江蘇半掛車生產(chǎn)線項目投資計劃書

1、泓域咨詢/江蘇半掛車生產(chǎn)線項目投資計劃書江蘇半掛車生產(chǎn)線項目投資計劃書泓域咨詢摘要掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。該半掛車項目計劃總投資18155.29萬元，其中：固定資產(chǎn)投資13735.23萬元，占項目總投資的75.65%；流動資金4420.06萬元，占項目總投資的24.35%。達產(chǎn)年營業(yè)收入40037.00萬元，總成本費用31982.86萬元，稅金及附加333.57萬元，利潤總額8054.14萬元，利稅總額9498.63萬元，稅后凈利潤604

2、0.61萬元，達產(chǎn)年納稅總額3458.03萬元；達產(chǎn)年投資利潤率44.36%，投資利稅率52.32%，投資回報率33.27%，全部投資回收期4.51年，提供就業(yè)職位895個。堅持應用先進技術(shù)的原則。根據(jù)項目承辦單位和項目建設(shè)地的實際情況，合理制定項目產(chǎn)品方案及工藝路線，在項目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)設(shè)計上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進性、操作安全性。采用先進適用的項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)，努力提高項目產(chǎn)品生產(chǎn)裝置自動化控制水平，以經(jīng)濟效益為中心，在采用先進工藝和高效設(shè)備的同時，做好項目投資費用的控制工作，以求實科學的態(tài)度進行細致的論證和比較，為投資決策提供可靠的依據(jù)。努力提高項目承辦單位的整體技術(shù)水平和裝備水平，增強

3、企業(yè)的整體經(jīng)濟實力，使企業(yè)完全進入可持續(xù)發(fā)展的境地。掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。報告主要內(nèi)容：概論、建設(shè)背景及必要性分析、市場研究分析、產(chǎn)品及建設(shè)方案、選址評價、土建工程方案、工藝可行性分析、項目環(huán)境分析、項目安全管理、項目風險性分析、項目節(jié)能、項目進度計劃、投資方案、經(jīng)濟收益、總結(jié)評價等。江蘇半掛車生產(chǎn)線項目投資計劃書目錄第一章 概論第二章 建設(shè)背景及必要性分析第三章 市場研究分析第四章 產(chǎn)品及建設(shè)方案第五章 選址評價第六章 土建工程方案第

4、七章 工藝可行性分析第八章 項目環(huán)境分析第九章 項目安全管理第十章 項目風險性分析第十一章 項目節(jié)能第十二章 項目進度計劃第十三章 投資方案第十四章 經(jīng)濟收益第十五章 項目招投標方案第十六章 總結(jié)評價第一章 概論一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx實業(yè)發(fā)展公司（二）公司簡介順應經(jīng)濟新常態(tài)，需要公司積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實現(xiàn)內(nèi)涵式增長。為此，公司要求各級單位通過創(chuàng)新驅(qū)動、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級、提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、提高效率和效益等路徑，努力實現(xiàn)“做實、做強、做大、做好、做長”的發(fā)展理念。公司依托集團公司整體優(yōu)勢、發(fā)展自身專業(yè)化咨詢能力，以助力產(chǎn)業(yè)提高運營效率為使命，提供全方面的業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。公司

5、致力于創(chuàng)新求發(fā)展，近年來不斷加大研發(fā)投入，建立企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，并與國內(nèi)多所大專院校、科研院所長期合作，產(chǎn)學研相結(jié)合，不斷提高公司產(chǎn)品的技術(shù)水平，同時，為客戶提供可靠的技術(shù)后盾和保障，在新產(chǎn)品開發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)水平方面，已處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。公司高度重視技術(shù)人才的培養(yǎng)和優(yōu)秀人才的引進，已形成一支多領(lǐng)域、高水平、穩(wěn)定性強、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的研發(fā)管理團隊。公司團隊始終立足自主技術(shù)創(chuàng)新，整合公司市場采購部門、營銷部門的資源，將供應市場的知識和經(jīng)驗結(jié)合到研發(fā)過程，及時響應市場和客戶的需求，打造公司研發(fā)隊伍的核心競爭優(yōu)勢。強有力的人才隊伍對公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展具有重大的支持作用。公司堅守企業(yè)契約精神，專業(yè)為

