城市軌道交通經(jīng)營管理與風險管控

1、城市軌道交通經(jīng)營管理與風險管控摘要：在城市軌道交通項目建設(shè)過程中，經(jīng)營管理與風險管控是重要的一環(huán)。如果不能有效地對風險進行識別，那么城市軌道交通建設(shè)項目將會面臨著較大的困難和挑戰(zhàn)。因此，我們應當認識到風險管控的重要性，對城市軌道交通建設(shè)項目的經(jīng)營管理進行有效地深化，通過對風險的辨識以及風險種類的梳理，制定有效的風險管控措施，使城市軌道交通建設(shè)項目經(jīng)營管理與風險管控能夠達到預期目標。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通；建設(shè)項目；經(jīng)營管理；風險管控 一、前言 城市軌道交通建設(shè)項目建設(shè)周期長、施工難度大，受環(huán)境、施工人員、資金等多方面因素的影響，存在較大的不確定性。為了有效的提高城市軌道交通建設(shè)項目的建設(shè)質(zhì)量和

2、管理效果，我們應有效的分析存在的風險以及風險可能導致的不良后果，并制定有效的防治措施。這對于城市軌道交通建設(shè)項目而言至關(guān)重要。為此，我們應當認真梳理城市軌道交通建設(shè)項目經(jīng)營管理與風險防控的具體內(nèi)容，并制定有效的措施，保證城市軌道交通建設(shè)項目的經(jīng)營管理取得積極效果，并在風險防控上達到預期目標。 二、城市軌道交通建設(shè)項目存在的主要風險 1.環(huán)境風險。城市軌道交通建設(shè)項目首先存在的就是環(huán)境風險。由于城市軌道交通項目多是地下施工，在地下施工過程當中會遇到地質(zhì)因素以及諸多施工難點，同時還要防范地下施工對地上建筑造成不利影響。在整個施工過程當中，既要保證施工的安全性，同時也要保證施工的有效性，還要在具體的

3、施工中保證不對周邊環(huán)境進行污染。所有這些因素加在一起形成了環(huán)境風險的累積，如果不能夠有效的解決環(huán)境風險并預防環(huán)境風險，那么城市軌道交通在建設(shè)過程當中就非常容易出現(xiàn)施工問題，對后續(xù)施工和整個施工的安全性和有效性都會造成不利的影響。從目前城市軌道交通項目施工來看，環(huán)境風險已經(jīng)得到了足夠的重視。在工程建設(shè)之前首先要進行環(huán)境評價，等環(huán)境評價達標之后才能夠開工。與此同時，還要對施工地點的地質(zhì)因素、地上建筑施工、周邊的整個環(huán)境進行有效的評估，防止環(huán)境風險的發(fā)生。從這一點來看，環(huán)境風險是導致城市軌道交通建設(shè)項目出現(xiàn)問題的重要一環(huán)，只有做好環(huán)境風險的識別和防范，才能夠保證城市軌道交通建設(shè)項目有序進行。2.施工

4、風險。城市軌道交通建設(shè)項目都處于地下施工，施工周期長，施工難度大，并且在地下施工中采用的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)施工方法較為復雜，產(chǎn)生的施工風險也相對較大。在實際施工中，如果不能做好設(shè)備的銜接和人員的合理安排，那么地下挖掘施工和地下貫通施工等施工工序容易出現(xiàn)較大的施工風險。因此，我們應當對施工風險有足夠的認識，在施工之前對施工風險的類別、施工風險的內(nèi)容和施工風險所造成的后果都進行有效的研究并制定詳細的應對策略，防止施工風險發(fā)生，并通過有效的措施來保證施工風險能夠降到最低。在實際的施工中，通過施工風險的防范以及施工風險的合理管控，使整個城市軌道交通建設(shè)項目在有效的管控之下，保證施工風險能夠得到降低。從目前城市軌

5、道交通建設(shè)項目的施工過程來看，因為對施工風險的認識比較到位，在整個的施工風險管控過程當中制定了有效的應對措施，保證了施工風險有所降低，做到了施工風險的有效的管控，避免對整個施工造成不良影響。3.資金風險。由于城市軌道交通建設(shè)項目施工難度大，施工周期長，對資金的需求量相對較大，同時由于在具體施工過程當中會出現(xiàn)一些意外情況，比如地下挖掘過程當中遇到特殊的土層地段，或者在地下開挖過程當中與其他的施工管線發(fā)生干擾，需要對施工管線進行改造或者在開發(fā)過程當中對地上建筑造成了不良的影響，需要采取有效的措施對地上建筑進行加固。所有這些臨時增加的施工內(nèi)容都會給整個軌道交通建設(shè)項目帶來不利的影響。一旦工程量發(fā)生了

