C1考駕照科目二必看

1、. 科目二考試介紹以及基礎(chǔ)準(zhǔn)備 經(jīng)過了理論學(xué)習(xí)，相信大家已經(jīng)對(duì)駕駛有所了解。下面我們轉(zhuǎn)入科目二（駕駛技巧）的學(xué)習(xí)，在本章我們將通過直觀的圖形來描述通過科目二的考試方法，并總結(jié)多位教練的學(xué)員考試失敗的慘痛案例，詳細(xì)介紹緊急情況突發(fā)情況意外情況如何處理。 在學(xué)習(xí)中，由于每個(gè)人身高，坐高不同，有些對(duì)點(diǎn)的位置會(huì)因人而異，在這里只能夠大概描述，大家和實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合通過教練的指導(dǎo)，順利完成科目二的考試。 科目二考試內(nèi)容及合格標(biāo)準(zhǔn) (一)考試內(nèi)容 1、在規(guī)定場(chǎng)地內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車完成考試項(xiàng)目的情況； 2、對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛技能掌握的情況； 3、對(duì)機(jī)動(dòng)車空間位置判斷的能力。 (二)考試項(xiàng)目 必考項(xiàng)目：樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步

2、、側(cè)方停車、 選考項(xiàng)目：通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、通過連續(xù)障礙、百米加減擋、起伏路行駛。 科目二考試基礎(chǔ) 當(dāng)您第一次坐到車上時(shí)候你要調(diào)的是你的座位。首先是調(diào)節(jié)座位的前后位置，以能夠輕松將離合器踏板踩到底為止，其次是調(diào)節(jié)靠背，以將頭能夠舒服倚住靠背為準(zhǔn)。位置調(diào)好后記住你的位置，以保證每次的點(diǎn)都是一樣的。對(duì)于身高低于1.60米的學(xué)員建議加墊，這樣考試時(shí)候可以將頭伸出窗外看清位置。 當(dāng)位置調(diào)整后，現(xiàn)在需要認(rèn)識(shí)幾個(gè)重要的操作部件。 方向盤：向左打一圈半為向左打死，向右打一圈半為向右打死。方向盤用于控制車前進(jìn)和倒退的方向。初學(xué)者需要練習(xí)熟練打方向盤。 離合器踏板：你左腳踩的踏板就是

3、離合器踏板，離合器用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的離合。踩下離合器踏板則分離，松抬則閉合，所以駕駛時(shí)候要將離合器一踩到底，然后慢慢松抬。 半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)：這是初學(xué)者經(jīng)常聽到教練說的一個(gè)名詞，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)剛好接合的那個(gè)點(diǎn)。初學(xué)者需要練習(xí)離合器的踩踏和松抬，練習(xí)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的把握。 腳剎踏板：離合器旁邊的踏板，有右腳踩踏。也就是科目一中經(jīng)常說的行車制動(dòng)器。 油門踏板：在腳剎右邊的踏板，也是用右腳踩踏，離合器接合后踩油門則車速度加快。 手剎：在右手邊的弓形杠桿，也就是科目一中所說的駐車制動(dòng)器，將手剎向. . 上拉緊，則車法行動(dòng)。 變速器操縱桿：在手剎前面的那個(gè)標(biāo)有檔位的杠杠，上面標(biāo)有1到5檔和R檔，

4、R檔就是倒車檔，簡(jiǎn)稱倒檔。在科目二考試中只需要用到1檔和R檔。變速器操縱桿在中間時(shí)候?yàn)榭諜n。若要掛到1檔，則要將離合器踩到底，在空檔位置，將操縱桿向左掰，然后再前推即可。若要掛倒檔，則要將將離合器踩到底，在空檔位置，將操縱桿向右掰，然后再后推即可。 幾個(gè)基本的操縱： 起步：將手剎放下，離合器踩到底，掛1檔，慢慢松抬離合器直至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，車身會(huì)動(dòng)后就將離合器穩(wěn)住。 左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)：適當(dāng)轉(zhuǎn)方向盤即可。 停車：踩腳剎，將離合器踩到底，將變速器操作桿撥回空檔，拉手剎，放離合器和腳剎。 倒車：將手剎放下，離合器踩到底，掛R檔，慢慢松抬離合器直至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，車身會(huì)動(dòng)后就將離合器穩(wěn)住。倒車時(shí)候方向盤往右打則車尾

