鉚焊車間吊裝設(shè)計(jì)方案講訴

1、鉚焊車間結(jié)構(gòu)吊裝施工方案審批：審核：編制：二 0 一二年十二月項(xiàng)目部單層工業(yè)廠房吊裝方案設(shè)計(jì)單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：平面尺寸大、承重結(jié)構(gòu)的跨度與柱距大、構(gòu)件類型少及重量大、廠房內(nèi)還有設(shè)備基礎(chǔ)等。裝配式單層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)廠房主要由柱、吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、天窗架和屋面板等主要構(gòu)件組成，而柱和屋架則組成一個(gè)承重的骨架。這些構(gòu)件就是結(jié)構(gòu)吊裝的主要對(duì)象。吊裝方案是吊裝施工的指導(dǎo)性文件，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)形式、跨度、安裝高度、吊裝工程質(zhì)量、構(gòu)件重量、工期長短、現(xiàn)有起重設(shè)備、施工現(xiàn)場環(huán)境、土建工程的施工方法等因素來編制，并應(yīng)符合下述原則：工期短，能按期或提前完成計(jì)劃能保證工程質(zhì)量能保證生產(chǎn)安全機(jī)械化程度高

2、，操作簡便，勞動(dòng)強(qiáng)度低工程成本低積極推廣新技術(shù)、新工藝使用現(xiàn)有起重運(yùn)輸機(jī)械和設(shè)備有利于土建工程、設(shè)備安裝等其他工序的施工吊裝方案的內(nèi)容包括：吊裝方法、起重機(jī)選擇與開型、構(gòu)件的平面布置、吊裝前的準(zhǔn)備工作、構(gòu)件的吊裝工藝和吊裝安全技術(shù)等等。（一）工程概況鉚焊車間為兩跨單層廠房，高低跨的跨度均為 18 米，廠房長 84 米，柱距 6 米，共有 14 個(gè)車間單層廠房。鉚焊車間主要預(yù)制構(gòu)件一覽表軸線構(gòu)件名稱及型數(shù)構(gòu)件重量（噸）構(gòu)件長度（米）安裝標(biāo)高（米）號(hào)量（ A）（ 15）（ G）基礎(chǔ)梁 YJL401.45.97（ D）（G）連系梁 YLL280.85.97+8.20（ A）柱 Z1155.110.1

3、（ D）（G）柱 Z306.413.12（ B）（C）柱 Z44.612.63（ E）（ F）柱 Z445.815.6低跨屋架 YGJ-18154.4617.70+8.70高跨屋架 YGJ-18154.4617.70+11.34吊車梁 DCL283.65.97+5.601吊車梁 DCL2285.025.97+7.80屋面板 YWB3361.355.97+14.34單層廠房常用的結(jié)構(gòu)型式有排架結(jié)構(gòu)和剛架結(jié)構(gòu)。目前大多數(shù)單層廠房采用鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的剛度較大，耐久性和防火性較好，施工也較方便。根據(jù)廠房生產(chǎn)和建筑要求的不同，鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)又可分為單跨、兩跨或多跨等高和兩跨或多跨不等高

4、形式。按主體承重結(jié)構(gòu)的方向分，有橫向承重結(jié)構(gòu)和縱向承重結(jié)構(gòu)。單層廠房鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)大多采用裝配式，它的空間高度大、跨度大；由屋架吊車梁、柱、基礎(chǔ)等構(gòu)件組成，除基礎(chǔ)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土杯基礎(chǔ)外（當(dāng)中、重型單層工業(yè)廠房建于土質(zhì)較差的地區(qū)時(shí)，一般需采用樁基礎(chǔ)），其他構(gòu)件均需預(yù)制和吊裝，外墻僅起圍護(hù)作用。單跨單層工業(yè)廠房，其跨度在 24m以內(nèi)，起重高度在 18m以下，一般采用一臺(tái)自行臂式起重機(jī)進(jìn)行單機(jī)吊裝；跨度在 30-36m 的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在缺乏大型起重機(jī)械的情況下，常采用雙機(jī)臺(tái)吊；跨度在 60m 以上的大跨度，柱子常用自行臂式起重機(jī)或土拔桿吊裝，屋蓋常采用鋼帶提升設(shè)備等專用設(shè)備整體吊裝；在起重

5、機(jī)缺乏的情況下，可采用拔桿吊裝。（二）結(jié)構(gòu)吊裝方法單層工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：（1）分件吊裝法：指起重機(jī)在車間內(nèi)每開行一次僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常分三次開行吊裝完全部構(gòu)件。第一次開行吊裝全部柱子，并對(duì)柱子進(jìn)行校正和最后固定；第二次開行吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等；第三次開行分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風(fēng)柱等。在第一次開行（柱子吊裝之后），起重機(jī)即進(jìn)行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋面板的擺放布置。優(yōu)點(diǎn)：由于每次基本安裝同類構(gòu)件，索具不需經(jīng)常更換。操作程序基本相同，所以安裝速度快。構(gòu)件校正、接頭焊接、灌縫、混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間充分。構(gòu)

6、件供應(yīng)、現(xiàn)場平面布置比較簡單。缺點(diǎn)：不能為后續(xù)工程及早提供工作面，起重機(jī)開行路線長，同時(shí)，也有柱子固定工作跟不上吊裝速度的問題。一般單層廠房多采用分件吊裝法。（ 2）綜合吊裝法：起重機(jī)在車間內(nèi)的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構(gòu)件，即先吊裝 4-6 根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構(gòu)件。起重機(jī)在每一個(gè)停機(jī)點(diǎn)上，要求安裝盡可能多的構(gòu)件。優(yōu)點(diǎn)：停機(jī)點(diǎn)少，開行路線短；每一節(jié)間安裝完畢后，即可為后續(xù)工作開辟工作面，使各工種能進(jìn)行交叉平行流水作業(yè)，有利于加快施工速度。并且能保證質(zhì)量，吊裝誤差能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正，同時(shí)吊完一個(gè)節(jié)間，全部構(gòu)件已經(jīng)校正和固定，這一節(jié)

7、間已成為一個(gè)穩(wěn)定的整體，由利于保證工程質(zhì)量。缺點(diǎn)：由于要同時(shí)安裝各種不同類型的構(gòu)件，影響安裝效率的提高；使構(gòu)件供應(yīng)和平面布置復(fù)雜；構(gòu)件校正和最后固定時(shí)間緊迫；構(gòu)件校正工作較為復(fù)雜，混凝土柱與杯形基礎(chǔ)接頭的混凝土結(jié)硬需要有一定的時(shí)間，柱子的固定跟不上吊裝速度。（ 3）混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結(jié)合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構(gòu)件。第一次開行將全部（或一個(gè)區(qū)段）柱子吊裝完畢并校正固定，杯口二次灌漿混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 70%后，第二次開行吊裝柱間支撐，吊車梁、聯(lián)系梁，第三次開行

