攀枝花弄弄坪貨運(yùn)站物流作業(yè)調(diào)研報(bào)告

1、弄弄坪火車站物 流 作 業(yè) 調(diào) 研 報(bào) 告學(xué)院名稱：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專 業(yè)：2008 級(jí)物流管理調(diào)研時(shí)間：2011年4月21至 2011年4月27日調(diào)研成員：劉琦 李春香 李海燕劉琴蘭 劉君蓮 李揚(yáng) 廖桂賢指導(dǎo)教師：王宇老師關(guān)于攀枝花弄弄坪貨運(yùn)站物流作業(yè)的調(diào)研報(bào)告導(dǎo)語(yǔ)：攀枝花弄弄坪火車站是攀鋼主廠區(qū)最大且修建最早的火車站，現(xiàn)主要用于 攀鋼廠區(qū)的生產(chǎn)原料，半成品及產(chǎn)成品等貨物運(yùn)出的運(yùn)輸服務(wù)以及全國(guó)各地的 各種貨物運(yùn)進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也有少量的客運(yùn)服務(wù)。2011年4月21至2011年4月27日08級(jí)物流管理班第七小組的成員對(duì)攀枝花弄弄坪火車站物流作業(yè) 現(xiàn)狀進(jìn)行了一系列的調(diào)研。主要包括以下內(nèi)容：1）考

2、察貨源種類、來源及運(yùn)輸路線、年吞吐量。2）了解倉(cāng)庫(kù)的相對(duì)位置，大小以及貨物的堆放方式。3）考察火車站存儲(chǔ)管理流程以及安全設(shè)備。4）考察火車站裝卸搬運(yùn)作業(yè)的運(yùn)作狀況，包括作業(yè)所用時(shí)間、工具、配備 的人員數(shù)等指標(biāo)。我們通過對(duì)貨源種類、來源及運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的選擇及年吞吐量考察 了解該站基本情況。同時(shí)觀察了解倉(cāng)庫(kù)的基本狀況以及貨物進(jìn)出庫(kù)的運(yùn)作流程。 了解裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)所采用的工具和配備的人員數(shù)，并分析其合理性。正文： 根據(jù)我們所擬定的調(diào)研計(jì)劃我們通過詢問，查閱的方式的對(duì)弄弄坪貨運(yùn)站 的貨源，貨物種類，以及貨物的運(yùn)輸路線的考察得到了以下的結(jié)果。主要貨物來源表比例表貨源來源本站直接西昌漢都物流 公司蘇

3、州恒祥進(jìn)口有限公司百分比（%）59.431.39.4主要貨物運(yùn)輸路線比例表貨運(yùn)路線（攀枝花始站）上海廣東濟(jì)南南寧蘭州北京鄭州太原西安百分比（%）21.717.815.710.28.77.67.06.44.9:主要出貨的貨物比例表貨物種類普通集裝箱貨 物陶粒生鐵鋼鐵渣百分比（%）59.220.716.53.6 集裝箱、集裝袋的運(yùn)用集裝箱、集裝袋主要功能是對(duì)貨物的整裝保護(hù)，方便整裝的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。 弄弄坪火車站的集裝箱主要是20尺鐵制柜式集裝箱自重 2260kg，配貨毛重一 般為17.5噸,體積為24-26立方米；而集裝袋主要是裝載量1.5噸的塑料編織袋。 集裝箱裝載貨物種類較多，有價(jià)值高的物品，

4、也有鈦白粉、面粉之類物品；集裝 袋裝載的主要是低價(jià)值、不易損耗的物品，陶粒就是其中的一種。 攀枝花弄弄坪貨運(yùn)站平面圖:弄弄坪貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)的平面圖如下圖所示門寬細(xì)評(píng)貨車貨物裝卸臺(tái)4 70m* 倉(cāng)庫(kù)！倉(cāng)庫(kù)介倉(cāng)庫(kù)3p（31刃立方米）心10502100*-立方米立方米*火車貨物裝卸臺(tái)；皿散貨 露天 堆放 區(qū)Q 裝卸搬運(yùn)工具及其合理性表作業(yè)類型堆垛拆垛作業(yè)分揀配貨作業(yè) 搬運(yùn)移動(dòng)作業(yè)作業(yè)工具集裝箱吊架人工分揀手推車、集裝箱吊架、 合力叉車工具特點(diǎn)適用于集裝箱的搬 運(yùn)但靈活性較差分揀效率和效益低 但成本不咼這些工具適用于不同 類型、重量、體積的貨 物搬運(yùn)移動(dòng)表二倉(cāng)庫(kù)內(nèi)主要運(yùn)輸工具手推車每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的工具數(shù)量26輛

