保險(xiǎn)，將錨固定 保險(xiǎn)后，才可以拉出處理。錨起畢必須將錨鏈蓋板蓋緊，并對錨及錨鏈加以固定； 四、起錨中如發(fā)現(xiàn)錨鉤掛住障礙物，須根據(jù)情況，謹(jǐn)慎處理，不可盲目硬絞或盲目開車；發(fā) 現(xiàn)錨鏈錨索纏結(jié)時，須根據(jù)情況在采取有效保險(xiǎn)措

20、施的情況下，才能處理，以防發(fā)生人身傷害事故。 五、錨機(jī)故障采取應(yīng)急人工起錨時，須采取安全措施，以防手柄傷人； 六、錨離地須立即報(bào)告駕駛臺，立即關(guān)閉錨燈或落下錨球。 第50條 不論是否處于錨位或其他狀態(tài)，出在起拋錨過程中外，船首止鏈器，必須處于關(guān)閉狀態(tài)，配有“十字錨”船只，船首羊角必須有保險(xiǎn)鋼絲，上好止鏈器閘刀，銷子，并注意銷子插向以防震落。 第九節(jié) 錨泊及停泊守則 第51條 正常生產(chǎn)船（包括輔助船）在你港內(nèi)停泊期間，應(yīng)排除駕駛、機(jī)艙、甲板各崗位至少1/3人員留船值班；在停泊時夜間除有特殊情況，經(jīng)船上領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)外，人員一律回船。 第52條 錨泊值班人員應(yīng)做到： 一、在近陸、流急、山巒、港灣、船多地

21、區(qū)，應(yīng)勤查對船位，加強(qiáng)周圍情況的觀察，以防移錨造成事故； 二、值班人應(yīng)經(jīng)常巡查全船，查看錨鏈及號燈、號型是否正常，以及有無其他異常情況。按時收聽氣象預(yù)報(bào)，禁止其他船靠攏等船； 三、發(fā)生移錨或異常情況威脅本船安全是，應(yīng)即采取應(yīng)急措施，同時立即報(bào)告船長； 四、能見度不良，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，按章施放聲號和注意其他船聲號； 五、遵守值班紀(jì)律，禁止做其他無關(guān)事項(xiàng)并執(zhí)行船長命令。 六、在港內(nèi)、狹水道或島礁區(qū)及霧中拋錨時，應(yīng)由駕駛員和小班雙人值班，并按規(guī)定填寫航海日志。 第54條 碼頭停泊值班必須做到： 一、放火、防盜、放破壞，禁止無關(guān)人員上船，按時升國旗，開關(guān)錨燈； 二、按潮差及時調(diào)整纜繩和靠杷，并有責(zé)幫助外擋

22、船帶解纜繩； 三、負(fù)責(zé)安全網(wǎng)，跳板及舷梯的管理，確保正常安全使用； 四、夜間要打開通道的照明燈； 五、本船有較大的修理工程，裝卸貨物或需拆檢主機(jī)、試車時負(fù)責(zé)報(bào)告碼頭調(diào)度； 六、負(fù)責(zé)本船動火時的監(jiān)火時及清場工作以及生活垃圾的清除。 第十節(jié) 交接班守則 第55條 各類執(zhí)勤人員在進(jìn)行交接班時，都必須在工作崗位上現(xiàn)場進(jìn)行，接班人員應(yīng)對交班人員所交情況逐一核對，確認(rèn)無誤后，雙方在值班記錄的日志上簽字認(rèn)可。 第56條 交班人員必須提前十分鐘通知接班人，接班人應(yīng)準(zhǔn)時對班，在接班人未到前，交班人應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)，不得離開崗位。 第57條 交接班時責(zé)任的移交。交接班過程中發(fā)生事故有交班人負(fù)責(zé)，接班后發(fā)生事故由接班