8、分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板等其余全部構(gòu)件。（三）起重機(jī)具及其選擇起重機(jī)具有索具設(shè)備和起重機(jī)械。索具設(shè)備主要應(yīng)用于吊裝工程中的構(gòu)件綁扎、吊運(yùn)。包括鋼絲繩、吊索、卡環(huán)、橫吊梁、卷揚(yáng)機(jī)、鉚碇等。結(jié)構(gòu)吊裝工程中常用的起重機(jī)械有自行桿式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)和塔式起重機(jī)等。前兩種是單層廠房吊裝中用得比較多的。其中自行桿式起重機(jī)又包括履帶式起重機(jī)、汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)。1索具設(shè)備（ 1）鋼絲繩鋼絲繩是起重機(jī)械中用于懸吊、牽引或捆縛重物的物件。它是由許多根直徑為 0.4 2mm、抗拉強(qiáng)度為 12002200MPa的鋼絲按一定規(guī)則捻制成的。按照捻制方法不同，分為單繞、雙繞和三繞，建筑施工中常用的是雙繞

9、鋼絲繩，它是由鋼絲捻成股，再由多股圍繞繩芯繞成繩。雙繞鋼絲繩按照捻制方向分為同向繞、交叉繞和混和繞三種，如圖所示。同向繞是鋼絲繩捻成股的方向與股捻成繩的方向相同，這種繩的撓性好、表面光滑磨損小，但易松散和扭轉(zhuǎn)，不宜用來懸吊重物。交叉繞是指鋼絲捻成股的方向與股捻成繩的方向相反，這種繩不易松散和扭轉(zhuǎn)，宜作起吊繩，但撓性差。混合繞指相鄰兩股的鋼絲繞向相反，性能介于兩者之間，制造復(fù)雜，用得較少。鋼絲繩的表示方法如6x191 指共有 6 股，每股由 19 根細(xì)鋼絲擰成，另加一根油麻芯。每股內(nèi)鋼絲繩數(shù)量越多，每根鋼絲的直徑就約細(xì)，鋼絲繩越柔軟。 6x191 的鋼絲繩，鋼絲較粗，硬而耐磨，不易彎曲，宜用于拉

10、索。6x371 的鋼絲繩，比較柔軟，易彎曲，一般用于滑車組，6x611 鋼絲繩更柔軟，更易彎曲，用作起重機(jī)械的吊索。（2）吊索吊索是一種用鋼絲繩（ 6x37 或 6x61 等）制成的吊裝索具。吊索主要用于綁扎構(gòu)件以便起吊。吊索主要有兩種類型：環(huán)狀吊索（萬能吊索/ 閉式吊索）和輕便吊索（8 股頭吊索 / 開式吊索）。兩種吊索如圖所示。吊索是用鋼絲繩制作而成的，鋼絲繩吊索的接頭方式包括編接和卡接兩種。吊索的接頭方式最好采用編接，即將鋼絲繩分股拆股，并按一定的方法編插在鋼絲繩股內(nèi)形成一個(gè)牢固的接頭。當(dāng)?shù)跛鞑捎娩摻z繩夾頭（鋼絲繩卡）制作時(shí)長采用鋼絲繩夾頭來固定鋼絲繩端，鋼絲繩夾頭主要有騎馬式夾頭、壓板

11、式夾頭和拳握式夾頭三種，其中，騎馬式是最常采用的。（3）卡環(huán)卡環(huán)（卸甲）用于吊索之間或吊索構(gòu)件之間的連接，固定和扣緊吊索?？ōh(huán)由彎環(huán)和銷子兩部分組成?？ōh(huán)可以分為直形卡環(huán)（螺栓式和活絡(luò)式）兩種類型，如圖所示。（ 4）橫吊梁橫吊梁又稱鐵扁擔(dān)，主要用于柱和屋架等的吊裝。常用的橫吊梁包括以下幾種：滑輪橫吊梁用于 8t 以下的柱子吊裝，能夠保證在起吊和直立柱子時(shí)，使吊索受力均勻，柱子易于垂直，便于就位。鋼板橫吊梁用于 10t 以下的柱子吊裝。桁架橫吊梁用于雙機(jī)臺(tái)吊安裝柱子，能夠使吊索受力均勻，柱子吊直后能夠繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，便于就位。鋼管橫吊梁用于屋架吊裝，能夠降低起吊高度，減小吊索的水平分力對(duì)屋架的壓力。

12、所有的橫吊梁都應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算后方能使用。（5）卷揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)又稱絞車。按驅(qū)動(dòng)方式可分為手動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)和電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。卷揚(yáng)機(jī)在結(jié)構(gòu)吊裝中是最常用的工具。用于結(jié)構(gòu)吊裝的卷揚(yáng)機(jī)多為電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)主要由調(diào)動(dòng)機(jī)、卷筒、電磁制動(dòng)器和減速機(jī)構(gòu)等組成。卷揚(yáng)機(jī)分快速和慢速兩種。快速電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)主要用于垂直運(yùn)輸和打樁等作業(yè)；慢速電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)主要用于結(jié)構(gòu)吊裝、鋼筋冷拉、預(yù)應(yīng)力筋張拉等作業(yè)。選用卷揚(yáng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)是卷筒牽引力、鋼絲繩的速度和卷筒容繩量。使用卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)當(dāng)主意：為使鋼絲繩能自動(dòng)在卷筒上往復(fù)纏繞，卷揚(yáng)機(jī)的安裝位置應(yīng)使距第一個(gè)導(dǎo)向滑輪的距離l 為卷筒長度 a 的 15 倍，即當(dāng)鋼絲繩在卷筒邊時(shí)，與卷筒中垂線的夾角不大

13、于2，如圖所示。鋼絲繩引入卷筒時(shí)應(yīng)接近水平，并應(yīng)從卷筒的下面引入，以減少卷揚(yáng)機(jī)的傾覆力矩；卷揚(yáng)機(jī)在使用時(shí)必須作可靠的固定，如做基礎(chǔ)固定、壓重物固定、設(shè)錨碇固定或利用樹木、構(gòu)筑物等作固定。（6）錨碇錨碇又叫地錨，是用來固定纜風(fēng)繩和卷揚(yáng)機(jī)的，它是保證把桿穩(wěn)定的重要組成部分，一般有樁式錨碇和水平錨碇兩種。樁式錨碇系用木樁或型鋼打入土中而成。水平錨碇可承受較大荷載，分無板柵水平錨碇和有板柵水平錨碇兩種，見下圖。水平錨碇的計(jì)算內(nèi)容：在垂直分力作用下錨碇的穩(wěn)定性；在水平分力作用下側(cè)向土壤的強(qiáng)度；錨碇橫梁計(jì)算。 錨碇的穩(wěn)定性計(jì)算錨碇的穩(wěn)定性，按下列公式計(jì)算：式中 K 安全系數(shù)，一般取2；N 錨碇所受荷載的垂

