鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干.ppt

1、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題,鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題,1 現(xiàn)行鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范體系 2 現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫 3 鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,一、現(xiàn)行鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范體系,一）、客貨共線鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 1 、2005版鐵路橋規(guī)：時(shí)速160/h及以下客貨共線鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 鐵建設(shè)2005108號文發(fā)布。適用于客貨列車共線運(yùn)行、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度160/h及以下、貨物列車設(shè)計(jì)行車速度120/h（轉(zhuǎn)8A貨車80/h）及以下的、級標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。 本系列規(guī)范共5部分：基本規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范,一、現(xiàn)行鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范體系一）、

2、客貨共線鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范,2、新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 鐵建設(shè)2005285號文發(fā)布。適用于新建客貨列車共線運(yùn)行、旅客列車設(shè)計(jì)行車時(shí)速200/h、貨物列車設(shè)計(jì)行車時(shí)速120/h鐵路,一、現(xiàn)行鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范體系,二）、客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 1、新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專線 鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 鐵建設(shè)2005140號文發(fā)布。 2、新建時(shí)速300350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 鐵建設(shè)200747號文發(fā)布,一、現(xiàn)行鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范體系,三）、其它有關(guān)規(guī)定（不同速度的鐵路橋涵設(shè)計(jì) 均應(yīng)遵守的規(guī)定）： 1、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 鐵建設(shè)2005157號文發(fā)布。 2、

3、新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 鐵建設(shè)函2003205號文發(fā)布。 3、鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界（暫行） 200/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限 界（暫行） 鐵科技函2004157號文發(fā)布。 4、鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50111-2006,二 、現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,1、時(shí)速200/h及以下客貨共線鐵路橋梁通用參考圖 1）、01系列標(biāo)準(zhǔn)梁圖道砟槽寬度3.9m，適用于客貨列車共線運(yùn)行、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度160/h及以下、貨物列車設(shè)計(jì)行車速度120/h（轉(zhuǎn)8A貨車80/h）及以下的地方鐵路、專用線等標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理模式及相鄰鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)確定。其標(biāo)準(zhǔn)圖,二 、現(xiàn)行鐵路橋梁

4、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,專橋（01）2001： 先張法預(yù)應(yīng)力混凝 土梁，LP=8、10、12、16、20m； 專橋（01）2051： 后張法預(yù)應(yīng)力混凝 土梁，LP=16、20、24、32m,二 、現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,2）、通橋（2005）系列標(biāo)準(zhǔn)梁圖適用于客貨列車共線運(yùn)行、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200、160/h及以下、貨物列車設(shè)計(jì)行車速度120/h（轉(zhuǎn)8A貨車80/h）及以下的國鐵、級標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。 * 通橋（2005）2101：時(shí)速160公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁，LP=16、20、24、32m； * 通橋 （2005）2201：時(shí)速200公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁，LP=16、

5、20、24、32m。 3）、各系列梁圖配套支座標(biāo)準(zhǔn)圖，避車臺，防水設(shè)計(jì)圖等,二、 現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,2、時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無砟軌道橋梁通用參考圖、調(diào)高盆式橡膠支座、橋面附屬設(shè)施 結(jié)構(gòu)形式有： * 小跨度鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁 雙線，正交，斜交，三跨、五跨 12+16+12m、16+20+16m、16+24+16m、18+24+18m、20+324+20m,二 、現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,中等跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 雙線，正交，三跨, 40+56+40m、40+64+40m、48+80+48m、60+100+60m； * LP=16m，4片式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁； * L

6、P=20m、24m、32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，預(yù)制，現(xiàn)澆，有20m與24m、24m與32m梁等高設(shè)計(jì)，雙線，線間距、直曲線、支點(diǎn)距離等有別,二 、現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,LP=24m、32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁； * （23）24m、（23）32 m、240m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,二、 現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,3、時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路有砟軌道橋梁通用參考圖 結(jié)構(gòu)形式有： * LP=24m、32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，雙線， LP=24m梁與32m梁等高設(shè)計(jì)； * 32+48+32m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，雙線,二、 現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,4、時(shí)速250公里客

