汽車維修作業(yè)[優(yōu)質(zhì)內(nèi)容]

1、目錄第一次作業(yè)11.簡(jiǎn)要說(shuō)明曲軸連桿機(jī)構(gòu)，如何檢查，有哪些修理方法？1第二次作業(yè)11.從圖書(shū)館有關(guān)汽車維修的電子圖書(shū)或紙書(shū)中收集汽車修理通用工具和專用工具，說(shuō)明其工作原理及使用注意事項(xiàng)12配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系都有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方法？2第三次作業(yè)31汽車維修方式有哪幾種？32汽車修理類別有哪幾種？33簡(jiǎn)要說(shuō)明燃料供給系統(tǒng)故障判斷與排除34簡(jiǎn)要說(shuō)明點(diǎn)火系常見(jiàn)故障的判斷5第四次作業(yè)51.汽車大修送修標(biāo)志是什么？52. 汽車的兩種修理作業(yè)方法優(yōu)缺點(diǎn)和流程圖。53汽車修理作業(yè)的兩種組織形式及優(yōu)缺點(diǎn)。54簡(jiǎn)要說(shuō)明離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、前橋、車架、車輪有哪些故障或損傷，如

2、何檢查，有哪些修理方法？6第五次作業(yè)61.汽車接收的檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)?zāi)康氖鞘裁矗?2.汽車拆卸的原則是什么？63.汽車零件需要做哪些清洗工作？64.簡(jiǎn)要說(shuō)明轉(zhuǎn)向系、氣壓制動(dòng)系有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方法？6第六次作業(yè)71. 通過(guò)檢驗(yàn)，可將零件分為哪三類？72. 汽車零件檢驗(yàn)的主要內(nèi)容是什么？73. 汽車零件檢驗(yàn)的基本方法有哪些？74. 簡(jiǎn)述殼體類零件常見(jiàn)損傷和檢驗(yàn)方法8第七次作業(yè)81.簡(jiǎn)要說(shuō)明軸類零件、齒輪類零件、滾動(dòng)軸承、彈簧等零件的檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)方法和要求。82. 簡(jiǎn)要說(shuō)明“修理尺寸法”？“名義尺寸修理法”的含義，后者都采用哪些具體的加工方法？83. 簡(jiǎn)要說(shuō)明活塞連桿組的常見(jiàn)故

3、障及其檢修。9第八次作業(yè)101. 簡(jiǎn)單說(shuō)明氣缸體整形的工藝過(guò)程102. 請(qǐng)畫(huà)圖說(shuō)明火焰矯直的原理。103. 簡(jiǎn)要說(shuō)明離合器常見(jiàn)故障及其檢修。10第九次作業(yè)111. 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢查包括哪些內(nèi)容？112. 簡(jiǎn)要說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)外部檢查內(nèi)容和方法。113. 簡(jiǎn)單說(shuō)明底盤(pán)測(cè)功機(jī)的原理。114. 前橋與前懸架常見(jiàn)故障有哪些？115. 主減速器和差速器常見(jiàn)故障有哪些？12第十次作業(yè)121. 簡(jiǎn)單說(shuō)明膜片式汽油泵的檢查內(nèi)容及方法。122. 制動(dòng)系常見(jiàn)故障有哪些？123. 簡(jiǎn)要說(shuō)明蓄電池的檢查內(nèi)容、常見(jiàn)故障。124. 發(fā)電機(jī)的檢查內(nèi)容有哪些？13第十一次作業(yè)131. 說(shuō)明檢查節(jié)溫器的方法。132. 說(shuō)明冷卻系的

4、檢查項(xiàng)目。13第十二次作業(yè)141. 發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有哪些？142. 簡(jiǎn)述點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障及檢修方法。14第十三次&十五次作業(yè)141. 簡(jiǎn)述點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓點(diǎn)火線和分電器的檢查內(nèi)容和方法。142. 簡(jiǎn)述起動(dòng)機(jī)的檢查內(nèi)容和方法153. 簡(jiǎn)述電噴系統(tǒng)傳感器的檢測(cè)方法。15第十四次作業(yè)161. 鈑金件矯正有哪些基本方法？162. 簡(jiǎn)述車身表面噴涂操作工藝。16第十六次作業(yè)171. 簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器電控元件常見(jiàn)故障及其檢測(cè)方法171. 簡(jiǎn)述ABS讀出故障碼和清除故障碼方法。21第十八次作業(yè)211. 簡(jiǎn)述車輪轉(zhuǎn)速傳感器、液壓控制單元、 ABS計(jì)算機(jī)檢修。21第十九次作業(yè)211.轎車的清潔、汽車

5、漆面打蠟、汽車漆面封釉、汽車防爆太陽(yáng)膜的安裝、玻璃的修復(fù)作業(yè)中所采用的工具、操作流程和注意事項(xiàng)有哪些？21借鑒b第一次作業(yè)1. 簡(jiǎn)要說(shuō)明曲軸連桿機(jī)構(gòu)，如何檢查，有哪些修理方法？曲軸連桿機(jī)構(gòu)的故障或損傷有氣缸磨損，其會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低、燃油消耗增加、排氣冒黑煙，通常依舊這些現(xiàn)象判斷、檢查。在發(fā)生上述現(xiàn)象后，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體，檢查缸套尺寸是否符合要求，一旦超差應(yīng)按要求進(jìn)行鏜缸修理、更換活塞。活塞磨損，通常引發(fā)的不良現(xiàn)象與氣缸磨損相同。檢查時(shí)，檢查活塞直徑、活塞與環(huán)槽的配合間隙、活塞與缸套的配合間隙，明確活塞磨損超差后，更換活塞?；钊h(huán)磨損、發(fā)粘、折斷，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)（排氣發(fā)黑）、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

6、正常但發(fā)動(dòng)機(jī)仍不起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降油耗增高、排氣冒黑煙藍(lán)煙。通過(guò)解體發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查活塞環(huán)及其各配合間隙，更換活塞環(huán)來(lái)解決以上問(wèn)題。曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件間配合間隙不當(dāng)，此時(shí)容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響，如常見(jiàn)的敲缸、曲軸不平衡、飛輪螺釘松動(dòng)、曲軸軸向間隙過(guò)大、主軸頸或連桿軸頸間隙過(guò)大、連桿彎曲、連桿襯套間隙過(guò)大、連桿襯套松動(dòng)、活塞銷與銷座孔間隙大等。通過(guò)進(jìn)行檢查與診斷。判斷異響部位，針對(duì)此部位分析原因，進(jìn)行針對(duì)性的排除。第二次作業(yè)1. 從圖書(shū)館有關(guān)汽車維修的電子圖書(shū)或紙書(shū)中收集汽車修理通用工具和專用工具，說(shuō)明其工作原理及使用注意事項(xiàng)汽車修理要采用鉗工常用的基本設(shè)備和工具，如臺(tái)虎鉗、臺(tái)鉆、砂輪機(jī)、劃線工具、

7、鏨削工具、錘擊工具、銼削工具、鋸割工具、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔工具、攻螺紋和套螺紋工具、刮削工具等。扭力扳手：能控制扭矩大小，由扭力桿和套筒組成。凡是對(duì)螺栓、螺母有明確規(guī)定扭力的（如氣缸蓋、曲軸與連桿的螺栓、螺母等），都要使用扭力扳手。在扭緊時(shí)指針可以表示出扭矩?cái)?shù)值。梅花扳手：扳轉(zhuǎn)力大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。適用于空間狹小的場(chǎng)合。開(kāi)口扳手：扳手的開(kāi)口方向與其中間柄部錯(cuò)開(kāi)一個(gè)角度，以便在受限制的部位中扳動(dòng)方便。套筒扳手：適用于旋轉(zhuǎn)部位很狹小或隱蔽較深處的六角螺母和螺栓?；畎馐郑洪_(kāi)口寬度可以調(diào)節(jié)，能在一定范圍內(nèi)變動(dòng)尺寸。遇到不規(guī)則的螺母或螺栓時(shí)，更能發(fā)揮作用。管子扳手：用于扳轉(zhuǎn)金屬管子或其它圓柱

