速度變化快慢的描述－加速度

1、五華縣水寨中學(xué)高一級(jí)物理備課組,速度變化快慢的描述加速度,第一名：Dagger GT 0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間：1.5秒,法拉利F2003 -GA賽車， 369km/h,颶風(fēng)2000”戰(zhàn)斗機(jī)， 2450km/h,普通的小型轎車和旅客列車，速度都能達(dá)到100 km/h。但是，它們起步后達(dá)到這樣的速度所需的時(shí)間是不一樣的。例如一輛小汽車在20 s內(nèi)速度達(dá)到了100 km/h，而一列火車達(dá)到這個(gè)速度大約要用500 s,誰的速度“增加”得比較快？它們的速度平均1 s各增加多少,小汽車的速度“增加”得比較快,速度0,100km/h(約28m/s,速度平均1 s 增加為,速度0,100km/h(約28

2、m/s,速度平均1 s 增加為,9,6,0,6,20,誰的速度大,誰的速度變化得快,再舉出一些例子，說明“速度大”、“速度變化大”、“速度變化得快”描述的是三種不同的情況,誰的速度的變化量大,9,6,0,6,20,v/t(ms-2,3,2,0.3,0.2,0,你能從表中得到比較速度變化的快慢的方法嗎,速度的變化量跟發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值有何意義,再舉出一些例子，說明“速度大”、“速度變化大”、“速度變化得快”描述的是三種不同的情況,一、加速度,定義,v1-初速度（時(shí)間t開始時(shí)的速度,v2-末速度（時(shí)間t末了時(shí)的速度,定義式,a -加速度（時(shí)間t范圍內(nèi)的加速度,物理意義：描述速度變化的快慢,

3、分類：平均加速度與瞬時(shí)加速度,單位：在國際單位制中，加速度的單位是m/s2,速度的變化量跟發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值,二、加速度方向與速度方向的關(guān)系（直線運(yùn)動(dòng),速度的變化量v 定義： 末速度減去初速度 定義式 v v2v1 作圖法尋找 v,v1,v2,v1,v2,v 也有方向， 正負(fù)號(hào)的含義,加速直線運(yùn)動(dòng),減速直線運(yùn)動(dòng),如圖所示，求小球在碰撞過程中，速度的變化量,3m/s,3m/s,正方向,1. 確定正方向,2. 將速度表示出來,3. 速度的變化量等于末速度減初速度, 即v=v2-v1 =3m/s3m/s=6m/s,4. 結(jié)果的正負(fù)表示速度變化的方向,v1 =3m/s,v2=3m/s,二、加速

4、度方向與速度方向的關(guān)系（直線運(yùn)動(dòng),加速度 (a = v/t )的方向 在變速直線運(yùn)動(dòng)中， a的方向與V的方向相同時(shí)，其將做加速直線運(yùn)動(dòng) a的方向與V的方向相反時(shí)，其將做減速直線運(yùn)動(dòng),結(jié)論： 物體做加減速運(yùn)動(dòng)，不是單由物體的加速度大小和方向決定，而是由加速度與速度方向共同決定,速度的變化量v,a、b分別是兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的vt圖像。哪個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的加速度較大？為什么,五、從v-t 圖象看加速度,t1,t2,b,v(m/s,O,a,從曲線的傾斜程度就能判斷加速度的大小，比值v/t就是加速度的數(shù)值,小三角形水平的直角邊代表時(shí)間間隔t，豎直直角邊代表速度的變化量v,t/s,五、從v-t 圖象看加速度,思考：

5、A、B兩物體的速度哪個(gè)變化快,0.5m/s2,0.2m/s2,v-t 圖像的斜率就是加速度,五、從v-t 圖象看加速度,1、前2s內(nèi)的加速度為,2、2s4s的加速度為,0,3、4s6s的加速度為,注意：加速度為負(fù)值表示其方向與正方向相反，此時(shí)，加速度方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng),六、變化率,定義,物理意義,某量D的變化量D與發(fā)生這個(gè)變化所用的時(shí)間t 的比值D/t ，叫做這個(gè)量的變化率,描述某量D的變化快慢，不表示某量D的變化量D的大小,速度描述物體位置變化的快慢，即位移的變化率,位置,速度,變化的快慢,變化的快慢,加速度,加速度描述速度變化的快慢，即速度的變化率,1、 關(guān)于加速度的含義，