5、巴向右轉(zhuǎn)，方向盤向左打則車尾巴向左轉(zhuǎn)，倒車時(shí)候的車身轉(zhuǎn)向需要初學(xué)者勤加練習(xí)。 樁考（倒桿）技巧 機(jī)動(dòng)車駕駛員科目二（移庫(kù)考核法）考核內(nèi)容： 1、在設(shè)有考試樁位、標(biāo)線的場(chǎng)地內(nèi)，按照規(guī)定的行使線路完成駕駛機(jī)動(dòng)車的情況； 2、對(duì)車輛后視鏡（左、中、右）的使用能力； 3、對(duì)車輛前、后、左、右空間位置的判斷能力。 目的：使駕駛員掌握汽車的側(cè)方移位和倒車入庫(kù)要領(lǐng)，培養(yǎng)駕駛員對(duì)車體的空間感覺。 新考核法樁型圖的具體要求為：從起點(diǎn)倒入乙?guī)焱Ｖ?，再二進(jìn)二退移位到甲庫(kù)停正，前進(jìn)穿過乙?guī)斓铰飞希管囘M(jìn)入甲庫(kù)停正。 . . 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：考試總分100分，80分合格。 1、不按規(guī)定路線、順序行駛； 不合格 2、碰擦樁桿；

6、不合格 3、車身出線；不合格 4、移庫(kù)不入；不合格 5、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；扣10分 樁考考試必背8字總方針： 慢者則穩(wěn)，穩(wěn)者則勝 樁考基礎(chǔ)篇： （圖1） 1、車頭停于直角位置，即考試時(shí)車子起始點(diǎn)。上車后調(diào)好位置與后視鏡后，方向盤擺正，放下手剎，掛R檔（倒檔），向后倒車，廣播提示：考試開始。 . . （圖2） 2、頭倚靠背，右轉(zhuǎn)往后看，當(dāng)如圖所示的兩桿（右前桿和左后桿）與人眼睛三點(diǎn)成一線時(shí)候，方向盤向右打死。繼續(xù)倒車。 3、當(dāng)中前桿在后窗右上方露出，馬上將方向盤向左回半圈。雙眼始終保持盯住 這條桿。繼續(xù)倒車。 . . （圖4） 4、當(dāng)中前桿在后窗消失時(shí)馬上將方向盤往右打死，將頭擺正，目視前方，余光看兩

7、邊后視鏡。繼續(xù)倒車。（提高篇有此過程具體修正方法） （圖5） 5、車身正直時(shí)候，踩住腳剎，方向盤回正。繼續(xù)倒車。眼睛看兩邊后視鏡中車身與邊線的距離，如果左邊車身與邊線距離有增大趨勢(shì)，說明車頭往左偏斜，應(yīng)將方向盤向左小角度修正后再回直。如果右邊車身與中線距離有增大趨勢(shì)，說明車頭往右偏斜，應(yīng)將方向盤向右小角度修正后再回直。 . . （圖6） 6、適當(dāng)時(shí)候頭倚住靠背往后看，當(dāng)中后桿在后窗右上的塑料的凸起點(diǎn)位置，剎車剎住，掛空檔。 下面開始移庫(kù)，掛1檔，方向盤往右打死，松抬離合器使車子向前。 （圖7） 7、當(dāng)眼睛看到左邊噴水點(diǎn)與右前桿重合時(shí)，剎車剎住，將方向盤往左打死，繼續(xù)向前。 . . （圖8） 8

8、、當(dāng)車身正直時(shí)（小心車頭出線或者撞桿），剎車剎住，掛倒檔，方向盤往右打死，向后倒車。 （圖9） 9、當(dāng)視線看到左噴水點(diǎn)與左前桿重合時(shí)，剎車剎住，方向盤往左打死，繼續(xù)倒車。 . . （圖10） 10、當(dāng)車身正直時(shí)，剎車剎住，撥回空檔后，再掛1檔，方向盤往右打死。松抬離合使車子向前。 （圖11） 11、當(dāng)眼睛看到兩片雨刮的中點(diǎn)與右前桿重合時(shí)，剎車剎住，方向盤往左打死，繼續(xù)向前。 . . （圖12） 12、當(dāng)車身正直時(shí)（注意別讓車頭撞到中桿或者出線），剎車剎住，掛倒檔，方向盤往右打死，往后倒車。 （圖13） 13、當(dāng)左后輪完全壓過中線時(shí)（此點(diǎn)是移庫(kù)最重要過程，具體展開見倒桿提高篇），剎車剎住，方向盤