6、增加，相對而言整個工程的投資就會不足，只有增加資金預算才能夠保證工程有序進行。那么這些臨時增加的工程內(nèi)容由于存在不確定性，因此整個工程的施工資金存在一定的風險。同時由于整個資金用量較大，并且在資金需求的每個階段對資金的需求量也存在，那么在資金撥付過程當中容易出現(xiàn)資金撥付不到位，或者臨時資金不足的情況，導致現(xiàn)場停工。因此，在城市軌道交通建設(shè)項目推進過程當中，就應當提前做好預算，保證預算充足，同時根據(jù)施工的情況確保每個階段的資金都能夠準時準確撥付到位。 三、城市軌道交通建設(shè)項目經(jīng)營管理與風險管控的側(cè)重點 1.對存在風險進行有效的識別。城市軌道交通建設(shè)項目在經(jīng)營管理與風險管控過程當中，首先就應當對風

7、險進行有效的識別，我們不但要認識到存在哪些風險？還要認識到這些風險所帶來的危害及后果。只有認真分析了風險的種類，并對風險進行了有效的識別，才能夠保證風險管控措施合理到位。在風險管控過程當中風險的識別主要采取了以下幾種方式：首先，要分析風險的具體類別，根據(jù)風險的類別進行風險程度的劃分，同時還要對風險的存在位置和環(huán)節(jié)有清晰的認識；其次，還要對風險的等級進行有效的劃分，在風險等級劃分當中要根據(jù)風險造成的不同危害以及風險所帶來的損失進行有效的劃分，保證風險的等級劃分能夠合理準確有效，提高風險識別的有效性；最后，在風險識別過程當中，要根據(jù)每一種風險進行分類，不同風險類別所劃分的風險等級是不同的，具體應當

8、按照風險的種類進行風險識別，使整個風險識別能夠準確有效。在風險識別過程當中要配套有效的措施，使風險識別之后能夠采取有效的措施予以消除，保證風險識別和風險應對措施能夠一一對應。2.做好風險評估和災害評估。風險評估和災害評估是風險管控的重要一環(huán)，風險評估是對風險的類別和風險的程度進行有效的評估，而災害評估是對風險可能造成的災害進行有效的預估。通過災害評估能夠?qū)︼L險的種類以及風險的程度進行更科學的評價，使整個風險評估和災害評估能夠更加科學有效。之所以要進行風險評估和災害評估，主要是因為城市軌道交通建設(shè)項目的復雜性。由于城市軌道交通建設(shè)項目整個施工過程和施工流程相對復雜，在具體的施工過程當中可能出現(xiàn)的

9、意外因素也比較多，整個施工的資金管控、環(huán)境評價、災害預防和經(jīng)營管理都是必不可少的組成部分。只有認識到風險評估的重要性和災害評估的重要性，才能夠根據(jù)風險的類別進行有效的災害評估。那么在風險評估和災害評估過程當中，首先就應當參照其他城市的經(jīng)驗以及城市軌道交通建設(shè)項目的損失情況進行風險預估，使風險評估和災害評估能夠貼近工程實際，避免風險評估和災害評估與實際的工程不符造成風險評估和災害評估脫離實際；其次根據(jù)災害評估制定相應的措施滿足施工需要。3.找準主要風險點。在城市軌道交通建設(shè)項目經(jīng)營管理和風險管控過程當中，主要風險點的識別至關(guān)重要。因為風險管控不可能對所有的施工環(huán)節(jié)以及經(jīng)營管理環(huán)節(jié)進行細致的管控，

10、雖然在整體的層面上能夠進行覆蓋，但是在管理重點上還是有所區(qū)分。那么，主要風險點就成為了城市軌道交通建設(shè)項目經(jīng)營管理和風險管控過程當中的重要一環(huán)。那么在實際的管控過程當中就應當根據(jù)城市軌道交通建設(shè)項目的實際情況，對存在風險的環(huán)節(jié)和部位進行有效的評估，并且按照風險點的類別以及風險點所造成的災害情況進行有效的評估。使整個的風險評估能夠更加科學有效，整個的風險預估達到預期目標，從整個風險評估過程來看，主要的風險集中在環(huán)境風險、施工風險和資金風險這幾個方面。只有保證這幾個方面的風險評估不存在問題，那么城市軌道交通建設(shè)項目的經(jīng)營管理和風險管控才能夠取得積極效果，在管理過程當中才能夠更加科學有效。 四、城市

