《電梯安全培訓(xùn)》課件

1、電梯安全培訓(xùn),1,電梯安全培訓(xùn),電梯安全培訓(xùn),2,目錄,1、電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn) 2、電梯的分類以及結(jié)構(gòu) 3、電梯的安全裝置 4、電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù) 5、乘電梯注意事項(xiàng) 6、乘坐電梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì) 7、電梯日常使用管理 8、電梯事故原因分析,電梯安全培訓(xùn),3,電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn),1、人員被擠壓； 2、撞擊和發(fā)生墜落； 3、人員被電擊 4、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊； 5、轎廂超速或因斷繩造成墜落； 6、由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞,電梯安全培訓(xùn),4,電梯的分類以及結(jié)構(gòu),電梯安全培訓(xùn),5,電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運(yùn)輸設(shè)備，它有一個(gè)裝載乘客的轎廂，沿著垂直或傾斜

2、角度小于15的導(dǎo)軌在各樓層間運(yùn)行,電梯安全培訓(xùn),6,1）乘客電梯：用于運(yùn)送乘客的電梯，一般用于辦公樓、賓館等場(chǎng)合。（2）病床電梯：用于運(yùn)送病床（含病人）醫(yī)療設(shè)備的電梯，主要設(shè)置于醫(yī)院等場(chǎng)合，其特點(diǎn)是載重量和轎廂面積不能太小，否則就無(wú)法裝運(yùn)病床及氧氣瓶、吊瓶架等搶救設(shè)備。（3）住宅電梯：供居民住宅樓使用的電梯，其轎廂的形狀和大小除考慮運(yùn)送人員外，同時(shí)要考慮能運(yùn)送一些家具、電器及擔(dān)架或輪椅。（4）觀光電梯：主要安裝于賓館、商場(chǎng)、高層辦公樓場(chǎng)合，有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料，乘客在乘坐電梯時(shí)，可以觀看轎廂外的景物,電梯的分類,電梯安全培訓(xùn),7,1）轎廂：是直接運(yùn)載乘客的類似于車廂的部分,一

3、般在門關(guān)閉后是一個(gè)封閉的箱體。 （2）轎門：轎廂的門，乘客從轎內(nèi)看到的自動(dòng)開、閉的門。它跟隨轎廂一起上下運(yùn)行。 （3）層門（或稱廳門）：設(shè)置在各樓層電梯入口處的門，它不隨電梯上下運(yùn)行，但隨轎門一起開啟或關(guān)閉,電梯的結(jié)構(gòu),電梯安全培訓(xùn),8,電梯結(jié)構(gòu),4）呼梯盒（或稱召喚盒）：設(shè)置在各樓層電梯入口層門的旁邊，一般有上下兩個(gè)帶箭頭的按鈕，供乘客召喚轎廂來(lái)本層站時(shí)使用。 （5）轎內(nèi)操縱盤：安裝于轎廂內(nèi)壁上，有代表各樓層的數(shù)字按鈕，還有開關(guān)門按鈕以及緊急呼叫按鈕，主要供進(jìn)入電梯后乘客選擇目的樓層使用,電梯安全培訓(xùn),9,電梯安全裝置,電梯安全培訓(xùn),10,雖然使用電梯的人們?cè)絹?lái)越多，但是多數(shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)

4、、 性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。 具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)雜的設(shè)備，在 運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行， 失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人但是電梯本身是 一種完善的運(yùn)輸設(shè)備，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)了多種安全裝置，采用了多種 安全措施來(lái)消除這些不安全因素。只要電梯正確使用和定期維修、 檢查，就不會(huì)發(fā)生安全事故。以下簡(jiǎn)單介紹電梯設(shè)備在電梯運(yùn)行、運(yùn)行中和發(fā)生故障后起作用的安全裝置及采取的安全措施,電梯安全培訓(xùn),11,1、接地,電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都小于4。電梯的保護(hù)接地（接零）系統(tǒng)都是良

5、好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了測(cè)試。其絕緣電阻都大于1000/ V，并且其阻值不小于：動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5M其它電路（控制、照明、信號(hào)）時(shí)0.25M。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象,電梯安全培訓(xùn),12,2、曳引繩,曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國(guó)家規(guī)定曳引繩必須符合GB89038904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全,電梯安全培訓(xùn)

