汽車駕駛員安全駕駛

1、 汽車駕駛員安全駕駛培訓(xùn) 一：汽車儀表指示燈該指示燈用來顯示ABS工作狀常見于大眾品牌車型中。打開該指示燈用來顯示自動檔的O/D擋(Over-Drive)鑰匙門，車輛開始自檢時，EPC超速擋的工作況。當(dāng)打開鑰匙門，車輛自檢 狀態(tài)，當(dāng)燈會點亮數(shù)秒，隨后熄滅。如O/D擋指示燈閃亮，說時，ABS燈會點亮數(shù)秒，隨后熄 明O/D車輛啟動后仍不熄滅，說明車擋已鎖止。滅。如果未閃亮或者啟動后仍此時加速能力O/D 擋指示燈 EPC指示燈ABS 指示燈獲得提升，但會增加油耗。輛機械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 不熄滅，表明ABS出現(xiàn)故障。何為O/D擋指示燈有什么用EPC到底能干什么ABS 該指示燈用來顯示發(fā)動機內(nèi)機該指

2、示燈用來顯示安全帶是否該指示燈用來顯示電瓶使用狀態(tài)。打開鑰匙門，車輛開始自打開鑰匙門，車處于鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)該燈點亮?xí)r，油的壓力狀況。 檢時，該指示燈點亮。啟動后指示燈點亮，輛開始自檢時，啟說明安全帶沒有及時的扣緊。有 動后熄滅。該指示燈常亮，說明自動熄滅。如果啟動后電瓶指些車型會有相應(yīng)的提示音。當(dāng)安電瓶指示燈 機油指示燈 安全帶指示燈 示燈常亮，說明該電瓶出現(xiàn)了該指示燈自該車發(fā)動機機油壓力低于規(guī)定全帶被及時扣緊后，使用問題，需要更換。動熄滅。 標(biāo)準(zhǔn)，需要維修。 該指示燈用來顯示車輛各車門該指示燈用來顯示車輛內(nèi)儲油該指示燈用來顯示安全氣囊的工作狀態(tài)，當(dāng)打開鑰匙門，車輛量的多少，當(dāng)鑰匙門打開，車輛狀

3、況，任意車門未關(guān)上，或者未 開始自檢時，該油亮指示燈會短該指示燈自動點亮關(guān)好，該指示燈都有點亮相應(yīng)的進行自檢時， 數(shù)秒后熄滅，車門指示燈，提示車主車門未關(guān)如果常亮，隨后熄滅。時間點亮，如啟動后則安全 車門指示燈氣囊指示燈 油量指示燈氣囊出現(xiàn)故障。相應(yīng) 該指示燈點亮，則說明車內(nèi)油量當(dāng)車門關(guān)閉或關(guān)好時，好，車門指示燈熄滅。 什么是安全氣囊已不足。 該指示燈用來顯示發(fā)動機內(nèi)冷該指示燈是用來顯示車輛剎車該指示燈用來顯示車輛手剎的 狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)。該指示燈車輛當(dāng)手剎盤磨損的狀況。一般，卻液的溫度，鑰匙門打開， 被拉起后，該指示燈自動點亮。當(dāng)剎車盤出現(xiàn)故障為熄滅狀態(tài)，自檢時，會點亮數(shù)秒，后熄滅。 手

4、剎指示燈 水溫指示燈常亮，該燈點亮，修復(fù)手剎被放下時，該指示燈自動熄說明冷卻液溫或磨損過渡時， 剎車盤指示燈 水溫指示燈 后熄滅。 滅。有的車型在行駛中未放下手度超過規(guī)定值，需立刻暫停行 什么是盤式剎車 剎會伴隨有警告音。 駛。水溫正常后熄滅。 該指示燈用來顯示車輛發(fā)動機該指示燈是用來顯示車輛轉(zhuǎn)向該指示燈是用來顯示車輛遠光的工作狀況，當(dāng)打開鑰匙門時， 燈所在的位置。通常為熄滅狀 燈的狀態(tài)。通常的情況下該指示 當(dāng)車主點亮遠光燈為熄滅狀態(tài)。 遠光指示燈該指當(dāng)車主點亮轉(zhuǎn)向燈時，態(tài)。 轉(zhuǎn)向燈指示燈該指示燈點亮后自車輛自檢時， 發(fā)動機指示燈動熄滅，如常亮則說明車輛的發(fā)示燈會同時點亮相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)燈時，該指

5、示燈會同時點亮，以提示車主，轉(zhuǎn)向燈熄滅后，該指動機出現(xiàn)了機械故障，需要維車輛的遠光燈處于開向指示燈，啟狀態(tài)。 示燈自動熄滅。 修。該指示燈是用來顯示車輛示寬該指示燈是用來顯示車輛所裝該指示燈是用來顯示前后霧燈的工作狀況，當(dāng)前后霧燈點亮平時為熄滅燈的工作狀態(tài)，平時為熄滅狀玻璃清潔液的多少， 時，該指示燈點亮?xí)r，態(tài)，當(dāng)示寬燈打開時，該指示燈說明車該指示燈相應(yīng)的標(biāo)志就會點狀態(tài)， 亮。輛所裝載玻璃清潔液已不足，需當(dāng)示寬燈關(guān)閉或者關(guān)關(guān)閉霧燈后，相應(yīng)的指示燈隨即點亮。霧燈指示燈 示寬指示燈 玻璃水指示燈熄滅。添加玻璃清潔液。閉示寬燈打開大燈時，該指示燈添加玻璃清潔 什么是霧燈自動熄滅。 液后，指示燈熄滅。

6、該指示燈是用來顯示車輛空調(diào)該指示燈是用來顯示車輛該指示燈是用來顯示車輛TCS(牽引力控制系統(tǒng))的工作狀VSC(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))的工作系統(tǒng)的工作狀態(tài)，平時為熄滅 態(tài)，多出現(xiàn)在日系車上。當(dāng)該當(dāng)該指狀態(tài)。當(dāng)點亮內(nèi)循環(huán)按鈕，車狀態(tài)，多出現(xiàn)在日系車上。 示燈點亮?xí)r，說明TCSVSC輛關(guān)閉外循環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)進入指示燈點亮?xí)r，說明系統(tǒng)已系統(tǒng)已被TCS內(nèi)循環(huán)指示燈指示燈 VSC 指示燈 關(guān)閉。 內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時，該指示燈自動被關(guān)閉。什么是TCS 什么是VSC點亮。內(nèi)循環(huán)關(guān)閉時熄滅。 該指示燈是用來顯示車輛輪胎的工作狀態(tài)，當(dāng)車上的輪胎 該指示燈是用來顯示車輛下陡坡時的車輛狀態(tài)，該指示燈該指示燈是用來顯示車輛電動助力