23、人負(fù)責(zé)。 第58條 駕駛?cè)藛T交接班須交情下列事項(xiàng)： 一、船位、航向、航速、風(fēng)流壓差，目的地及助航儀器、號燈、號型、聲號、等使用情況； 二、附近船舶情況，主（付）船位置，來船方位變化，在望或預(yù)計(jì)在望的航標(biāo)、燈塔、路標(biāo)、 島礁距離及注意事項(xiàng)； 三、氣象及預(yù)報(bào)情況，船上已做的安全航行的防范 措施； 四、本船冰、水、油以及裝載情況和前后吃水尺度； 五、船長命令和交代的其他事項(xiàng)以及交班人認(rèn)為須向接班人提示的情況。 第59條 操舵人員應(yīng)交清下列事項(xiàng)： 一、本船目前的羅航向，以及舵機(jī)、舵角指示器的情況； 二、特定航區(qū)和大風(fēng)浪情況下羅經(jīng)的穩(wěn)定性，風(fēng)流對舵效的影響和壓舵量； 三、駕駛員對操作員的要求。 第60條

24、 錨泊值班人員須交清下列事項(xiàng)： 一、錨位、錨鏈長度、定位的目標(biāo)方位，附近船只海況； 二、號燈、號型顯示情況，能見度不良時還須交清霧號施放要求； 三、班中錨機(jī)，錨鏈檢查情況，以及是否有過移錨現(xiàn)象和是否移過新錨位等； 四、船長命令和交代的其他事項(xiàng)。 第61條 碼頭停泊應(yīng)交清下列事項(xiàng)： 一、本船前后泊位、里外檔船舶情況； 二、對纜繩、靠杷調(diào)整情況，以及安全網(wǎng)、跳板、舷梯對人員上下應(yīng)注意的安全要求； 三、本船修理、動火、裝卸以及排污、垃圾清除情況與記錄； 四、船長布置的工作以及開船時間。 第二章 應(yīng)急與搶險(xiǎn) 第一節(jié) 海損與救助守則 第62條 發(fā)生事故（包括苗子和險(xiǎn)情），不論有無責(zé)任和損失，否應(yīng)如實(shí)記錄

25、在航海日志、輪機(jī)日志、安全記錄和事故臺賬上，冰迅速向公司和職能部門報(bào)告。在海上或外灘發(fā)火說呢過較大事故，應(yīng)速電告公司。 第63條 事故報(bào)告應(yīng)在發(fā)生世故4小時內(nèi)報(bào)事業(yè)部，（在外地和哀傷應(yīng)在到滬24小時內(nèi)）如涉外世故應(yīng)直接報(bào)公司安全部門。 第64條 船長有權(quán)對外處理四級和四級以下的世故，但賠款必須經(jīng)事業(yè)部及公司安全部門審批后才能支付。 第65條 船舶發(fā)生下列海損事故時應(yīng)做到： 一、發(fā)生擱淺、觸礁時不可盲目倉促倒車或進(jìn)車，應(yīng)先弄清楚還去情況和本船受損情況后，才可采取有效的搶救措施； 二、與他船發(fā)火說呢過碰撞時，應(yīng)將出事地點(diǎn)、時間、對方船名、國籍、港籍所屬單位及經(jīng)過情況詳細(xì)記入航海日志，冰互相交換證明

26、。與外輪發(fā)生碰撞，應(yīng)互相提交海事認(rèn)定書； 三、發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，不可盲目倒車或脫離，應(yīng)及時查清本船的受損情況，并聊杰對方受損情況后采取行動，如本船處于安全狀況，應(yīng)設(shè)法搶救對方人員和物資； 四、發(fā)現(xiàn)人員落水時，應(yīng)及時向落水人員拋出救生器具及浮燈，并發(fā)出信號和聲號，按應(yīng)急部署表中的要求采取有效的救助措施； 五、發(fā)生海損造成船體進(jìn)水時應(yīng)采取一切有效的堵漏措施，減少進(jìn)水量，同時采取一切措施排水，如有條件應(yīng)采取就近搶灘； 六、遇海難經(jīng)搶救無效而必須棄船時，必須在船長同意指揮下，保證應(yīng)急部署的要求進(jìn)行，搶救船上的國家財(cái)產(chǎn)，一切重要的法律文件和證書，組織人員安全離船，船長必須最后離船。 第66條 發(fā)現(xiàn)他船和人