8、工件。管子扳手上有牙，工作時(shí)會(huì)將工作表面咬毛，應(yīng)避免用來(lái)拆裝螺栓、螺母?；鸹ㄈ淄舶馐郑菏且环N薄壁長(zhǎng)套筒、用手拆裝火花塞的專用工具。應(yīng)根據(jù)火花塞六角對(duì)邊的尺寸，選用內(nèi)六角對(duì)邊尺寸與其相同的火花塞套筒。鉗子：用于切斷金屬絲、夾持或扭彎輕小的金屬零件。不可當(dāng)小榔頭隨意敲擊，也不可用鉗子當(dāng)扳手和用鉗柄當(dāng)撬棒。不可用鉗子代替扳手來(lái)擰緊或擰松螺母、螺栓。2配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系都有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方法？配氣機(jī)構(gòu)的故障或損傷有氣缸體密封不嚴(yán)，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)排氣冒白煙、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常功率不足、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、油耗高。以上現(xiàn)象發(fā)生后，應(yīng)對(duì)氣缸蓋、氣缸體螺栓的擰緊力矩進(jìn)行檢查，并重新按緊

9、固順序和要求進(jìn)行緊固。如故障仍不能排除，則需拆卸缸體，檢查氣缸襯墊，必要時(shí)更換氣缸襯墊。進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、加速性能不良、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。需要檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性，對(duì)密封不良處重新進(jìn)行密封。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不準(zhǔn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，此時(shí)應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)機(jī)構(gòu)，并嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。氣門(mén)積碳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)、排氣冒黑煙、油耗高。以上現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，可對(duì)氣門(mén)進(jìn)行檢查，或在發(fā)動(dòng)機(jī)例行維護(hù)、維修中，檢查氣門(mén)是否有積碳，如果有積碳可進(jìn)行清洗，必要時(shí)更換氣門(mén)。排氣門(mén)燒蝕，應(yīng)在使用中注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的例行保養(yǎng)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作，及時(shí)清除積炭，按規(guī)定調(diào)整氣門(mén)間隙。若不能修復(fù)者則更換之。氣門(mén)間隙不

10、正常，引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙或深灰煙、配氣機(jī)構(gòu)有異常響聲、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降且運(yùn)轉(zhuǎn)不正常、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，尤其是聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)有異響應(yīng)考慮檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)間隙是否正常，否則應(yīng)按前述氣門(mén)間隙調(diào)整方法進(jìn)行調(diào)整。氣門(mén)導(dǎo)管或氣門(mén)桿過(guò)度磨損，導(dǎo)致機(jī)油上竄，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)灰色煙或灰白色煙。此時(shí)需檢測(cè)氣門(mén)導(dǎo)管或氣門(mén)桿。必要時(shí)更換氣門(mén)導(dǎo)管或氣門(mén)。凸輪軸磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，或行駛中停機(jī)故障。此時(shí)需檢查凸輪軸磨損狀況，必要時(shí)更換凸輪軸。氣門(mén)其它故障，比如氣門(mén)卡死、氣門(mén)座損壞、氣門(mén)失控、氣門(mén)過(guò)度磨損等，這些原因經(jīng)常引起發(fā)動(dòng)機(jī)排氣發(fā)藍(lán)、氣門(mén)響、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象，這需視具體情況進(jìn)行分析、判斷，

11、然后著手排除。冷卻系故障或損傷有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高甚至開(kāi)鍋；發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障，尤其是由于污垢過(guò)多引起的問(wèn)題，可以采用冷卻系統(tǒng)清洗劑配合專用設(shè)備進(jìn)行處理解決。冷卻系統(tǒng)泄漏。水箱滲漏的形狀主要有兩種，一種是顆粒狀，一種是條狀。上下水管滲漏在排除損壞后，主要是龜裂老化；缸墊則主要是由于各種原因引起的串水，水進(jìn)入油路等。目前中國(guó)市場(chǎng)中有兩大類制止水箱滲漏的產(chǎn)品。從工作原理上講，一種是堵漏劑，一種是止漏劑。潤(rùn)滑系故障或損傷有機(jī)油壓力過(guò)低，可能造成燒軸承，抱軸。由于機(jī)油量不足，粘度太低，機(jī)油泵主要工作零件磨損。加強(qiáng)密封面密封，提高壓力。機(jī)油壓力過(guò)高，容易損壞密封件，加速油泵磨損，增加發(fā)動(dòng)機(jī)

12、負(fù)荷。由于機(jī)油粘度過(guò)大，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)。應(yīng)對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)整。機(jī)油消耗過(guò)量，經(jīng)濟(jì)性降低，容易積碳。更換活塞環(huán)或調(diào)整活塞與氣缸壁的間隙。機(jī)油變質(zhì)，老化，是油性變質(zhì)，損壞零件?？蓪?rùn)滑油滴在白紙上根據(jù)油斑診斷。更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱時(shí)進(jìn)行。為了從曲軸箱和油道中排出污垢，放出油后，可加一半的油量，用力搖轉(zhuǎn)曲軸一二分鐘，然后將油放出，加新鮮機(jī)油。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速旋轉(zhuǎn)三五分鐘，停止發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查油量并加至規(guī)定油面。清洗時(shí)要使用發(fā)動(dòng)機(jī)所用機(jī)油，不可用薄質(zhì)的洗滌油，更不可用煤油。在換機(jī)油時(shí)，一般要檢查、清洗或更換機(jī)油濾清器。如果機(jī)油很臟，應(yīng)拆下油盤(pán)清洗，同時(shí)清洗集濾器濾網(wǎng)。第三次作業(yè)1 汽車維修方式有哪幾種？

13、定期維修，視情維修，事后維修2 汽車修理類別有哪幾種？零件修理、汽車小修、總車大修、車輛大修3 簡(jiǎn)要說(shuō)明燃料供給系統(tǒng)故障判斷與排除1 化油器不來(lái)油故障診斷1.1 故障現(xiàn)象在確定電路無(wú)故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無(wú)煙排出或排出時(shí)間極短。1.2 故障原因1）油箱存油不足；2）油箱蓋氣閥堵塞；3）油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)；4）油箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂；5）油管接頭松動(dòng)；6）油箱吸油管堵塞；7）汽車濾清器沉淀杯漏氣；8）汽油濾清器濾芯堵塞；9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣；10） 汽油泵偏心輪和外搖臂接觸

14、處嚴(yán)重磨損；11）汽油泵油杯襯墊漏氣；12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損；13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞；14）汽油泵膜片破裂；15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封；16）化油器阻風(fēng)門(mén)不能關(guān)閉；17）化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞；18）化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)。1.3 診斷與排除方法1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路。2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開(kāi)，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)

15、暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到吹泡聲。4）以上檢查無(wú)故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí)出油，則為汽油泵拉桿磨損過(guò)量或離偏心輪過(guò)遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵。5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過(guò)低或無(wú)油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來(lái)油或來(lái)油不暢現(xiàn)象。2 混合氣過(guò)濃的診斷與排除2.1 故障現(xiàn)象1）化油器節(jié)氣門(mén)軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。2）排