7、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)，該燈亮 有三個色綠，黃，紅，分別代說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障，轉(zhuǎn)向處出現(xiàn)輪胎氣壓偏低，該指示燈 力緩下坡降壓指動阻電胎輪氣表不同狀態(tài)。就點亮提示駕駛員檢查輪胎在保護模式只能第三駕駛。示指 指示燈轉(zhuǎn) 示燈向應(yīng)立即檢當(dāng)該指示燈點亮?xí)r。 燈充氣后查輪胎并給輪胎充氣， 要復(fù)位燈才會熄滅。指示燈有很多，只要記住一點，指示燈按顏色來分，紅色代表緊急，禁止。黃色代表警示，提醒。綠色代表提醒及狀態(tài)。在駕駛當(dāng)中紅色燈亮必須要查明原因或排除故障才能行駛，黃色燈亮表明系統(tǒng)有故障但還能行駛，低速行駛到能維修的地方查明原因再行駛。綠色燈亮表明你打開了某個開關(guān)或功能。 二：自動檔的認識與正確駕駛 1、手動檔車和自動

8、檔車的最大區(qū)別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器； 2、自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、CVT無 級變速器；近期又出現(xiàn)了DSG雙離合器。 其中CVT無級變速器性能最佳；它們的區(qū)別：從結(jié)構(gòu)上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區(qū)別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數(shù)據(jù)比較，時間上比手動擋要滯后0.N秒至數(shù)秒）與腳踩離合器配合手柄的區(qū)別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區(qū)別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區(qū)別； 則不同，它是通過主動在變換檔位過程中，必然產(chǎn)生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT輪、從動輪與

9、金屬帶的銜接來實現(xiàn)速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速加、減速如同走CVT器（包括手動擋）換檔加、減速如同上臺階，再小也是存在級差的；（與重量輕配件少、內(nèi)部組裝結(jié)構(gòu)簡單、體積小、斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必在動力輸出上CVT然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸?shù)膿p失，產(chǎn)生無用功；，其效果可無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產(chǎn)生無用功（不包括摩擦系數(shù)） 也有解答，并且還不DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內(nèi)，同時有關(guān)與DSG；在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內(nèi)

10、）錯，所以就不多啰嗦了。CVT的設(shè)計、工作原理、CVT在輸出性能上，與手自一體相比，應(yīng)列前茅；從節(jié)油效果上講：技術(shù)指標(biāo)、實際測試都是優(yōu)于手自一體的；對于不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經(jīng)得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結(jié)構(gòu)優(yōu)化了、動力傳輸性能好了、節(jié)油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現(xiàn)出來了。好的設(shè)計無法應(yīng)用，有時就是因為材質(zhì)、工藝過不了關(guān)；好的產(chǎn)品，市場占有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場占有率的變化就是很 孰CVT的少多了）；綜上所述手自一體與好的案例，現(xiàn)在嚷嚷非要?享受、體驗駕駛樂趣?是否就沒有缺點

11、和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，CVT優(yōu)孰劣是涇渭分明；那么的結(jié)構(gòu)是簡單了，但其對材料、材質(zhì)、加CVT任何事物有其優(yōu)勢，必然也要有不足：其一 （但東西絕對工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養(yǎng)成本比較高； ；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸是好東西，有些像前階段的自動擋）較大負荷功率；也就是無法應(yīng)用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的， 2、 那自動檔汽車，他的檔位到底是哪些呢，又有哪些功能呢？我們一起來了解下. P停車擋：只有在車輛完全停穩(wěn)時，才可掛入該擋，掛入該擋后，驅(qū)動車輪被機械裝置鎖止而使車輪無法轉(zhuǎn)動。若想將排擋桿移出該位置，須踏

12、下制動踏板并按下排擋桿手柄上的鎖止按鈕。 3、 R倒車檔：只有當(dāng)車輛靜止且發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，才可掛人倒車擋，按下排擋桿手柄按鈕，即可將排擋桿移入或移出倒車擋。在車輛前行時，不要誤將排擋桿掛入R擋，特別是在變速器處于應(yīng)急狀態(tài)時，千萬不能在前行中掛人R擋，那樣會使自動變速器嚴重損壞。 4、 N空擋：在點火開關(guān)打開狀態(tài)下，車輛靜止或車速低于5Km/h時，掛入該擋后，排擋桿會被鎖止電磁鐵鎖止。若想移出該擋，需踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，在車速高于5Km/h時，只需按下手柄按鈕即可將排擋桿移入或移出N擋。 5、 D驅(qū)動檔：一般情況下可選用此擋，在D擋位置，變速器控制單元根據(jù)車速及發(fā)動機負荷等參數(shù)，控

13、制變速器在1-4擋中自由切換。 6、 3坡路檔：在有坡度的路面上行駛時可掛入該擋，此時變速器會在1-3擋中自動換擋，但不會換入4擋，這樣，在下坡時提高了發(fā)動機的制動效果。 7、 2長坡檔：遇到較長距離的坡路時選用此擋，控制單元根據(jù)行駛速度及節(jié)氣門的開度變化，控制車輛在1、2擋中自動換擋，這樣一方面避免了掛入不必要的高速擋，另一方面在下坡時可更好的利用發(fā)動機的制動效果。 8、 1陡坡檔：在上下非常陡峭的坡路時選用此擋，掛入1擋后，汽車總處于1擋行駛狀態(tài)，而不會換人其他3個前進擋位，這樣一方面可以保證在爬坡時有足夠的動力，另一方面在下坡時可最大限度地利用發(fā)動機的制動效果。 9、S運動模式，換擋點高

14、 10，星號圖形檔雪地模式：在上下非常陡峭的坡路時選用此擋，雪地或泥地使用。 潤滑油型號認識 看價多會看品牌、在選擇潤滑油的時候，發(fā)動機的潤滑油是最常用的汽車養(yǎng)護用品之一， 格、看廣告，認為只要貴的就是好的，大品牌就是可以信任的。而往往忽略了潤滑油型號的選 擇。其實對于普通的國產(chǎn)轎車來說，選擇好適合自己型號的潤滑油比品牌和價格來得更為實際 一點。 我們所說的型號主要是由美國汽車工程師協(xié)會（SAE）制定的粘度等級：0W、5W、10W、 15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示發(fā)動機潤滑油的粘度，數(shù)值越大，粘度越大； 帶W的為冬季低溫下使用的油品，5W50、10W30、15W40等

