工程測量學(xué)期末復(fù)習(xí)

1、第一章（9）（1）（2）（3）（4）（5）（6）在施工開始前，要對施工控制網(wǎng)進行復(fù)測，檢查。按原規(guī)范，原網(wǎng)形進行復(fù)測和成 果計算對比，檢查施工加密控制點。驗收施工定線。在施工前，檢查驗收施工方提供的基準(zhǔn)點和數(shù)據(jù)，檢查所做的施工 定線。檢查驗收作為斷面施工圖和土方石計算依據(jù)的原始地面高程。檢測橋梁上，下部結(jié)構(gòu)的施工放樣，如T梁，板梁，現(xiàn)澆普通箱梁，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的頂面高程放樣檢測。樁基礎(chǔ)，承臺，立柱，墩帽等的放樣檢測。抽查每層路基的厚度，平整度，寬度和縱橫坡度。 加查施工方的內(nèi)業(yè)資料。審批施工方提供的施工圖，必要時進行補測，保證資料的準(zhǔn)確和完整。工程測量學(xué)發(fā)展趨勢的 六化”是什么? 測量內(nèi)外業(yè)作

2、業(yè)一體化。數(shù)據(jù)獲取及處理自動化。測量過程控制和系統(tǒng)行為智能化。 測量成果和產(chǎn)品數(shù)字化。測量信息管理可視化。信息共享和傳播的網(wǎng)絡(luò)化。簡述工程測量學(xué)的特點可概括為 六化”和 十六字”六化是：測量內(nèi)外業(yè)作業(yè)的一體化；數(shù)據(jù)獲取及處理的自動化；測量過程控制和系統(tǒng)行為的智能化；測量成果和產(chǎn)品的數(shù)字化；測量信息管理的可視化；信息共享和傳播的網(wǎng)絡(luò)化。十六字”是：精確、可靠、快速、簡便、實時、持續(xù)、動態(tài)、遙測。第二章（5）工程監(jiān)理測量在工程施工階段起什么作用，有哪些工作？工程監(jiān)理測量在工程施工階段特別重要，測量監(jiān)理期審查，檢核和監(jiān)督作用，以保證工程的質(zhì)量和進度。F面以公路，橋梁工程測量監(jiān)理測測量監(jiān)理工作的側(cè)重點

3、與施工單位的測量有很大的區(qū)別， 量工作為例說明之：根據(jù)施工測量的具體特點，從各施工階段對施工測量的質(zhì)量進行控制，其內(nèi)容主要包括：控制網(wǎng)測量技術(shù)設(shè)計書的審核及成果檢查驗收；施工單位測量人員、 儀器設(shè)備審核；控制網(wǎng)加密方案審核及成果審核；施工測量方案的審核；施工單位人員、儀器的抽查；控制點交樁工作；控制點巡視；標(biāo)段間界面點檢查；施工期各部位點位、位置檢測；交工驗收測量； 擬發(fā)有關(guān)測量工作方面的文函；詳細編寫測量監(jiān)理日志，按時編寫月監(jiān)理小結(jié)、年終總結(jié)、工程完工后的工作總結(jié)。第三章（3）什么叫狹義可靠性？什么叫廣義可靠性？狹義可靠性：1. 內(nèi)部可靠性發(fā)現(xiàn)（或探測）觀測值粗差的能力。2. 外部可靠性抵抗

4、觀測值粗差對平差結(jié)果影響的能力。廣義可靠性：廣義可靠性是測量系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)和抵抗粗差與系統(tǒng)誤差的能力, 的能力。（5）什么是誤差分配的三原則？（模擬書上的例子進行誤差分配） 三個原則：“等影響原則”、“忽略不計原則”和“按比例分配原則”（1） 等影響原則。以及減小偶然誤差設(shè)總的限差為 A，主要由三種誤差4、也2、也3引起。等影響原則認為三種誤差相等，即按誤差傳播定律，有:（2 ）忽略不計原則。設(shè)總限差也由也1、也2兩種誤差引起，等影響原則認為三種誤差相等,當(dāng)一種誤差等于或小于另一種誤差的三分之一時，這一誤差對總限差的影響可忽略不計，如假設(shè)也21 +也出+申“皿（3）按比例分配原則。設(shè)總的限差為也，主