6、客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，致力成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，創(chuàng)造價值，履行社會責任。公司憑借完整的產(chǎn)品體系、較強的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力、強大的訂單承接能力、快速高效的資源整合能力，形成了為客戶提供整體解決方案的業(yè)務(wù)經(jīng)營模式。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司產(chǎn)品已覆蓋全國各省市。公司與國內(nèi)多家知名廠商的良好關(guān)系為公司帶來了新的行業(yè)發(fā)展趨勢，使公司研發(fā)產(chǎn)品能夠與時俱進，為公司持續(xù)穩(wěn)定盈利、鞏固市場份額、推廣創(chuàng)新產(chǎn)品奠定了堅實的基礎(chǔ)。（三）公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx有限責任公司實現(xiàn)營業(yè)收入23727.53萬元，同比增長33.02%（5889.33萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)半掛車生產(chǎn)及銷售收入為21422.29萬元，占營業(yè)總收入的9

7、0.28%。上年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入4982.786643.716169.165931.8823727.532主營業(yè)務(wù)收入4498.685998.245569.805355.5721422.292.1半掛車(A)1484.561979.421838.031767.347069.362.2半掛車(B)1034.701379.601281.051231.784927.132.3半掛車(C)764.781019.70946.87910.453641.792.4半掛車(D)539.84719.79668.38642.672570.672.5半掛車(E)3

8、59.89479.86445.58428.451713.782.6半掛車(F)224.93299.91278.49267.781071.112.7半掛車(.)89.97119.96111.40107.11428.453其他業(yè)務(wù)收入484.10645.47599.36576.312305.24根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額5699.69萬元，較去年同期相比增長1303.00萬元，增長率29.64%；實現(xiàn)凈利潤4274.77萬元，較去年同期相比增長646.89萬元，增長率17.83%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元23727.53完成主營業(yè)務(wù)收入萬元21422.29主營業(yè)務(wù)收入

9、占比90.28%營業(yè)收入增長率（同比）33.02%營業(yè)收入增長量（同比）萬元5889.33利潤總額萬元5699.69利潤總額增長率29.64%利潤總額增長量萬元1303.00凈利潤萬元4274.77凈利潤增長率17.83%凈利潤增長量萬元646.89投資利潤率48.80%投資回報率36.60%財務(wù)內(nèi)部收益率20.65%企業(yè)總資產(chǎn)萬元36919.98流動資產(chǎn)總額占比萬元31.98%流動資產(chǎn)總額萬元11805.68資產(chǎn)負債率31.19%二、項目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx實業(yè)發(fā)展公司承辦的“江蘇半掛車生產(chǎn)線項目”主要從事半掛車項目投資經(jīng)營，其不屬于國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（

10、2011年本）（2013年修正）有關(guān)條款限制類及淘汰類項目。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性江蘇半掛車生產(chǎn)線項目選址于xx出口加工區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設(shè)前后，未改變項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足xx出口加工區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項目符合項目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護紅線：江蘇半掛車生產(chǎn)線項目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量

11、底線：該項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單：該項目所在地無環(huán)境準入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。三、項目概況（一）項目名稱江蘇半掛車生產(chǎn)線項目我國半掛車行業(yè)發(fā)展相對還是比較早的，經(jīng)過了長時間的發(fā)展，一定形成了一定發(fā)展道路。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，半掛車行業(yè)也有了很大的突破。但是隨著半掛車廠家的不斷增多，半掛車行業(yè)競爭也越來越激烈。