9、往左打死，繼續(xù)倒車。 . . （圖14） 14、當(dāng)車身正直時(shí)，剎車剎住，將方向盤回正，頭倚住靠背，看當(dāng)后窗右上的塑料的凸起點(diǎn)是否與右后桿重合，如果不是，則緩緩?fù)蟮管囍敝林睾虾?，剎車剎住，掛空檔。 下面開始第一次出庫(kù)，掛1檔，松抬離合車子稍微動(dòng)起來一點(diǎn)后將方向盤往左打死（注意此過程的順序不可為先打方向后啟動(dòng)）。 （圖15） . . 15、當(dāng)感覺車子到了可以出庫(kù)位置時(shí)，將方向回正，緩緩向前，注意兩邊后視鏡與左前桿和中前桿之間的距離，微調(diào)方向盤，使車子能安全順利出去。 （圖16） 16、看左后視鏡，當(dāng)車尾巴恰好出庫(kù)時(shí)候（也可以選擇頭往后窗看，當(dāng)中桿在后窗完全出現(xiàn)時(shí)），將方向盤往左打死，繼續(xù)向前。

10、17）（圖 、當(dāng)車身快要正直時(shí)候，將方向盤回正，微調(diào)車身使車身正直后將剎車剎住。17. . 掛空檔。 下面開始第二次進(jìn)庫(kù)。掛倒檔，松抬離合，向后倒車。 （圖18） 18、將頭左轉(zhuǎn)往后看（無須倚住靠背），當(dāng)眼睛看到左前桿與右后桿重合時(shí)候，將方向盤往左打死。眼睛直視前方，余光看左后視鏡，繼續(xù)倒車。（提高篇有此過程具體修正方法） （圖19） 19、當(dāng)車身正直時(shí)候，剎車剎住，方向回正。繼續(xù)倒車。同第一次入庫(kù)過程中做. . 法相同，眼睛看兩邊后視鏡中車身與邊線的距離，如果左邊車身與中線距離有增大趨勢(shì)，說明車頭往左偏斜，應(yīng)將方向盤向左小角度修正后再回直。如果右邊車身與邊線距離有增大趨勢(shì)，說明車頭往右偏斜，

11、應(yīng)將方向盤向右小角度修正后再回直。 （圖20） 20、當(dāng)車身進(jìn)入半個(gè)車庫(kù)時(shí)候即可剎車剎住，撥回空檔后掛1檔，保持方向盤方向不變，松抬離合，向前。 （圖21） . . 21、頭向右后轉(zhuǎn)，看右前桿在右三角鏡出現(xiàn)時(shí)將方向盤往右打死，緩緩向前。 （圖22） 22、當(dāng)車身快要正直時(shí)，方向回正，將車停在直角位置，剎車剎住。廣播提示：考試合格。掛空檔，拉起手剎，下車，考試結(jié)束。 樁考提高篇： 以下內(nèi)容請(qǐng)?jiān)诘管囕^為熟練后學(xué)習(xí)下面我為大家隆重推出由我的教練獨(dú)家提出的“楊氏三角”理論，對(duì)解決樁考過程中出現(xiàn)的難題有很大的幫助。 1、第一次入庫(kù) 意外情況解決 1.1中桿吃緊 . . （圖23） 在車子停太遠(yuǎn)，或者回方

