《高速公路瀝青路面早期破壞形式與養(yǎng)護措施 高速公路瀝青路面》.doc

1、精品文章高速公路瀝青路面早期破壞形式與養(yǎng)護措施 高速公路瀝青路面摘要。科學有效的養(yǎng)護不但保證了高速公路瀝青混凝土路面的服務性能，也是防止早期病害進一步發(fā)展、節(jié)省養(yǎng)護資金的有效手段。本文介紹了我國高速公路瀝青路面的典型病害并且簡單分析了病害產(chǎn)生的原因和機理，并針對現(xiàn)階段高速公路的養(yǎng)護的發(fā)展情況進行了闡述。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；破壞；坑槽；養(yǎng)護措施中圖分類號：u412.36+6文獻標識碼：a文章編號：將用礦料修筑成的面層和各種類型的基層和墊層用瀝青材料粘在一起所組成的結(jié)構(gòu)就稱為瀝青路面。因瀝青的粘連能力很強，故用其做結(jié)合劑制成的路面不僅強度高，而且穩(wěn)定性好，從而提高了高速公路瀝青路面的質(zhì)量，

2、增加了公路使用年限。然而，由于種種原因，我國很多的高速公路路瀝青路面發(fā)生了使用年限逐年降低的現(xiàn)象，作為防止早期病害進一步發(fā)展、節(jié)省養(yǎng)護資金的有效手段，高速公路養(yǎng)護在近年來得到了大力的發(fā)展。1高速公路瀝青路面的破壞特征及產(chǎn)生原因1.1裂縫瀝青路面的裂縫有很多種，其形成的原因也是多樣的，有時是多種原因共同造成的。裂縫的危害在于從裂縫中不斷進入水分使基層甚至路基軟化，導致路面承載能力下降，加速路面破壞。圖1：橫逢圖2：縱縫1.2坑槽主要是面層的網(wǎng)裂、龜裂、小面積的松散、沉陷及人為造成的面層損壞、修補損壞等未及時進行科學的養(yǎng)護，在荷載和雨水等自然因素作用下逐漸形成了坑槽。1.3車轍車轍是在行車荷載重復

3、作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。它是由于渠化交通導致的瀝青路面的主要病害之一。當車轍達到一定深度時，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車漂移而導致交通事故。根據(jù)產(chǎn)生車轍的主要原因可將車轍分為四種類型：結(jié)構(gòu)性車轍、流動性車轍、壓實性車轍和磨損性車轍。1.4沉陷由于路基或地基水文地質(zhì)條件變差，在輪胎動荷載和路堤靜荷載作用下產(chǎn)生的應力超過了土地本身的抗剪強度，引起路基、路面較大的工后沉降，這種沉降極具不均勻性，差異性過大即在路面上產(chǎn)生較大的不平整和凹陷變形，并逐漸伴隨著橫向或縱向裂縫。1.5抗滑性能衰減過快抗滑性能不足，容易使車輛在高速行駛時突然打滑，造成事故。我國瀝青路面表面抗滑性能迅速下降

4、的主要原因是：瀝青標號過高（針入度偏大），瀝青用量過多，路面漸漸泛油，構(gòu)造深度下降，甚至變成光滑的油面；粗集料不耐磨，迅速磨光。改善路面抗滑性能，可以采用預防性養(yǎng)護措施，也可以采用矯正性措施。1.6泛油瀝青路面在日照或行車作用下，瀝青會從瀝青混合料的底部和下部向表面移動，使表面瀝青過多；另外，在高溫雨季，雨水侵入瀝青與集料粘附性不好的混合料中，使瀝青從集料表面剝離向表面移動，同樣使表面瀝青過多。這兩種情況是形成泛油病害的原因。1.7平整度變差事實上在公路開放交通后，這種病害發(fā)生在每條瀝青路面上，只是嚴重程度不一樣。在交工時的平整度都很好的同一條公路上，因為行車后，在汽車荷載的反復作用下，瀝青面