7、運(yùn)專線鐵路有砟軌道橋梁 通用參考圖 通橋（2005）2211：預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支箱梁，LP=20m、24m、32m，單線， 有20m與24m、24m與32m梁等高設(shè)計(jì)； 通橋（2005）2227：預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 組合箱梁，LP=24m、32m； （23）24m、（23）32m、240m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，雙線,二 、現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,中小跨度現(xiàn)澆、懸灌施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，雙線。主跨32小跨度現(xiàn)澆懸灌施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，雙線。 主跨32100m，三跨,二 、現(xiàn)行鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖庫,小跨度現(xiàn)澆鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁，雙線。 主跨16m24m，三跨、五跨； *

8、 LP=12m、16m，4片式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，雙線； * 主跨40m、48m、56m三跨、雙線鋼混連續(xù)結(jié)合梁； * LP=20m、24m、32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，雙線，預(yù)制。其中有20m與24m等高、24m與32m等高設(shè)計(jì)； * LP=12m、16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合T梁，雙線，預(yù)制，6片式,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,1、2005版基本規(guī)范1.0.8條： 關(guān)于“特殊結(jié)構(gòu)及代表性橋梁應(yīng)進(jìn)行車橋耦合動力響應(yīng)綜合分析，”的規(guī)定。 * 是對時(shí)速160公里、200公里客貨共線鐵路（旅客列車運(yùn)行速度160公里、200公里，貨物列車運(yùn)行速度120公

9、里）及客運(yùn)專線鐵路特殊結(jié)構(gòu)及代表性橋梁設(shè)計(jì)的要求。 * 部頒標(biāo)準(zhǔn)梁設(shè)計(jì)時(shí)已進(jìn)行了相應(yīng)計(jì)算、測試，使用時(shí)可不再另行計(jì)算。但客運(yùn)專線個別高墩橋梁仍須計(jì)算。 * 本項(xiàng)分析旨在保證橋梁結(jié)構(gòu)具有足夠的運(yùn)行安全性與平穩(wěn)性（舒適性,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,評定依據(jù)：鐵道機(jī)車動力學(xué)性能試驗(yàn)鑒定方法及評定標(biāo)準(zhǔn)（TB/T2360-93）、鐵道車輛動力學(xué)性能評定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范（GB5599-85）。 * 客車及動車組的主要技術(shù)性能是它的運(yùn)行平穩(wěn)性及運(yùn)行安全性。鐵道車輛動力學(xué)性能評定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范GB5599-85）規(guī)定的主要性能指標(biāo),三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,脫軌系數(shù)：Q/P0.8， 輪重減載率：P/P0

10、.65； 平穩(wěn)性指標(biāo)（Sperling指標(biāo)）： 優(yōu)良2.5,良好2.52.75,合格2.753.0。 * 貨車的主要技術(shù)性能是它的運(yùn)行安全性及運(yùn)營平穩(wěn)性。鐵道車輛動力學(xué)性能評定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范（GB 5599-85）規(guī)定的主要性能指標(biāo)： 平穩(wěn)性指標(biāo)：優(yōu)良3.5,良好3.54.0, 合格4.04.25,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,脫軌系數(shù)：第二限度Q/P1.0， 第一限度Q/P1.2; 輪重減載率：第二限度P/P0.6， 第一限度P/P0.65,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,鐵道機(jī)車動力學(xué)性能試驗(yàn)鑒定方法及評定標(biāo)準(zhǔn)（TB/T2360-93）給出的機(jī)車安全性及平穩(wěn)性指標(biāo)： 橫向力作用持續(xù)時(shí)間大于0