6、,13,3、制動(dòng)器,電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來(lái)的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用摩擦力來(lái)傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過(guò)軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過(guò)靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%，歷時(shí)10min，此時(shí)各承載部件都沒(méi)有損壞，曳引繩沒(méi)有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。此外在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作

7、以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用,電梯安全培訓(xùn),14,4、轎廂的超載裝置,為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無(wú)法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。因此電梯在沒(méi)有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎

8、內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無(wú)法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無(wú)司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方面也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂,電梯安全培訓(xùn),15,5、直駛功能及滿載保護(hù),當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%90%的額定載荷時(shí)滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說(shuō)當(dāng)滿載時(shí)順向載車功能取消,電梯安全培訓(xùn),16,5.1超載試驗(yàn),電梯竣工前，電梯已

9、做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行,電梯安全培訓(xùn),17,6、廳門和轎門,要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒(méi)關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒(méi)關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。一般電梯上裝有自動(dòng)門鎖，關(guān)門時(shí)鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車,電梯安全培訓(xùn),18,廳門和

10、轎門,電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過(guò)程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)，廳門、轎門立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5公斤，這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見光來(lái)控制開關(guān)門，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來(lái)控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。關(guān)門時(shí)門速也有所控制。首先廳、轎門全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來(lái)使門扇關(guān)好。這樣做一方面使門關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方面也為了安全起見避免夾人。要使電梯起動(dòng)，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正

11、常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng),電梯安全培訓(xùn),19,電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù),電梯安全培訓(xùn),20,1、照明線路和動(dòng)力線路分開,當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)為了使電梯停止運(yùn)行，必須切斷電源，但這時(shí)只是切斷了動(dòng)力電源使電梯無(wú)法運(yùn)行，而同時(shí)必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報(bào)警裝置有電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無(wú)法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時(shí)還必須保證轎頂插座、機(jī)房?jī)?nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著,電梯安全培訓(xùn),21,2、限速器與安全鉗,當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時(shí)，這時(shí)就有限速器和安全鉗裝置來(lái)保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個(gè)位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停

12、的裝置。限速器安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類很多，它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降,電梯安全培訓(xùn),22,限速器與安全鉗,當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開始動(dòng)作，分2步迫使電梯停下來(lái)。第1步是限速器會(huì)立即通過(guò)限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2步制動(dòng)，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)

13、安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時(shí)轎廂制動(dòng)距離為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時(shí)，制動(dòng)距離最多為1020mm,電梯安全培訓(xùn),23,限速器與安全鉗,在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用（該開關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式）。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表面。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修銼一下導(dǎo)軌表面，使表面保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊

14、裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無(wú)誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行,電梯安全培訓(xùn),24,3、轎頂安全窗及安全窗開關(guān),在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時(shí)專供救急和檢修使用。此外當(dāng)安全窗開啟時(shí)將設(shè)在窗邊的安全窗開關(guān)動(dòng)作，它也能切斷控制電路，使電梯無(wú)法起動(dòng)，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運(yùn)行的電梯立即停止運(yùn)行。在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇，留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會(huì)有氣悶的感覺,電梯安全培訓(xùn),25,4、上下終端超越層保證裝置,當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層時(shí)，為防止電梯失靈繼續(xù)運(yùn)行，造成轎廂沖頂或

15、撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個(gè)保護(hù)開關(guān)來(lái)保證電梯的安全,電梯安全培訓(xùn),26,1)強(qiáng)迫緩速開關(guān)。當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒(méi)減速時(shí)，裝在轎廂邊的上下開關(guān)打板使上緩速開關(guān)或下緩速開關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫轎廂減速運(yùn)行到平層位置。(2)限位開關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時(shí)，轎廂打板使上限位開關(guān)或下限位開關(guān)動(dòng)作，切斷電源，使電梯停止運(yùn)行。(3)極限開關(guān)。當(dāng)以上2個(gè)開關(guān)均不起作用時(shí)，轎廂上的打板觸動(dòng)極限開關(guān)上碰輪或下碰輪，通過(guò)鋼絲繩使裝在機(jī)房的終端極限開關(guān)動(dòng)作，切斷電源使電梯停下,電梯安全培訓(xùn),27,5、緩沖器,在以上所有安全裝置都失靈的情況下（這種可能極少），電梯轎廂或