16、氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象。3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大。4）拆下火花塞，可見(jiàn)其電極有潮濕的汽油和大量積碳。5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗噗”聲。2.2 故障原因1）阻風(fēng)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過(guò)高。3）浮子破裂。4）空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。5）化油器主量孔配劑針旋出過(guò)多。2.3 排除方法1）檢查化油器浮子室油面是否過(guò)高。2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門(mén)是否打開(kāi)，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。3）油平面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。4）以上檢查均正常，仍過(guò)濃時(shí)，

17、應(yīng)檢查化油器主量孔是否過(guò)大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。3 混合氣過(guò)稀的診斷與排除3.1 故障現(xiàn)象1）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)。3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火。4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。3.2 故障原因1）油平面過(guò)低。2）外油路供油不足。3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過(guò)多。4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門(mén)軸松曠漏氣。3.3 排除方法1）檢查化油器平面是否過(guò)低，如過(guò)低調(diào)至正常。2）油平面正常，將組風(fēng)門(mén)適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門(mén)軸等處是否漏

18、氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。3）化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過(guò)多。4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過(guò)低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來(lái)油不暢，按來(lái)油不暢故障診斷的要求檢查。4 汽油機(jī)怠速過(guò)高的診斷與排除4.1 故障現(xiàn)象1）松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。2）調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。3）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。4.2 故障原因1）節(jié)氣門(mén)軸卡滯。使節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。2）節(jié)氣門(mén)復(fù)位彈簧彈力過(guò)弱。3）怠速量孔過(guò)大。4）化油器平面過(guò)高。5）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。4.3 排除方法1）檢查化油器平面是否過(guò)高。2）起動(dòng)時(shí)，用手關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，檢查怠速是否

19、下降。若下降表明氣門(mén)拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過(guò)弱。3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。4）以上檢查仍過(guò)高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過(guò)大。5 汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除5.1 故障現(xiàn)象怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。5.2 故障原因1）怠速調(diào)整不當(dāng)。2）怠速空氣量孔堵塞。3）節(jié)氣門(mén)固定螺釘松動(dòng)。4）化油器固定螺釘松動(dòng)或襯墊漏氣。5）發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。6）怠速過(guò)渡噴口堵塞。5.3 排除方法1）調(diào)整怠速。2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無(wú)變化，表明個(gè)別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。3）檢查節(jié)氣門(mén)軸上的固定螺釘是否松動(dòng)。4）通過(guò)以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)檢查怠速

20、量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過(guò)渡噴口是否正常。5）檢查節(jié)氣門(mén)邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速噴口應(yīng)位于節(jié)氣門(mén)邊緣下方為合適。6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門(mén)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。4 簡(jiǎn)要說(shuō)明點(diǎn)火系常見(jiàn)故障的判斷點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障:1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良；點(diǎn)火系統(tǒng)檢修：1.分電器的檢修；2.火花塞的檢修；3.點(diǎn)火線圈檢修；4.高壓回路部件檢修5.點(diǎn)火控制器檢修；6.霍爾傳感器的檢修；7.點(diǎn)火正時(shí)檢查和調(diào)整第四次作業(yè)1. 汽車大修送修標(biāo)志是什么？客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成；貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件。1. 發(fā)動(dòng)機(jī)總成的

21、送修標(biāo)志是什么？1） 氣缸圓柱度誤差或圓度誤差超標(biāo)，2） 最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低，3） 燃料和潤(rùn)滑油消耗量顯著增加。2. 汽車的兩種修理作業(yè)方法優(yōu)缺點(diǎn)和流程圖?！熬蛙囆蘩矸ā奔捌鋬?yōu)缺點(diǎn)答：從車上拆下的零部件和總成，除更換該報(bào)廢的以外，凡能修復(fù)的，仍要裝回原車使用。優(yōu)點(diǎn)：對(duì)工作量不大，承修車型復(fù)雜的單位，采用該方法具有非常必要的現(xiàn)實(shí)意義。缺點(diǎn)：由于各零部件或總成的損壞程度不同，修理的工作量和修復(fù)時(shí)間也有些差異，所以影響修理、裝配工作的連續(xù)性，從而延緩修復(fù)竣工時(shí)間。（2 ）“總成互換修理法”及其優(yōu)缺點(diǎn)答：除汽車車架及客車車身應(yīng)就原件修理外，其它需要修理的總成或零部件都換用周轉(zhuǎn)總成或周轉(zhuǎn)零部件

22、。拆下來(lái)的零部件另行安排修理，以備今后更換時(shí)使用。優(yōu)點(diǎn)：能保證汽車裝配的連續(xù)性，從而縮短修量周期，達(dá)到高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)和低耗的目的。缺點(diǎn)：需要一定的周轉(zhuǎn)總成，和零部件的儲(chǔ)備量，并應(yīng)具備比較完善的生產(chǎn)工藝設(shè)備，且所修汽車車型比較單一。3汽車修理作業(yè)的兩種組織形式及優(yōu)缺點(diǎn)。（1） “綜合作業(yè)法”、有什么優(yōu)缺點(diǎn)作業(yè)連貫，但效率不高。（2 ）“專業(yè)分工法”、有什么優(yōu)缺點(diǎn)效率高，但作業(yè)不連貫。4簡(jiǎn)要說(shuō)明離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、前橋、車架、車輪有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方法？離合器：離合器打滑的原因有：踏板自由行程不足，壓簧松弛或折斷，摩擦片和接合表面磨損等。離合器拖滯的原因有：踏板有效行程

23、過(guò)小，從動(dòng)盤(pán)及其摩擦片不良（臟污或變形），從動(dòng)盤(pán)轂和花鍵軸卡滯等。離合器接合時(shí)發(fā)生震抖的原因有：摩擦表面上有油，踏板自由行程不足，分離軸承不同時(shí)與各分離桿接觸，從動(dòng)盤(pán)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)在車架上的安裝松動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)轂和花鍵軸卡滯等。操作包括：離合器踏板自由行程的調(diào)整，離合器中間主動(dòng)盤(pán)的行程的調(diào)整，離合器的潤(rùn)滑。傳動(dòng)軸的檢查項(xiàng)目：萬(wàn)向節(jié)突緣螺栓和萬(wàn)向節(jié)軸承蓋螺栓的緊固情況；傳動(dòng)軸松動(dòng)檢查；萬(wàn)向節(jié)軸承的潤(rùn)滑；中間支承的檢查；橡皮套等零件的檢查。變速箱：漏油：原因可能是油面過(guò)高，油封損壞，通氣塞堵塞，油質(zhì)太薄以及螺栓沒(méi)有旋緊等。不正常的噪聲：原因可能是油面過(guò)低，齒輪牙齒磨損或損壞，軸承磨損等。換檔困難：原因

24、可能是變速軌有故障而不能自由移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，齒輪牙齒損壞以及變速桿球形支承定位螺栓損壞等。跳檔：原因可能是變速互鎖機(jī)構(gòu)的球、銷、彈簧以及變速軌的凹槽損壞，齒輪牙齒在長(zhǎng)度上磨損不均勻，軸承嚴(yán)重磨損，離合器殼和變速器箱相互位置不正等。驅(qū)動(dòng)橋：后橋的檢查主要包括：減速器殼螺栓的檢查和擰緊、漏油的檢查和修理、潤(rùn)滑油的檢查和加添、軸承的檢查和調(diào)整等。應(yīng)清理通氣塞，對(duì)油平面進(jìn)行檢查，檢查主動(dòng)錐齒輪突緣螺母，差速器殼螺母，軸承蓋螺母；應(yīng)對(duì)后橋圓錐齒輪軸承預(yù)緊度進(jìn)行調(diào)整，主、從動(dòng)齒輪嚙合進(jìn)行調(diào)整，對(duì)差速器軸承預(yù)緊度進(jìn)行調(diào)整，對(duì)后橋總松轉(zhuǎn)量進(jìn)行檢查。前橋:轉(zhuǎn)向節(jié)銷的潤(rùn)滑，車輪軸承檢查和調(diào)整，轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)