11、軌道交通建設(shè)項目經(jīng)營管理與風險管控的具體措施 1.結(jié)合工程實際，對風險種類進行歸類。在實際的風險管控過程當中，我們應當根據(jù)工程實際對空間種類進行歸類，例如環(huán)境風險存在地上風險和地下風險。在地下風險中存在盾構(gòu)施工風險和支撐施工風險以及貫通施工風險多個種類。通過對這些風險種類的劃分和歸類，我們才能夠保證風險管控措施能夠落實到位，并且達到預期目標。與此同時，在施工風險當中，我們還應當對每一個施工細節(jié)進行有效的把控，保證施工細節(jié)能夠達到預期目標，同時解決施工工序與風險種類劃分的問題，使整個風險劃分能夠更加科學有效。在具體的施工過程當中，使風險種類劃分與施工工序進行有效的結(jié)合，解決施工工序的風險，使整個

12、工程的施工風險得到有效的降低。按照目前城市軌道交通進行程度來看，風險種類的歸類至關(guān)重要，在風險種類的劃分中，主要存在以下幾類：第一，可識別的風險，第二，隱藏的風險，第三，可控的風險。只有做好這些風險種類的劃分，才能保證風險管控過程準確到位，最終在風險管控過程當中才能夠達到最佳效果。所以，風險種類的歸類是做好風險管控的重要措施。2.根據(jù)風險類別，做好風險辨識?；诔鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)項目的特殊性，對風險進行有效的分類之后，我們就應當對每一種風險進行有效的風險辨識。風險辨識不但要認清楚風險存在的部位，也是對風險所造成危害的一種有效的認定，通過風險辨識，能夠保證風險管控到位，同時也能夠提高風險管控的整體

13、效果。那么在風險辨識過程當中，我們要按照風險的類別、風險存在的部位以及風險可能發(fā)生的環(huán)節(jié)進行有效的評估。風險辨識過程當中，我們要根據(jù)成熟的風險辨識經(jīng)驗，在了解城市軌道交通施工特點的基礎(chǔ)上進行有效的風險辨識。主要包含幾種因素：風險辨識應當對風險的整體情況進行有效的辨識，風險辨識應當對風險可能出現(xiàn)和造成的危害進行風險辨識，應當根據(jù)風險的具體情況以及風險出現(xiàn)的概率有效的辨識，使辨識能夠符合城市軌道交通建設(shè)項目的實際，保證辨識能夠準確有效。只有做到以上這些措施，才能夠保證風險辨識達到預期目標，提高風險辨識的有效性，保證風險辨識能夠具有較強的針對性，有效的解決城市軌道交通施工的風險問題。3.制定有針對性

14、的風險防控措施，做到防患于未然?；趯Τ鞘熊壍澜煌ㄊ┕ろ椖康牧私猓L險防控過程當中我們應當從以下幾個方面入手，首先我們應當根據(jù)風險的種類和風險的類別制定風險防控應急預案，使整個應急預案能夠與風險的類別和種類進行優(yōu)化銜接，使風險的識別能夠與風險防控相對應。其次，在風險防控過程當中，應當按照風險所造成的損失以及風險可能造成的危害，制定對應措施，使整個風險防控能夠具有較強的針對性和干預能力，例如環(huán)境風險的防控過程當中，我們應當提前做好環(huán)境評價。在確保環(huán)境評價通過之后才能夠進行施工。除此之外在施工風險防控當中，應當按照施工的工序以及施工可能出現(xiàn)的各種風險及問題制定施工過程應急預案，使施工風險能夠通過應

15、急預案的方式得到有效的處置和解決；一旦出現(xiàn)事故或出現(xiàn)風險問題能夠依據(jù)應急預案進行有效的處置，保證防控的有效性和安全性。在風險的防控過程當中，應當按照風險類別以及整個工程的實際情況進行資金的預估和預算的制定，保證資金預算能夠滿足施工需要。在實際的施工過程當中，能夠有效的解決資金不足或者資金短缺的問題，使整個資金風險能夠降到最低，同時通過有效的成本控制，避免資金浪費，使整個資金的使用能夠做到與工程實際相對應，保證資金的每一分錢都能夠劃撥到位。 五、結(jié)論 通過本文的分析可知，在城市軌道交通建設(shè)項目過程當中，經(jīng)營管理和風險防控至關(guān)重要。在具體的經(jīng)營管理過程當中，應當對風險防控有足夠的認識，并且根據(jù)經(jīng)營管理實際和風險種類的特點