5、要由三種誤差街、也2、也3 。根據(jù)實際情況，它們之間的比例為：糾：也2比3 =121.5 ，則有最后可得三種誤差與總限差比例關(guān)系為:去1 =0.37 心，“2=0.74 心、卜3 =0.56 心（6）什么叫邊角精度的匹配?所謂邊角精度完全匹配，是指應(yīng)滿足mq=mL,由于網(wǎng)的邊長變化和儀器的限制，邊角精度匹配是相對的，不匹配是絕對的，一般認為當(dāng)滿足下述關(guān)系丄 m. % km k其中kw 2或kw3時，都可認為邊角精度是基本匹配的。圖3-1邊角精度匹配示意圖OEbu陽雎叵養(yǎng)世等（11）什么叫合成孔徑干涉雷達？它有哪些優(yōu)點？合成孔徑雷達是利用雷達與目標(biāo)的相對運動把尺寸較小的實際天線孔徑用數(shù)據(jù)處理方法

6、合 成孔徑的較大的等效天線。優(yōu)點：分辨率高、全天候、全天時工作，能識別偽裝、穿透掩蓋物簡述在工程測量中廣義可靠性涉及哪些方面？廣義可靠性涉及到以下方面：（1）項目立項中的可靠性；（2）測量方案的可靠性；（3）測量儀器的可靠性；（4）觀測值的可靠性；（5）平差系統(tǒng)的可靠性；（6）測量成果的可靠性。第四章（3 ）何謂施工測量控制網(wǎng)？它有何特點？定義：為工程施工建設(shè)服務(wù)的測量控制網(wǎng)稱為施工測量控制網(wǎng)，它的作用在于為施工放樣、 施工期的變形測量、施工監(jiān)理測量和竣工測量等提供統(tǒng)一的坐標(biāo)系和基準(zhǔn)。施工平面控制網(wǎng)特點：1. 精度要求較測圖控制網(wǎng)高。2. 根據(jù)工程規(guī)模，可多級或兩級布網(wǎng)，有些工程的次級網(wǎng)可能比

7、首級網(wǎng)的精度高。3. 控制點使用頻繁，受施工干擾大，點的密度較大，需要作定期復(fù)測。4. 為了便于坐標(biāo)計算和施工放樣，控制網(wǎng)的坐標(biāo)系與施工坐標(biāo)系一致。5. 為了不作投影改正和便于放樣，投影面與工程的平均高程面一致。（6）什么是工程控制網(wǎng)的基準(zhǔn)？定義：工程控制網(wǎng)的基準(zhǔn)就是網(wǎng)平差求解未知點坐標(biāo)時所給出的已知點數(shù)據(jù)，對網(wǎng)的位置、 大小和方向進行約束，使平差有唯一解。（11）何謂網(wǎng)的內(nèi)部可靠性，外部可靠性和廣義可靠性？內(nèi)部可靠性：即發(fā)現(xiàn)觀測值粗差的能力的量度。外部可靠性：即抵抗觀測值粗差對平差結(jié)果影響的能力的量度。網(wǎng)廣義可靠性：即發(fā)現(xiàn)和抵抗粗差與系統(tǒng)誤差以及減小偶然誤差的能力。簡述工程平面控制網(wǎng)（二維網(wǎng)

8、）的三種類型由于GNSS邊角網(wǎng)都使用全站儀施測，有條件時，盡量用智能型測量機器人進行自動化觀測。I技術(shù)的應(yīng)用，最長邊將大大減小，已極少布設(shè)平均邊長為8-13千米的邊角網(wǎng)了。180。但在方向6條。三角形網(wǎng)沒有圖形的限制，長短邊可以相差很大，夾角也可以很小或接近 觀測時，要注意長短邊的調(diào)焦問題。導(dǎo)線網(wǎng)要有足夠的閉合環(huán)和附合線路，一個多邊形環(huán)的邊不宜太多，如不宜超過 第五章（5）數(shù)字法測圖中，平面點位精度和高程點位精度主要有哪些誤差引起?（1）平面位置的精度定向誤差對平面位置的影響對中誤差對平面位置的影響極坐標(biāo)法觀測誤差所引起的點位中誤差棱鏡中心與待測地物點不重合對地物點平面置的影響5mm+10pp