5、層被二次碾壓密實，產(chǎn)生形變。這種形變因為混合料的差異和施工水平的差異而不同，行車在不平整的路面上將產(chǎn)生沖擊力，此沖擊力將逐漸地增大不平整度，形成惡性循環(huán)，導致路面的平整度急劇下降。2高速公路瀝青路面的預防養(yǎng)護措施2.1材質(zhì)方面（1）使用高性能粘結(jié)材料，可考慮采用橡膠乳液預處理等新技術(shù)。（2）使用稀漿封層技術(shù)。稀漿封層能夠提高路面的防水耐磨等功能，它可以快速養(yǎng)護新舊路面，治愈瀝青路面早期出現(xiàn)的裂縫、松散、坑槽等病害現(xiàn)象，同時稀漿封層使用的瀝青材料較少，施工簡單，造價低，稀漿封層通常分為三個層面：細封層、中封層和粗封層。細封層用于填充空隙，填補裂縫：中封層用于修補已經(jīng)松散開裂的瀝青面層，也可用于瀝

6、青路面或水泥混凝土路面的磨耗層；粗封層可用于多封層的底層，也用于面層以提高道路抗滑能力。2.2排水方面（1）由于挖方路段和中央分隔帶排水設(shè)施不全，導致結(jié)構(gòu)層滲水，引發(fā)路面破壞現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況，可采取拆除路側(cè)路緣石，改土路肩為等粒徑碎石填料等措施加以預防，增加橫行排水能力。（2）微表處養(yǎng)護技術(shù)可以作封水處理，處理路面水損害，水損害是高速公路路基路面破壞的主要因素，由于高速公路鋪筑的不均勻性或者壓實度不足，路面出現(xiàn)空隙，使水容易滲透進去，再加上荷載車輛的反復作用，就會出現(xiàn)隨機分布的小坑洞，采用微表處技術(shù)作防滲水處理，可以阻止病害的進一步擴展和惡化，使路面能繼續(xù)使用，有效延長路面使用壽命。（3）采

7、用霧封層技術(shù)，霧封層是一種直接、有效和經(jīng)濟的預防性養(yǎng)護措施。瀝青路面的絕大多數(shù)病害都是由于水的原因造成的，要預防進水是有必要的，霧封層技術(shù)相當于在瀝青面層上噴灑一層高滲透性改性乳化瀝青，經(jīng)霧封層后，材料可流入到裂縫中去，從而恢復路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，在表面形成一層嚴密的防水層，起到隔水防滲、保護路面的作用，最大限度的減少路面的水破壞。2.3路面結(jié)構(gòu)方面建議推廣采用較為先進的路面結(jié)構(gòu)。為達到提高抗永久變形能力和抗磨耗能力如瀝青路面，可以采用sbs改性瀝青或sma面層；要增強路面的抗疲勞和抗車轍能力，可在中面層和下面層采用fac-20結(jié)構(gòu)；改善基層類型，減少路面的反射裂縫，如采用大粒

8、徑碎石（lsm）材質(zhì)。2.4資源利用方面在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護中，多年來對路面病害采取的都是挖掉舊層重做新面層，或者是采取挖棄填埋的辦法。但是這都有弊端，不斷破壞環(huán)境、侵占糧田，還造成資源浪費，增加了成本。鑒于此種現(xiàn)象，使用廢舊瀝青路面材料再生利用技術(shù)十分必要。瀝青路面在使用過程中因為各種原因的共同作用，出現(xiàn)老化現(xiàn)象，從而降低粘性產(chǎn)生龜裂、松散現(xiàn)象，可以在混合料中摻入適量的再生劑，加熱拌合使舊瀝青恢復性能，實現(xiàn)再生利用的目的。3結(jié)束語高速公路瀝青路面破壞特征多種多樣，這要求相關(guān)部門必須有預防養(yǎng)護的思想意識，只有從原材料、路面設(shè)計、引進先進技術(shù)等各方面加以預防和養(yǎng)護，才能防止路面病害的擴大和惡化，從而保證高速公路的安全、快速、舒適運行。參考文獻1王春霞.淺析高速公路瀝青路面早期破壞及預防措施j.公路交通科技（應用技術(shù)版），xx（8）.2李志強