27、員需要搶救時，應(yīng)迅速進(jìn)行搶救，對被救人員及物資妥善安排。如對船舶進(jìn)行搶救，應(yīng)由對方船長提出書面救助協(xié)議。 第二節(jié) 消防與救生守則 第67條 必須按船檢標(biāo)準(zhǔn)配備足夠合格的消防，救生器和信號，按期保養(yǎng)和更換，保證全部設(shè)備的完好，能隨時使用。消防救生器材不得挪作他用。 第68條 必須制定應(yīng)急部署表和每個船員的崗位應(yīng)急卡，應(yīng)急部署表應(yīng)張貼在駕駛臺及船員集中的公共艙室內(nèi)，個人應(yīng)急卡，應(yīng)張貼在各人的床位上。 第69條 遵照“應(yīng)急部署表”中的要求，每季度必須組織消防和救生演練。每次演習(xí)須做出 認(rèn)真的總評，并作詳細(xì)記錄。 第70條 發(fā)現(xiàn)火警時必須立即報(bào)告船長，船長應(yīng)根據(jù)火種和火情，采取相應(yīng)的滅火措施，操縱船舶

28、使著火部位專向下風(fēng)。 第71條 船舶一旦造成火災(zāi)無法撲救時必須在船長的指揮下，全力搶救人員和國家財(cái)產(chǎn)，以減少損失。 第72條 船舶防火工作應(yīng)遵循下列規(guī)定： 一、爐灶煙囪及機(jī)艙排氣管附近，不準(zhǔn)對方易燃物品或烘烤衣物； 二、不準(zhǔn)用燈泡進(jìn)行取暖或烤東西，不準(zhǔn)個人使用生活電爐； 三、煙蒂、火材棒必須隨時熄火，投入煙灰盒（桶）； 四、房爐灶明火不準(zhǔn)離人，并執(zhí)行“油爐灶使用規(guī)定”；須有專人使用管理，不用時須將油閥關(guān)掉。 五、機(jī)艙嚴(yán)禁使用手提噴燈或明火烤油柜、油管，積油盤內(nèi)的積油必須及時清除，用過的破油布、棉紗應(yīng)放進(jìn)桶里不得亂丟； 六、幫靠油駁、油輪、油碼頭以及裝卸燃油時，嚴(yán)禁明火或?qū)⒂头N帶上油輪、油庫；

29、七、可燃物品不準(zhǔn)亂堆放，須有人專門管理，嚴(yán)禁火種接近； 八、電器設(shè)備和電纜破裂漏電時，應(yīng)及早修復(fù)，以防漏電失火，船上電瓶間，配電室嚴(yán)禁堆放雜物； 九、船上進(jìn)行電焊氣割作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“公司三級動火制度”規(guī)定，制定專人進(jìn)行“監(jiān)火以及清場工作”。 第三節(jié) 上下排及披攤守則 第73條 除緊急情況的搶灘外，船舶嚴(yán)禁重載搶灘。 第74條 披攤地點(diǎn)必須較為平坦底質(zhì)較好，船舶左右應(yīng)平衡，不能傾斜。披灘后船上安排值班，確保船舶安全。 第75條 船舶上下排或者進(jìn)出塢須聽從廠商或修船部門的指揮，船上監(jiān)修和操縱人員，須掌握水位和塢門情況，如對船舶有危害應(yīng)及時向廠商提出。船舶在塢內(nèi)或排上，上下梯或跳板必須有安全網(wǎng)或