25、銷的檢查，車輪外傾角、前輪前束、主銷后傾角檢查，用側(cè)滑儀來(lái)檢查前輪定位總的情況，轉(zhuǎn)向角度大小的調(diào)整。第五次作業(yè)1. 汽車接收的檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)?zāi)康氖鞘裁?？碰傷、脫漆；車門(mén)、坐墊等零件是否齊全或有無(wú)腐蝕、損壞；轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否缺損或松動(dòng)；缸體、變速器、前后橋殼、車架有無(wú)變形或破損；輪胎有無(wú)不正常的磨損。2. 汽車拆卸的原則是什么？1） 掌握合適拆卸程度， 2） 采用合理的拆卸順序，3） 正確使用拆卸工具， 4） 拆卸對(duì)象有特殊要求時(shí)要作好標(biāo)記。3. 汽車零件需要做哪些清洗工作？清洗油污、清洗積炭，清洗水垢、除銹和除舊漆層。4. 簡(jiǎn)要說(shuō)明轉(zhuǎn)向系、氣壓制動(dòng)系有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修

26、理方法？轉(zhuǎn)向沉重，汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。主要原因：轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過(guò)緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。檢查流程:先檢查輪胎氣壓，若正常，則使轉(zhuǎn)向輪懸空，轉(zhuǎn)向是否仍沉重，若否，繼續(xù)測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)臂的彎曲情況，然后檢測(cè)轉(zhuǎn)向器齒輪、齒條嚙合情況，以及前輪定位參數(shù)等。氣壓制動(dòng)系：1）制動(dòng)不靈或失效，制動(dòng)時(shí)，各車輪的制動(dòng)作用不好或不起制動(dòng)作用。診斷與排除：如壓力表指數(shù)為0，可踏下制動(dòng)踏板，松起時(shí)如有放氣聲，即說(shuō)明氣壓表有故障，應(yīng)更換氣壓表。如無(wú)放氣聲，則檢查空氣壓縮機(jī)皮帶和由空氣

27、壓縮機(jī)至貯氣筒一段氣管情況。經(jīng)上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數(shù)很低，則故障在空氣壓縮機(jī)，應(yīng)檢查排氣閥或氣缸內(nèi)部技術(shù)狀況，予以修復(fù)。如氣壓表指示壓力數(shù)值合乎標(biāo)準(zhǔn)，可踏下踏板，檢查由制動(dòng)閥至各車輪間有無(wú)漏氣之處。如無(wú)漏氣之處，則檢查踏板自由行程和調(diào)整制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙。2）制動(dòng)發(fā)咬，抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動(dòng)，或排氣雖快，但仍有制動(dòng)作用，致使汽車起步困難或行車無(wú)力。診斷：若確定制動(dòng)閥有故障，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若自由行程大小或沒(méi)有，應(yīng)予以調(diào)整。若自由行程正常，可旋松排氣閥。如有好轉(zhuǎn)，則為排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄。仍無(wú)好轉(zhuǎn)，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座，以上均正

28、常，則應(yīng)檢查制動(dòng)挺桿是否銹污及制動(dòng)傳遞桿件是否活動(dòng)靈活。個(gè)別輪發(fā)咬，可在抬起制動(dòng)踏板時(shí)，觀察制動(dòng)氣室推桿回位情況。3）制動(dòng)跑偏，制動(dòng)時(shí)，同軸兩車輪不能同時(shí)制動(dòng)，汽車不能沿立腳點(diǎn)直行方向停車而偏向一側(cè)。診斷：首先進(jìn)行路測(cè)。制動(dòng)時(shí)，汽車向左偏斜即為右邊車輪制動(dòng)不靈，向右偏斜為左邊車輪制動(dòng)不靈。停車后查看左右兩邊車輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車輪制動(dòng)不靈。參照上述原因進(jìn)行排除，如是摩擦片有問(wèn)題，可進(jìn)行修復(fù)、更換、調(diào)整、緊固等。氣壓制動(dòng)跑偏與液壓制動(dòng)跑偏有許多相同之處。第六次作業(yè)1. 通過(guò)檢驗(yàn)，可將零件分為哪三類？可用零件、帶修零件、報(bào)廢零件2. 汽車零件檢驗(yàn)的主要內(nèi)容是什么？1） 零件的幾何形

29、狀精度， 2） 零件表面相對(duì)位置精度，3） 零件表面質(zhì)量 ， 4） 零件內(nèi)部缺陷，5） 零件機(jī)械物理性能， 6） 零件的重量與平衡。3. 汽車零件檢驗(yàn)的基本方法有哪些？檢視法、測(cè)量法、探測(cè)法4. 簡(jiǎn)述殼體類零件常見(jiàn)損傷和檢驗(yàn)方法常見(jiàn)損傷：裂紋、螺紋損傷、孔壁磨損、結(jié)合面不平、位置偏差。殼體裂紋的檢驗(yàn)：目測(cè)、敲擊、浸油錘擊，用放大鏡仔細(xì)看，對(duì)氣缸體的隱蔽裂紋，須經(jīng)水壓試驗(yàn)；螺紋損傷的檢驗(yàn)：多發(fā)生在螺紋口處，用檢視法，損傷不能超過(guò)兩扣。內(nèi)螺紋用螺栓旋入法檢驗(yàn)；殼體孔壁磨損的檢驗(yàn)：用檢視法初檢，要求較高的要用量缸表和內(nèi)徑測(cè)微器測(cè)量，以確定圓度和圓柱度。也可用配合檢驗(yàn)法，如有松曠，應(yīng)插入厚薄規(guī)確定其是

30、否超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)；殼（蓋）結(jié)合面平面度檢驗(yàn)：用大平臺(tái)、直尺和厚薄規(guī)檢驗(yàn)；殼體件位置公差的檢查：軸線平行度可直21接和間接測(cè)量，軸線垂直度、軸孔同軸度檢驗(yàn)可用相應(yīng)的檢驗(yàn)儀。第七次作業(yè)1. 簡(jiǎn)要說(shuō)明軸類零件、齒輪類零件、滾動(dòng)軸承、彈簧等零件的檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)方法和要求。軸類零件包括曲軸、傳動(dòng)軸、半軸、變速滑軌、變速器軸等。檢驗(yàn)內(nèi)容包括彎曲檢驗(yàn)、磨損檢驗(yàn)、斷裂檢驗(yàn)。彎曲檢驗(yàn)用微分表檢查，磨損檢驗(yàn)用千分表檢驗(yàn)，斷裂檢驗(yàn)用檢視法、探測(cè)法檢驗(yàn)。齒輪類零件包括外齒、內(nèi)齒、花鍵軸、花鍵孔。檢驗(yàn)內(nèi)容包括齒長(zhǎng)、齒厚的磨損，齒面的斑點(diǎn)、剝落、溝痕，個(gè)別牙齒裂紋、折斷。檢驗(yàn)方法有檢視法、測(cè)量法和樣板檢驗(yàn)法。檢驗(yàn)要求包括：(1