12、目前半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不是很樂觀，存在一定的制約因素，影響著半掛車行業(yè)的進一步發(fā)展。我國半掛車、專用車市場仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場導致中國半掛車市場供給端相對分散。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。（二）項目選址xx出口加工區(qū)江蘇，簡稱蘇，是中華人民共和國省級行政區(qū)。省會南京，位于中國大陸東部沿海，江蘇界于北緯30453520，東經(jīng)1161812157之間，北接山東，東瀕黃海，東南與浙江和上海毗鄰，西接安徽江蘇跨江濱海，湖泊眾多，地勢平坦，地貌由平原、水域、低山丘陵構(gòu)成；地跨長江、淮河兩大

13、水系。江蘇省屬東亞季風氣候區(qū)，處在亞熱帶和暖溫帶的氣候過渡地帶，氣候同時具有南方和北方的特征。江蘇地處長江經(jīng)濟帶，下轄13個設(shè)區(qū)市，全部進入百強，是唯一所有地級市都躋身百強的省份。江蘇人均GD、綜合競爭力、地區(qū)發(fā)展與民生指數(shù)（DLI）均居中國各省前列，成為中國綜合發(fā)展水平最高的省份之一，已步入中上等發(fā)達國家水平。江蘇省域經(jīng)濟綜合競爭力居全國前列，是中國經(jīng)濟最活躍的省份之一，與上海、浙江、安徽共同構(gòu)成的長江三角洲城市群成為國際六大世界級城市群之一。江蘇省總面積10.72萬平方公里，轄13個地級市。截至2019年末，江蘇省常住人口8070萬人，是中國人口密度第一大省。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值99631.5

14、2億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值123607元。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積50065.02平方米（折合約75.06畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)65.08%，建筑容積率1.41，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.95%，固定資產(chǎn)投資強度182.99萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積50065.02平方米，建筑物基底占地面積32582.32平方米，總建筑面積70591.68平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程44569.23平方米，項目規(guī)劃綠化面積5611.74平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計111臺（套），設(shè)備購置費5359.01萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量51374

15、4.92千瓦時，折合63.14噸標準煤。2、項目年總用水量38705.33立方米，折合3.31噸標準煤。3、“江蘇半掛車生產(chǎn)線項目投資建設(shè)項目”，年用電量513744.92千瓦時，年總用水量38705.33立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）66.45噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量27.14噸標準煤/年，項目總節(jié)能率29.35%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xx出口加工區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx出口加工區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項

16、目預計總投資18155.29萬元，其中：固定資產(chǎn)投資13735.23萬元，占項目總投資的75.65%；流動資金4420.06萬元，占項目總投資的24.35%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產(chǎn)年營業(yè)收入40037.00萬元，總成本費用31982.86萬元，稅金及附加333.57萬元，利潤總額8054.14萬元，利稅總額9498.63萬元，稅后凈利潤6040.61萬元，達產(chǎn)年納稅總額3458.03萬元；達產(chǎn)年投資利潤率44.36%，投資利稅率52.32%，投資回報率33.27%，全部投資回收期4.51年，提供就業(yè)職位895個。（十二）進度規(guī)劃本期

17、工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。將整個項目分期、分段建設(shè)，進行項目分解、工期目標分解，按項目的適應性安排施工，各主體工程的施工期叉開實施。項目承辦單位要合理安排設(shè)計、采購和設(shè)備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。項目承辦單位一定要做好后勤供應和服務(wù)保障工作，確保不誤前方施工。四、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx出口加工區(qū)及xx出口加工區(qū)半掛車行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進xx出口加工區(qū)半掛車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx有限責任公司