16、對(duì)重直沖井道底坑時(shí)，就由最后一道安全裝置緩沖器來(lái)保證電梯的安全。緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個(gè)，在對(duì)應(yīng)轎底處安裝2個(gè)，對(duì)應(yīng)對(duì)重下面安裝1個(gè)。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜棧貜棓?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來(lái)。對(duì)重緩沖器還起到一個(gè)避免轎廂沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)。在轎廂沖頂前，對(duì)重架子撞上了對(duì)重緩沖器，避免了轎廂沖頂撞擊機(jī)房地面的危險(xiǎn),電梯安全培訓(xùn),28,6、頂層高度與底坑深度,設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)井道高度時(shí)，為了安全對(duì)頂層高度和底坑深度這2個(gè)尺寸有所要求。(1)頂層高度為電梯最頂層平層位置至井道頂面的距離，這距離保證了當(dāng)轎廂沖頂時(shí)，對(duì)

17、重被緩沖器緩沖后轎廂撞不到井道頂面。(2)底坑深度為建筑物最底層平層位置至井道地坑的距離，這一距離一方面使轎廂撞擊緩沖緩沖器時(shí)有一個(gè)緩沖的距離，另一方面為了當(dāng)轎廂壓縮緩沖器到達(dá)最低位置時(shí)使轎廂底部的任何零部件都碰不到地面，以免損壞電梯。根據(jù)上述的電梯井道的安全裝置及設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)電梯及井道時(shí)周密的考慮，我們認(rèn)為電梯只要選型得當(dāng)，安裝合格，日常維護(hù)良好，維修人員及司機(jī)遵守操作規(guī)程，電梯在運(yùn)行中是不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)和故障的,電梯安全培訓(xùn),29,乘電梯注意事項(xiàng),電梯安全培訓(xùn),30,1）呼叫（召喚）電梯。根據(jù)自己上下樓的需要按動(dòng)呼梯盒上的呼梯按鈕，上樓只按上行箭頭按鈕，下樓只按下行箭頭按鈕。不要兩個(gè)按鈕都按

18、，否則的話電梯可能更慢。呼梯按鈕只要按一次即可，只要按鈕燈亮就不需要再去按。因?yàn)榘炊嗌俅味家粯?，不?huì)加快電梯的速度反而更容易損壞按鈕。更不要因等待時(shí)間稍長(zhǎng)就去拍打按鈕或?qū)娱T門板,電梯安全培訓(xùn),31,2）進(jìn)入電梯。所呼叫的電梯到達(dá)本層站時(shí)，會(huì)有燈光、數(shù)字或聲音提示，根據(jù)這樣的提示去等待進(jìn)入電梯。電梯到達(dá)開門后，按順序依次進(jìn)入電梯后在轎廂內(nèi)操縱盤上選定自己的目的層按鈕即可。在進(jìn)入電梯時(shí)如果電梯門關(guān)閉，這時(shí)也不要害怕，因?yàn)槊坎侩娞莸拈T上都有關(guān)門檢測(cè)裝置，碰到或檢測(cè)到有乘客出入時(shí)，門會(huì)自動(dòng)重新開啟，即使門關(guān)閉時(shí)安全觸板碰到人體，有一點(diǎn)撞擊，也不用害怕，不會(huì)造成任何傷害。注意：乘客及兒童不要在電梯門口停