12、向太早時(shí)會(huì)出現(xiàn)上圖中所示情況，我們將它稱為“中桿吃緊”的情況，遇到上圖中情況不用著急將方向盤回直，只要車尾巴不碰到中桿都繼續(xù)將方向往右打死倒車。 （圖24） 讓車尾先進(jìn)庫(kù)后，在車頭有一點(diǎn)向右偏斜時(shí)，剎車剎住，方向回正，再往后倒車。 . . ）（圖25 根據(jù)車身傾斜程度和與中桿的距離在適當(dāng)位置（讓車后輪與中線距離漸漸變大， 來判斷）剎車剎住，再將方向盤往左打死，繼續(xù)倒車。 （圖26） 當(dāng)車身正直時(shí)，剎車剎住方向回正，這時(shí)候車子正在庫(kù)中。這樣我們就將中桿偏緊問題解決。然后，按基礎(chǔ)篇中的做法即可完成入庫(kù)。如果說沒有采用上面方法，在圖24時(shí)就將方向盤打死，必定會(huì)造成車子和中線距離偏緊，在入庫(kù)的過程中車

13、身萬一有一點(diǎn)傾斜就很容易壓到中線。 同樣的，也會(huì)出現(xiàn)邊桿吃緊的情況。 . . 1.2邊桿吃緊 （圖27） 在車子停太近，或者錯(cuò)過了圖2，圖3中的點(diǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)上圖所示情況，我們將其稱為“邊桿吃緊”，（這種情況要極力避免，由于不能掛前進(jìn)檔，有可能將會(huì)眼睜睜的看著車尾巴撞左前桿而毫無對(duì)策），如果逃過一劫，將方向盤打死繼續(xù)倒車切不可至車身正直時(shí)回方向盤而造成邊桿吃緊，因?yàn)樵谌霂?kù)時(shí)候左后視鏡將容易擦到左前桿。那正確辦法是什么呢？首先，將方向盤往右打死，繼續(xù)倒車。 （圖28） 當(dāng)車身正直時(shí)候不要?jiǎng)x車，繼續(xù)走，使車頭向左偏移一點(diǎn)，然后剎車剎住，方向回正，繼續(xù)倒車。 . . （圖29） 于是車左輪和右邊邊線的距

14、離就回慢慢的變寬，在合適位置（同樣也是根據(jù)車子傾斜程度和車左后輪與右邊邊線的距離來判斷），剎車剎住，方向往左打死，繼續(xù)倒車。 （圖30） 當(dāng)車身正直時(shí)候，剎車剎住，方向回直，按基礎(chǔ)篇做法完成入庫(kù)過程。 2、第二次入庫(kù) 意外情況解決 2.2中桿吃緊 . . （圖31） 出庫(kù)的時(shí)候方向打太晚，或者是在圖18位置前提前打方向，就會(huì)出現(xiàn)上圖情況。這時(shí)候只要是不會(huì)碰到中桿（如果感覺車尾巴要碰到，那就只能將方向回直后往后走一點(diǎn)，再將方向打死)，都將方向打死，繼續(xù)倒車。 （圖32） 當(dāng)車尾巴入庫(kù)后，在車頭還有一點(diǎn)向左偏斜時(shí)，剎車剎住，方向回直。然后繼續(xù)倒車。 . . （圖33） 讓車左后輪與中線距離漸漸變大

15、，在適當(dāng)位置（根據(jù)車身傾斜程度和左后輪與中線的距離來判斷）剎車剎住，再將方向盤往左打死，繼續(xù)倒車。 （圖34） 當(dāng)車身正直時(shí)候，剎車剎住，方向回直，按基礎(chǔ)篇做法完成入庫(kù)過程。 . . 2.2邊桿吃緊 （圖35） 出庫(kù)的時(shí)候方向打太早，或者是在圖18位置過了才打方向，就會(huì)出現(xiàn)上圖情況。（這種情況要極力避免，由于不能掛前進(jìn)檔，將會(huì)眼睜睜的看著車尾巴撞右前桿而毫無對(duì)策），如果逃過一劫，切不可將方向盤打死繼續(xù)倒車直至車身正直而造成邊桿吃緊，因?yàn)樵谌霂?kù)時(shí)候右后視鏡將容易擦到右前桿。那正確辦法是什么呢？首先，將方向盤往左打死，繼續(xù)倒車。 （圖36） 當(dāng)車身正直時(shí)候不要?jiǎng)x車，繼續(xù)走，使車頭向右偏移一點(diǎn)，然后