15、，表示多粘度級油，簡稱 “多級油”，多級油既有良好的低溫流動性，在高溫情況下又具有一定的粘度。 根據(jù)潤滑油的潤滑效果，我們市場上的潤滑油也根據(jù)美國石油學(xué)會(API)的規(guī)定，制動了 質(zhì)量等級。汽油機潤滑油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油機潤 滑油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，分別用以表示油品在防止 氧化、抵抗磨損、控制排放、節(jié)約燃料等方面的綜合表現(xiàn)，從左到右，等級越高，表現(xiàn)越好。 汽車要根據(jù)自己發(fā)動機的特點，選擇好適合自己的潤滑油。如果選錯了型號，再好、再貴的潤 滑油也達不到理想的潤滑效果，甚至可能影響汽車的

16、性能和油耗。 正確方法：選擇潤滑油關(guān)鍵是要根據(jù)自己車型特點和使用環(huán)境作選擇。標(biāo)準(zhǔn)首先根據(jù)車輛 使用時間，質(zhì)量級別可以稍高，但不能降低；粘稠度的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要是看自己所在地區(qū)的溫度， 要根據(jù)汽車使用溫度的變化而調(diào)整潤滑油使用型號： 潤滑油越稠越好 挑選最稠的潤滑油，認為有粘度的油質(zhì)好。 影響：有很多司機習(xí)慣性的從感觀上來評定潤滑油的好壞，認為發(fā)動機潤滑油粘度越大越 好。其實這是個錯誤的認識。粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜越厚。油膜厚，雖有利 于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。國外有資料表明，潤滑油粘度 降低1厘斯，大約節(jié)約燃料1.5%。另外實驗也證明，潤滑油的粘度超出要

17、求時，還會使機件 磨損增加，因為機件磨損量的約23產(chǎn)生于起動初期。使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動， 由于經(jīng)過一段時間的停機，摩擦表面的潤滑油己流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時補充到 摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致機件磨 損增加。特別是在冬季，寒冷的氣溫會增加潤滑油的粘度，導(dǎo)致原本粘稠的潤滑油根本無法完 成正常的潤滑工作。在機油泵的“催促”下，無法完成工作循環(huán)的潤滑油會增加內(nèi)部壓力，可能 會引起潤滑系統(tǒng)的泄漏等故障。 正確方法：我們提到過潤滑油的粘稠度是有自己的標(biāo)號的，它們用0W、5W、10W、15W、20W、 25W、20、30、40、50，來

18、表示潤滑油的粘度，數(shù)值越大，粘度越大，帶W的為冬季油。對 于我們普通的車主來說，選擇那種潤滑油是要根據(jù)自己的車型和使用環(huán)境溫度等因素決定的。 季節(jié)性機油就不用細說了，在正常情況下，只要按照廠家規(guī)定或者推薦的潤滑油型號選擇就可 以了。 三：駕駛錯誤 1.很多駕駛員，早晨為了趕時間上班，希望用盡快到達目的地，著車時化簡了很多步驟。甚至把鑰匙插進點火開關(guān)，從停車位置直接轉(zhuǎn)到點火位置。 影響：汽車點火開關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個擋位。鎖車后鑰匙會處于LOCK狀態(tài)，此時鑰匙門不僅鎖止方向，同時切斷全車電源。ACC狀態(tài)是接通汽車部分電器設(shè)備的電源，如CD、空調(diào)等。正常行車時鑰匙處于ON狀態(tài)

19、，這時全車所有電路都處于工作狀態(tài)。而START擋是發(fā)動機啟動擋位，啟動后會自動恢復(fù)正常狀態(tài)也就是ON擋。 這四個擋每個擋位都是遞進式的，目的是讓電器設(shè)備逐個進入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔(dān)。如果著車時在其它擋位不做停留，從LOCK直接進入START的啟動狀態(tài)，會瞬間增加電瓶的負荷，同時由于各電器設(shè)備還沒有完全進入工作狀態(tài)，電腦很難正常指揮發(fā)動機啟動，所以這種操作對電瓶和發(fā)動機，都是非常不利的。經(jīng)常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會讓造成發(fā)動機啟動困難，促使積炭的產(chǎn)生。 秒鐘，這時能聽見電器設(shè)2、1正確方法：鑰匙插進點火開關(guān)后，在每個擋位做瞬間停留大約備通電的聲音，然后

20、再進入下一個擋位就可以了。 2.冬季不熱車 冬季著車時不熱車，著車后直接沖上馬路。 影響：冬季氣溫很低，特別是中國的北方地區(qū)，冬季的最低氣溫可以達到-30以下，而發(fā)動機的正常工作溫度在90左右，這樣就形成了一個巨大的溫差。如果此時著車后，直接上路，對發(fā)動機的影響很大。發(fā)動機在正常工作溫度時，機油粘度最佳、汽油充分汽化、發(fā)動機磨損最小、尾氣排放正常。假如你的汽車在一個低溫的環(huán)境里，機油會變得相對粘稠，此時的機油會成為發(fā)動機強大的阻力，不但不能起到正常的潤滑效果，還會增加發(fā)動機的磨損，同時增加不必要的油耗。所以冬季出車前適度暖車是十分必要的。 正確方法：著車后等一會再出發(fā)，具體等待多久要看室外的溫

21、度、停車位置、停車時間等因素。具體標(biāo)準(zhǔn)，就是看水溫表，一般轎車的水溫表起始溫度都在60左右，熱車只要看到水溫表開始動了就可以正常行駛了，不要等到進入最佳的工作溫度，這樣同樣會增加你的油耗，浪費不必要的時間。不過剛剛上路，最好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個預(yù)熱的過程。 2 原地轉(zhuǎn)動方向盤 為了減小轉(zhuǎn)彎半徑，直接在原地轉(zhuǎn)動方向盤。 影響：在駕校用沒有助力的大貨車練車的司機都知道，在原地轉(zhuǎn)動方向盤需要比行駛中多用很多力氣，因為原地轉(zhuǎn)動方向盤是輪胎和地面的滑動摩擦，而行駛中的輪胎是滾動摩擦，自然需要多費很多力氣。而現(xiàn)在的轎車一般都加裝了轉(zhuǎn)向助力裝置，在原地轉(zhuǎn)動方向盤不會有太吃力的感覺，