30、扶手欄桿，并有照明設(shè)施，設(shè)備不齊全監(jiān)修人員必須向廠方提出。 第76條 船舶上排或進(jìn)塢前應(yīng)清除船上不必要的物資以及污水和垃圾。壓載物的位置和數(shù)量。應(yīng)做記錄。下排出塢前監(jiān)修人員必須對船體下部分進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向廠方提出。 第77條 在排或在塢期間，應(yīng)遵守廠方各有關(guān)規(guī)定，禁止排污及傾倒垃圾，協(xié)助廠商做好本船的防火工作。 第三篇 船舶安全操作規(guī)程漁撈作業(yè) 第一章 甲板機(jī)械及其他 第一節(jié) 甲板機(jī)械操作守則 第1條 錨機(jī) 一、錨機(jī)開機(jī)前應(yīng)先檢查甲板網(wǎng)機(jī)離合器，防止帶動網(wǎng)機(jī)造成事故，用畢應(yīng)將錨機(jī)離合器脫開； 二、電動錨機(jī)每次使用必須先空載以不同轉(zhuǎn)速倒順試轉(zhuǎn)，正常后方可使用，用畢脫離離合器

31、，切斷電源； 三、錨騎上后，錨和鏈必須加以固定保險(xiǎn)好，防止航行中滑出丟錨或造成其他事故； 四、錨機(jī)壓排傳動鏈條必須有防護(hù)罩。 第2條 網(wǎng)機(jī)、卷網(wǎng)機(jī) 一、網(wǎng)機(jī)和液壓網(wǎng)機(jī)、卷網(wǎng)機(jī)須在主機(jī)順車中速中使用，嚴(yán)禁在快倒車運(yùn)轉(zhuǎn)時使用；液壓卷網(wǎng)機(jī)與起網(wǎng)機(jī)不可同時使用； 二、液壓網(wǎng)機(jī)起網(wǎng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)后，油壓油溫正常時才可使用，油溫較低時，空載時間應(yīng)適當(dāng)延長； 三、液壓網(wǎng)機(jī)起網(wǎng)時要根據(jù)海況條件和負(fù)荷，選擇快速或慢速，并且連續(xù)暈住啊時間不應(yīng)超過二小時，如須長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)采取換單或間歇性使用，或淋水降溫。 四、網(wǎng)機(jī)壓排傳動鏈條，外面須裝置防護(hù)罩； 五、液壓卷網(wǎng)機(jī)在起放網(wǎng)操作中，卸接座跟鋼絲時先用彈簧鉤保險(xiǎn)后才能運(yùn)行。

32、第3條 升降機(jī)和電動絞機(jī) 一、升降機(jī)不使用時，升降架必須放落艙底，或吊在甲板上，固定好，禁止懸吊停留在半空； 二、升降機(jī)在操作過程中嚴(yán)禁人員乘升降架上、下艙和在升降架地下站立和來回走動； 三、操作室須上、下配合，裝載魚箱或貨物必須放平穩(wěn)，不準(zhǔn)超載使用； 四、電動絞機(jī)在起吊操作中只起輔助作用，在同意指揮下協(xié)調(diào)使用，操作時要小心謹(jǐn)慎，不準(zhǔn)蠻干。 第4條 上述機(jī)械軸承，每次使用均應(yīng)轉(zhuǎn)動油杯加油、一切活動部件表面，應(yīng)經(jīng)常加油保持潤滑。機(jī)械齒輪和傳動鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)中禁止直接用手加油。 第5條 起重屬具的吊索、傳動索、轉(zhuǎn)環(huán)、卸克、滑輪等必須經(jīng)常檢查上油、保養(yǎng)，禁止超負(fù)荷使用。 第二節(jié) 登高和舷外作業(yè)守則 第6

33、條 登高和舷外作業(yè)須在大副的同一組織下進(jìn)行（油輪在水手長組織下進(jìn)行），甲板上須有專門照顧配合。凡在高度超過二米或在船舷外面工作時都屬這一范圍。 第7條 登高或在舷外操作前，檢查安全帶、救生衣、繩索、扶梯、坐板、跳板、欄桿等設(shè)施是否牢靠。保險(xiǎn)繩和欄桿不能系在同一物體上。 第8條 登高人員須思想集中，禁止一手拿東西一手攀扶梯，須用的工具和物料應(yīng)用桶或物袋裝妥吊上松下，禁止上拋下扔。登高人員下方禁止站人，附近的工作人員須戴安全帽。 第9條 舷外工作時，協(xié)助人員須密切配合，調(diào)整跳板，移動舢板或其它浮具，傳遞舷外人需用物品，招呼來往船只慢行，以保證舷外工作人員的安全。 第10條 航行和拖網(wǎng)作業(yè)中禁止舷外