5、倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)組每組人數(shù)20人搬運(yùn)速率（往返一次）90s火車站存儲(chǔ)管理流程存儲(chǔ) 管理入庫(kù)程序核對(duì)商品的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量，檢查商品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告， 做好入庫(kù)登記后即可入庫(kù)。出庫(kù)程序根據(jù)出庫(kù)單核對(duì)應(yīng)出庫(kù)商品的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量并做好記 錄后即可出庫(kù)。商品保管對(duì)于食用的商品應(yīng)放在托盤上并注意堆垛的高度、極限等，對(duì)于鋼鐵等類的商品放在干燥處。安全管理倉(cāng)庫(kù)設(shè)有適當(dāng)數(shù)量、大小的安全通道、消防栓火車站火車車廂規(guī)格火車車型載重（t）自重（t）容積（m人3）計(jì)算（m）換長(zhǎng)（m）有車廂602413715.5X 2.8 X 2.81.5無(wú)車廂7023.57713X 2.891.3結(jié)尾:通過兩次實(shí)地調(diào)研以及對(duì)調(diào)研資料的分析整理

6、本組討論認(rèn)為弄弄坪貨運(yùn)站 的優(yōu)缺點(diǎn)可反映如下： 優(yōu)點(diǎn)一：倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口設(shè)計(jì)合理共有三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，面積不同，倉(cāng)庫(kù)1有一個(gè)進(jìn)口一個(gè)出口，倉(cāng)庫(kù)2有兩個(gè)進(jìn)口 兩個(gè)出口，倉(cāng)庫(kù)3有三個(gè)進(jìn)口三個(gè)出口，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口都垂直相對(duì)。倉(cāng)庫(kù)出口面，對(duì)應(yīng)著火車鐵道，火車底架與貨車貨物裝卸臺(tái)平行，火車停靠 卸貨時(shí)，利于貨物的快速卸下，只有水平裝卸，沒有垂直裝卸，減少了作業(yè)量， 提高了裝卸效率。倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口面，對(duì)應(yīng)著前來運(yùn)貨的貨車，貨車車廂底部與倉(cāng)庫(kù)地面平行，利于 貨物的快速裝車，提高了作業(yè)效率。倉(cāng)庫(kù)的整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了貨物的運(yùn)輸線路，也就減少了裝卸次數(shù)，且進(jìn)出有序， 不至于裝卸混亂。倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口的具體設(shè)計(jì)如下圖：走進(jìn)于亍 K 章卩白勺參登

7、豐停斗口O口口口 口三旳1馬芒企口 *屋m亠火培=1綁務(wù)韋達(dá)n呂優(yōu)點(diǎn)二：貨車停放規(guī)范貨車分兩批停放，一批是沒運(yùn)貨任務(wù)的貨車，停放在鐵軌一旁，大概位置與 作業(yè)區(qū)相對(duì)應(yīng)；一批是負(fù)有運(yùn)輸任務(wù)的貨車，停放在倉(cāng)庫(kù)出貨門外，進(jìn)行裝運(yùn)。 停放暫無(wú)運(yùn)輸任務(wù)的貨車場(chǎng)地較寬闊， 貨車統(tǒng)一停放在離鐵軌較遠(yuǎn)的另一邊， 排 列整齊，依次停放，方便車輛進(jìn)出。有裝貨任務(wù)的貨車則依次停放于倉(cāng)庫(kù)出貨口， 位置與每一出貨口相對(duì)應(yīng)，方便裝貨。如下圖所示：優(yōu)點(diǎn)三：手推車的使用從調(diào)查數(shù)據(jù)中，我們知道手推車的數(shù)量是26輛（每個(gè)倉(cāng)庫(kù)），每組人數(shù)是20人。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，運(yùn)輸工具較充裕。另外，當(dāng)裝卸輛突然增加時(shí)，可以有 富余的手推車供應(yīng)，也可