14、直分力：N=Ssin其中 S 錨碇荷重；G 土壤重量：其中 l 橫梁長度；土壤容重；有效壓力區(qū)寬度，與土壤內(nèi)摩擦角有關(guān)，即b 橫梁寬度；其中土壤內(nèi)摩擦角，松土取1530，堅(jiān)硬土取 3040；H 錨碇埋置深度；T 摩擦力： T=fP；其中 f摩擦系數(shù)，對(duì)無板柵錨碇取0.5 ，對(duì)有板柵錨碇取0.4 ；P S 的水平分力： P=Scos 。側(cè)向土壤強(qiáng)度對(duì)于無板柵錨碇對(duì)有板柵錨碇式中 深度 H處的土壤容許壓應(yīng)力；n 降低系數(shù)，可取 0.50.7 。錨碇橫梁計(jì)算A使用一根吊索的橫梁計(jì)算橫梁為圓形截面時(shí)，按單向彎曲構(gòu)件計(jì)算：橫梁為矩形截面時(shí)，按雙向彎曲構(gòu)件計(jì)算：式中 Mx ，My對(duì)構(gòu)件截面x，y 軸的彎矩

15、；Wnx，Wny對(duì) x，y 軸的凈截面抵抗矩；fm木材抗彎設(shè)計(jì)強(qiáng)度。B使用兩根吊索的橫梁按偏心雙向受壓構(gòu)件計(jì)算式中 N0 橫梁軸向力；A 橫梁截面積。2起重機(jī)分類自行桿式起重機(jī)時(shí)間長安裝工程中用的最多、最廣泛的起重機(jī)。它具有以下特點(diǎn)：具有高度的靈活性，不僅能有效地服務(wù)于架設(shè)安裝各種工程對(duì)象，且可服務(wù)于整個(gè)工地現(xiàn)場。起重高度大，起重臂長度從數(shù)十米乃至 200m以上，因而可從一個(gè)停放點(diǎn)服務(wù)于很大的工作區(qū)域。工作快速，能將重物在空間內(nèi)向任何一個(gè)方向，以很快的速度自行移動(dòng)。起重機(jī)一般整機(jī)出廠，不需要在工地裝拆，使用很方便。起重機(jī)自重大，對(duì)道路和設(shè)定點(diǎn)要求較高。起重機(jī)的構(gòu)造較復(fù)雜，維修不方便。起重機(jī)的成

16、本高，使用費(fèi)比較貴。（1）履帶式起重機(jī)履帶式起重機(jī)由行走裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)身及起重桿等組成。采用鏈?zhǔn)铰膸У男凶哐b置，對(duì)地面壓力大為減少，裝在底盤上的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使機(jī)身可回轉(zhuǎn) 360。機(jī)身內(nèi)部有動(dòng)力裝置、卷揚(yáng)機(jī)及操作系統(tǒng)。它操作靈活，使用方便，起重桿可分節(jié)接長，在裝配式鋼筋混凝土單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝中得到廣泛的使用。其缺點(diǎn)是穩(wěn)定性較差，未經(jīng)驗(yàn)算不宜超負(fù)荷吊裝。建筑工程中常用的履帶式起重機(jī)主要有 W1-100型、W1-200型、W4型、QU25型等。履帶式起重機(jī)的主要參數(shù)有三個(gè)：起重量 Q、起重高度 H和起重半徑 R。下圖為 W1-100型起重機(jī)的工作性能曲線，可見起重量、起重高度和回轉(zhuǎn)半徑的大小取決于起

17、重臂長度和傾角。當(dāng)起重臂長度一定時(shí)，隨著仰角的增大，起重量和起重高度增加，而回轉(zhuǎn)半徑減??；當(dāng)起重臂長度增加時(shí)，起重半徑和起重高度增加而起重量減小。履帶式起重機(jī)在進(jìn)行超負(fù)荷調(diào)子或接長吊桿時(shí)，需進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，以保證起重機(jī)在吊裝中不會(huì)發(fā)生傾覆事故。履帶式起重機(jī)在車身與行駛方向垂直時(shí)穩(wěn)定性最差，此時(shí)履帶的軌鏈中心為傾覆中心，故需按相應(yīng)公式進(jìn)行驗(yàn)算穩(wěn)定性。履帶式起重機(jī)，具有越野性能好、爬坡能力大、牽引力大、可吊重行駛、可變換工作裝置多種作業(yè)、對(duì)工作地面要求不高、對(duì)搗亂破壞大、不便長距離移運(yùn)等特點(diǎn)。履帶式起重機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算：履帶式起重機(jī)在進(jìn)行超負(fù)荷吊裝或接長吊桿時(shí)，需進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，以保證起重機(jī)在吊裝中

18、不發(fā)生傾覆事故。履帶式起重機(jī)在如右圖所示的情況下（即車身與行駛方向垂直）時(shí)穩(wěn)定性最差，此時(shí)，履帶的軌鏈中心A 為傾覆中心，起重機(jī)的安全條件如下：當(dāng)考慮吊裝荷載及附加荷載時(shí)：穩(wěn)定性安全系數(shù)當(dāng)僅考慮吊裝荷載時(shí)：穩(wěn)定性安全系數(shù)即按 K1 驗(yàn)算十分復(fù)雜，現(xiàn)場施工中常用 K2 驗(yàn)算。式中 G0 平衡重；G1起重機(jī)機(jī)身可轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重量；G2起重機(jī)機(jī)身不轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重量；G3吊桿重量；Q吊裝荷載（包括構(gòu)件和索具重量） ；l1 G1重心至 A點(diǎn)的距離；l2 G2重心至 A點(diǎn)的距離；dG3重心至 A 點(diǎn)的距離；l0 G0重心至 A點(diǎn)的距離；h1 G1重心至地面的距離；h2 G2重心至地面的距離；h2 G3重心至地

19、面的距離；h0 G0重心至地面的距離；地面傾斜角度，應(yīng)限制在3以內(nèi)；R起重機(jī)最小回轉(zhuǎn)半徑；MF風(fēng)載引起的傾覆力矩：MF=W1h1+W2h2+W3h3其中 W1作用在起重機(jī)機(jī)身上的風(fēng)載；W2作用在吊件上的風(fēng)載，按荷載規(guī)范計(jì)算；W3作用在所吊構(gòu)件上的風(fēng)載，按構(gòu)件的實(shí)際受風(fēng)面積計(jì)算H1機(jī)棚后面中心至地面的距離；h3吊桿頂端至地面的距離；MG重物下降時(shí)突然剎車的慣性力所引起的傾覆力矩：其中 v 吊鉤下降速度（ m/s），取為吊鉤速度的1.5 倍；g重力加速度（ 9.8m/s2 ）；t 從吊鉤下降速度v 變到 0 所需的制動(dòng)時(shí)間，取1s；ML起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)的離心力所引起的傾覆力矩：其中 n 起重機(jī)回轉(zhuǎn)速度