16、剎車剎住，方向回正，繼續(xù)倒車。 . . （圖37） 讓車右后輪與邊線距離漸漸變大，在適當(dāng)位置（根據(jù)車身傾斜程度和右后輪與邊線的距離來判斷）剎車剎住，再將方向盤往右打死，繼續(xù)倒車。 （圖38） 當(dāng)車身正直時(shí)候，剎車剎住，方向回直，按基礎(chǔ)篇做法完成入庫(kù)過程。 . . 3、移庫(kù)最關(guān)鍵環(huán)節(jié)解析 基礎(chǔ)篇中圖13（也就是移庫(kù)二進(jìn)二退的第二退），有提過這是移庫(kù)最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。這個(gè)過程車左后輪與中線位置決定移庫(kù)成敗。在此依靠圖形來具體說明。 （圖39） 在上圖位置，也就是眼睛看到左噴水點(diǎn)與左前桿重合時(shí)，只須在左后輪剛壓中線時(shí)剎車剎住，方向盤往左打死，繼續(xù)倒車，至下圖。 （圖40） . . （圖41） 如果視

17、線看左噴水點(diǎn)的延長(zhǎng)線靠近中前桿時(shí)（如圖41所示），則在第二退時(shí)，必須在左后輪過中線后，剎車剎住，再將方向盤往左打死。然后繼續(xù)倒車至下圖。 （圖42） . . 圖39和圖41是兩進(jìn)兩退的第二退可能出現(xiàn)的2個(gè)極端情況，車身大多數(shù)情況下都會(huì)在這兩個(gè)位置之間，實(shí)戰(zhàn)中只要根據(jù)左后輪壓中線時(shí)，眼睛看左噴水點(diǎn)的延長(zhǎng)線位置即可判斷是否該剎車和打方向盤。 樁考（倒桿）小結(jié)： 基礎(chǔ)篇的點(diǎn)位是根據(jù)實(shí)戰(zhàn)總結(jié)出來的比較好用的點(diǎn)位，有可能各個(gè)教練還有不同的教法。也有教練在教兩進(jìn)兩退的移庫(kù)中采用一次到位的移庫(kù)方法。一次移庫(kù)到位的難點(diǎn)在于對(duì)車頭和車尾位置要有非常準(zhǔn)確的判斷，故初學(xué)者學(xué)習(xí)有點(diǎn)困難，在這里就不再敘述。熟話說“不怕

18、千招會(huì)，就怕一招毒”，我想只要熟練掌握一種方法也就足夠。 關(guān)于提高篇，都是楊教練多年教車經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，楊教練自己命名為“楊氏三角” 理論。出版本書之前，楊教練對(duì)我能夠?qū)⑺慕?jīng)驗(yàn)編入書籍表示了大力的支持，在此，再次對(duì)楊教練毫無保留，樂于奉獻(xiàn)的學(xué)術(shù)精神表示深深的敬意。 樁考中出現(xiàn)的意外情況處理辦法總結(jié)： 意外情況1：前面考試者車位停不好，如圖43，44所示。由于前面考生樁考失敗，或者由于他的粗心，將車停偏。如果是圖43情況，將方向盤往左打死后倒車至車身正直再按基礎(chǔ)篇的點(diǎn)位進(jìn)行入庫(kù)考試。如果出現(xiàn)圖44情況則將方向盤往右打死，至車頭靠左傾斜的位置（如圖45所示）再剎車剎住按正常點(diǎn)位進(jìn)行入庫(kù)考試，這樣做是為

19、了防止左前輪擦到邊線。 （圖43） . . （圖44） （圖45） 意外情況2：車子容易熄火。由于緊張，或者由于車子離合器問題車子極其容易熄火。這時(shí)候必須保持冷靜的頭腦，和快速的反應(yīng)。抬離合器緩慢點(diǎn)，穩(wěn)點(diǎn)。如果還熄火，則聽過發(fā)動(dòng)機(jī)沒聲音后馬上再打起。告訴自己不用緊張，熄火也只是扣10分，如果熄火在3秒內(nèi)打起則因?yàn)殡娔X反應(yīng)速度為3秒，也是不扣分的。 意外情況3：考試場(chǎng)地傾斜。由于考場(chǎng)原因或者天氣原因有可能出現(xiàn)樁考考場(chǎng)并不是完全水平，這樣在考試過程中，特別是起步時(shí)候容易車身自我移動(dòng)。處理這. . 種情況的辦法是，只要到點(diǎn)就剎車剎住。起步的時(shí)候也帶住腳剎車，松抬離合器至車身抖動(dòng)后再將腳剎放開。 意外