22、所以很多司機為了方便，減少轉(zhuǎn)彎半徑都采用這種方式操作。其實這樣操作對輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有很大危害。 輪胎都是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車，但表面還是柔軟的材質(zhì)，如果讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。另外，原地轉(zhuǎn)動方向盤時，由于來自輪胎的阻力很大，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也需要提供比平時多幾倍的工作壓力，來輔助你的轉(zhuǎn)向操作，這樣就會增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度，可能會造成助力系統(tǒng)的漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。 正確方法：應(yīng)該在起步的同時轉(zhuǎn)動方向盤，根據(jù)車子的速度和方向，調(diào)整方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。轉(zhuǎn)動方向盤時，不要讓車在停下來。這里需

23、要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤打到頭了，輕輕回一點就可以了。 3. 連續(xù)啟動 當(dāng)汽車啟動不暢的時候，連續(xù)啟動。 影響：我們在前面已經(jīng)提到過，汽車的啟動需要足夠的電壓，因為汽車啟動過程需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車啟動不暢，還是連續(xù)、頻繁的啟動發(fā)動機，會增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無法啟動。另外，啟動機是瞬間工作的機器，在正常行駛中，啟動機是不工作的。如果長時間讓啟動機連續(xù)工作，會造成啟動機過熱，甚至燒毀。所以在啟動發(fā)動機的時候，不要長時間、連續(xù)、頻繁操作，以免造成更大的損害。 正確方法：汽車不能順利啟動一定是由原因的，發(fā)現(xiàn)啟動困難就不要急著再啟動，首先要找到不能正常啟動的原

24、因。一般先檢查機油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據(jù)檢查結(jié)果做出初步判斷，如果問題不大，可以繼續(xù)啟動。 一般每次啟動間隔要在3秒鐘以上；每次啟動時間不能超過10秒鐘；如果連續(xù)3次啟動失敗 分鐘再繼續(xù)啟動。如果還是不能啟動，你就可以打救援電話了。1需要拔出鑰匙，休息 4 二擋起步 二擋起步 影響：當(dāng)年在駕校學(xué)車的時候，教練就告訴我五擋車用二擋起步，四擋車用一擋起步。可對于如今的轎車來說，那個二擋起步的年代已經(jīng)過時了。因為當(dāng)時用于教練的大車的發(fā)動機都是低轉(zhuǎn)速大扭矩，如果用一檔起步引擎轉(zhuǎn)速高、車子速度慢，耗油又耗時，這些車的一檔

25、最高時速在5公里/小時左右。所以在平路上用二檔起步是正常的。但現(xiàn)在轎車的變速箱，與貨車變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車載重對行駛的影響，從設(shè)計時一擋的就肩負著起步的作用。所以一擋起步是正常的操作行為。另外，如果用二擋起步，會降低發(fā)動機扭矩，必定需要加大油門才不至于熄火，這樣就會增加不必要的油耗。再有由于二擋起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，還會增加離合器的磨損，所以轎車正常情況下最好不要用二擋起步。正確方法：用一擋起步。這是正常的轎車起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。雪地上如果發(fā)動機的扭矩過高，會造成車輪打滑，為了安全，采用二擋起步是抑制打滑的一個簡單實用的

26、辦法。在下坡路上，只要放開手剎，車就會向前滑行，這時起步不用大扭矩支持，所以用二擋起步就足夠了。 5 左腳踩在離合上 左腳一直踩在離合踏板上 影響：起步熄火是新手司機經(jīng)常遇到的問題，為了不讓汽車熄火，很多新手都習(xí)慣左腳踩在離合踏板上，如果發(fā)生動力不足的現(xiàn)象好踩下離合踏板“救急”。這種習(xí)慣經(jīng)常會讓人不自覺的踩下離合踏板，讓離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動狀態(tài)，這種狀態(tài)會嚴重磨損離合器的摩擦片。離合器和輪胎一樣都是易磨損件，它的使用壽命和司機的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)，所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是延長汽車使用壽命的最佳方式。 離合在半聯(lián)動狀態(tài)，還會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，造成發(fā)動機動力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。其實這樣不

27、一定就會讓操控更加柔和，半帶著離合并非最好的方法。 正確方法：在起步、換擋的時候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車速低于一擋怠速轉(zhuǎn)速，可以使用離合半聯(lián)動方式控制車速。其它時候，左腳不要放在離合器踏板上。如今很多車型在離合踏板左邊都有輔助踏板（類似自動擋得左腳踏板），就是在正常行駛時，左腳可以放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。也有些司機朋友在自己的愛車上，加裝這種踏板的，同樣可以達到這種效果。 6 盡量用高擋位 追求高擋位行車 影響：擋位越高越省油是很多司機駕車的經(jīng)驗之談，其實這個認識是不完全正確。原則上同樣的車速使用高擋位，可以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，減少燃油的消耗。但盲目的追求高擋位，

28、低轉(zhuǎn)速會影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會更費油。從節(jié)油的角度考慮，司機要看得不是擋位有多高，而是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。大家都知道一般轎車的經(jīng)濟時速是90Km/h左右，而這時一般的發(fā)動機處于五擋2500轉(zhuǎn)左右，而不是五擋1000轉(zhuǎn)，所以不要盲目的追求高擋位。 高擋位行車還有一個弊端，就是發(fā)動機經(jīng)常處于一個比較低的轉(zhuǎn)速，會造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因為發(fā)動機是汽車的核心部件，直接關(guān)系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護的成本和油耗，所以用什么樣的擋位和轉(zhuǎn)速行駛不能機械的判斷好與壞，要權(quán)衡利弊。 關(guān)鍵是看發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，汽車擋位的選擇不是機械的判斷什么

29、時速用什么樣的擋位，正確方法：一般只要發(fā)動機保持在1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)就是合理、經(jīng)濟的區(qū)間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，比如上坡、超車的時候需要更大的功率、扭矩輸出，這時就要適當(dāng)提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用低擋位。在下坡、順風(fēng)等條件下，可以適當(dāng)降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用高擋位。具體的適用標(biāo)準(zhǔn)還需要你根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、汽車特性和行駛環(huán)境具體選擇。 7 彎中剎車 汽車過彎時踩剎車。 影響：汽車由直道進入彎道，需要一個減速的過程，因為過彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過彎的同時剎車減速，認為這樣不會影響直道的速度，可以走得更快些。其實這種認識是錯誤的。在彎道上踩剎車會影響