20、，取1r/min ；h所吊構(gòu)件于最低位置時(shí)，其重心至吊桿頂?shù)木嚯x；h3同前。（ 2）汽車式起重機(jī)汽車式起重機(jī)是一種將起重作業(yè)部分安裝在汽車通用或?qū)Ｓ玫妆P上、具有載重汽車行駛性能的輪式起重機(jī)。根據(jù)吊臂結(jié)構(gòu)可分為定長臂、接長臂和伸縮臂三種，前兩種多采用桁架結(jié)構(gòu)臂，后一種采用箱形結(jié)構(gòu)臂。根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方式，可分為機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電力傳動(dòng)三種。因其機(jī)動(dòng)靈活性好，能夠迅速移場地，廣泛用于土木工程?，F(xiàn)在普通使用的汽車起重機(jī)多為液壓伸縮臂汽車起重機(jī)，液壓伸縮臂一般有 2-4 節(jié)，最下（最外）一節(jié)為基本臂，吊臂內(nèi)裝有液壓伸縮機(jī)構(gòu)控其伸縮。汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)，必須先打開支腿，以增大機(jī)械的支撐面積，保證必要的穩(wěn)定

21、性。因此，汽車起重機(jī)不能負(fù)荷行駛。汽車起重機(jī)的主要技術(shù)性能有最大起重量、整機(jī)質(zhì)量、吊臂拳伸長度、吊臂全縮長度、最大起重高度、最小工作半徑、起升速度、最大行駛速度等。汽車式起重機(jī)具有機(jī)動(dòng)性能好、便于長距離移運(yùn)、越野性能差、對(duì)工作地面要求高等特點(diǎn)。（3）輪胎式起重機(jī)輪胎式起重機(jī)不采用汽車底盤，而另行設(shè)計(jì)軸距較小的專門底盤。其構(gòu)造與履帶式起重基本相同，只是底盤上裝有可伸縮的支腿，起重時(shí)可使用支腿以增加機(jī)身的穩(wěn)定性，并保護(hù)輪胎。輪胎起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是行駛速度較高，越野性能好，能迅速地轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)或工地，對(duì)路面破壞小，并且可吊重行駛。但這種起重機(jī)不適合在松軟或泥濘的地面上工作。國產(chǎn)輪胎起重機(jī)分為機(jī)械傳動(dòng)和液

22、壓傳動(dòng)兩種。輪胎起重機(jī)的主要技術(shù)性能有額定起重量、整機(jī)質(zhì)量、最大起重高度、最小回轉(zhuǎn)半徑、起升速度等。（4）塔式起重機(jī)塔式起重機(jī)具有高的塔身，起重臂安裝在塔身頂部，并有較高的有效高度和較大的工作半徑。起重臂可以回轉(zhuǎn) 360，因此，塔式起重機(jī)在多層及高層結(jié)構(gòu)吊裝和垂直運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用。塔式起重機(jī)的類型，可按有無行走機(jī)構(gòu)、變幅方法、回轉(zhuǎn)部位和爬升方式等劃分。目前的塔式起重機(jī)多為多功能的，他通過改裝可以成為另一種類型。下面分別介紹常用的幾種類型：軌道式塔式起重機(jī)軌道式塔式起重機(jī)是土木工程中使用最廣泛的一種起重機(jī)，它可帶重行走，作業(yè)范圍大，非生產(chǎn)時(shí)間少，生效效率高。常用的軌道式塔式起重機(jī)有QT1-2

23、型、QT1-6 型、QT-60/80 型、QT1-15型、QT-25 型等多種。軌道式塔式起重機(jī)的主要性能有：吊臂長度、起重幅度、起重量、起升速度及行走速度等。爬升塔式起重機(jī)爬升塔式起重機(jī)又稱爬式塔式起重機(jī)，通常安裝在建筑物的電梯井或特設(shè)的開間內(nèi)，也可安裝在筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，依靠爬升機(jī)構(gòu)隨著結(jié)構(gòu)的升高而升高，一般每建造 3-8m，起重機(jī)就爬升一次，塔身自身高度只有 20m左右，起重高度隨施工高度而定。爬升式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：起重機(jī)以建筑物作支承，塔身短，起重高度大，而且不占建筑物外圍空間。缺點(diǎn)是：司機(jī)作業(yè)往往不能看到起吊全過程，需靠信號(hào)指揮，施工結(jié)束后拆卸復(fù)雜，一般需設(shè)輔助起重機(jī)拆卸。附著式起重機(jī)附著

24、式起重機(jī)又稱自升式塔式起重機(jī)，直接固定在建筑物或構(gòu)筑物近旁的混凝土基礎(chǔ)上，隨著結(jié)構(gòu)的升高，不斷自行接高塔身，使起重高度不斷增大。為了塔身穩(wěn)定，塔身每隔 20m高度左右用系桿與結(jié)構(gòu)錨固。附著式塔式起重機(jī)多為小車變幅，因起重機(jī)械在結(jié)構(gòu)近旁，司機(jī)能看到吊裝的全過程，自身的安裝與拆卸不妨礙施工過程。（ 5）桅桿式起重機(jī)桅桿式起重機(jī)具有制作簡單、裝拆方便、起重量大（可達(dá) 1000KN 以上）、受地形限制小等特點(diǎn)。但它的靈活性較差，工作半徑小，移動(dòng)較困難，并需要拉設(shè)較多的纜風(fēng)繩，故一般只適用于安裝工程量比較集中的工程。桅桿式起重機(jī)可分為：獨(dú)腳把桿、人字把桿、懸臂把桿和牽纜式桅桿起重機(jī)。獨(dú)腳把桿獨(dú)腳把桿由把

25、桿、起重滑輪組、卷揚(yáng)機(jī)、纜風(fēng)繩和錨碇等組成。使用時(shí)，把桿應(yīng)保持不大于 10的傾角，以便吊裝構(gòu)件時(shí)不致撞擊把桿。把桿底部要設(shè)置拖子以便移動(dòng)。把桿的穩(wěn)定主要依靠纜風(fēng)繩，繩的一端固定在桅桿頂端，另一端固定在錨碇上，纜風(fēng)繩一般設(shè) 4-8 根。根據(jù)制作材料的不同，把桿類型有：木獨(dú)腳把桿，常用獨(dú)根圓木做成，圓木梢徑 20-32cm，起重高度一般為 8-15m，其重量為 30-100KN。鋼管獨(dú)腳把桿，常用鋼管直徑 200-400mm，壁厚 8-12mm，起重高度可達(dá) 30m，其重量可達(dá) 450KN。金屬格構(gòu)式獨(dú)腳把桿，起重高度可達(dá) 75m，起重量可達(dá) 1000KN以上。格構(gòu)式獨(dú)腳把桿一般用四個(gè)角鋼作主肢，