34、作業(yè)，夜間、大風(fēng)浪天氣不得登高作業(yè)。特殊情況必須登高時應(yīng)在船撐順風(fēng)并在有安全措施的情況下，經(jīng)船長同意后進(jìn)行。 第二章 漁撈作業(yè)總則 第1條 對拖漁撈作業(yè)事業(yè)主船和副船；圍網(wǎng)是以網(wǎng)船和燈船、輔助船組成的一個單位。主船和網(wǎng)船在安全生產(chǎn)上負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，同意指揮漁撈生產(chǎn)。副船、燈船及其他輔助船要聽從指揮積極配合。 第2條 在起放網(wǎng)前十分鐘駕駛值班人員打電鈴?fù)ㄖ鞑块T工作人員。當(dāng)聽到起放網(wǎng)聲號應(yīng)立即穿妥衣服和防護(hù)用具，嚴(yán)禁穿拖鞋和塑料鞋子上崗。 第3條 船員在漁撈作業(yè)前，必須對本人負(fù)責(zé)的工作崗位，以及所管理和使用的工具仔細(xì)地進(jìn)行檢查，如有不妥之處應(yīng)立即報(bào)告，經(jīng)處理好后方可進(jìn)行工作。 第4條 漁撈作業(yè)中駕

35、駛室、機(jī)艙、甲板三個崗位工作人員必須思想集中、加強(qiáng)聯(lián)系、密切配合。 第5條 在管理操縱起網(wǎng)機(jī)、卷網(wǎng)機(jī)時應(yīng)遵循以下規(guī)定： 一、 起網(wǎng)機(jī)卷網(wǎng)機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，其他人員需要操作室應(yīng)有原網(wǎng)機(jī)人員在旁指導(dǎo)和監(jiān) 護(hù)。甲板人員都需要熟悉網(wǎng)機(jī)和卷網(wǎng)機(jī)的操縱性能及開關(guān)的使用，以防萬一。 二、 啟動網(wǎng)機(jī)前，應(yīng)事先通知機(jī)艙，并相隔一定時間才能啟動。網(wǎng)機(jī)啟動后要檢查空氣 開關(guān)，個傳動部件、剎車、壓排、離合器等等是否處于適用狀態(tài)。 三、 在網(wǎng)機(jī)、卷網(wǎng)機(jī)離合器為脫出、搖手柄未拿下，周圍環(huán)境不清等有障操作時，在主 機(jī)快車或倒車時不準(zhǔn)啟動（電動網(wǎng)機(jī)除外）。冷氣開關(guān)開過后要放零位（正中），液壓網(wǎng)機(jī)、卷網(wǎng)機(jī)啟動前對開關(guān)進(jìn)行檢查，并

36、將操控?fù)u手柄放在正中或零位； 四、 操作運(yùn)車時，人不能與老酒甏站成一直線，腳下要看清楚，握住繩索的兩手至少應(yīng) 與網(wǎng)機(jī)滾筒保持適當(dāng)距離； 五、 卷網(wǎng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生卸克、轉(zhuǎn)環(huán)、繩索或其他雜物被軋進(jìn)、套花或其他故障時， 應(yīng)立即停機(jī)不動后在行處理，并要派專人看管冷氣開關(guān)，禁止用瘦腿、腳蹬、盲目蠻干； 六、 網(wǎng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時嚴(yán)禁人員在上跨過。當(dāng)曳網(wǎng)在傳動繩索收繳過程中，任何人不得從上 跨域從底下鉆過，也不準(zhǔn)停留在旁邊，如必須通過，應(yīng)打招呼停絞后通過； 七、 操作人員在收絞鋼絲、繩索時腳要站穩(wěn)，腳下要清，防止腳被套進(jìn)繩索圈內(nèi)。 第6條 船舶在從事其房網(wǎng)前，應(yīng)注意與他船舶保持一定的安全距離。決定安全距離是要