6、下列說法正確的是： A. 加速度表示速度的增加 B. 加速度表示速度變化 C. 加速度表示速度變化快慢 D. 加速度表示速度變化的大小,C,D,2、下列說法正確的是 （ ） A. 物體速度改變量大，其加速度一定大 B. 物體有加速度時(shí)，速度就增大 C. 物體的加速度大，速度一定大 D. 物體速度的變化率大，加速度一定大,下列說法正確的是： A. 加速度增大，速度一定增大 B. 速度變化越大，加速度越大 C. 物體有加速度，速度就增大 D. 物體的速度很大，加速度可能為零,D,飛機(jī)起飛前在地面上滑行，可以在30s內(nèi)，速度由零增加到81m/s。那么，飛機(jī)起飛前的加速度為多少,汽車急剎車時(shí)，可以在3

7、秒內(nèi)速度由18m/s減小到零。那么，汽車急剎車時(shí)的加速度為多少,加速度的正、負(fù)的含義是什么呢,加速度就是增加的速度嗎？ 加速度只能針對(duì)加速運(yùn)動(dòng)而言嗎？ 對(duì)減速運(yùn)動(dòng)適合嗎,思考與討論,小結(jié),一、加速度,1.定義,2.定義式,3.物理意義,4.單位,5.分類,二、加速度的方向,1. 速度的變化量,2.加速度的方向與速度變化量的方向相同,加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向與速度的方向,減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向與速度的方向,三、從從v-t 圖象看加速度,CD,以下關(guān)于加速度的說法中，正確的是： A. 加速度為0的物體一定處于靜止?fàn)顟B(tài) B. 物體的加速度減小，其速度必隨之減小 C. 物體的加速度增加，其速度不

8、一定增大 D. 物體的加速度越大，其速度變化越快,關(guān)于速度、速度改變量、加速度，正確的說法是： A、物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量很大，它的加速度一定 很大 B、速度很大的物體，其加速度可以很小，可以為零 C、某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度不可能為零 D、加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很大,B,D,下列關(guān)于速度和加速度的敘述中，結(jié)論正確的是 A. 物體的速度越大，它的加速度也一定越大 B. 物體運(yùn)動(dòng)的加速度為零，它的速度也為零 C. 物體運(yùn)動(dòng)的速度改變?cè)酱?，它的加速度也一定越?D. 加速度的大小就是速度對(duì)時(shí)間的變化率的大小,BD,若汽車的加速度方向與速度方向一致，當(dāng)加速度減小時(shí)，則 ( ) A汽車的

9、速度也減小 B汽車的速度仍在增大 C當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車靜止 D. 當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大,如圖所示是一個(gè)物體向東運(yùn)動(dòng)的速度圖象。由圖可知在010s內(nèi)物體的加速度大小是 , 方向是 ，在1040s內(nèi)物體的加速度大小是 ，在4060s內(nèi)物體的加速度大小是 ，方向是,3m/s2,向東,0,1.5m/s2,向西,10. 甲乙兩物體的速度圖象如圖所示，由圖可知a甲= ，a乙= ；t = 時(shí)，v甲= v乙；若 t = 時(shí)甲追上乙，再過1s乙在甲 (填前、后）方,0,1m/s-2,4s,8s,后,11. 研究人員對(duì)劉翔110米欄奪冠全過程進(jìn)行了研究分析，情況比較復(fù)雜.在這里，我們?nèi)∪齻€(gè)

10、可近似看作速度均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)的階段，第一個(gè)階段：從起跑到起跑后到達(dá)第一個(gè)欄時(shí)，速度由零增加到9.53m/s，共用時(shí)間2.421s；第二階段：從第八個(gè)欄到第十個(gè)欄時(shí)，速度由9.32m/s減小到8.81m/s,共用時(shí)間2.062s；第三階段：最后的沖刺階段，速度由8.81m/s增加到9.55m/s，共用時(shí)間1.507s。請(qǐng)計(jì)算各個(gè)階段的加速度分別為多少,解：設(shè)劉翔前進(jìn)方向?yàn)檎较?第一階段：v01=0m/s，vt1=9.53m/s，t1=2.421s,所以,第二階段：v02=9.32m/s，vt2=8.81m/s，t2=2.062s,所以,第三階段：v03=8.81m/s，vt3=9.55m/s，t3=1.507s,所以,負(fù)號(hào)”指加速度方向與規(guī)定的正方向相反，即在這里與運(yùn)