26、并由橫向和斜向綴條聯(lián)系而成，截面多呈正方形，常用截面為 450mm450mm1200mm1200mm不等，整個(gè)把桿由多段拼成。人字把桿人字把桿是由兩根圓木或兩根鋼管以鋼絲繩綁扎或鐵件鉸接而成。兩桿在頂部相交成 20-30 角，底部設(shè)有拉桿或拉繩， 以平衡把桿本身的水平推力。其中一根把桿的地步裝有一導(dǎo)向滑輪組，起重索通過它連到卷揚(yáng)機(jī)，另用一鋼絲繩連接到錨碇，以保證在起重時(shí)底部穩(wěn)固。人字把桿是前傾的，但傾斜度不宜超過 1/10 ，并在前、后各用兩根纜風(fēng)繩拉結(jié)。人字把桿的優(yōu)點(diǎn)是側(cè)向穩(wěn)定性好，纜風(fēng)繩較少；缺點(diǎn)是起吊構(gòu)件的活動(dòng)范圍小，故一般僅用于安裝重型柱或其他重型構(gòu)件。懸臂把桿在獨(dú)腳把桿的中部或 2/

27、3 高度處裝上一根起重臂，即成懸臂把桿。起重桿可以回轉(zhuǎn)和起伏變幅。懸臂把桿的特點(diǎn)是能夠獲得較大的起重高度，起重桿能左右擺動(dòng)120-270 ，宜于吊裝高度較大的構(gòu)件。牽纜式桅桿起重在獨(dú)腳把桿的下端裝上一根可以360回轉(zhuǎn)和起伏的起重桿。 它具有較大的起重半徑，能把構(gòu)件吊送到有效起重半徑內(nèi)的任何位置。格構(gòu)式截面的桅桿起重機(jī)的起重量可達(dá)60kN，起重高度可達(dá)80m，其缺點(diǎn)是纜風(fēng)繩較多。3. 起重機(jī)選擇原則在選擇起重機(jī)時(shí)，大致上可以按照以下的幾個(gè)因素來考慮：建筑物的外形尺寸，比如建筑物的面積、高度、形狀等。安裝構(gòu)件的外形、尺寸、重量和安裝標(biāo)高，比如屋架有多重，實(shí)拱形的還是梯形的，跨度是多少，屋架的高度和

28、安裝標(biāo)高為多少等等。安裝工作面、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度等。安裝現(xiàn)場的情況，比如道路、地面、能源等。起重機(jī)的技術(shù)性能，比如起重量、工作半徑和起吊高度等。綜合考慮上述及其他因素，就可以選擇一種比較適合于工程的起重機(jī)。在實(shí)際工作中，更多的是對(duì)現(xiàn)有起重機(jī)的驗(yàn)算。4. 起重機(jī)的主要工作參數(shù)起重機(jī)的主要工作參數(shù)為起重量、工作半徑和起重高度。下面以自行臂式起重機(jī)為例具體介紹如何選擇起重機(jī)械。(1) 起重機(jī)的起重量起重量通常用Q 表示。起重量應(yīng)包括起重構(gòu)件的重量和綁扎構(gòu)件的吊具重量。起重量的大小隨起重半徑的大小而變化，起重半徑增大時(shí)，起重量變小。起重量是根據(jù)安裝最大重量的構(gòu)件來決定，并且還要根據(jù)起重機(jī)的工作半徑和

29、起重機(jī)的停放位置的不同作最后的核定。在確定起重量時(shí)，應(yīng)考慮起重加速力、疊層粘結(jié)力和索具重量等，一般取1.5 倍構(gòu)件自重，即 Q（起重量） 1.5Q1（構(gòu)件自重）。(2) 起重機(jī)的工作半徑起重半徑一般用R 表示。起重半徑是指起重吊鉤中心與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的距離。應(yīng)注意，起重桿根部并不在起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線上。起重半徑是根據(jù)建筑物的尺寸、不同重量的構(gòu)件在建筑物中的位置、運(yùn)輸?shù)缆泛推鹬貦C(jī)能夠接近建筑物的距離等來考慮。如圖為起重機(jī)工作半徑的計(jì)算簡圖，即可用下面公式求得：Ra+b+c+d式中R 起重機(jī)的工作半徑；a 起重機(jī)旋轉(zhuǎn)軸至起重臂下軸的中心距；b 起重臂下軸的中心至構(gòu)件端頂面水平線與起重臂中心線交點(diǎn)的距

30、離，用圖解法求（起吊后安裝時(shí)的 gon 工作空隙應(yīng)大于 30cm）；c 構(gòu)件端頂至起重臂中心線的最短距離（一般大于1m）;d 構(gòu)件起吊中心線至構(gòu)件邊緣的距離。（ 3）起重機(jī)的起吊高度起重高度用H 表示。起重高度是指由停機(jī)面算起，吊鉤可起升的最大高度。起吊高度是根據(jù)起吊構(gòu)件的高度（或者是構(gòu)件安裝的標(biāo)高）來決定的。如圖為起吊高度的計(jì)算簡圖，即可用下面公式求得：Hh1+h2+h3+h4式中H 起重機(jī)的起掉高度；h1安裝支座表面高度；h2安裝間隙，視情況而定，但不小于30cmh3綁扎點(diǎn)至構(gòu)件吊起后底面的距離；h4索具高度，自綁扎點(diǎn)至吊鉤中心，視具體情況定。在求得起重機(jī)所需的起吊高度以后，就可以用圖解法

31、求得要滿足這一起吊高度的起重機(jī)的起重臂需要多長。吊鉤中心至起重臂頂?shù)淖钚「叨龋话闳?2.5m。三個(gè)起重參數(shù)Q、R、H 不是彼此孤立的，它們都隨起重桿的仰俯角而變化。當(dāng) 變大即起重桿端部抬起時(shí)，R變小， H變大；當(dāng) 減小即起重桿端部下落時(shí)， R變大， H和 Q都變小。為了增大起重高度和起重半徑，有些型號(hào)的起重機(jī)可在起重桿桿頂端加裝一根 2m長的水平桿，俗稱鳥嘴。以起重半徑 R 為水平坐標(biāo)，分別以起重高度和起重量為縱坐標(biāo)，反映它們之間關(guān)系的曲線稱為起重機(jī)性能曲線，是選擇起重機(jī)的依據(jù)。起重桿接長或加裝鳥嘴后，性能曲線發(fā)生變化。因?yàn)槠鹬貦C(jī)的起重量、工作半徑和起吊高度是相互影響的，所以在選擇時(shí)必須綜合

32、地加以考慮，才能選用最合適的起重機(jī)。下面分別介紹用數(shù)解法和圖解法確定最小桿長：當(dāng)起重機(jī)的起重桿須跨過已安裝好的結(jié)構(gòu)去吊裝構(gòu)件，例如跨過屋架安裝屋面板時(shí)，為了不與屋架相碰，必須求出起重機(jī)的最小桿長。圖解法可知：式中 L 起重桿的長度（ m）；h起重桿底鉸至構(gòu)件吊裝支座的高度（m）；h=h1-Eh1為停機(jī)面至屋架頂?shù)木嚯x；a 起重鉤需跨過已吊裝結(jié)構(gòu)的距離（ m）；g起重桿軸線與已吊裝屋架間的水平距離，至少取1m；E 起重桿底鉸至停機(jī)面的距離（ m）； 起重桿的仰角。為了求得最小桿長，可對(duì)上式進(jìn)行微分，并令得將值代人第一個(gè)式子中，即可得出所需起重桿的最小長度。據(jù)此，選用適當(dāng)?shù)钠鹬貤U長，然后根據(jù)實(shí)際采