30、出彎時的速度，并不能達到更快捷的目的。 更重要的是，在汽車過彎的時候，車子會產(chǎn)生一個向外的離心力，這時汽車四條輪胎的受力程度會有所不同，一般情況下受力最大的是外側(cè)前輪，受力最小的是內(nèi)側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)后輪受力居中。而剎車的力度是相同的，起碼前輪和后輪是分別相同的，這樣就會造成剎車和輪胎磨損的偏差。如果剎車力度過強，會把壓力都集中到外側(cè)前輪上，同樣增加了懸掛系統(tǒng)的壓力。如果速度過快，彎中減速還會有翻車地危險。彎道還有視線不清的特點，就是在入彎前，司機可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險系數(shù)，所以最好不要在進入彎道后才剎車。 正確方法：正確的剎車應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速

31、運動，這時最好不要用空擋，因為入彎前已經(jīng)減速，可以適當(dāng)降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們?nèi)粘５鸟{駛，就是在專業(yè)的汽車賽道上，賽車手們?yōu)榱烁€(wěn)定的控制賽車，也都是利用直道的末端減速。 8打死方向 把方向盤打死 影響：在駕校學(xué)車的時候，“把方向打死”是很多教練最常說的一句話，既然駕校的教練都沒有反對，打死方向還會有什么問題呢？在駕校教練首先要保證你的操作是規(guī)范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對于以前駕校普遍使用的沒有轉(zhuǎn)向助力的車型來說，打死方向造成的影響只是轉(zhuǎn)向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是

32、沒有問題的。但對于現(xiàn)在大多數(shù)的液壓助力轉(zhuǎn)向車型來說，影響就大了。方向盤長時間處于轉(zhuǎn)向至極點的位置，主要的危害是會造成轉(zhuǎn)向助力泵的損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)向打盡或者打得太快會造成轉(zhuǎn)向助力泵油壓瞬間過高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結(jié)果將是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動困難（比沒有助力的車型還要費勁）。 還有一個方面的危害就是前輪轉(zhuǎn)到一個極限之后，主軸端可能會碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之后能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度的保護系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向打死超過5秒鐘之后，發(fā)動機會自動熄火，從而達到對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護。如果你的汽車因為方向打死而熄火，千萬不要以為是什

33、么故障問題，這是對你愛車的保護。 正確方法：當(dāng)轉(zhuǎn)向打到極點之后，稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔(dān)心，短時間或者偶爾的打死方向，對車輛不會有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。 9長時間高轉(zhuǎn)速行駛 長時間在高速路上跑高速 影響：現(xiàn)在的家用轎車一般的最高設(shè)計時速在200km/h左右，而我們常說的高速行駛是在以上，這個速度其實對汽車發(fā)動機本身的影響并不是很大，但如果長時間高速行駛就110km/h要注意了。 首先高速行駛會增加油耗，汽車的經(jīng)濟時速在80至90km/h，如果速度高于120km/h油耗會明顯增加。對于汽車本身的影響主要是由于高速行駛引發(fā)的高溫帶來的

34、，這種高溫影響最直接的是車輪，高溫會讓輪胎的內(nèi)部壓力增高，影響汽車的舒適性，關(guān)鍵是增加輪胎爆胎的可能性。特別是在急剎車的情況下，急剎車時會使胎內(nèi)的“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發(fā)生爆胎，此時輪胎有傷的地方便會成為“突破口”，產(chǎn)生爆胎。高溫同時還會影響到車上的其它設(shè)備，引發(fā)自燃、水位升高等問題，所以盡量不要讓汽車長時間在高速路上不間斷行駛。 正確方法：在高速路上行駛5至6個小時，最好找個陰涼的地方，讓汽車休息5分鐘。停車后不要立即關(guān)閉發(fā)動機，讓汽車處于怠速狀態(tài)，運轉(zhuǎn)1分鐘。特別是對于渦輪增壓的車型，更要注意，長時間工作的渦輪增壓機會因為迅速冷卻而變形，經(jīng)常這樣使用會影響渦輪增壓機的

35、壽命。另外要注意的是，如果輪胎壓力過高，也不要用冷水澆或者放氣的方式來緩解，把車停在陰涼地方休息一會就可以了。 10 空擋滑行 利用空擋滑行 影響：空擋滑行是很多老司機總結(jié)的經(jīng)驗，目的是通過滑行達到節(jié)油的目的。對于老款的化油器汽車，空擋滑行理論上是可以省油的，但對于現(xiàn)在廣泛使用的電噴車，并達不到節(jié)油的效果。電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉(zhuǎn)/分高速運轉(zhuǎn)，在司機突然松開油門，車速降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內(nèi)沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當(dāng)于“讓車輛帶著發(fā)動機轉(zhuǎn)動”，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到12001500轉(zhuǎn)/分

36、(不同車型的具體轉(zhuǎn)速不同)時，噴油恢復(fù)正常。如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如3500轉(zhuǎn)/分)時掛到空擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。自動擋車空擋滑行的弊處就更明顯了。掛空擋(N擋)滑行時，由于汽車行駛速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同，會導(dǎo)致自動變速箱內(nèi)的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內(nèi)部的摩擦片。 除了上面說到的影響，在空擋滑行還會威脅到汽車的安全。由于發(fā)動機和變速箱體處于脫

37、離狀態(tài)，所以“內(nèi)部制動”效果消失。在兩車之間距離較近，前車出現(xiàn)緊急情況停車時，如果后車是空擋滑行，那后車就只能完全依靠車輪的制動系統(tǒng)，此時后車最容易出現(xiàn)追尾。這樣的情況一旦發(fā)生，司機只能踩完制動后“聽天由命了”。正確方法：汽車在正常行駛時，盡量不要讓車掛在空檔上，減速時應(yīng)該隨著速度降擋，這樣即可以達到剎車效果，又可以隨時保證充沛的動力。 11“開鍋”后立即熄火 汽車水箱“開鍋”之后，馬上熄火停車，加水。 影響：夏季天氣熱，水箱出現(xiàn)“開鍋”是很多車型的普遍現(xiàn)象，“開鍋”會導(dǎo)致汽車發(fā)動機散熱不良如果不能及時處理，容易造成許多故障，甚至惡性故障。例如發(fā)動機可能會出現(xiàn)“拉缸”、“抱瓦”、機械磨損加劇、

