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1、巴西混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)的考察報(bào)告 巴西混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)的考察報(bào)告促進(jìn)者肖瀾20XX年3月28日,我們?cè)诎椭泄ど炭倳?huì)負(fù)責(zé)人和一家巴西咨詢公司代表陪同下到圣保羅市郊參觀了一家專業(yè)從事油電混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè),初步調(diào)研了其技術(shù)特點(diǎn),實(shí)地考察了混合動(dòng)力公交汽車的運(yùn)營情況,親自乘坐了以這家企業(yè)產(chǎn)品為動(dòng)力的公交車,感覺收獲很大,雙方具有較多的合作前景,下面介紹一下具體情況。我們考察的這家巴西企業(yè)具有90多年的歷史,是一個(gè)家族式企業(yè),從事機(jī)車混合動(dòng)力系統(tǒng)研究和生產(chǎn)已經(jīng)有相當(dāng)基礎(chǔ),據(jù)說被英國的技術(shù)權(quán)威人士評(píng)價(jià)為此領(lǐng)域內(nèi)全世界技術(shù)最先進(jìn)的企業(yè)。據(jù)廠商介紹,其混合動(dòng)力車的技術(shù)特點(diǎn)是用
2、普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與鉛酸蓄電池組合成的混合動(dòng)力來驅(qū)動(dòng),經(jīng)測試,它比一般的汽油車節(jié)能30%,排放污染物總量減少26%,尾氣顆粒減小50%,目前已經(jīng)達(dá)到歐洲3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過改進(jìn)可以達(dá)到歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。相比目前國內(nèi)現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車,我們發(fā)覺這家企業(yè)的確有明顯技術(shù)優(yōu)勢。目前在亦莊北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)有幾家企業(yè)從事混合動(dòng)力汽車的研發(fā)和生產(chǎn),目前已經(jīng)有兩部樣車在試驗(yàn)運(yùn)行。這兩部樣車采用的混合動(dòng)力是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與蓄電池組合,其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是引進(jìn)的美國技術(shù),使用的是專門的大功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),不是普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī),因此造價(jià)昂貴,另外還有一個(gè)比較大的技術(shù)缺陷是這種混合動(dòng)力裝置不能安裝在現(xiàn)有汽車的底盤上,必須特殊定制底
3、盤,這也導(dǎo)致了成本上升。目前這兩部樣車的造價(jià)在20萬美金,而巴西這家公司的動(dòng)力系統(tǒng)可以安裝在普通汽車底盤上,動(dòng)力系統(tǒng)成本約6萬美金,相比之下采用巴西的技術(shù)更加實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。從技術(shù)成熟度和實(shí)用性上考察,巴西這家企業(yè)優(yōu)勢也很明顯。據(jù)介紹,在巴西圣保羅市郊已經(jīng)有30輛使用這種混合動(dòng)力的公交車在運(yùn)營,我們現(xiàn)場參觀了企業(yè)的廠房和產(chǎn)品,看到了使用這種動(dòng)力的18米長的大通道公交車,類似北京的大公共,說明這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。據(jù)說美國福特公司一直對(duì)這家公司技術(shù)感興趣,有較強(qiáng)的合作意向。這家巴西企業(yè)對(duì)市場具有濃厚的興趣,非常愿意采用適當(dāng)?shù)姆绞脚c進(jìn)行多方位合作。我們也借此機(jī)會(huì)介紹了北京的相關(guān)政策、投資環(huán)境、市場前景以及對(duì)方感興趣的各種情況,約定回國后盡快探討具體合作事項(xiàng)。我們認(rèn)為,這次考察非常有價(jià)值,超過我們的預(yù)想,巴西在混合動(dòng)力汽車技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)化方面已經(jīng)取得相當(dāng)?shù)某晒鴩鴥?nèi)面向20XX奧運(yùn)正在大力推動(dòng)清潔燃料汽車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,科技部、北京市都設(shè)立了科技專項(xiàng),投入了相當(dāng)?shù)慕?jīng)費(fèi),而研究單位和相關(guān)企業(yè)的積極性也非常高,在這種有利局面下,完全可以推動(dòng)國內(nèi)
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