33、用 L 及值，計(jì)算出起重半徑 R：R=F+Lcos根據(jù)起重半徑 R和起重桿長 L，查起重機(jī)性能表或曲線， 復(fù)核重量 Q及起重高度 H，即可根據(jù) R 值確定起重機(jī)吊裝屋面板時(shí)的停機(jī)位置。圖解法按一定比例繪出施工廠房一個(gè)節(jié)間的總剖面圖，并畫出起重機(jī)吊裝屋面板時(shí)起重鉤應(yīng)到位置的垂線 V-V；根據(jù)初步選用的起重機(jī)型號(hào)，從起重機(jī)外形尺寸表可查得起重桿底鉸至停機(jī)面的距離 E，于是可畫出水平 H-H；自屋架頂水平方向量出一距離 g（g 至少取 1m），可得 P 點(diǎn)。過 P 點(diǎn)可畫出若干條斜直線，斜直線被 V-V 垂線及 H-H水平線所截，得線段 S1G1，S2G2 ，S3G3等，取其中最短一根即為所求最小桿

34、長。 用量角器量出 角，即為吊裝時(shí)起重桿的仰角。量出起重桿的水平投影，再加上起重桿下鉸點(diǎn)至起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的距離F，即得起重半徑R。由于圖解法較為實(shí)用，被普遍采用。在確定最小起重桿長時(shí)，除對(duì)屋架上面中間一塊屋面板進(jìn)行驗(yàn)算外，尚應(yīng)同時(shí)滿足吊裝屋架兩端邊緣一邊屋面板的要求。但必須指出，在吊裝屋架邊緣的一塊屋面板時(shí)，起重機(jī)的停放點(diǎn)是可以向前移動(dòng)的，在移動(dòng)后，起重機(jī)的最小桿長不與屋架相碰而能滿足吊裝，即為滿足要求。（四）起重機(jī)的開行路線起重機(jī)的開行路線與停機(jī)位置、起重機(jī)的性能、構(gòu)件的尺寸及重量、構(gòu)件的平面布置、構(gòu)件的供應(yīng)方式、吊裝方法等許多問題有關(guān)，應(yīng)視具體情況來確定。當(dāng)?shù)跹b屋架、屋面板等屋面系統(tǒng)構(gòu)件時(shí)

35、，起重機(jī)大多沿跨中開行。每一節(jié)間停機(jī)一次。如跨度較大，則要視具體情況來定。當(dāng)?shù)跹b柱實(shí)，視跨度大小、柱的尺寸與重量、起重機(jī)性能等，可沿跨中或跨邊開行，可采用每個(gè)停機(jī)點(diǎn)吊一根或兩根或四根。如上圖可知：當(dāng) RL/2 時(shí)，起重機(jī)可沿跨中開行，每個(gè)停機(jī)位置可吊裝兩根柱子，當(dāng) R 時(shí)，可吊裝四根柱子，當(dāng) RL/2 時(shí)，起重機(jī)需沿跨邊開行，每個(gè)停機(jī)位置吊裝一根柱子，當(dāng) R 時(shí)，可吊裝兩根柱子，式中R 起重機(jī)的起重半徑；L 廠房跨度；b 柱的間距；a 起重機(jī)開行路線到跨邊的距離。當(dāng)柱布置在跨外時(shí)，起重機(jī)一般沿跨外開行。停機(jī)位置與跨邊開行相似，停一點(diǎn)吊一根或兩根柱。在制定起重機(jī)開行路線方案時(shí)，盡可能使起重機(jī)的開

36、行路線最短，在安裝各類構(gòu)件的過程中，互相銜接，不跑空車。同時(shí)，開行路線要能多次重復(fù)利用，以減少鋪設(shè)路基、枕木的設(shè)施費(fèi)用。要充分利用附近的永久性道路作為起重機(jī)開行路線。（五）吊裝前的準(zhǔn)備工作在構(gòu)件吊裝前，必須切實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括：場地檢查、基礎(chǔ)準(zhǔn)備、構(gòu)件準(zhǔn)備和機(jī)具準(zhǔn)備等。1. 場地檢查場地檢查包括比如起重機(jī)開行道路是否平整堅(jiān)實(shí)，構(gòu)件堆放場地是否平整堅(jiān)實(shí)，起重機(jī)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無障礙物，電源是否接通等等。2. 基礎(chǔ)準(zhǔn)備裝配式鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)一般設(shè)計(jì)成杯形基礎(chǔ)，且在施工現(xiàn)場就地澆注。在澆注杯形基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)保持定位軸線及杯口尺寸準(zhǔn)確。在吊裝前要在基礎(chǔ)杯口面上彈出建筑物的縱、橫定位線和柱的吊

37、裝準(zhǔn)線，作為柱對(duì)位、校正的依據(jù)。如吊裝時(shí)發(fā)生有不便于下道工序的較大誤差，應(yīng)進(jìn)行糾正?；A(chǔ)杯底標(biāo)高，在吊裝前應(yīng)根據(jù)柱子制作的實(shí)際長度（從牛腿面或柱頂至柱腳尺寸），進(jìn)行一次調(diào)整。調(diào)整方法是測出杯底原有標(biāo)高（小柱測中間一點(diǎn)，大柱測四個(gè)角點(diǎn)），再量出柱的實(shí)際長度，結(jié)合柱腳底面制的誤差情況，計(jì)算出標(biāo)底標(biāo)高調(diào)整值，并在杯口內(nèi)標(biāo)出，然后用 1：2 水泥砂漿或細(xì)石混凝土（調(diào)整值大于 20mm）將杯底墊平至標(biāo)志處。3. 構(gòu)件準(zhǔn)備構(gòu)件準(zhǔn)備包括檢查與清理、彈線與編號(hào)、運(yùn)輸與堆放、拼裝與加固等。4. 機(jī)具準(zhǔn)備機(jī)具準(zhǔn)備包括起重機(jī)的選擇和用具準(zhǔn)備。起重機(jī)的選擇已在前面相應(yīng)處講述，常用的幾種安裝（六）構(gòu)件的吊裝工藝1. 柱