38、機件變形、冷卻水管爆裂等現(xiàn)象。如果你的汽車“開鍋”了不要立即熄火。要知道：發(fā)動機之所以開鍋是因為水套內(nèi)水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處于膨脹狀態(tài)，各配合間隙很小，熄火后會造成有些軟金屬脫落，有的甚至?xí)斐烧掣?。所以發(fā)現(xiàn)開鍋后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因為此時發(fā)動機的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開裂等現(xiàn)象。另外，散熱器內(nèi)水沸騰后，內(nèi)部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。 正確方法：發(fā)現(xiàn)水箱開鍋后，應(yīng)該把車停在陰涼的地方，讓車怠速運轉(zhuǎn)一分鐘，待水溫有所下降不再沸騰時，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋

39、擰開一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開。同時要將臉部避開加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。加冷卻液的時候，最好加裝和水箱中型號相同的防凍液，不要隨意加水，除非在沒有防凍液的時候做緊急處理，回到維修廠之后要及時更換成防凍液。 12. 給高溫的發(fā)動機澆冷水 為了清潔發(fā)動機或者冷卻發(fā)動機，直接給發(fā)動機上澆冷水。影響：為了清潔發(fā)動機上的油污，很多人在洗車的時候習(xí)慣用高壓水槍直接沖洗發(fā)動機，這是一個不太好的習(xí)慣。雖然發(fā)動機本身是機械部件，但很多附屬配件電子產(chǎn)品，比如分電器、行車電腦、高壓線、蓄電池等都是用電的，怕水是所有電子產(chǎn)品的共性，用高壓水槍沖洗發(fā)動機艙很容易造成短路故障，造成車輛不能正常啟動，甚

40、至電器的損害。所以最好不要用水直接沖洗。 如果是為了給發(fā)動機降溫而往發(fā)動機上澆水就更危險了，前面我們剛剛說過了汽車水箱“開鍋”之后不能直接加涼水，更不用說往發(fā)動機上直接澆水了，這種方式同樣會因為發(fā)動機機體的溫差變化過快而變形，甚至可能出現(xiàn)缸蓋、缸體之間的破裂造成損失。 正確方法：發(fā)動機的清洗最好到專業(yè)的汽車維修單位進行，如果想要自己清洗，市場上也可以買到專業(yè)發(fā)動機清洗劑，去污、去油的效果都很不錯。如果買不到專業(yè)的發(fā)動機清洗劑，普通的化油器清洗劑同樣可以達到類似的效果。不過使用中一定要注意，這種清洗劑的壓力很強，不要讓清洗劑濺到自己眼睛里。 13高速行駛開車窗 為了節(jié)油在高速路上開窗不開空調(diào) 影

41、響：空調(diào)是汽車上的耗能大戶，一般中小排量的汽車一開空調(diào)會明顯感覺動力有所下降，所以很多車主為了省油，只開車窗，不開空調(diào)，其實這種做法不是完全正確的。汽車在行駛中發(fā)動機要克服地面的摩擦力、汽車的自重和空氣的阻力才能前行。在起步階段，汽車前行的主要阻力來自地面的摩擦力和汽車的自重，而汽車行駛到一定的速度，自重本身會形成一種慣性，就不再是主要阻力，此時摩擦力的影響也不是很大，空氣是汽車主要的阻力，特別是在高速狀態(tài)下。世界最著名的汽車賽事F1方程式賽車，就是汽車工業(yè)應(yīng)對空氣阻力的代表。現(xiàn)在普通的民用轎車也都在高調(diào)宣傳自己的風(fēng)阻系數(shù)，這是節(jié)油的首要環(huán)節(jié)。 而在高速行駛時，打開車窗會大大增加汽車的風(fēng)阻系數(shù)

42、，就像帶著一個降落傘在跑一樣，因為風(fēng)阻增加的油耗，遠遠要大于空調(diào)增加的油耗，同時還會增加風(fēng)噪，讓車里的人很不舒服。 正確方法：在擁擠的城市中，由于車速不高，可以采用開窗的方式來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，在郊外開窗呼吸一下大自然清新的空氣也是非常愜意的。但在高速路上，平均車速很高的情況下，為了節(jié)油，請您最好關(guān)上車窗，打開空調(diào)。天窗除外，因為天窗上產(chǎn)生的是負壓，就是往外吸氣，不會增加汽車的風(fēng)阻，起碼增加的很少，可以放心使用。 14.自動擋等于不用換擋 開自動擋的汽車永不換檔 影響：在中高檔的汽車中，自動擋的汽車已經(jīng)越來越普遍了，很多人也越來越喜歡自動擋的車型，不用在頻繁換擋，讓生活在大都市里的人們感到駕駛輕

43、松了很多。 但自動擋的車型并不是永遠不用換擋了，自動擋是根據(jù)車速和油門的變化自動調(diào)整擋位的，而在路上行駛有很多特殊情況自動擋的行車電腦是分辨不出來的，所以現(xiàn)在自動擋的汽車一般會有雪地模式（*）、運動模式（S）等人工輔助模式，幫助汽車完成特殊路況的行駛。另外，一般的自動擋車型還有3擋、2擋甚至1擋等位置，這些擋位一般是在上坡路段，起到限制汽車增擋的作用。如果你的自動擋愛車，經(jīng)常使用這些功能的話，說明你已經(jīng)調(diào)動了汽車上的每一個細胞，如果你沒有用上這些功能，說明你對汽車還不夠了解。另外，合理的運用空擋還可以），拉上手剎，會切斷發(fā)動機的動N達到節(jié)油的目的，比如在長時間停車的時候，推到空擋（力輸出，此時

44、比在“D”擋，會引起ATF自動變速器油過熱而影響油質(zhì)。如果斷時間停車的話，可以保持“D”擋，因為每次移入N擋再移入D擋前進時，自動變速器內(nèi)的各工作組件都會重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限。切記，不要在行駛中利用空擋滑行，我們前面說過，這樣不會省油，還會增加變速箱的磨損。 正確方法：雪地模式和運動模式就不用詳細說了，從名字上車主就可以了解這些功能的用法，關(guān)鍵要養(yǎng)成使用的習(xí)慣，不要讓自動擋的車真的成了“傻瓜車”。注意發(fā)揮自動變速箱的每一個功能，還要學(xué)會合理運用空擋。 15 停車不回輪 停車方向不回正。影響：在停車場從各式各樣的停車方式中，我們就可以大概鑒別出車主的駕駛