19、留玩耍。當(dāng)電梯轎廂乘客已滿時(shí)，不要再?gòu)?qiáng)行進(jìn)入轎廂，否則轎廂會(huì)因超載而報(bào)警，無(wú)法啟動(dòng),電梯安全培訓(xùn),32,3）電梯行駛過(guò)程中。乘客在電梯行駛過(guò)程中，應(yīng)放松站立，不要去扒門；一旦扒開門縫電梯就會(huì)緊急制動(dòng)，影響正常運(yùn)行。 （4）走出電梯。當(dāng)電梯到達(dá)你的目的樓層時(shí)，要等電梯停止運(yùn)行，門自動(dòng)打開后，再依次走出電梯。乘客應(yīng)先下后上，進(jìn)梯乘客應(yīng)站在門口側(cè)邊，讓出梯的乘客先行，出入乘客不要相互推擠,電梯安全培訓(xùn),33,5）貨梯不得用于載人。 （6）出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，不得乘坐電梯。 （7）同時(shí)貨梯不得做通道使用,電梯安全培訓(xùn),34,乘坐電梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì),電梯安全培訓(xùn),35,1、電梯門不能關(guān)閉進(jìn)入電梯后，如電梯門不

20、能自動(dòng)完全關(guān)閉，按關(guān)門按鈕也不能完全關(guān)閉，此時(shí)乘客應(yīng)立即走出轎廂，換乘另外的電梯或走樓梯，方便的情況下應(yīng)向電梯的維修保養(yǎng)部門報(bào)修,電梯安全培訓(xùn),36,2、被關(guān)在轎廂內(nèi) 乘客在轎廂內(nèi)，轎廂無(wú)論因何種原因而停止或不啟動(dòng)，且不能自動(dòng)打開門，此時(shí)乘客應(yīng)保持冷靜，不要采取任何過(guò)急的行動(dòng)（比如，扒門或撞開轎頂天花板上部的安全窗向外爬等），正確的做法是,電梯安全培訓(xùn),37,2.1連續(xù)按壓轎廂內(nèi)操縱盤上的報(bào)警按鈕，此時(shí)電梯警鈴會(huì)響起，轎廂外的人員會(huì)馬上知道轎廂內(nèi)關(guān)人，立即找專業(yè)維保人員來(lái)處理 。 2.2拿起轎廂內(nèi)操縱盤上的電話機(jī)，根據(jù)上面的提示撥號(hào)求援；或者按下操縱盤上的電話按鈕，向外部報(bào)警求援。目前電梯轎廂

21、內(nèi)的電話都是與機(jī)房和值班室三方聯(lián)通的，用電話呼叫會(huì)有人應(yīng)答。 （我公司貨梯里面沒(méi)有電話，但是有電工組肖惠廉聯(lián)絡(luò)方式，部門與其聯(lián)系。,電梯安全培訓(xùn),38,2.3被關(guān)在轎廂內(nèi)的人員，應(yīng)該等待外部專業(yè)人員前來(lái)救援釋放。在呼救無(wú)援的情況下，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定，保留體力，伺機(jī)救援。要做好受餓、受悶熱之苦的思想準(zhǔn)備。 2.4若沒(méi)有警鐘或?qū)χv機(jī)，可拍門呼救；請(qǐng)外面的人打電話向運(yùn)作部電工求救,電梯安全培訓(xùn),39,2.5如果外面沒(méi)有受過(guò)訓(xùn)練的救生人員，不要自行爬出電梯；千萬(wàn)不要嘗試強(qiáng)行扳開電梯內(nèi)門，即使能將內(nèi)門打開，也未必能夠接觸外門。電梯外壁的油垢可能使人滑倒，想要通過(guò)外門安全脫身是不容易的；2.6電梯天

22、花板若有緊急出口，也不要輕易爬上去。因?yàn)槌隹诎逡淮蜷_，安全開關(guān)就使電梯剎住不動(dòng)。但如果出口板意外關(guān)上，電梯可能突然開動(dòng)，令人失去平衡，若絆倒可能從電梯頂摔下去，造成重傷,電梯安全培訓(xùn),40,電梯日常使用管理,電梯安全培訓(xùn),41,1）重視加強(qiáng)對(duì)電梯的管理，建立并堅(jiān)持貫徹切實(shí)可行的規(guī)章制度。（2）有司機(jī)控制的電梯必須配備專職司機(jī)，無(wú)司機(jī)控制的電梯必須配備管理人員。除司機(jī)和管理人員外，還需根據(jù)本單位地具體情況配備維修人員，條件許可的單位應(yīng)配備專職維修人員，不能配備專職維修人員的單位，也應(yīng)指定一名鉗工和一名電工兼任電梯的機(jī)、電維修工作。維護(hù)人員必須以過(guò)培訓(xùn)并保持相對(duì)穩(wěn)定。（3）制定并堅(jiān)持貫徹司機(jī)、維修