38、的吊裝柱的安裝過程包括綁扎、起吊、就位、臨時(shí)固定、校正和最后固定等工序。（ 1）綁扎：一般 13t 以下的中小型柱綁扎一點(diǎn)，細(xì)長柱或重型柱應(yīng)兩點(diǎn)綁扎。常用的索具有吊索、卡環(huán)、柱銷、橫吊梁等。一點(diǎn)綁扎法：綁扎位置一般在牛腿下；工字形截面和雙肢柱，綁扎點(diǎn)應(yīng)選在實(shí)心處，否則，應(yīng)在綁扎位置用方木墊平。常用的綁扎法有：A: 斜吊綁扎法：這種方法是將柱置于平臥狀態(tài)下，不需翻身即可直接綁扎起吊。柱起吊后呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱的寬面上，起重鉤可低于柱頂。當(dāng)柱身長、平放時(shí)柱的抗彎剛度能滿足要求，或起重桿長度不足時(shí)可采用此法進(jìn)行綁扎。柱的綁扎工具可用兩端帶環(huán)的繩索及卡環(huán)綁扎，也可用專用工具柱銷綁扎。B: 直吊綁扎法

39、：經(jīng)驗(yàn)算當(dāng)柱平放起吊的抗彎強(qiáng)度不足時(shí)，需將柱翻身，然后起吊。這種綁扎方法是用吊索綁穿柱身，從柱子寬面兩側(cè)分別扎住卡環(huán)，再與橫吊梁相連。它的優(yōu)點(diǎn)是，柱翻身后剛度大，抗彎能力強(qiáng)，起吊后柱與基礎(chǔ)杯底垂直，容易對(duì)位。由于吊鉤需在柱頂之上，所以需要較大的起吊高度。兩點(diǎn)綁扎法：當(dāng)柱較長、一點(diǎn)綁扎抗彎剛度不足時(shí)，可采用兩點(diǎn)綁扎起吊。在確定綁扎位置時(shí)，應(yīng)使兩根吊索的合力作用線高于柱子的重心處，即下吊點(diǎn)到柱重心的距離大于上吊點(diǎn)到柱重心的距離。這樣，柱在起吊過程中，柱身可以自行轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。另外，下吊點(diǎn)還應(yīng)滿足解除吊索的方便要求，所以下吊點(diǎn)位置必須大于柱底部插入杯口的深度。（ 2）起吊：柱的起吊方法應(yīng)根據(jù)柱的重量

40、、長度、起重機(jī)的性能和現(xiàn)場情況而定。旋轉(zhuǎn)法：采用旋轉(zhuǎn)法吊裝柱時(shí)，柱的綁扎點(diǎn)、柱腳中心與柱基礎(chǔ)中心三者宜位于起重機(jī)的同一工作幅度的圓弧上。起吊時(shí)，起重臂邊升鉤邊回轉(zhuǎn)，柱頂隨起重鉤的運(yùn)動(dòng)，也邊升起邊回轉(zhuǎn)，而柱腳的位置 在柱的旋轉(zhuǎn)過程中是不移動(dòng)的。當(dāng)柱由水平轉(zhuǎn)為直立后，起重機(jī)將柱吊離地面，旋轉(zhuǎn)至基礎(chǔ)上方，將柱插入杯口。用旋轉(zhuǎn)法吊裝時(shí)，柱在吊裝過程中所受震動(dòng)較小，生產(chǎn)率較高，但對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性能要求較高。采用自行式起重機(jī)吊裝時(shí)，宜采用此法。柱的綁扎點(diǎn)、柱腳、柱基中心三者在同一工作幅度圓弧上，稱三點(diǎn)共弧。當(dāng)場地受限制時(shí)，也可采取兩點(diǎn)共弧，即綁扎點(diǎn)與杯基中心，或柱腳中心與杯基中心共弧。滑行法：采用滑行法吊

41、裝時(shí)，柱的綁扎點(diǎn)宜靠近基礎(chǔ)。起吊時(shí)，起重臂不動(dòng)，僅起重鉤上升，柱頂也隨之上升，而柱腳則沿地面滑向基礎(chǔ)，直至柱身轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)，起重鉤將柱提離地面，對(duì)準(zhǔn)基礎(chǔ)中心，將柱腳插入杯口。用滑行法吊裝時(shí)，柱在滑行過程中受到振動(dòng)，對(duì)構(gòu)件不利，但滑行法對(duì)起重機(jī)械的機(jī)動(dòng)性要求較低，只需要起重鉤上升一個(gè)動(dòng)作。因此，當(dāng)采用獨(dú)立拔桿、人字拔桿吊裝柱時(shí)，常采用此法。另外對(duì)一些長而重的柱，為便于構(gòu)件布置及吊升，也常采用此法。雙機(jī)臺(tái)吊：當(dāng)柱重量較大，一臺(tái)起重機(jī)吊不動(dòng)時(shí)，可采用雙機(jī)（或多機(jī)）臺(tái)吊。這是用小機(jī)械吊大柱的一個(gè)有效的方法。（ 3）對(duì)位與臨時(shí)固定：柱腳插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在離杯底 30-50mm處進(jìn)行對(duì)

42、位，對(duì)位的方法，使用八只木楔或剛楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍撬動(dòng)柱腳，使柱的安裝中心線對(duì)準(zhǔn)杯基口上的安裝中心線，并使柱基本保持垂直。對(duì)位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心線對(duì)準(zhǔn)的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時(shí)固定。當(dāng)柱較高，杯口深度與柱長之比小于 1/20 時(shí)，或柱有較大的牛腿時(shí)，除采用八只楔塊臨時(shí)固定外，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨或用斜撐來加強(qiáng)臨時(shí)固定。（ 4）校正：柱的校正包括三方面的內(nèi)容：即平面位置、標(biāo)高及垂直度。柱的標(biāo)高校正在杯基杯底抄平時(shí)已經(jīng)完成，而柱平面位置的校正則在柱對(duì)位時(shí)也已完成。因此，在柱臨時(shí)固定后，僅需對(duì)柱進(jìn)行垂直度的校正。對(duì)柱垂

43、直偏差的檢驗(yàn)方法，是用兩架經(jīng)緯儀從柱相鄰的兩邊（視線應(yīng)基本與柱面垂直）去檢查柱吊裝準(zhǔn)線的垂直度，在沒有經(jīng)緯儀的情況下，也可用垂球進(jìn)行檢查。如偏差超過規(guī)定值則應(yīng)對(duì)柱的垂直度進(jìn)行校正。校正除常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法，（ 5）最后固定：柱校正后，應(yīng)立即進(jìn)行最后固定。最后固定的方法，是在柱腳與杯口的空隙中灌注細(xì)石混凝土。所用混凝土的強(qiáng)度等級(jí)可比原構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí)?；炷恋墓嘧⒎謨纱芜M(jìn)行。第一次：灌注混凝土至楔塊下端。第二次：當(dāng)?shù)谝淮喂嘧⒌幕炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的25% 時(shí)，即可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。第一次灌注后，柱可能出現(xiàn)新的偏差，其原因可能是