45、水平。方向擺正、車頭向外，是很多老司機的習(xí)慣。如果停車后方向盤還處于轉(zhuǎn)向的位置，和起步時打死方向一樣，會增加轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的內(nèi)部壓力，長期這樣停車會增加助力系統(tǒng)負荷，增加故障率，甚至損壞助力泵。另外，司機開車起步的時候，會習(xí)慣性的認為自己的汽車處于直線狀態(tài)，如果此時方向偏差很大，司機再采用快速起步的方式，很容易傷到自己和旁邊的車輛或者建筑物。至于汽車的停車方向，主要是習(xí)慣問題。因為新手司機一般倒車的控制能力都不是很強，一頭扎進停車位比較好控制，所以新手一般都采用車頭向里的方式停車。其實采用倒車的方式停車入位會減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少狹小空間內(nèi)司機的操作動作，同時還可以增加出車時的速度。老司機沒有技術(shù)上

46、的后顧之憂，所以倒車入位就成很多老司機的習(xí)慣動作。 正確方法：停車后，要把方向擺正，和汽車的車身方向保持水平，要注意擺正方向的動作最好在行進中同時完成，盡量不要在原地轉(zhuǎn)方向盤。至于是否采用倒車入位的方式，主要看個人的駕駛習(xí)慣，和停車位的位置、方向等。 16 涉水停車 把車停在水里。影響：汽車輪胎主要是用來應(yīng)對干燥的路面的，如果輪胎長時間停在水里，會影響輪胎橡膠的使用壽命，特別是在路面積水中還有可能存在酸性、堿性甚至化學(xué)物質(zhì)導(dǎo)致汽車輪胎變質(zhì)，影響汽車輪胎的使用壽命，威脅行駛安全。相比對輪胎的影響，積水對輪轂和剎車的影響就更大了。輪轂和剎車片都是金屬材料制成的，金屬遇到水會產(chǎn)生氧化反映，就是我們俗

47、稱的“生銹”，我們平時看到的生銹只是一種表面反映，長時間下去會腐蝕輪轂和剎車鉗的金屬結(jié)構(gòu)，影響剎車效果。 不過這些影響都需要一個長時間的過程，而在冬季，把車停在水里的影響就直接多了。這時地面的積水會凍主輪胎，讓汽車不能正常起步。被車輪卷起的積水如果濺在剎車上，還會凍住剎車，那危險就大了。 正確方法：停車時一定要注意地面的積水，盡量不要停在有積水的地方，如果非要停在這種地方，也不要長時間停放。如果剎車系統(tǒng)進水，不能直接停車，要行駛一段路程，在行進中多做點剎動作，讓剎車片產(chǎn)生高溫清除積水，再停車。冬季更不能把車停在水里，就是雪水也一樣，城市中的雪水大部分都含有融雪劑，對輪胎、輪轂的腐蝕性很強。 1

48、7 樹下停車 把車停在大樹下。 影響：大樹下是個非常理想的庇蔭場所，但樹下不是一個理想的停車場所。首先，樹下停車易刮蹭，因為街旁道邊的樹下通常都有個坑，若離樹遠，常常沾不到多少陰涼，若離樹近，極易與樹發(fā)生剮蹭事故。再者，樹下的汽車要做好和鳥糞作斗爭的準(zhǔn)備，無論大樹小樹，都是飛鳥筑巢或歇腳的地方，既然有鳥在此棲息，就免不了在此排放糞便，鳥糞一般為酸性，對車的漆皮有嚴重的腐蝕性，尤其不常清洗車輛者，落下的鳥糞未及時發(fā)現(xiàn)，長時間腐蝕，會造成漆皮脫落，損傷汽車的整體形象。 樹下停車還有來自大樹本身的威脅。樹上隨風(fēng)墜落的樹枝，絕對是傷車沒商量。還有樹上分泌的各種樹油、汁液，有很強的附著力，落到車上會形成

49、斑斑點點的污漬，特別是乳白等淺色車，樹上汁液的顏色印到車上極顯眼，極難清洗。 正確方法：把車停在遠離大樹的地方。如果汽車上發(fā)現(xiàn)有鳥糞、樹油等物質(zhì)，要及時清洗。有些樹種會分泌很多汁液，一般我們可以通過地下的痕跡分別出來，盡量不要停在這樣的樹下，這種現(xiàn)象一般在夏、秋兩季比較明顯。樹上落下的樹葉和干枝，一般集中在秋、冬兩季，這個季節(jié)要注意盡量不要停在枝繁葉茂或者滿是枯枝的樹下。 18 長時間閑置 汽車長時間停放 影響：雖說汽車是一部會磨損的機器，但長時間的閑置停放，對汽車同樣不利。中國有句老話叫“戶樞不蛀”，汽車更是如此，作為一部鋼鐵機器，運轉(zhuǎn)的過程就是磨合的過程，汽車正常的行駛可以充分潤滑發(fā)動機、

50、變速箱等運轉(zhuǎn)部件。輪胎、剎車、減震等部件的摩擦可以減少氧化、生銹的發(fā)生。車上的液體長時間處于靜止?fàn)顟B(tài)，可能會產(chǎn)生變質(zhì)、沉淀、蒸發(fā)等現(xiàn)象。其中，車上的汽油如果儲存超過三個月，就會出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，生成難溶膠質(zhì)阻塞油路。電瓶會自動放電，長時間停車會因為電量不足而不能正常啟動。長期堆積的灰塵同樣也會腐蝕車漆，產(chǎn)生氧化反映，很難清洗。 正確方法：對于長期停駛的汽車，應(yīng)保持金屬表面清潔。停放車輛的車庫內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持通風(fēng)，使空氣相對濕度保持在70%以下。車上的灰塵需要及時清除。在易銹蝕的部位和機件表面應(yīng)涂以機油、潤滑脂或者用油紙包扎起來。對于各總成機構(gòu)上的孔隙，應(yīng)加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內(nèi)部。為防止橡

51、膠制品的老化，應(yīng)避免陽光直接照射及礦物油接觸。 每月至少啟動發(fā)動機一次，怠速運轉(zhuǎn)4、5分鐘，然后行駛4、5公里，檢查發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況。如有異?，F(xiàn)象，需及時調(diào)整、維修。另外，注意檢查汽車上的各種液體比如：防凍液、玻璃水、電瓶等。如果有缺少或者變質(zhì)一定及時更換。 19.停車不折后視鏡 停車不折后視鏡 影響：現(xiàn)在很多汽車停車后都會把后視鏡折到后面，對汽車這是個很好的習(xí)慣，停車場本來就是汽車事故多發(fā)區(qū)，發(fā)生事故的焦點除了保險杠就是后視鏡，如果把后視鏡折起來可以大大減少后視鏡和其它車輛發(fā)上剮蹭的可能。而且隨著后視鏡科技含量的不斷增加，發(fā)生事故之后，后視鏡的維修、更換成本也越來越高，所以后視鏡成為重點保護