31、).一個(gè)牙齒齒面的斑點(diǎn)、剝落不得超過(guò)該齒面的20%；(2).齒長(zhǎng)磨損量（在齒高2/3處測(cè)量）一般不超過(guò)原齒長(zhǎng)的30%（齒套不超過(guò)原齒長(zhǎng)的15%）；(3).齒厚磨損（在節(jié)圓處測(cè)量）一般不超過(guò)0.5mm（齒套不超過(guò)0.4mm）；(4).牙齒斷裂一般不超過(guò)齒高的1/3，斷裂齒數(shù)相鄰的不超過(guò)2個(gè)，不相鄰的不超過(guò)4個(gè)。滾動(dòng)軸承的檢驗(yàn)內(nèi)容包括1. 外部檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列損傷時(shí)，應(yīng)予拼修或更換：(1). 滾道和滾動(dòng)體因燒蝕而變色；(2). 滾道上有擊痕、傷印、擦傷；(3).滾道、滾動(dòng)體上有裂紋、脫層、剝落及大量黑斑；(4).隔離環(huán)上有穿透的裂紋及鉚釘缺少或松動(dòng)(5).隔離環(huán)裝滾子的槽中磨損過(guò)甚，滾子能自行掉出；(

32、6).滾珠軸承隔離環(huán)端面磨損，其深度超過(guò)0.3mm；(7).錐形滾柱磨損，其小端的工作面凸出于軸承外座圈端面；(8). 滾錐軸承內(nèi)環(huán)大端內(nèi)端面缺口和金屬剝落。2. 空轉(zhuǎn)試驗(yàn)將軸承進(jìn)行空轉(zhuǎn)，看軸承旋轉(zhuǎn)是否自如，有無(wú)噪音、停滯和卡住現(xiàn)象。軸承旋轉(zhuǎn)不均勻，可從手上的感覺(jué)判斷出來(lái)。3. 間隙測(cè)量用百分表來(lái)測(cè)。螺旋彈簧的檢驗(yàn)主要是檢驗(yàn)其損壞情況，包括：受熱退火或疲勞，產(chǎn)生殘余變形、彈力減弱、彈簧自由長(zhǎng)度改變、斷裂。檢驗(yàn)時(shí)可以用直尺、游標(biāo)卡尺測(cè)量，新舊彈簧對(duì)比。檢驗(yàn)彈力用彈簧檢驗(yàn)儀。2. 簡(jiǎn)要說(shuō)明“修理尺寸法”？“名義尺寸修理法”的含義，后者都采用哪些具體的加工方法？修理尺寸法是對(duì)已磨損的零件進(jìn)行機(jī)械加工

33、，以使其重新具有正確的幾何形狀，但改變了原有尺寸。名義尺寸修理法是利用堆焊、噴鍍、電鍍和膠粘等方法增補(bǔ)零件的磨損表面，然后再進(jìn)行機(jī)械加工，并恢復(fù)其名義尺寸、幾何形狀以及表面粗糙度等。3. 簡(jiǎn)要說(shuō)明活塞連桿組的常見(jiàn)故障及其檢修。1）連桿軸瓦損壞故障現(xiàn)象：軸瓦損壞后，曲軸軸承發(fā)出“嘡嘡”的異響，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。故障原因：(1)軸和軸瓦配合間隙過(guò)小，潤(rùn)滑不良，從而造成局部摩擦過(guò)度。(2)潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)過(guò)稀。(3)軸瓦選配不當(dāng)，瓦蓋螺母扭力過(guò)大。(4)有磨料侵入造成異常擦傷。診斷與排除(1)發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速突然加速到中速，在加油口聽(tīng)到異響，有可能燒瓦。(2)將可疑主軸承前后相鄰兩缸停止工作，若響聲

34、明顯減小，則說(shuō)明此道主軸承異響。(3)更換軸瓦，使用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，檢查潤(rùn)滑系工作情況，定期檢查油質(zhì)。(4)注意清潔，預(yù)防雜質(zhì)磨料侵入摩擦副。2）連桿軸承敲擊聲連桿瓦響的現(xiàn)象：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，響聲較清脆、短促，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增大，隨負(fù)荷的增加而增加。(2)響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，變化不大。(3)在怠速和中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以聽(tīng)到“格楞”的聲音。(4)斷油試驗(yàn)，響聲明顯地減弱。故障原因：(1)潤(rùn)滑不良。軸頸和軸瓦的配合不符合標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，加入普通的柴油機(jī)機(jī)油造成潤(rùn)滑不良，軸瓦的磨損加快，以至于燒瓦；機(jī)油管路出現(xiàn)了大量泄漏，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦。(2)軸瓦的質(zhì)量、安裝問(wèn)

35、題，使軸瓦變形，導(dǎo)致合金脫落而燒瓦。(3)連桿大頭內(nèi)孔磨損，軸瓦走外圈，堵塞油眼，軸頸成橢圓，軸瓦和軸頸接觸不良。故障排除：更換連桿軸瓦，保證適當(dāng)?shù)呐浜祥g隙。3）活塞敲缸響故障現(xiàn)象：(1)活塞敲缸是指在工作行程開(kāi)始瞬間(或當(dāng)活塞上行時(shí))，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，其頭部與缸壁相碰，發(fā)出聲響。(2)敲擊聲在怠速時(shí)明顯，為“鐺、鐺”響聲，與連桿軸承響相似。(3)響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，冷車時(shí)較響，熱車時(shí)響聲較輕或消失。當(dāng)突然加大油門(mén)時(shí)，就變成“嗒、嗒”的敲擊聲。(4)多缸敲擊時(shí)，由怠速提高到中高速時(shí)，聲響噪雜無(wú)序。故障原因：(1)冷車啟動(dòng)時(shí)，由于活塞冷縮與氣缸壁間隙較大，出現(xiàn)明顯的敲擊聲，熱機(jī)后活塞膨

36、脹而與氣缸壁間隙減小，故響聲弱或消失。(2)由于燃燒不正常，柴油機(jī)“工作粗暴”，迫使活塞與缸壁碰撞而敲缸。(3)活塞與缸壁長(zhǎng)期摩擦而磨損，相互間隙增大，在工作行程開(kāi)始瞬間，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)而敲缸。(4)連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)等原因使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正，造成氣缸不正常磨損，使活塞敲擊缸壁。故障排除：發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)敲缸顯著，應(yīng)送修。第八次作業(yè)1. 簡(jiǎn)單說(shuō)明氣缸體整形的工藝過(guò)程將氣缸體下平面向上安裝在平面磨床的床面上，將一專用量桿裝在氣缸體前后兩端的主軸承座孔內(nèi)。用百分表使主軸承座孔軸線與床面找平，然后磨削氣缸體下平面。再以修整過(guò)的下平面為基準(zhǔn)，磨削氣缸體的上平面前后端面，鏜削主軸承座孔、凸輪軸承孔。最后鏜削

37、各氣缸承孔。2. 請(qǐng)畫(huà)圖說(shuō)明火焰矯直的原理。當(dāng)工件凸起點(diǎn)溫度迅速上升時(shí)，表面層金屬膨脹驅(qū)使工件更向下彎。但是此時(shí)加熱點(diǎn)周圍和底層的金屬溫度還很低，限制加熱點(diǎn)金屬的膨脹。于是加熱點(diǎn)的金屬受到壓應(yīng)力，在高溫下產(chǎn)生塑性變形。比如說(shuō)，它本來(lái)要膨脹0.1mm，由于受到限制只膨脹0.05mm，在高溫下產(chǎn)生0.05mm的塑性變形。這樣，當(dāng)工件冷卻后，加熱點(diǎn)表層金屬實(shí)際上是縮短0.05mm，使得工件向上彎，得到矯直。3. 簡(jiǎn)要說(shuō)明離合器常見(jiàn)故障及其檢修。離合器打滑：原因有踏板自由行程不足，壓簧松弛或折斷，摩擦片和接合表面磨損等。離合器拖滯：原因有踏板有效行程過(guò)小，從動(dòng)盤(pán)及其摩擦片不良（臟污或變形），從動(dòng)盤(pán)轂和