20、情況4：方向盤阻力大。處理這種情況的對(duì)策是，到點(diǎn)后就剎車，打好方向后再起步繼續(xù)考試，萬不可為了追求連貫而倉(cāng)促打方向盤，否則容易錯(cuò)過自己的點(diǎn)導(dǎo)致情況失控。樁考過程中要求準(zhǔn)確而非連貫，是允許剎車和停車的。 意外情況5：入庫(kù)過程失控，入庫(kù)時(shí)出現(xiàn)邊桿或者中桿吃緊，這時(shí)候按照提高篇中的方法應(yīng)對(duì)，再次說下：注意的一點(diǎn)是寧可讓中桿吃緊而萬不可讓邊桿吃緊，因?yàn)橹袟U吃緊可以挽救，而邊桿吃緊有時(shí)候就可能無力回天！ 意外情況6：移庫(kù)的第二退后車子仍沒到位，這種情況一定要極力避免（要求對(duì)楊氏三角理論有熟練的掌握），如果萬一出現(xiàn)情況（如圖46所示），車左輪仍壓中線。這時(shí)候只能再將方向盤往右打死，車退后一點(diǎn)后，再將方向盤

21、往左打死，再倒車至車兩左輪都離開中線位置馬上剎車剎住。此時(shí)車尾巴與庫(kù)后線距離肯定不多，趕緊掛前檔，方向回正，讓車子動(dòng)一點(diǎn)后再將方向盤往左打死，出庫(kù)。 （圖46） 意外情況7：第一次倒桿失敗，廣播會(huì)提示將車開回原處，開回原處過程中不停的告訴自己：“這只是意外，我實(shí)力通過樁考絕地沒問題?！睒淞⑿判暮螅偨Y(jié)第一失敗的教訓(xùn)，在第二次考試中繼續(xù)保持沉著冷靜，發(fā)揮出平常訓(xùn)練的水平。 萬不可因?yàn)榈谝淮问∮绊懰季S和判斷，導(dǎo)致補(bǔ)考再次折戟沉沙。 二、單邊橋 考試目的：考核駕駛?cè)四軠?zhǔn)確運(yùn)用方向，并對(duì)所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握車輛不平行運(yùn)行技術(shù)。 考試要求：駕駛?cè)藢⒆笥覂蓸蚍謩e用左右邊輪壓于輪下，

22、平穩(wěn)、順暢通過?？荚囍袥]壓到橋面，從橋上掉下來均扣10分。 . . 考試方法： 1、車頭正直，速度緩慢，左邊雨刮的小圓點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)左橋橋面內(nèi)側(cè)，過左橋前始終保持對(duì)準(zhǔn)。如圖1。 （圖1） 2、上橋后目視前方，注意車頭是否正直，如發(fā)現(xiàn)有偏及時(shí)用方向盤修正。直至車左后輪下左橋后剎車馬上剎住。如圖2。 （圖2） 3、在圖2中將方向盤往右打死，頭倚靠背，目視前方，直至右橋內(nèi)側(cè)在車前窗品牌標(biāo)志當(dāng)中為止，剎車剎住，如圖3。（這個(gè)點(diǎn)由座位，身高不同因人而異） . . （圖3） 4、將方向往左打死，頭倚靠背，眼睛看兩片雨刮的中點(diǎn)，直至它在橋面上為止，此時(shí)車身正直，剎車剎住，方向回正。如圖4. （圖4） 5、緩緩上右橋

23、，目視前方，注意車頭是否正直，如果發(fā)現(xiàn)有偏移方向盤微微修正，至后輪下橋后考試結(jié)束。如圖5。 . . （圖5） 單邊橋考試注意事項(xiàng)： 1、車速要慢，上橋后注意修正使車頭正直。 2、單邊橋?qū)?duì)點(diǎn)要求比較高，考試前一定要調(diào)整到自己平常訓(xùn)練時(shí)候的座位位置。 3、假如從左橋掉下后（扣10分），不要也放棄右橋，憑感覺上，做到分分必爭(zhēng)。 三、直角彎 考試目的：考核駕駛?cè)嗽诩苯寝D(zhuǎn)彎路段能迅速運(yùn)用方向并對(duì)車輛內(nèi)外輪差距進(jìn)行正確判斷。 考試要求：用低速按規(guī)定的線路行駛，一次不停車完成，途中如有壓線則算不及格。 考試方法： 1、車子盡量靠左邊，緩緩行駛，如圖1所示。 2、眼睛看右邊，當(dāng)右邊白線內(nèi)道和車右后視鏡調(diào)節(jié)旋