11、.05秒時(shí)： 脫軌系數(shù)：Q/P0.8，輪重減載率： Q/P0.65； 橫向力作用持續(xù)時(shí)間介于0.015秒0.05秒時(shí)： 脫軌系數(shù)：Q/P0.04/t，輪重減載率：P/P0.8,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,影響動力性能的因素： 地質(zhì)條件，橋梁結(jié)構(gòu)形式及其剛度 機(jī)車、車輛類型，編組方式，運(yùn)行速度 軌道狀況：以軌道譜描述。一般采用：美國5級、或6級譜；秦沈線實(shí)測軌道不平順數(shù)據(jù); 德國低干擾軌道譜。 * 計(jì)算分析方法：專用軟件,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,對連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁橋，業(yè)界還同時(shí)采用“關(guān)于南昆線四座大橋橫向剛度的補(bǔ)充技術(shù)要求”規(guī)定的自振頻率、水平撓跨比的要求作為評定參考： 結(jié)構(gòu)體系第一階自

12、振周期T10.011L0（秒） 且T11.70秒。其中，L0結(jié)構(gòu)的聯(lián)長，以米計(jì)； 跨中水平撓度與跨度之比f/L1/4000,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,2、2005版基本規(guī)范3.2.8條： 關(guān)于道路下穿鐵路立交凈空及限界防護(hù)架設(shè)置的規(guī)定。 * 條文：道路在鐵路下面通過的立交橋，其建筑限界應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并設(shè)置限高標(biāo)志。當(dāng)通過機(jī)動車輛且橋下凈空不足5m時(shí)，應(yīng)有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，并設(shè)置限界防護(hù)架。 鐵路橋梁限高防護(hù)架設(shè)計(jì)圖： 專橋設(shè)（05）8184-25 （凈高4.m以下）； 專橋設(shè)（05）8184-5 （凈高4.mm,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,凈高大于m的道路立交是否設(shè)限界防

13、護(hù)架，規(guī)范無規(guī)定，可根據(jù)需要設(shè)置。 * 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 500902006）5.1.4條： 通行機(jī)動車的道路下穿鐵路橋梁、涵洞時(shí)，鐵路橋跨布置應(yīng)滿足相應(yīng)道路對停車視距的有關(guān)要求，并應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置車輛通過限高標(biāo)志及限高防護(hù)架,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,關(guān)于橋上線路縱斷面： * 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 500902006）3.2.8條之2 下列地段不得設(shè)置豎曲線；當(dāng)路段設(shè)計(jì)速度大于120/h時(shí)，不得設(shè)置變坡點(diǎn)：2）明橋面上； * 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 500902006）3.2.11條：涵洞和道砟橋面橋可位于任何縱斷面坡道上。明橋面橋宜設(shè)在平道上，如將跨度大于40m或橋長大于1

14、00m的明橋面橋設(shè)在大于4的坡道上，應(yīng)有充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù),三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,2005版基本規(guī)范3.4.6條：明橋面的橋宜設(shè)在平坡上，跨度大于40m或橋長大于100m的明橋面的橋不宜設(shè)在大于4的坡道上。確有困難，應(yīng)有充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，但不得大于12。 豎曲線和緩和曲線不應(yīng)設(shè)在明橋面上,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,2005版基本規(guī)范3.3.12條關(guān)于簡直梁固定支座布置規(guī)定： 簡直梁固定支座布置應(yīng)優(yōu)先滿足坡道上的要求。除特殊設(shè)計(jì)外，不得將順線路方向相鄰兩孔的固定支座安設(shè)在同一橋墩上。 橋上凹形線路縱斷面：確有必要？橋墩標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)，縱向水平力規(guī)定（2005版基本規(guī)范5.3.5條）。

15、如采用橋上凹形線路縱斷面，其中的一個橋墩須特殊設(shè)計(jì)，方可將順線路方向相鄰兩孔的固定支座安設(shè)在同一個橋墩上,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,4、關(guān)于橋上線路平面： * 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 500902006）3.1.10條：特大橋、大橋宜設(shè)在直線上。困難條件下必須曲線上時(shí)，宜采用較大的曲線半徑。明橋面橋不應(yīng)設(shè)在反向曲線上，也不宜設(shè)在緩和曲線上。跨度大于40m或橋長大于100m的明橋面的橋設(shè)在半徑小于1000m的曲線上時(shí)，應(yīng)有充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù),三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,2005版基本規(guī)范3.4.5條：大中橋宜設(shè)在直線上。困難條件必須設(shè)在曲線上時(shí)，慎用最小曲線半徑?？缍却笥?0m或橋長大于1