38、花鍵軸卡滯等。離合器接合時(shí)發(fā)生震抖：原因有摩擦表面上有油，踏板自由行程不足，分離軸承不同時(shí)與各分離桿接觸，從動(dòng)盤(pán)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)在車架上的安裝松動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)轂和花鍵軸卡滯等。第九次作業(yè)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢查包括哪些內(nèi)容？一. 機(jī)油壓力和冷卻水溫度的檢查；二. 發(fā)動(dòng)機(jī)外部檢查；三. 廢氣排放和噪聲的測(cè)定；四. 功率的測(cè)定；五. 響聲檢查。2. 簡(jiǎn)要說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)外部檢查內(nèi)容和方法。氣缸蓋和氣缸體的結(jié)合面、進(jìn)排氣歧管和氣缸體或氣缸蓋的接合面、油底殼和氣缸體下平面的接合面等，不允許漏氣、漏水和漏油，必要時(shí)旋緊連接螺栓或進(jìn)行檢修；察聽(tīng)活塞、活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承、凸輪軸、正時(shí)齒輪、氣門(mén)挺桿（或搖臂）等有

39、無(wú)不正常的響聲，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和檢修；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，怠速應(yīng)該平穩(wěn)，不可過(guò)高，開(kāi)大節(jié)氣門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)該隨著上升，不應(yīng)有間歇現(xiàn)象，回火聲或放炮聲，發(fā)動(dòng)機(jī)不得有過(guò)熱現(xiàn)象；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)積炭過(guò)多而引起的敲擊聲，必要時(shí)清除積炭；排氣管冒黑煙，說(shuō)明燃料-空氣混合氣過(guò)濃；藍(lán)煙是燒機(jī)油的結(jié)果，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)可能上油；白煙是排氣中水份凝結(jié)而產(chǎn)生的，冬季排氣管冒點(diǎn)白煙是正常的，而在其它季節(jié)則可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或冷卻水漏入氣缸之中。3. 簡(jiǎn)單說(shuō)明底盤(pán)測(cè)功機(jī)的原理。試驗(yàn)時(shí)車輛后輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)鼓-測(cè)功機(jī)旋轉(zhuǎn)。測(cè)功機(jī)提供阻轉(zhuǎn)矩，使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力等效于同等工況下在道路試驗(yàn)中受到的阻力；風(fēng)機(jī)的風(fēng)速跟蹤車速，使

40、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)（還有傳動(dòng)箱、輪胎等）的冷卻條件與道路試驗(yàn)等效。這樣車輛就可以在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上模擬道路行駛。系統(tǒng)還配備了對(duì)速度、時(shí)間、距離、溫度、壓力、油耗等項(xiàng)目的測(cè)量環(huán)節(jié)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和控制。整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，駕駛員在顯示器的提示下按照試驗(yàn)要求駕駛車輛，這樣就可以在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行車輛的性能試驗(yàn)了。例如加速性能、最高車速、燃油消耗、工況排放（要另配排氣分析儀）等項(xiàng)目試驗(yàn)。與室外道路試驗(yàn)相比，在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行車輛試驗(yàn)具有安全、高效和重復(fù)性好的優(yōu)點(diǎn)。汽車用底盤(pán)測(cè)功機(jī)原理相同，也是驅(qū)動(dòng)輪放在轉(zhuǎn)鼓上進(jìn)行試驗(yàn)。只是轉(zhuǎn)鼓寬，測(cè)功機(jī)功率大一些。用于加載的測(cè)功機(jī)是最重要的部件。測(cè)功機(jī)（包括其控制系統(tǒng)）的形

41、式、性能、精度直接決定了整套設(shè)備的性能和精度?？晒├玫臏y(cè)功機(jī)主要有3種：電渦流測(cè)功機(jī)、直流測(cè)功機(jī)和交流測(cè)功機(jī)。從1960年代到1990年代直流測(cè)功機(jī)是電力測(cè)功機(jī)的主流。1990年代中期以后隨著變頻器技術(shù)的成熟與進(jìn)步，交流測(cè)功機(jī)逐步取代直流測(cè)功機(jī)發(fā)展成為電力測(cè)功機(jī)的主流。4. 前橋與前懸架常見(jiàn)故障有哪些？前橋：轉(zhuǎn)向節(jié)銷的潤(rùn)滑，車輪軸承檢查和調(diào)整，轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)銷的檢查，車輪外傾角、前輪前束、主銷后傾角檢查，用側(cè)滑儀來(lái)檢查前輪定位總的情況，轉(zhuǎn)向角度大小的調(diào)整。前懸架常見(jiàn)故障：減振器漏油、彈簧彈性變化等。5. 主減速器和差速器常見(jiàn)故障有哪些？主減速器殼螺栓的松動(dòng)、主動(dòng)錐齒輪凸緣螺母的檢查。減速器主

42、從動(dòng)齒輪嚙合間隙、后橋圓錐齒輪軸承預(yù)緊度進(jìn)行調(diào)整差速器殼螺母檢查、差速器軸承預(yù)緊度調(diào)整第十次作業(yè)1. 簡(jiǎn)單說(shuō)明膜片式汽油泵的檢查內(nèi)容及方法。膜片和緊固螺母的檢查：螺母松動(dòng)、膜片損壞都會(huì)引起漏油。更換膜片時(shí)，可將膜片拉桿(或連汽油泵下殼體)夾在虎鉗中，卸下螺母，取出舊片，換上新片，注意各眼孔和原體上的孔對(duì)齊。擰緊泵體上的一圈螺釘時(shí)，用力要均勻。汽油泵的底座上有泄油孔。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)小孔處有汽油漏出，說(shuō)明膜片的緊固螺母松動(dòng)或膜片破損，應(yīng)進(jìn)行檢修。膜片彈簧的檢查：膜片彈簧的彈力對(duì)汽油泵的最大壓力影響很大。應(yīng)檢查其自由長(zhǎng)度和在規(guī)定載荷下的長(zhǎng)度。2. 制動(dòng)系常見(jiàn)故障有哪些？制動(dòng)力不足，前輪失去轉(zhuǎn)

43、向、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)側(cè)滑、制動(dòng)單邊、制動(dòng)噪音等。3. 簡(jiǎn)要說(shuō)明蓄電池的檢查內(nèi)容、常見(jiàn)故障。答：1）蓄電池的外表面要保持清潔，可用10%的氨水或蘇打溶液擦凈。電樁表面如腐蝕，可用金屬絲刷刷干凈，涂以工業(yè)用凡士林。2）加液孔蓋上的通氣孔要保持暢通。3）搭鐵線、火線的連接應(yīng)緊固。4）蓄電池的搭鐵極性不可搞錯(cuò)，否則在裝用硅整流發(fā)電機(jī)時(shí)，會(huì)燒壞整流管；在裝用直流發(fā)電機(jī)的場(chǎng)合，也會(huì)使調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)燒損。5）蓄電池要經(jīng)常保持在充電狀態(tài)，這對(duì)延長(zhǎng)其使用壽命有重要意義。在冬天，蓄電池的放電程度不應(yīng)超過(guò)25%，在夏天不應(yīng)超過(guò)50%。具體操作：蓄電池放電程度測(cè)定，蓄電池充電、蓄電池液面檢查。6）無(wú)需保養(yǎng)的蓄電池，其外殼是