24、鈕重合時(shí)，方向盤往右打死，如圖2所示。 3、直至車子完全轉(zhuǎn)彎，并車頭正直時(shí)候?qū)⒎较蚧卣?，考試結(jié)束。過程如圖3，圖4所示。 . . （圖1） （圖2） . . （圖3） （圖4） 直角彎考試注意事項(xiàng)： 1、車速要慢，打方向盤要快。 2、在圖1中盡量靠左行駛。 . . 四、定點(diǎn)與半坡起步 考試要求： 要求在10%坡度，30米坡長(zhǎng)的坡道上的固定位置停車后并重新起步。考察方向、腳剎、離合器，油門，手剎五者的協(xié)調(diào)配合。圖1所示為定點(diǎn)與半坡起步考試橫截面圖。 （圖1） 考試方法： 1、在未上坡前先將油門輕踩至油表指針指向2的位置后穩(wěn)住，然后松抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，緩緩前進(jìn)。 2、將左邊噴水點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)第三條

25、感應(yīng)鐵，并在以下的過程中始終保持對(duì)準(zhǔn)，定點(diǎn)俯視圖如圖2所示。 3、上坡后注意用離合器控制好速度，使車能夠勻速，穩(wěn)定的向前。 4、頭倚住靠背，往右前方看，當(dāng)眼睛看到定點(diǎn)桿在調(diào)整右后視鏡的旋鈕上時(shí)腳剎剎住，掛空檔，拉手剎，定點(diǎn)結(jié)束，如圖3。（注意：這個(gè)點(diǎn)根據(jù)每個(gè)人座位和身高不同而各不相同，需要實(shí)戰(zhàn)中去找自己合適的點(diǎn)。） 5、下面開始半坡起步，掛1檔，右手將手剎拉緊準(zhǔn)備起步，踩油門踏板至油表指針指向2后穩(wěn)住，慢慢放離合器踏板，當(dāng)車身有抖動(dòng)感覺時(shí)或發(fā)出齒輪磨合聲音時(shí)，放手剎，車即向前行進(jìn)。 定點(diǎn)與半坡起步注意事項(xiàng)： 1、上坡時(shí)注意控制好車速，以穩(wěn)為主。如果發(fā)現(xiàn)車速過慢有要停的趨勢(shì)，則松抬離合器踏板。如

26、果此時(shí)離合器踏板已經(jīng)抬的非常高，繼續(xù)抬必定會(huì)造成熄火，（在上坡途中熄火則必然造成定點(diǎn)不到位，直接不及格）。這時(shí)候必須馬上往下踩油門，然后迅速踩離合器踏板，再穩(wěn)穩(wěn)的抬起，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)再次接合。 2、半坡起步時(shí)有可能會(huì)無法起步而出現(xiàn)車身倒退的情況，這時(shí)候必須馬上腳剎踩住，再拉起手剎，重新起步。萬不能讓車身后溜，如果車身后溜30厘米則直接判定考試步及格。 3、由于對(duì)考試車考試車輛不熟悉，考試時(shí)將車停在定點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)線的50厘米范圍內(nèi)（扣20分）算是很正常，做好心理準(zhǔn)備。 . . （圖2 定點(diǎn)考試俯視圖） （圖3 定點(diǎn)完成圖） . . 五、S彎（曲線行駛） 考試目的：考核駕駛?cè)朔较虻倪\(yùn)用與對(duì)車輪軌跡運(yùn)