8、以在手推車出現(xiàn)狀況的情況下，作應(yīng)急使用。在調(diào)查的過程中，我們發(fā)現(xiàn)手推車從倉(cāng)庫(kù)里把貨物裝上車的往返一次的時(shí)間 是90秒，搬運(yùn)效率高。主要原因是手推車的使用方式，在倉(cāng)庫(kù)里，工作人員把 手推車傾斜，再一次性使手推車插入貨物中，這樣裝貨物，只要一次就裝好，效 率很高。在卸貨的過程中，工作人員再把手推車傾斜倒入車中，也是一次完成， 效率也很高。優(yōu)點(diǎn)四：集裝箱的利用率高火車站中除了少量散裝外，大多還利用集裝箱運(yùn)輸各種貨物，且集裝箱的利用率高，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益，降低了運(yùn)輸成本。缺點(diǎn)一：叉車搬運(yùn)缺點(diǎn)叉車搬運(yùn)主要存在兩個(gè)缺點(diǎn)叉車搬運(yùn)線路缺點(diǎn)叉車裝車堆貨缺點(diǎn)。 叉車搬運(yùn)線路缺點(diǎn)：該站叉車主要用于搬運(yùn)集裝袋

9、和托盤，叉車線路迂回出 現(xiàn)在散貨露天堆放區(qū)，在搬運(yùn)集裝袋過程中叉車在路線兩端都要進(jìn)行調(diào)頭調(diào) 頭動(dòng)作太大，其中浪費(fèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間和多走一段路程，其采用的路線如圖：堆放貨物取貨過程待卸貨貨車這樣改進(jìn)建議：可以采用循環(huán)路線，減少調(diào)轉(zhuǎn)方向所用的時(shí)間和其中多走的路, 路線更順暢：堆放貨物取貨過程 待卸貨貨車 叉車裝車時(shí)堆貨缺點(diǎn)：需要在站內(nèi)裝貨的貨車總是一側(cè)靠近強(qiáng)力?？?，而卡 車車箱寬度往往能同時(shí)裝兩排托盤和集裝袋，靠近墻體的內(nèi)排貨物無(wú)法用托 盤直接擺放，這樣貨物堆放起來很不方便，工作人員往往采用貨物推擠貨物 方法堆放內(nèi)排，既浪費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間也容易隨壞貨物，如圖：改進(jìn)建議：造成此問題的原因主要有兩個(gè)原因首先是閑

10、車停放不規(guī)則和集裝箱堆 放有些混亂，裝貨區(qū)內(nèi)停放的很多不需要裝卸貨物的貨車， 而且區(qū)內(nèi)車輛裝卸和 集裝箱吊運(yùn)都在同一點(diǎn)，使此區(qū)有些混亂。其次是裝貨場(chǎng)地有限。但主要原因在 于前者，所以要去車輛停放進(jìn)行管理，閑車不能在裝卸區(qū)內(nèi)停靠，只能在閑車停 靠區(qū)停靠。集裝箱可以盡量向集裝箱堆放區(qū)內(nèi)堆放， 不要占據(jù)裝卸區(qū)的位置，這 樣可以是裝卸區(qū)更寬敞，實(shí)現(xiàn)貨車兩側(cè)同時(shí)裝貨，如圖：待裝貨貨車缺點(diǎn)二：安全問題弄弄坪火車站存在的主要的安全問題有以下幾個(gè)方面：1、貨物堆放的安全問題火車站的貨物以普通倉(cāng)庫(kù)堆放、集裝箱堆放和集裝袋室外堆放為主。倉(cāng)庫(kù)內(nèi) 主要放置面粉等需要防曬、防潮、防雨的物品，而集裝袋室外堆放主要陶粒等工

11、 業(yè)用品和化學(xué)用品，但部分化學(xué)用品需要防雨、防潮等安全保護(hù)措施的，如Fracturing Additive S581 （壓裂添加劑）。2、工作人員的作業(yè)安全問題1）場(chǎng)地工作人員有的沒有安全防護(hù)措施，如戴口罩、手套、頭盔等。貨運(yùn) 站內(nèi)貨物品種繁多，從食品、化學(xué)用品到工業(yè)用品等，很多物質(zhì)對(duì)人類有不同程 度的危害。如Fracturing Additive S581 （壓裂添加劑），吸入可能導(dǎo)致氣短，氣密 性胸部、喉嚨痛和咳嗽等2）在作業(yè)區(qū)內(nèi)，閑雜人員隨意走動(dòng)現(xiàn)象明顯。機(jī)械作業(yè)區(qū)內(nèi)，存在許多安 全隱患，人隨意進(jìn)入、走動(dòng)，不僅對(duì)人自身有潛在危險(xiǎn)，也妨礙工作人員的正常 工作。3、場(chǎng)地的安全設(shè)施缺少一些相關(guān)