44、封死的，沒(méi)有加液孔蓋。如果發(fā)現(xiàn)其中電液面過(guò)低，應(yīng)更換蓄電池。這種蓄電池內(nèi)部裝有一個(gè)指示器，指示其充電的情況。一般是在頂面有一個(gè)小塑料窗。如果窗中的顏色是綠的，說(shuō)明蓄電池存電充足，可以使用；如果窗中顏色是黃的，則應(yīng)更換蓄電池。4. 發(fā)電機(jī)的檢查內(nèi)容有哪些？答：1）硅整流發(fā)電機(jī)一般在汽車每行駛45000 公里，應(yīng)將發(fā)電機(jī)解體，清洗并檢查軸承，填充2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂；2）檢查炭刷情況及彈簧壓力是否正常，如果炭刷磨損過(guò)多，應(yīng)予更換；檢查轉(zhuǎn)子滑環(huán)，去除油污。3）用萬(wàn)用表檢查定子線圈，其三個(gè)接頭，任意兩個(gè)都應(yīng)連通，否則說(shuō)明線圈斷路。每個(gè)接頭與鐵芯間則應(yīng)絕緣。用萬(wàn)用表“-”試棒搭后端蓋，“+”試棒接各整流元件的

45、引出線，電阻應(yīng)在10 歐以內(nèi)，調(diào)換試棒，電阻應(yīng)在10000歐以上。用萬(wàn)用表“-”試棒搭元件板，“+”試棒接各整流元件的引出線，電阻應(yīng)在10000歐以上，調(diào)換試棒，電阻應(yīng)在10歐以內(nèi)。第十一次作業(yè)1. 說(shuō)明檢查節(jié)溫器的方法。發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)的檢查打開(kāi)水箱蓋，如果水箱內(nèi)冷卻水是靜止的，則表明節(jié)溫器工作正常。這是因?yàn)?。在水溫低?0時(shí)，節(jié)溫器膨脹筒處于收縮狀態(tài)，主閥門(mén)關(guān)閉；當(dāng)水溫高于80時(shí)，膨脹筒膨脹，主閥門(mén)漸漸打開(kāi)，水箱內(nèi)的冷卻水開(kāi)始循環(huán)工作(大循環(huán)開(kāi)始)。 若水溫表指示在70以下，水箱進(jìn)水管處有水流動(dòng)，而且水溫微熱，則表明節(jié)溫器主閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，使冷卻水過(guò)早進(jìn)入大循環(huán)。水溫升高后的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作初期

46、，水溫上升很快，當(dāng)水溫上升到80后，升溫速度減慢，則表明節(jié)溫器工作正常。反之，水溫一直升高很快，且內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)，沸水突然溢出，則表明主閥門(mén)長(zhǎng)時(shí)間處于關(guān)閉狀態(tài)后突然被打開(kāi)。水溫表指示在70-80時(shí)，打開(kāi)水箱蓋及放水開(kāi)關(guān)，用手感覺(jué)水溫，若燙手，說(shuō)明節(jié)溫器正常；若加水口處水溫低，且水箱上水室進(jìn)水管處于無(wú)水流出或流水甚微，說(shuō)明節(jié)溫器主閥門(mén)卡滯，無(wú)法打開(kāi)。2. 說(shuō)明冷卻系的檢查項(xiàng)目。答：節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等工作正常，保持散熱器蓋、水管連接處密封，維持一定水面，清除水垢，使散熱作用良好，水流暢通。使用過(guò)的節(jié)溫器放在90的水中，其主閥升程如低于8 mm，應(yīng)予更換。當(dāng)水溫降至65時(shí)，主閥應(yīng)完全關(guān)閉。在車

47、上可憑感覺(jué)檢查節(jié)溫器：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未走熱時(shí)，散熱器應(yīng)是涼的；當(dāng)水溫表指針指向70時(shí)，散熱器的上水室應(yīng)很快熱起。散熱器蓋橡皮墊應(yīng)完好。如果此墊丟失或損壞，應(yīng)予配齊或修復(fù)。散熱器蓋閥應(yīng)能靈活移動(dòng)，無(wú)咬住現(xiàn)象。散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)上的放水開(kāi)關(guān)、水管接頭等處應(yīng)無(wú)漏水跡象。水管接頭若不嚴(yán)密，應(yīng)將其擰緊。水若從水泵下方的孔漏出，說(shuō)明水封損壞，應(yīng)予修復(fù)或更換。此孔不可堵死，否則漏出的水會(huì)進(jìn)入水泵軸承中。水泵軸承應(yīng)在二級(jí)保養(yǎng)時(shí)加注潤(rùn)滑脂，從黃油嘴壓入，到從檢查孔擠出為止。風(fēng)扇皮帶太松，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，太緊，會(huì)使水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承等過(guò)早磨損。一般用34Kg的力按皮帶，彎曲度應(yīng)為1015 mm左右。調(diào)整皮帶張緊度時(shí)，

48、松開(kāi)螺釘，移動(dòng)發(fā)電機(jī)即可。第十二次作業(yè)1. 發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有哪些？答：發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障：1.不充電；2.充電電流過(guò)?。?.充電電流過(guò)大；起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障：1.起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)；2.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力；3.熱車時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)2. 簡(jiǎn)述點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障及檢修方法。答:點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障:1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良；點(diǎn)火系統(tǒng)檢修：1.分電器的檢修；2.火花塞的檢修；3.點(diǎn)火線圈檢修；4.高壓回路部件檢修5.點(diǎn)火控制器檢修；6.霍爾傳感器的檢修；7.點(diǎn)火正時(shí)檢查和調(diào)整第十三次&十五次作業(yè)1. 簡(jiǎn)述點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓點(diǎn)火線和分電器的檢查內(nèi)容和方法。點(diǎn)火線圈的簡(jiǎn)單試驗(yàn)方法：先用試燈檢查初級(jí)線

49、圈和附加電阻。如果第一次試燈不亮，而第二次試燈亮，說(shuō)明附加電阻斷路。如果第二次試燈不亮，說(shuō)明初級(jí)線圈斷路。用220伏交流電源試驗(yàn)次級(jí)線圈。用測(cè)量電阻的方法檢查點(diǎn)火線圈：檢查時(shí)，點(diǎn)火線圈應(yīng)達(dá)到正常的工作溫度。檢查初級(jí)線圈的電阻應(yīng)為3.34.3歐姆。檢查次級(jí)線圈的電阻應(yīng)為750010000歐姆。外殼與接柱之間的絕緣電阻應(yīng)大于50兆歐姆。如果電阻值相差太遠(yuǎn)，說(shuō)明線圈斷路或短路。檢查和調(diào)整火花塞間隙：檢查間隙時(shí)，要用圓棒形塞規(guī)，不要用片狀塞規(guī)，以免測(cè)量不準(zhǔn)。調(diào)整間隙時(shí)，只能彎動(dòng)旁電極，不能扳動(dòng)中心電極。檢查高壓點(diǎn)火線： 取下高壓線時(shí)，不可拉動(dòng)其中部，而應(yīng)拉其兩端。隔幾次二級(jí)保養(yǎng)，應(yīng)檢查其有無(wú)裂紋，其絕

50、緣有無(wú)損壞。不合格者應(yīng)更換。應(yīng)該用歐姆表檢查高壓點(diǎn)火線的電阻，傳統(tǒng)點(diǎn)火系所用高壓點(diǎn)火線，電阻應(yīng)小于23000歐姆/米，對(duì)電子點(diǎn)火系來(lái)說(shuō)，如果一根高壓點(diǎn)火線的電阻值超過(guò)36000歐姆，便應(yīng)更換。檢查分電器：分電器蓋不允許有裂紋和破碎之處，蓋上的污垢和潮氣應(yīng)予清除。斷電觸點(diǎn)如果燒蝕，可用油石或細(xì)銼修磨，使觸點(diǎn)表面平整，閉合時(shí)能全面接觸。修磨后觸點(diǎn)單片厚度不得小于0.5毫米，兩觸點(diǎn)中心線的偏移不得超過(guò)0.2毫米。觸點(diǎn)間隙可用厚薄規(guī)測(cè)量，觸點(diǎn)張開(kāi)的最大間隙應(yīng)為0.350.45毫米。間隙過(guò)大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，次級(jí)電壓下降過(guò)多；間隙過(guò)小，會(huì)使低速時(shí)祿級(jí)電路切斷不徹底。 觸點(diǎn)壓力大小可用彈簧秤來(lái)測(cè)量。