18、為適應國內(nèi)外市場需求，擬建“江蘇半掛車生產(chǎn)線項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進xx出口加工區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位895個，達產(chǎn)年納稅總額3458.03萬元，可以促進xx出口加工區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產(chǎn)年投資利潤率44.36%，投資利稅率52.32%，全部投資回報率33.27%，全部投資回收期4.51年，固定資產(chǎn)投資回收期4.51年（含建設(shè)期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、從經(jīng)濟的貢獻看，截至2017年底，我國民營企業(yè)的數(shù)量超過2700萬家，個體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經(jīng)濟占GDP的比重超過

19、了60%，撐起了我國經(jīng)濟的“半壁江山”。作為中國經(jīng)濟最具活力的部分，民營經(jīng)濟未來將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展壯大，為促進我國經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮更大作用。民營企業(yè)和民間資本是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要力量。鼓勵和引導民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對于促進民營企業(yè)健康發(fā)展，增強戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力具有重要意義。引導民間投資參與制造業(yè)重大項目建設(shè)，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)財政部發(fā)展改革委人民銀行關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會資本合作模式指導意見，要求廣泛采用政府和社會資本合作（PPP）模式。為推動中國制造2025國家戰(zhàn)略實施，中央財政在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級資金基礎(chǔ)上整合設(shè)立了工業(yè)轉(zhuǎn)型升級（中國制造2025）資金。圍繞

20、中國制造2025戰(zhàn)略，重點解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、共性問題，充分發(fā)揮政府資金的引導作用，帶動產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。重點支持制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)支撐。綜上所述，項目的建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。五、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米50065.0275.06畝1.1容積率1.411.2建筑系數(shù)65.08%1.3投資強度萬元/畝182.991.4基底面積平方米32582.321.5總建筑面積平方米70591.681.6綠化面積平方米5611.74綠化率7.95%

21、2總投資萬元18155.292.1固定資產(chǎn)投資萬元13735.232.1.1土建工程投資萬元5546.872.1.1.1土建工程投資占比萬元30.55%2.1.2設(shè)備投資萬元5359.012.1.2.1設(shè)備投資占比29.52%2.1.3其它投資萬元2829.352.1.3.1其它投資占比15.58%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比75.65%2.2流動資金萬元4420.062.2.1流動資金占比24.35%3收入萬元40037.004總成本萬元31982.865利潤總額萬元8054.146凈利潤萬元6040.617所得稅萬元1.418增值稅萬元1110.929稅金及附加萬元333.5710納稅總額萬

22、元3458.0311利稅總額萬元9498.6312投資利潤率44.36%13投資利稅率52.32%14投資回報率33.27%15回收期年4.5116設(shè)備數(shù)量臺（套）11117年用電量千瓦時513744.9218年用水量立方米38705.3319總能耗噸標準煤66.4520節(jié)能率29.35%21節(jié)能量噸標準煤27.1422員工數(shù)量人895第二章 建設(shè)背景及必要性分析一、半掛車項目背景分析我國半掛車行業(yè)發(fā)展相對還是比較早的，經(jīng)過了長時間的發(fā)展，一定形成了一定發(fā)展道路。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，半掛車行業(yè)也有了很大的突破。但是隨著半掛車廠家的不斷增多，半掛車行業(yè)競爭也越來越激烈。目前半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

23、不是很樂觀，存在一定的制約因素，影響著半掛車行業(yè)的進一步發(fā)展。有一種說法推動了我國半掛車行業(yè)的發(fā)展：在歐美和日本等經(jīng)濟發(fā)達國家，專用汽車占貨運汽車總量的70%以上，專用汽車品種達7000多種。我國專用汽車在載貨汽車中所占比例不到30%，專用汽車的品種僅2000多種。據(jù)此推斷，我國專用汽車市場大得很。在“大干專用汽車”的旗號下，全國除西藏外的各省、市、自治區(qū)相繼投資新建了一批專用汽車廠，有幾個省的專用汽車廠數(shù)量甚至超過百家。相當一部分工廠以“專用汽車”的名義獲得國家批準后，并沒有生產(chǎn)技術(shù)含量較高又有一定市場需求的產(chǎn)品，這些企業(yè)生產(chǎn)的只是普通半掛車、自卸車等低端產(chǎn)品。低水平的產(chǎn)能擴張不僅沒有推動整