52、對象，也是理所應(yīng)當(dāng)。 后視鏡同時還受到行人和非機動車的威脅，特別是在商場附近的停車場，人流密集，很多非機動車，在停車場穿行，在這種停車場停車更要倍加小心。所以很多高級轎車都增加了后視鏡的電動折疊功能，這種功能不僅可以在停車時使用，在開車通過狹窄路段時也可以使用。特別是對于經(jīng)常出入特殊路段的越野車，更是十分方便。 正確方法：幾乎所有的轎車車外的后視鏡都有折疊功能，在貼著墻停車時，司機可以隨手就把通道一側(cè)的后視鏡折起來，養(yǎng)成隨手折鏡的習(xí)慣。上車前，直接打開就可以了。停在狹窄的通道，可以先將兩側(cè)的后視鏡折起來之后，再停車。如果是專用的停車場或者停車位，附近沒有其它車輛的威脅，也可以不用考慮后視鏡了，

53、不過不要養(yǎng)成這種習(xí)慣。 清 潔 1 擦拭灰塵 用毛巾直接擦拭汽車表面灰塵 影響：汽車停放在戶外，肯定會落上很多灰塵，每天去專業(yè)的地方洗車對多數(shù)車主來說沒有必要，所以很多車主就隨車帶上幾塊毛巾，發(fā)現(xiàn)汽車落灰之后，及時清除。其實這種隨時清潔汽車的意識是好的，但方法并不正確。 當(dāng)汽車表面滿是灰塵的時候，直接用毛巾擦拭，和用砂紙直接擦車的效果差不多，在毛巾和車漆之間的沙土，會起到砂紙的作用，不管用濕毛巾還是干毛巾都是一樣的。甚至很多車主比較常用的油蠟撣子也是一樣的，就算暫時達到了清潔的作用，表面也沒有明顯的傷痕，可長期這樣操作會大大影響車漆表面的光澤度，影響汽車的美觀。 正確方法：汽車表面清潔的最好方

54、式還是用水，水可以沖開沉積的灰塵，在水流的作用下，灰塵可以順利離開汽車表面，而且和車漆發(fā)生摩擦的影響很小。洗車使用的海綿也有講究，中高檔汽車美容店使用的是低密度的海綿，此種海綿在擦拭期間能藏更多的沙，減少漆面“花痕”的產(chǎn)生。同時，運用海綿的時候不能用力壓，這樣容易造成縱橫交錯的漆面“花痕”。為了增強車漆的耐磨性，可以定期為汽車做打蠟、封釉處理，這樣可在車漆和空氣之間形成一層保護膜，減少灰塵對車漆的傷害。 2 頻繁洗車 為了清潔，每天洗車影響：洗車是汽車最簡單也是最實用的汽車清潔方式，但有些愛清潔的朋友每天都要為愛車徹底清洗一遍甚至幾遍，這就是頻繁洗車了，其實這種頻繁洗車的潔癖對車的健康沒有好處

55、。首先洗車是耗費精力、時間和金錢的事，只要達到了清潔的目的，不至于影響個人和汽車的形象，沒有必要在這里消耗太多。另外，洗車也是有磨損的，就像前面我們說過的用毛巾擦車一樣，用水清洗雖然可以適當(dāng)緩解這種現(xiàn)象，但也是有磨損的。再有汽車在打蠟或者封釉之后，在車漆上會形成一種保護膜，阻止紫外線的照射、空氣的氧化和灰塵的磨損，頻繁洗車很容易破壞這種保護層，喪失了汽車美容的效果。 頻繁洗車還會讓汽車經(jīng)常處于一種濕潤的狀態(tài)，特別是那些陽光不能照到、毛巾擦不到的死角，長時間處于濕潤狀態(tài)，會加快金屬的氧化反映。所以洗車也要有節(jié)制，不能過于頻繁。正確方法：洗車是不應(yīng)該有明確的周期， 車主應(yīng)該根據(jù)天氣、汽車美容情況、

56、汽車行駛路況和出行的目的等條件制定一個適合自己的洗車計劃。晴朗的天氣自然最適合洗車了，但晴天時汽車不容易臟，可以適當(dāng)延長洗車的周期。雨天或者雪天就不太適合洗車，不過為了保持清潔在雨停之后，最好及時洗車。汽車經(jīng)過打蠟、封釉等美容處理之后，也可以適當(dāng)延長汽車清洗的周期，以保護汽車美容的效果。在鄉(xiāng)村土路或者長途駕駛之后，汽車一般會比較臟，及時清洗也是必要的。如果是接送貴客之類的重要場合，出車前做好清洗工作當(dāng)然也是一定的。所以洗車的時機最好自己靈活掌握，不要被規(guī)定限制住了。 3 下雨后不及時洗車 雨停之后，汽車還不清洗。 影響：下雨天是汽車最容易臟的時候，雨過天晴之后，很多汽車還是臟兮兮的在跑，一般司

57、機認為大雨雖然過去了，但有些路面還有積水，在路上還會弄臟車身，索性不去洗車了，即省時間又省錢。其實雨后及時洗車不僅是因為車臟，更為重要的是為了保護車漆。前面我們已經(jīng)說過了水滯留在汽車上本身就不太好，況且還不是平時洗車的凈水。雨水中還含有很多酸性物質(zhì)，這些物質(zhì)對車身和漆面都有嚴重傷害，如果不及時處理，久而久之，車身會失去光澤影響美觀。 正確方法：下雨時，最好也能為愛車找個可以避雨的地方，因為它和我們一樣需要關(guān)心。如果汽車得到了老天爺?shù)木祛?，幫你“洗”了車，最好自己再清洗一遍，防止酸性雨水對車身的傷害。另外一個簡單有效的方法是打蠟，它可以讓車漆上形成一層保護膜，讓雨水不能和車漆直接接觸，達到防止雨水腐蝕的目的。要想達到更持久的保護效果，還可以進行封釉處理，它和打蠟的效果類似，但時間更長久，防止漆面褪色老化的效果更強。為了快速讓發(fā)動機艙保持干燥，還可以打開引擎蓋讓風(fēng)吹一吹，讓那些角落里的水分盡可能快的蒸發(fā)掉。 不清洗底盤 4洗車只洗表面，不洗底盤。 影響：很多車主都習(xí)慣自己清洗車輛，工具就是一只水桶