23、人員的安全操作規(guī)程,電梯安全培訓(xùn),42,4）制定并堅(jiān)持貫徹維修人員的日常維護(hù)和預(yù)檢修制度，各負(fù)其責(zé)。 （5）司機(jī)、管理人員、維修人員等發(fā)現(xiàn)不安全因素時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施直至停止使用。 （6）停用超過(guò)一周后重新使用時(shí)，使用前應(yīng)經(jīng)認(rèn)真檢查和試運(yùn)行后方可交付繼續(xù)使用。 （7）電梯電氣設(shè)備的一切金屬外殼必須采取保護(hù)性接地或接零措施,電梯安全培訓(xùn),43,8）機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)備有滅火設(shè)備。 （9）照明電源和動(dòng)力電源應(yīng)分開供電。 （10）電梯的工作條件和技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合隨機(jī)技術(shù)文件和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,電梯安全培訓(xùn),44,電梯事故原因分析,電梯安全培訓(xùn),45,案例1,1995年9月13日，山東某服裝廠，發(fā)生了一起惡性電梯死

24、亡事故。該電梯為客貨電梯，6層6站，XPJ型，額定速度0.5m/s，額定載荷1000kg,門鎖為GS75-11型。因該電梯制造較早，各部件的型號(hào)已趨于老化，因三角碰塊與勾子鎖頻繁碰撞，使三角碰塊已磨成倒圓弧狀，加之彈簧老化，嚙合深度只有3mm,只要在層門外，用手一扒層門則很容易就打開。針對(duì)這一情況，維修人員已向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)三次，均答復(fù)為企業(yè)效益不好，資金緊張，先用著等以后再說(shuō)。9月13日下午5.30車間下班，因高某系車間一班組長(zhǎng)，下班后晚走一會(huì)兒，大約在5.40左右，從車間出來(lái)（車間在四層），發(fā)現(xiàn)電梯正要關(guān)門，高某離電梯15m 左右，便急匆匆地跑過(guò)去，此時(shí)電梯已啟動(dòng)，正快速駛向六樓，高某用手扒

25、開層門邁進(jìn)去，一步踏空，跌入底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。這是一起典型的管理者及使用者不重視安全而引發(fā)的事故,電梯安全培訓(xùn),46,部分使用和管理者對(duì)電梯安全不夠重視，認(rèn)為只要電梯能運(yùn)行就行，而對(duì)電梯的安全保護(hù)裝置是否完好有效，漠不關(guān)心。而且，部分使用單位的規(guī)章制度也不夠完善，即使有一些規(guī)章制度，因管理者不重視，有章不循，形同虛設(shè),1、使用者和管理者的缺陷,電梯安全培訓(xùn),47,2、維保單位或維保人員的缺陷,部分維保單位或維修保養(yǎng)人員不是執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計(jì)劃保養(yǎng)”的原則，而是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，不是有計(jì)劃地進(jìn)行預(yù)防性維修，而是待出現(xiàn)故障停梯后，才進(jìn)行搶修，既誤時(shí)又誤事，部分維保單位或維修保養(yǎng)人員，甚至是敷衍了事，置電梯安全于不顧。 管理者或維修保養(yǎng)人員，應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)法規(guī)的學(xué)習(xí)，做到有法必依，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法力度，不斷完善法規(guī)建設(shè),電梯安全培訓(xùn),48,3、 電梯自身的安全隱患及預(yù)防措施,3.1門系統(tǒng)事故 門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生率最高，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成的。因?yàn)殡娞莸拿恳贿\(yùn)行都要經(jīng)過(guò)開門動(dòng)作過(guò)程兩次，關(guān)門動(dòng)作過(guò)程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。若維修更換不及時(shí)，電梯帶隱患運(yùn)行，則很容易發(fā)生事故,電梯安全培訓(xùn),49,3.1.1 部分維保人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)理解不正確，致使電梯帶