51、用彈簧秤鉤往活動(dòng)觸點(diǎn)臂，注意觸點(diǎn)分開(kāi)時(shí)彈簧秤的讀數(shù)，彈簧張力應(yīng)為400 500克，彈簧 張力過(guò)小，會(huì)使高速時(shí)觸點(diǎn)臂浮動(dòng)而引起斷火。電容器可用220伏交流電源來(lái)試驗(yàn)。在線路中接上一個(gè)25瓦的燈泡，如果電路接通時(shí)，燈泡發(fā)亮，說(shuō)明電容器短路。電容器完好時(shí)，燈泡只應(yīng)發(fā)出極暗淡的光。在通電后，將電容器的一根導(dǎo)線移近外殼，應(yīng)有強(qiáng)烈的火花產(chǎn)生。如果火花微弱，說(shuō)明電容器短路；如果根本沒(méi)有火花，說(shuō)明電容器斷路。電容器的容量一般為0.170.25 微法拉。分電器的潤(rùn)滑部分有：前三個(gè)部位一般是用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滴入幾滴，油杯應(yīng)按規(guī)定加入潤(rùn)滑脂2. 簡(jiǎn)述起動(dòng)機(jī)的檢查內(nèi)容和方法答：起動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和調(diào)整工作：外部的清潔和接線的緊

52、固、電刷和電刷彈簧的檢查、軸承的潤(rùn)滑（加12滴機(jī)油）、開(kāi)關(guān)的檢查和調(diào)整、起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)和扭矩試驗(yàn)。起動(dòng)機(jī)電刷彈簧壓力的檢查：當(dāng)紙條剛被拉動(dòng)出時(shí)彈簧秤所指示的讀數(shù)即為彈簧壓力，應(yīng)符合規(guī)定的數(shù)值。電刷應(yīng)在架中自由移動(dòng)。整流子表面如有污垢，可用布頭蘸汽油拭擦干凈。在清潔整流子后，應(yīng)用壓縮空氣吹凈起動(dòng)機(jī)內(nèi)部。BJ212汽車用電磁開(kāi)關(guān)式起動(dòng)機(jī)。當(dāng)接觸盤(pán)和主觸點(diǎn)接觸時(shí)，齒輪和止推墊圈之間的間隙為4.5 0.5毫米。如果此值不符合要求，可先脫開(kāi)螺釘和連接片的連接，旋入或旋出螺釘進(jìn)行調(diào)整。繼電器觸點(diǎn)的閉合電壓為67.6伏，張開(kāi)電壓為35伏，如不符合要求，可彎曲支架彎頭來(lái)調(diào)整，或調(diào)整鐵芯間隙。3. 簡(jiǎn)述電噴系統(tǒng)傳

53、感器的檢測(cè)方法。1）爆震傳感器爆震傳感器由壓電晶體制成，可以把檢測(cè)到爆震時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)頻率，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，提供給微電腦，作為控制系統(tǒng)在爆震時(shí)修正點(diǎn)火提前角的依據(jù)。它直接安裝在氣缸體上，由于直接受到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的溫度變化和震動(dòng)影響，因此要求應(yīng)具有較高的可靠性和穩(wěn)定性，檢修時(shí)可利用萬(wàn)用表檢查。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連接好傳感器導(dǎo)線，緩慢提高轉(zhuǎn)速，同時(shí)用萬(wàn)用表交流電壓檔進(jìn)行測(cè)量，如果電壓值隨之升高，則表明傳感器可能有故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連接好傳感器導(dǎo)線，用小錘子輕輕敲擊排氣歧管，同時(shí)用萬(wàn)用表交流電壓檔測(cè)量。如果電壓指示值發(fā)生波動(dòng)，則表明傳感器有故障。2）轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在分電器內(nèi)部或發(fā)動(dòng)機(jī)上，

54、它可以檢測(cè)出曲軸的轉(zhuǎn)角。它一旦發(fā)生故障，會(huì)破壞點(diǎn)火系統(tǒng)的工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。由于大多數(shù)轉(zhuǎn)速傳感器是磁脈沖式的，它能發(fā)出微弱的電壓信號(hào)，故檢修時(shí)可使用萬(wàn)用表或示波器。3）氧傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，其作用是檢測(cè)排氣中氧分子的濃度，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)或電阻信號(hào)，使電控單元據(jù)此來(lái)控制混合氣的成分。氧傳感器有加熱式和非加熱式兩種。對(duì)于加熱式的應(yīng)檢測(cè)其加熱電阻。加熱電阻的檢查。氧傳感器反饋電壓的檢測(cè)：拆下氧傳感器線束插頭，將電壓表的正極測(cè)試棒直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用突然踩下加速踏板的方法改變混合氣濃度，突然踩下加速踏板時(shí)，混合氣加濃，反饋電壓上升；突然放松時(shí)，混合氣

55、變稀，反饋電壓應(yīng)下降，否則表明傳感器失效，應(yīng)將其更換。外觀檢查：將傳感器從排氣管上拆下，檢查其外殼上的通氣孔是否堵塞，瓷芯是否破裂。如有損壞應(yīng)更換。4）水溫傳感器水溫傳感器是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的傳感器，由熱敏電阻構(gòu)成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通道上，當(dāng)冷卻水溫度變化時(shí)，其阻值也隨之變化。在電控汽油噴射式汽油機(jī)中，水溫傳感器用來(lái)將冷卻水溫度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并提供給ECU，作為控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度修正噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻及其它控制參數(shù)的主要依據(jù)。把這一傳感器信號(hào)輸入電控單元，就能按照冷卻水溫度修正噴油量多少，因此，水溫傳感器的精度對(duì)噴油量有一定的影響。當(dāng)混合氣過(guò)濃或過(guò)稀時(shí)，應(yīng)檢查水溫傳感器。檢查時(shí)，

56、可拆下水溫傳感器，將其置于盛水的燒杯中加熱，用萬(wàn)用表電阻檔在接線處測(cè)量不同水溫時(shí)的電阻。5）節(jié)氣門(mén)傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，與節(jié)氣門(mén)軸相連接，駕駛員通過(guò)加速踏板操縱節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，節(jié)氣門(mén)位置傳感器將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸出ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況控制噴油脈沖寬度。節(jié)氣門(mén)傳感器有開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器和線性可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器之分。對(duì)于開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查：取下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的線束插頭。用萬(wàn)用表，在節(jié)氣門(mén)位置傳感器接線插座處進(jìn)行檢查。查看儀表，節(jié)氣門(mén)處于全開(kāi)或接近全開(kāi)位置時(shí)，全負(fù)荷開(kāi)關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；節(jié)氣門(mén)處于其他位置時(shí)，全負(fù)荷開(kāi)關(guān)和怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)不導(dǎo)通；節(jié)氣門(mén)處于全閉位置時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)導(dǎo)通。經(jīng)檢查，若測(cè)量結(jié)果與上述情況不符，則表明節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障，應(yīng)予以檢修或更換。第十四次作業(yè)1. 鈑金件矯正有哪些基本方法？整平滾壓、火焰矯直等2. 簡(jiǎn)述車身表面噴涂操作工藝。底涂層噴涂操作步驟：1.遮蓋；2.清潔，涂油；3.噴涂；4.精細(xì)表面處理面飾層噴涂操作步驟：1.涂料配色；2. 清潔，涂油；3.噴涂；4.拋光第十六次作業(yè)1. 簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器電控元件常見(jiàn)