24、個行業(yè)技術(shù)進步，反而導致低技術(shù)含量產(chǎn)品充斥市場，加劇了行業(yè)的惡性競爭。由于普通半掛車市場供大于求，經(jīng)銷商不僅有充分的要貨自主權(quán)，而且在價格上也有很大話語權(quán)。生產(chǎn)廠為了賣車，不得不在經(jīng)銷商面前“委曲求全”。經(jīng)銷商給工廠下的訂單一般是“備貨型”半掛車，沒有形成實際銷售就不提貨，給工廠造成產(chǎn)成品積壓。不少經(jīng)銷商賣車后，還拖欠工廠的貨款。工廠擔著資金風險，還不敢得罪經(jīng)銷商，只能艱難維持。普通半掛車銷售不僅季節(jié)性強，個性化程度也很高。不同區(qū)域、不同裝貨用途、不同用車心理的用戶，會對半掛車參數(shù)、用料、結(jié)構(gòu)、車軸、輪胎甚至鋼板彈簧等細節(jié)提出各種特殊要求。經(jīng)銷商所訂的“備貨型”半掛車一旦不能完全售出，剩下的產(chǎn)

25、成品只能任憑風吹雨淋，銹蝕到一定程度后當廢品處理。雖然國家對半掛車實行公告和3C認證管理，有關(guān)政府部門也三令五申，要求生產(chǎn)廠的實物車要與公告和3C認證一致，工廠卻常常做不到。因為不能滿足用戶要求的產(chǎn)品沒人要，工廠抓不到訂單，沒活兒干，就難以生存。有人說半掛車行業(yè)有個潛規(guī)則，就是“不按規(guī)矩出牌”。為了取悅用戶，冒著風險踩“紅線”，這樣違規(guī)操作，企業(yè)遲早將付出沉重代價。目前，我國普通半掛車自重一般在6.57噸，每輛半掛車最多能拉33噸貨物。歐美發(fā)達國家的半掛車也拉33噸貨，可自重僅有5噸左右。相比之下，我國的半掛車要多消耗燃油，拉著多出的2噸左右鋼材在公路上跑。我國高速公路通車里程已達6.5萬公里

26、，2020年將達10萬公里。但在高速公路上，經(jīng)常見到蒙著破帆布的高油耗貨運半掛車。低效率的半掛運輸車不僅浪費燃油、鋼材，還占用大量高速公路的社會資源，不利于公路貨運又好又快發(fā)展。我國半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀。半掛車行業(yè)想要進一步發(fā)展，就要及時解決現(xiàn)有的一些問題，改進半掛車行業(yè)現(xiàn)行的一些弊端。雖然，半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀，但半掛車行業(yè)經(jīng)過了長時間的發(fā)展，畢竟已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)。想要進一步發(fā)展，只有在現(xiàn)有的狀態(tài)下，勇于創(chuàng)新，順應社會的發(fā)展及消費者的需求，才能實現(xiàn)新突破。二、半掛車項目建設(shè)必要性分析掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車

27、的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。近年來，得益于全球經(jīng)濟的增長，尤其是中國、印度的積極建造活動，半掛車銷量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車銷量為90.17萬輛，到2017年半掛車銷量已增至117.99萬輛，復合年增長率達7.0%;2018年受全球經(jīng)濟放緩影響，半掛車銷量或有所下滑，預計在117.64萬輛左右。分區(qū)域來看，北美、中國、歐洲仍是全球半掛車的主要銷售市場。先來看北美地區(qū)，在美國需求推動下，北美半掛車銷量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬輛增加至2017年的36.49萬輛，復合年增長率為