37、充分考慮下列因素： 一、船舶的操縱性能； 二、漁具尺度及作業(yè)狀況； 三、漁場的風(fēng)、流、水深、障礙物及能見度等情況； 四、周圍船舶的動態(tài)及密集度。 第7條 拋纜人員必須遵守以下規(guī)定： 一、禁止使用卸克柄或其他金屬充作撇纜頭； 二、撇纜前應(yīng)先檢查周圍人員的分布情況，防止纜頭纏住，掛鉤面?zhèn)耍?三、拋纜時，腳下要站穩(wěn)，有浪時人或膝蓋處應(yīng)有依靠，以免滑跌。尾滑道在龍門架上拋撇 人員，除穿救生衣外，還要系安全帶； 四、拋纜投出是要高喊一聲，促使對方人員注意，撇纜頭不能直對人投去； 五、對船將拋撇過來時，本船甲板人員應(yīng)立即停止工作，注意要避讓纜頭。接到撇纜后應(yīng)及 時整理收起，防止腳被套進(jìn)。 第8條 船位拋

38、纜或卸“老鼠尾巴”操作時，必須有兩人參加操作。 第9條 起放網(wǎng)操作時船尾必須系好安全保險(xiǎn)索。應(yīng)扶起直滾桶并上好蓋板插好銷子。 第10條 在處理各種漁撈事故（打葉子、遇障礙物、單腳網(wǎng)等）的操作中全體船員應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，在統(tǒng)一指揮下，充分研究處理方案，采取有效安全保障措施，嚴(yán)禁盲目蠻干。無潛水設(shè)備的船舶（船）不能拍船員進(jìn)行潛水作業(yè)。 第11條 起網(wǎng)中遇大網(wǎng)頭或網(wǎng)具損壞等情況必須進(jìn)行舷外作業(yè)時，應(yīng)盡量選派會游泳的人員，穿妥救生衣，系上安全保險(xiǎn)索，在確保人員安全的前提下方能進(jìn)行，并有專人協(xié)助和監(jiān)護(hù)。 第12條 漁撈作業(yè)時，轉(zhuǎn)角葫蘆里檔，直滾筒，附近，起吊重物的下方不準(zhǔn)站人。桅和吊桿上的葫蘆增設(shè)保險(xiǎn)鋼絲以防

39、磨損跌落傷人。 第三章 大型加工船單拖漁撈作業(yè)安全操作流程 第一節(jié) 總則 第1條 單拖網(wǎng)設(shè)備、漁具、屬具及甲板上其他器械設(shè)備做好航次到港大檢查及日常崗位小檢查工作。該檢查包括： 一、對網(wǎng)板架底腳、葫蘆、U形攀；保險(xiǎn)鋼絲、網(wǎng)板掛鉤及網(wǎng)板各連接部位的檢查、 二、對網(wǎng)機(jī)倒撐、剎車帶、離合器、排勻器及網(wǎng)機(jī)啟動情況的檢查； 三、對吊桿底腳、葫蘆以及卸克、保險(xiǎn)鋼絲、吊鉤鋼絲及卸克等的檢查； 四、對曳綱、手鋼、游鋼、空鋼等其他鋼絲挫傷情況機(jī)器卸克松動情況的檢查，同事注意二 根曳綱長度的丈量正確性； 五、對破網(wǎng)、浮子繩子及沉子是否扎牢或損壞，左右腳頭操作人員各自對自己腳頭出現(xiàn)的異常情況，負(fù)責(zé)檢查處理、 第2條