27、行的掌握。 考試要求：車輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)胫亮硪欢笋偝?。行駛中不得擠壓路邊緣線（考試時(shí)候用感應(yīng)鐵代表線），壓感應(yīng)鐵則考試不合格。 考試方法： 1、車頭微微向左傾斜，順著彎道方向進(jìn)入S彎。如圖1所示。 （圖1） 2、前半程注意左后輪與邊線的距離，通過后視鏡或者將頭伸出窗外看都可以。控制方向盤讓左后輪與邊線始終保持30厘米的距離，直至拐過第一個(gè)彎，如圖2所示。 2（圖） 303、下面改看左前輪與邊線的距離，控制方向盤，讓左前輪和邊線始終保持在. . 厘米。直至安全過第二個(gè)彎后考試結(jié)束。如圖3。 （圖3） S彎考試注意事項(xiàng)： 4、車速保持緩慢，這樣便于控制車輪和邊線距離。 5、如果身高不足，一定

28、要帶墊子，讓頭可以伸出窗外看到邊線。 六、起伏路 考試目的：考核駕駛?cè)苏莆掌鸱返鸟{駛要領(lǐng)和對(duì)起伏路面進(jìn)行正確判斷的能力，并做到制動(dòng)、離合器、油門三者配合適當(dāng)。 考試要求：保證車輛平穩(wěn)安全地通過起伏路，排氣管或者車前座有擦到路面都算不及格。 考試方法 1、在要進(jìn)入起伏路前提前減速，踩油門踏板讓油表指針指向1.5后將油門穩(wěn)住，緩緩松抬離合器至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。如圖1。 . . （圖1） 2、當(dāng)前輪上坡時(shí)，適當(dāng)松抬離合器，讓車子保持低速（很重要）直至前輪到坡頂。如圖2所示。 （圖2） 3、前輪到坡頂后，將離合器輕輕往下踩點(diǎn)，利用前輪下坡的沖力帶動(dòng)車后輪上第一個(gè)坡。直至車子前輪要上第二個(gè)坡時(shí)候，適當(dāng)松抬離

29、合器（以到讓車子能緩慢穩(wěn)定地到達(dá)第二個(gè)坡頂為準(zhǔn)）。如圖3所示。 . . （圖3） 4、重復(fù)過第一個(gè)坡的方法，當(dāng)車前輪到達(dá)第二個(gè)坡頂時(shí)，輕踩離合器，利用前輪下坡的動(dòng)力讓車子安全穩(wěn)定地完成考試。 起伏路考試注意事項(xiàng)與突發(fā)情況處理： 1、起伏路考試很簡(jiǎn)單，小心陰溝翻船。另外還有2種過起伏路的方法：第一種是在低速且適當(dāng)距離將離合器，油門全部放掉，不用任何操作過起伏路；第二種是將油門踩到1.5，然后將控制離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)后并始終穩(wěn)住油門和離合器。這兩種方法對(duì)速度控制要求很高，由于考試車輛是我們不熟悉的車輛，動(dòng)力和阻力都不清楚，也許在練教練車的時(shí)候可以輕易的完成起伏路考試。但到了考試時(shí)候由于車輛不同導(dǎo)致

30、速度不好掌握。所以，按照上述的標(biāo)準(zhǔn)做法是最安全和可靠的。 2、起伏路考試過程油門始終要穩(wěn)住。 3、車子在前輪上坡時(shí)帶動(dòng)不了了，則將油門踩下去一點(diǎn)后，迅速將離合器踩到底，再次抬離合器形成半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。 4、如果車身要后退，則腳剎剎住，手剎拉起，利用半坡起步的方法起步。 5、如果車速過快，一般都是在前輪下坡的時(shí)候由于離合器沒踩到合適位置而導(dǎo)致車速太快。這時(shí)候一定要迅速放掉油門后踩腳剎，然后同樣也是利用半坡起步的方法起步。 . . 七、側(cè)方 考試目的與考試要求： 考試目的：讓駕駛?cè)苏莆諏⒄囌_停于路右車位(庫(kù))中的技能，以適應(yīng)日常駕駛生活中臨時(shí)停車的需要。 考試要求： 駕駛?cè)笋{駛車輛在不壓感應(yīng)鐵（圖1中黑色虛線）、擦庫(kù)位樁桿，車輪不壓碰車道線、庫(kù)位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退的方式，將整車移入右側(cè)庫(kù)位中。如果壓感應(yīng)鐵，擦桿，壓線全部算不及格。 側(cè)方考試全程要求連貫性，也就是說中途不允許踩剎車，不允許停車。這就要求對(duì)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)有熟練的掌握，打方向盤也要熟練和連