9、m - D,在距離不超過 500m時，都小于所以，使用全站儀進行數(shù)字法測圖，完全能滿足5cm是主要的誤差，它與儀器精度和儀器到目標(biāo)點的距離有關(guān)。假設(shè)使用最低精度的 儀器，如測角精度為 10，測距精度為 4.0cm，而其他三項誤差都遠小于 m測。的平面精度要求。（2）高程的精度 點的高程精度主要由1. 測距誤差：可忽略不計2. 儀器高：一般不超過 0.5cm0.5cm3. 目標(biāo)高的量測誤差：一般不超過4. 球氣差影響：可忽略不計5. 測角誤差：是最主要的誤差，與儀器到目標(biāo)點的距離有關(guān)，使用6 級儀器，距離超 過300m時，測角誤差引起的高程中誤差將大于 2cm，若將距離控制在 250m以內(nèi)，可滿

10、足 2cm的要求。因此在測主要建構(gòu)筑物時，應(yīng)縮短距離。（8 ）什么叫做深度基準(zhǔn)面?深度基準(zhǔn)面：海圖及各種水深資料所載深度的起算面。Sa=H0-Ha其中：Sa：水深值H0 :基準(zhǔn)面高程Ha :a點高程第九章（7）什么叫樓層垂直度？什么叫全高垂直度？建筑物的重力線是垂直于地殼表面的，所以承受重力的構(gòu)件墻、柱的中心線都應(yīng)該是垂直于地殼表面的.如果用儀器檢查出是斜的，在規(guī)定高度內(nèi)，測出頂點偏移的尺寸 （mm值），驗收規(guī) 范用這個尺寸來代表垂直度偏差 .真正的垂直度偏差是傾斜的角度 .這個角度a太小,不便施工控制，沒有操作性，所以驗收規(guī)范 用規(guī)定高度內(nèi)的水平位移（mm）值代表垂直度偏差，就是用的tan

11、a值來代表垂直度偏差.,測量特征點的實際坐標(biāo)，計為計算層高處的樓層垂直度，應(yīng)位于縱、橫向軸線上的特征點 算與設(shè)計坐標(biāo)之差，樓層垂直度用下式計算K=f/h, 1I ft式中,f - Jzkv + Av =工 At ,= 口第十章（1 ）高速鐵路的測量與傳統(tǒng)的鐵路測量有何不同之處？高速鐵路測量與傳統(tǒng)的鐵路測量有很大不同，主要體現(xiàn)在一下幾個方面:7丿XTn i=高速鐵路線下工程測量和軌道系統(tǒng)施工測量在不同的坐標(biāo)基準(zhǔn)下進行。高速鐵路控制測量分線下工程控制網(wǎng)和軌道控制網(wǎng)。要求精度高。高精度GNSS接收機，智能型全站儀，數(shù)字水準(zhǔn)儀和軌道檢測儀等精密測量儀器在高 速鐵路建設(shè)中得到普遍的使用。（5）什么叫三網(wǎng)合一？1. 在線下工程的永久建筑上，布設(shè)CP川點；2. 每隔600至800米，選取一個 CPffi點作為cpn和cpin的公共點；3. 利用CPI網(wǎng)和重新布設(shè)的 CPn點構(gòu)成整體網(wǎng)；4通過CPI網(wǎng)的聯(lián)系作用，整體網(wǎng)具有兩套平面坐標(biāo)：一套是國家測繪基準(zhǔn)下的坐標(biāo)； 另一套是工程獨立基準(zhǔn)下的精密坐標(biāo)。5. 用幾何水準(zhǔn)或精密三角高程，將二等水準(zhǔn)引測到CPn點上，使CPn點具備三維坐標(biāo)；6. 通過強制對中裝置實