40、 駕駛值班人員在起、放網(wǎng)簽，應(yīng)將上述各類檢查出不符合安全要求的器具、設(shè)備及時整改。通知甲板船員準(zhǔn)備，病打鈴?fù)ㄖ獧C(jī)艙準(zhǔn)備網(wǎng)機(jī)，船員接到放網(wǎng)通知后，即穿好靴子、救生衣、束緊好衣帶、袖口、帶好安全帽，然后到各自崗位上，將所負(fù)責(zé)的工作準(zhǔn)備妥當(dāng)，船員在當(dāng)班時間內(nèi)不得瞌睡和做與值班無關(guān)之事。 第3條 起、放網(wǎng)時，全體船員必須集中精力，相互配合，留心聽清口令。在工作時間中嚴(yán)禁談笑或胡亂喊叫，以免出事。 第4條 在收、放拖綱時，不得用手去拉扶拖綱，或從其上部跨過。如在卷收、松放中發(fā)生故障時，必須待完全停止或停絞后，在非受力情況下，方可進(jìn)行處理，嚴(yán)謹(jǐn)在松放或收絞中作任何處理。 第5條 各崗位實(shí)行固定人員制度。尤

41、其是起網(wǎng)機(jī)，由漁撈長或船長指定的熟練的漁撈員操作。學(xué)習(xí)人員必須要經(jīng)漁撈長同意由熟練人員在旁指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)才得進(jìn)行。 第6條 扔掉廢棄繩子及網(wǎng)衣、鋼絲等須在船前進(jìn)時方可進(jìn)行，以防打葉子。起網(wǎng)時網(wǎng)身壓入船底時，不的盲目開車。如網(wǎng)具鉤牢船底，應(yīng)將網(wǎng)具松出，使其充分下沉后，再行試吊，如仍吊不上時，應(yīng)觀察清楚網(wǎng)在水中情況，再行設(shè)法處理。 第7條 除潛水員在下水前后可適量飲酒外，其他船員在航次期間一律不得飲酒（除啤酒外） 第8條 如遇特殊情況駕駛?cè)藛T打總動員鈴、信號時，全體加班人員都必須立即到甲板進(jìn)入準(zhǔn)備工作狀態(tài)。 第9條 氣拋工作須有2-3人參加。 第10條 操作網(wǎng)機(jī)人員，后尾指揮人員如遇船尾有異常情況需去

42、處理時，應(yīng)確認(rèn)網(wǎng)機(jī)剎車已剎住，離合器已脫離處在安全狀態(tài)下，方可到船尾去協(xié)助處理，否則不得擅自離開崗位。 第11條 起放網(wǎng)工作中出現(xiàn)的一切異常情況，必須服從船尾指揮人員的指揮。 第二節(jié) 放網(wǎng) 第12條 放網(wǎng)簽應(yīng)將拖網(wǎng)設(shè)備，漁具及屬具等做全面檢查，同事檢查甲板上有無鉤掛網(wǎng)衣之物，確認(rèn)上綱放在下綱及驚下鏈的上面，如發(fā)現(xiàn)有礙放網(wǎng)要及時處理，準(zhǔn)備放網(wǎng)時，甲板操作人員要注意腳下保持清楚和站到安全位置。 第13條 放網(wǎng)時由專人在船尾指揮，一切豬呢比工作就緒后，打鈴?fù)ㄖ{駛室值班人員即可放網(wǎng)。放網(wǎng)人員在未聽到駕駛?cè)藛T施放放網(wǎng)聲號簽，不得擅自將袋桶拋下海。 第14條 放網(wǎng)簽駕駛?cè)藛T應(yīng)先瞭望放網(wǎng)周圍情況，然后把定

43、在計(jì)劃拖網(wǎng)航向上，隨之施放放網(wǎng)聲號，通知放網(wǎng)人員即可放網(wǎng)。同事根據(jù)水深情況告知網(wǎng)機(jī)操作人員放出曳綱長度。 第15條 在松放鋼絲、曳綱過程中，如遇網(wǎng)機(jī)滾筒內(nèi)上面的鋼絲壓在下面的鋼絲之下，或扣在下面的卸克之類不能順利松放時，應(yīng)減速，剎緊滾筒剎車帶，待船速無余力后方可處理，不得站在尚在轉(zhuǎn)動的滾筒上作任何處理。 第16條 網(wǎng)具一經(jīng)松出，應(yīng)仔細(xì)觀察清楚網(wǎng)具各部分是否都正常，如需收絞應(yīng)慢速處理。開始松放鋼絲時，有直滾筒。當(dāng)鋼絲斜向一邊時，不得跨進(jìn)二根鋼絲之間去操作。 第17條 摘掛網(wǎng)板應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，操作人員頭部不要深處網(wǎng)板架外，必須等網(wǎng)板拉高，鎖緊停妥后摘掛網(wǎng)板鉤。網(wǎng)機(jī)操作人員要聽從指揮，密切配合，防止發(fā)