44、搗混凝土?xí)r碰動(dòng)了楔塊，或木楔因受潮變形膨脹程度不同引起的，故在第二次灌注前，必須對(duì)柱的垂直度進(jìn)行復(fù)查。2梁的吊裝吊車梁的類型有 T 型、魚腹型和組合型，長度一般為 6-12m，重量約 3-5t 。當(dāng)杯口內(nèi)二次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)要求強(qiáng)度的 75%時(shí)，即可進(jìn)行吊車梁的安裝，其安裝內(nèi)容包括綁扎、起吊、就位、校正和最后固定。與其他構(gòu)件比較，梁的吊裝較簡單。（ 1）綁扎、起吊和就位：綁扎點(diǎn)可設(shè)在離兩端約 1/5 梁跨處，綁扎兩點(diǎn)對(duì)稱位置，兩根起重索應(yīng)等長，這樣吊車梁起吊后能基本保持水平。對(duì)位時(shí)不宜用撬杠在縱軸方向撬動(dòng)吊車梁，因柱在此方向剛度較差。一般吊車梁不需采取臨時(shí)固定措施。但當(dāng)梁高寬比大于 4 時(shí)，

45、除用鐵塊墊平外，可用鐵絲臨時(shí)綁在柱上，以防傾倒。（ 2）校正和最后固定：吊車梁的校正工作可在屋蓋結(jié)構(gòu)吊裝前進(jìn)行，但最好在屋蓋吊裝后進(jìn)行，并應(yīng)考慮屋架、支撐等構(gòu)件安裝時(shí)可能引起的柱的變位，而使吊車梁移動(dòng)。吊車梁的吊裝是否準(zhǔn)確，應(yīng)從其平面位置、垂直度和標(biāo)高進(jìn)行檢查。吊車梁的標(biāo)高主要取決牛腿面的標(biāo)高，這在杯底抄平時(shí)已進(jìn)行調(diào)整，如仍有誤差，可在安裝軌道時(shí)進(jìn)行調(diào)整。吊車梁的垂直度一般可用靠尺、線錘進(jìn)行測量，如偏差超過規(guī)定值，可在支座處加鐵片墊平。吊車梁平面位置的校正，包括軸線和跨距兩項(xiàng)，實(shí)際上就是對(duì)吊車梁吊裝中心線的校正。吊車梁吊裝中心線的校正，首先應(yīng)根據(jù)車間的定位軸線，定出吊車梁吊裝中心線在地面上的位

46、置，并檢查兩列吊車梁的跨距是否與設(shè)計(jì)相符。其次，用經(jīng)緯儀自車間兩端將地面上的吊車梁吊裝中心線投影到兩端的柱上，據(jù)此檢查、校正兩端吊車梁的吊裝偏差。然后再在已校正的兩端吊車梁上架設(shè)經(jīng)緯儀或拉通線，逐根校正中間各根吊車梁的吊裝中心線的偏差。吊車梁吊裝中心線的校正，也可在廠房結(jié)構(gòu)吊裝完畢后，將每一根柱子的吊裝中心線投影到吊車梁頂面處的柱身上，按設(shè)計(jì)規(guī)定的吊車梁吊裝中心線的距離來逐根校正。糾正吊車梁吊裝中心線偏差的辦法，可用撬杠來撥動(dòng)吊車梁。吊車梁校正后，應(yīng)立即用電焊將其最后固定。3. 屋架吊裝單層工業(yè)廠房的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)屋架，一般是在現(xiàn)場平臥疊澆。屋架跨度大，厚度較薄，平面外剛度差，因此吊裝過程與其

47、他構(gòu)件不太一樣。屋架吊裝過程包括綁扎，、扶直（翻身）、就位，吊升、對(duì)位、臨時(shí)固定、校正和最后固定等。（1）綁扎：屋架的綁扎點(diǎn)應(yīng)選在上弦節(jié)點(diǎn)處或其附近，對(duì)稱于屋架中心，各吊索拉力的合力作用點(diǎn)高于屋架重心，綁扎時(shí)吊索與水平夾角不宜小于45，以免屋架承受過大的橫向壓力。必要時(shí)，為減少屋架的起吊高度及所受橫向壓力，可采用橫吊梁。屋架的綁扎方法如圖，另外為防止屋架在空中任意轉(zhuǎn)動(dòng)，屋架兩端應(yīng)加拉繩。吊點(diǎn)數(shù)目、位置與屋架的跨度和形式有關(guān)。一般當(dāng)屋架跨度小于18m 時(shí)，采用兩點(diǎn)綁扎；跨度大于 18m時(shí)，采用四點(diǎn)綁扎；跨度大于 30m時(shí)，應(yīng)考慮采用橫吊梁以減少軸向壓力；對(duì)剛度較差的組合屋架，因下弦不能承受壓力，

48、也宜采用橫吊梁四點(diǎn)綁扎。（ 2）扶直與就位：屋架一般是在現(xiàn)場平臥疊澆預(yù)制， 吊裝前先要翻身扶直，然后才能吊放至指定地點(diǎn)就位。按起重機(jī)與屋架的相對(duì)位置不同，扶直屋架有兩種方法。正向扶直：扶直時(shí)起重機(jī)位于屋架下弦一邊，將釣鉤對(duì)準(zhǔn)上弦中點(diǎn)，鉤好吊索，收緊吊鉤，再略抬起吊臂，使上下榀屋架分開，接著升鉤、起臂、市屋架以下弦為軸慢慢轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。反向扶直：起重機(jī)位于屋架上弦一邊，吊鉤對(duì)準(zhǔn)上弦中點(diǎn)，隨著升鉤、降臂，使屋架繞下弦轉(zhuǎn)動(dòng)而直立。屋架扶直后即進(jìn)行排放。排放的位置與起重機(jī)的性能和安裝方法有關(guān)，應(yīng)盡量少占場地，便于安裝，且應(yīng)考慮屋架的安裝順序、兩頭朝向等問題。一般靠柱邊斜放，或以 3-5 榀為一組平行于

49、柱邊排放，排放范圍在布置預(yù)制構(gòu)件平面圖時(shí)應(yīng)加以確定。如排放位置與屋架預(yù)制位置在起重機(jī)開行路線同一側(cè)時(shí)，稱為同側(cè)排放；而排放位置與屋架預(yù)制位置分別在起重機(jī)兩邊時(shí)，稱為異側(cè)排放。（ 3）吊升、對(duì)位、臨時(shí)固定：屋架吊起后應(yīng)基本保持水平。屋架在空中旋轉(zhuǎn)，是由吊裝工人在地面上以拉繩控制的。第一榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，應(yīng)用四根纜風(fēng)繩從兩邊將屋架拉牢，加以臨時(shí)固定，若有抗風(fēng)柱，可與抗風(fēng)柱連接固定。第二榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，可用兩根工具式支撐與第一榀屋架聯(lián)系。待屋架校正，最后固定，并安裝了屋架間的連接支撐，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的空間體系，才能將支撐取下。如果屋架較重，一臺(tái)起重機(jī)吊不動(dòng)，可采用雙機(jī)臺(tái)吊。（4）校正、最后固定：屋架校正包括檢查和校正垂直偏差。規(guī)范規(guī)定：屋架上弦對(duì)通過兩端支座中心的垂直面偏差不得大于h/250（h