12、的安全設(shè)備（防火、防爆等）。改進(jìn)建議：1、根據(jù)我們調(diào)查，倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用率很低，可以根據(jù)貨物的安全保管要求，適當(dāng)將部分集裝袋貨物放于倉(cāng)庫(kù)保管以便更好的保管商品做好防曬、防潮、防雨的管理。對(duì)于業(yè)務(wù)高峰期，倉(cāng)庫(kù)利用率會(huì)有所提高，此時(shí)可在倉(cāng)庫(kù)附近搭建臨時(shí) 倉(cāng)庫(kù)。2、對(duì)于工作人員，應(yīng)做到安全知識(shí)的宣傳、教育。明確規(guī)定并執(zhí)行在工作 區(qū)域內(nèi)非工作人員不得隨意進(jìn)入，同時(shí)要嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行。3、在貨運(yùn)站站內(nèi)，應(yīng)明確臨時(shí)避難場(chǎng)所及安全撤離路線，以應(yīng)對(duì)意外事故的發(fā)生。同時(shí)要保證有足夠的安全設(shè)施的設(shè)立，同時(shí)定期檢查與排除站內(nèi)存在的安全隱患。缺點(diǎn)三：倉(cāng)庫(kù)利用率太低本倉(cāng)庫(kù)面積利用率低主要是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的實(shí)際可用面積要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于倉(cāng)庫(kù)

13、的已使 用面積。以下是倉(cāng)庫(kù)的平面。圖1-12,-（門寬細(xì)艸戰(zhàn)f車貨物裝卸臺(tái)4_HIMB沁*,s- -a 70m*11散貨露天2倉(cāng)庫(kù)1倉(cāng)庫(kù)3Ip堆啟區(qū)4倉(cāng)匡;1血110502叫（3150立方米）1立方米立方米卩11* T1亦火車貨物裝卸臺(tái)/*散貨 露夭 堆旅 區(qū)卩我們知道所建倉(cāng)庫(kù)面積、空間的大小對(duì)物流成本產(chǎn)生直接的影響。因此，在 建倉(cāng)庫(kù)之前我們要對(duì)該車站實(shí)際所需的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。由于弄弄坪火車站是以轉(zhuǎn)運(yùn)鋼材，為主的貨運(yùn)站，因此，它對(duì)露天倉(cāng)庫(kù)的需求量比較大，對(duì)庫(kù) 房的需求量小。針對(duì)這一特點(diǎn)和成本最小化原則，我們可用對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn) 后的平面圖如圖1-2；改進(jìn)建議方案一：本站的集裝袋都不入

14、庫(kù)我覺得有兩個(gè)原因，一個(gè)是倉(cāng)庫(kù)門的設(shè)置不 能很方便的進(jìn)入叉車，如果叉車搬運(yùn)集裝袋入庫(kù)很麻煩，另外就是貨物可能很快 要運(yùn)走，但我覺得前者原因比較大，所以可以改進(jìn)一下倉(cāng)庫(kù)，使集裝袋能入庫(kù)， 尤其是不能露天存放的集裝袋貨物，要是集裝袋入庫(kù)也能有更寬敞的露天堆放區(qū)。可以將倉(cāng)庫(kù)2進(jìn)行改進(jìn)，在倉(cāng)庫(kù)3東邊的墻體改造出一個(gè)適合叉車出入的門。而且集裝袋入庫(kù)這樣可以取消倉(cāng)庫(kù)1旁邊的散貨堆放區(qū)，以使貨物管理更集中 可以適當(dāng)解決部分貨物安全問題。圖1-2（門寬細(xì)艸貨車貨物裝卸臺(tái)心*散貨露天+ 堆敢區(qū)匸倉(cāng)庫(kù)11050 立方米2100立方米*叉車I貨天詼孫衣坤.=:/火車貨物裝卸臺(tái)萬(wàn)案二：我們可以把其中的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)出租，這樣可以適當(dāng)降低物流成本。但 這樣不便于對(duì)火車站的管理并且還可能影響車站的應(yīng)急處理能力。通過對(duì)攀枝花弄弄坪貨運(yùn)站的物流作業(yè)流程的調(diào)研