44、生認(rèn)識事故。 第18條 網(wǎng)板必須在船開車前進(jìn)后方可下水。網(wǎng)板下水后，操舵定穩(wěn)。 第19條 松放曳綱時，要隨時掌握速度，不是曳綱松出太快。對左右曳綱放出的速度和長度應(yīng)保持一致，每放出一個標(biāo)記，應(yīng)暫時剎住網(wǎng)機(jī)，待第二根曳綱展開情況良好后，再繼續(xù)同時松出。特別是剛開始松放時要多停，以防網(wǎng)板打絞和插泥，船尾指揮人員要注意檢查。 第20條 曳綱放畢，將剎車剎緊，然后把倒撐撐好。由船尾指揮人員打鈴?fù)ㄖ{駛室人員放網(wǎng)工作全部完畢。 第21條 拖網(wǎng)時，駕駛室根據(jù)船長和指令由大副和二副帶班輪流值班，勤定船位，時刻注意周圍船只情況，判明風(fēng)流影響，及早采取避讓措施。駕駛室值班人員有事需離駕駛室，須有人代值。 第22

45、條 拖網(wǎng)中注意本船信號，確認(rèn)浩燈懸掛的正確性。要經(jīng)常測定水深，如水深變化較大時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整曳綱長度。 第23條 值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查曳綱展開情況和拖速，注意船旁水花變化，發(fā)覺網(wǎng)具鉤住海底障礙物或聽到曳綱有異響或船體有一樣震動時，應(yīng)立即停車，然后起網(wǎng)查看。 第24條 在低質(zhì)不良及船只較多漁場作業(yè)時，駕駛室值班人員除應(yīng)正常掌握漁場外，同事要適當(dāng)控制拖網(wǎng)時間，并做好隨時起網(wǎng)準(zhǔn)備。 第25條 拖網(wǎng)時，船尾與曳綱所成角度不宜過大，如角度過大，應(yīng)立即調(diào)整拖網(wǎng)方向，以防發(fā)生網(wǎng)形失常，網(wǎng)板打絞等現(xiàn)象。 第26條 有可疑船只靠近或當(dāng)值班人員不能處理的問題時，立即報(bào)告船長。 第四節(jié) 起網(wǎng) 第26條 起網(wǎng)簽駕駛室值班人員應(yīng)掌握船只動態(tài)，并充分估計(jì)風(fēng)流對船的影響，預(yù)先定好起網(wǎng)方向。 第27條 船尾指揮人員待甲板操作人員及網(wǎng)機(jī)啟動準(zhǔn)備工作就緒后，按鈴?fù)ㄖ{駛室值班人員即可起網(wǎng)。 第28條 操縱起網(wǎng)機(jī)人員，在聽到駕駛室鳴放網(wǎng)聲號后，方可起激動網(wǎng)機(jī)。 第29條 收絞鋼絲時，應(yīng)注意干死排列之整齊，當(dāng)鋼絲曳綱教收時，應(yīng)注意鋼絲排勻器拍向一邊或放下。 第30條 網(wǎng)板行將出水時，船尾指揮人員應(yīng)按鈴?fù)ㄖ{駛室停車并示意操縱網(wǎng)機(jī)人員注意，收絞時聽從船尾指揮。鉤掛網(wǎng)板時，必須經(jīng)過網(wǎng)板剎定后，方可鉤掛，操縱人員必須站在網(wǎng)板架內(nèi)側(cè)進(jìn)行操作。脫卸G形鉤時，背的用手去抓尚在受力的鋼絲，以免松下傷人。 第31條