16、00m的明橋面橋，宜設(shè)在半徑大于1000m的曲線上。橋上應(yīng)避免采用反向曲線。 * 橋上曲線半徑：所用梁圖要求，行車速度,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,5、2005版地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范5.3.2條：關(guān)于關(guān)于明挖基礎(chǔ)構(gòu)造的規(guī)定。 2005版地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范6.3.5條：關(guān)于關(guān)于樁基礎(chǔ)承臺構(gòu)造的規(guī)定。 * 系從受力及剛度角度考慮提出的要求。 * 厚度：不小于2倍樁徑。承臺底面處樁頂外緣位于自承臺頂面處墩臺身外緣向下按45角擴(kuò)散的范圍內(nèi),三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,承臺底部設(shè)水平鋼筋網(wǎng)，兩個方向1m寬度15002000 m?？瓦\(yùn)專線鐵路橋梁承臺配筋另有規(guī)定（鐵運(yùn)函2006338號關(guān)于發(fā)布客運(yùn)專線鐵

17、路加強(qiáng)抗震設(shè)計(jì)技術(shù)要求的通知）六面配鋼筋，墩身豎向鋼筋深入承臺應(yīng)有足夠的錨固長度，并與承臺頂面鋼筋連接；有條件時(shí)可與承臺底面鋼筋連接,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,6、2005版混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范1.0.6條：關(guān)于混凝土和砌體材料適用范圍的規(guī)定。 片石砌體和塊石砌體均不能用于橋梁墩臺及基礎(chǔ)；片石砌體也不能用于涵洞的邊墻、端墻及基礎(chǔ)，但可用于涵洞的翼墻及其基礎(chǔ)。 1.0.6條附表下的注：整體澆筑的混凝土，除拱圈外，墩臺身、基礎(chǔ)及沉井填心等截面尺寸較大的部位，均可摻片石。但對摻加數(shù)量及石料強(qiáng)度有要求,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,7、新建時(shí)速200公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 * 2.1.1

18、0條：特大橋、大橋及大跨度橋梁宜設(shè)計(jì)在直線上。困難條件下必須設(shè)在曲線上時(shí)，宜采用較大的曲線半徑和常用的緩和曲線長度。 * 2.2.5條：豎曲線設(shè)計(jì)i1，R15000m。 * 5.1.2條：鋼結(jié)構(gòu)橋橋面系不宜采用明橋面。 * 5.1.4條：涵頂至軌底高度不宜小于1.2m（客運(yùn)專線涵頂至軌底高度不宜小于1.5m,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,8、新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 * 3.2.3條 等跨混凝土簡支梁橋位于無縫線路固定區(qū)，且相鄰橋墩縱向水平線剛度差小于較小墩的50%時(shí)，伸縮力按取值。 伸縮力與橋梁跨度、橋墩線剛度、軌道結(jié)構(gòu)（有砟、無砟、鋼軌重量）有關(guān),三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,3.

19、3.3條 等跨混凝土簡支T梁或箱梁橋位于無縫線路固定區(qū)，且相鄰橋墩縱向水平線剛度差小于較小墩的50%時(shí)，其撓曲力按取值。 撓曲力與梁型（T梁、箱梁）、橋梁跨度、橋墩線剛度、軌道結(jié)構(gòu)（有砟、無砟、鋼軌重量）、活載類型（中活載或ZK活載）有關(guān),三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,關(guān)于連續(xù)梁等特殊結(jié)構(gòu)橋梁無縫線路縱向力的問題： 新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定并未規(guī)定連續(xù)梁等特殊結(jié)構(gòu)的橋墩剛度，也未給出特殊結(jié)構(gòu)橋梁的無縫線路縱向力，因此必須特別設(shè)計(jì)及計(jì)算。橋墩剛度由受力、變形要求、動力性能或外觀協(xié)調(diào)性決定。 特殊結(jié)構(gòu)橋梁的無縫線路縱向力與橋上無縫線路設(shè)計(jì)關(guān)系密切，應(yīng)專門研究確定,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說

20、明,9、鐵建設(shè)函2006246號，關(guān)于印發(fā)客運(yùn)安線鐵路用地寬度暫行規(guī)定第8條.橋梁用地寬度（不含綠色通道）： （1）一般結(jié)構(gòu)橋梁范圍內(nèi)的用地寬度為橋下設(shè)檢查通道一側(cè)距線路中心線為7.2m，另一側(cè)距線路中心線為5.8m。 （2）特殊結(jié)構(gòu)的大跨度橋梁用地寬度應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)類型計(jì)算確定,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,10、鐵建設(shè)函2006464號，關(guān)于做好客運(yùn)專線鐵路基樁檢測工作的通知：二、客運(yùn)專線鐵路混凝土灌注樁樁身質(zhì)量檢測的組織實(shí)施，?；炷凉嘧稑渡碣|(zhì)量檢測方案及費(fèi)用，由設(shè)計(jì)單位在工程設(shè)計(jì)中明確，按新的概（預(yù)）算編制辦法列入建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)項(xiàng)下，經(jīng)建設(shè)單位審查后，報(bào)主管部門審批,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干

21、問題說明,11、鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 100012005）1.0.6條增加以下內(nèi)容（鐵建設(shè)2007104號，2007年5月17日）： 、級鐵路通過耕地和林地時(shí)，路堤高度不宜超過8m,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,12、關(guān)于連續(xù)梁橋墩水平力分配 連續(xù)梁橋墩縱向水平力（制動力或牽引力，溫度力）系按各墩抗推剛度進(jìn)行分配。但應(yīng)注意縱向活動支座傳遞的水平力最大為支座摩阻力，多余水平力在其它橋墩上繼續(xù)分配，直至全部水平力分配完成。 為安全計(jì)，一般還限定固定支座承受水平力最小值,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,13、關(guān)于挖井基礎(chǔ)型式選用、設(shè)計(jì)、施工，偏心檢算時(shí)不計(jì)側(cè)向抗力、應(yīng)力檢算時(shí)不計(jì)側(cè)壁摩阻力的問題 *

22、 挖井基礎(chǔ)屬樁基礎(chǔ)的特殊形式，通常稱剛性樁。其設(shè)計(jì)按地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范“附錄D03 2 特殊情況”規(guī)定執(zhí)行。不必進(jìn)行基礎(chǔ)本身強(qiáng)度驗(yàn)算，也不必配鋼筋。 * 挖井基礎(chǔ)截面一般采用圓形或圓端形，較少采用矩形，這是從施工角度考慮的,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,挖井基礎(chǔ)一般適用開挖深度15m，無或少量地下水（并可抽干實(shí)現(xiàn)無水開挖），地層穩(wěn)定，無有害氣體的情況。 * 施工方法：基頂以下部位按設(shè)計(jì)的挖井尺寸垂直開挖，滿坑灌注混凝土（須震搗）。垂直開挖范圍內(nèi)，土質(zhì)地層、全風(fēng)化及中風(fēng)化地層部位應(yīng)設(shè)鋼筋混凝土護(hù)壁，并于設(shè)計(jì)說明中提出明確要求。開挖范圍應(yīng)包括護(hù)壁，基礎(chǔ)檢算則不包括護(hù)壁?；斠陨喜课豢煞牌禄虼怪遍_挖,三、鐵路橋梁設(shè)計(jì)若干問題說明,挖井基礎(chǔ)設(shè)計(jì)并無偏心檢算不計(jì)側(cè)向抗力、應(yīng)力檢算不計(jì)側(cè)壁摩阻力的規(guī)定或做法。鐵一院1990年規(guī)定，偏心計(jì)算不計(jì)井壁摩阻力、基底應(yīng)力計(jì)算計(jì)入井壁摩阻力。這是考慮到基礎(chǔ)偏心達(dá)到一定程度后，基礎(chǔ)受拉一側(cè)井壁摩阻力方向與另一側(cè)相反，可部分互相