28、7.3%;2018年北美半掛車銷量預計繼續(xù)增至40.18萬輛。我國經(jīng)過多年的發(fā)展，半掛車市場已初具規(guī)模，尤其是2016-2017年受國家治超政策影響，對公路貨運車市場集中増換購起到拉動作用，銷量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)以及公路運輸向鐵路運輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，我國半掛車銷量預計將下滑至38.70萬輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車的大發(fā)展始于20世紀80年代末和90年代初，隨著西歐市場向中歐和東歐的擴展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車運輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車的需求增加下，歐洲半掛車銷量迎來小幅增長，從201

29、3年的20.46萬輛增至2017年的23.36萬輛，復合年增長率為3.4%，2018年半掛車銷量預計在22.04萬輛。除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國家及地區(qū)近年來經(jīng)濟發(fā)展逐漸向好，推動半掛車銷量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國家及地區(qū)半掛車銷量達16.42萬輛，同比增長7.6%，預計2018年半掛車銷量繼續(xù)上升至16.72萬輛。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與經(jīng)濟宏觀走勢緊密相關(guān)，未來全球經(jīng)濟將保持中低速增長，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會持續(xù)推進，為全球半掛車行業(yè)發(fā)展帶來商機，尤其是物流半掛車將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來看，越來越

30、多的鋁合金零部件被應用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長、回收利用性好等優(yōu)點，在保證車輛強度的同時減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，需要重點解決車輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問題。從世界各國半掛車發(fā)展歷史來看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場競爭的不斷加劇，未來勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車企業(yè)乃至整個半掛車行業(yè)的増長動力來源。尤其是中國，現(xiàn)階段我國半掛車企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡單，同質(zhì)化嚴重，半掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來

31、的重視銷量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。第三章 市場研究分析一、半掛車行業(yè)分析掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。近年來，得益于全球經(jīng)濟的增長，尤其是中國、印度的積極建造活動，半掛車銷量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車銷量為90.17萬輛，到2017年半掛車銷量已增至117.99萬輛，復合年增長率達7.0%；2018年受全球經(jīng)濟放緩影響，半掛車銷量或有所下滑，預計在117.64萬輛左右。分區(qū)域來看，北美、中國、歐

32、洲仍是全球半掛車的主要銷售市場。先來看北美地區(qū)，在美國需求推動下，北美半掛車銷量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬輛增加至2017年的36.49萬輛，復合年增長率為7.3%；2018年北美半掛車銷量預計繼續(xù)增至40.18萬輛，我國經(jīng)過多年的發(fā)展，半掛車市場已初具規(guī)模，尤其是2016-2017年受國家治超政策影響，對公路貨運車市場集中増換購起到拉動作用，銷量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)以及公路運輸向鐵路運輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，我國半掛車銷量預計將下滑至38.70萬輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車的大發(fā)展始于20世紀80年代末和90年代初，隨著西歐市場向中歐

33、和東歐的擴展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車運輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車的需求增加下，歐洲半掛車銷量迎來小幅增長，從2013年的20.46萬輛增至2017年的23.36萬輛，復合年增長率為3.4%，2018年半掛車銷量預計在22.04萬輛，除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國家及地區(qū)近年來經(jīng)濟發(fā)展逐漸向好，推動半掛車銷量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國家及地區(qū)半掛車銷量達16.42萬輛，同比增長7.6%，預計2018年半掛車銷量繼續(xù)上升至16.72萬輛。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與經(jīng)濟宏觀走勢緊密相關(guān)，未來全球經(jīng)濟將保持中低速增長，但區(qū)

34、域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會持續(xù)推進，為全球半掛車行業(yè)發(fā)展帶來商機，尤其是物流半掛車將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來看，越來越多的鋁合金零部件被應用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長、回收利用性好等優(yōu)點，在保證車輛強度的同時減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，需要重點解決車輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問題。從世界各國半掛車發(fā)展歷史來看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場競爭的不斷加劇，未來勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢

35、將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車企業(yè)乃至整個半掛車行業(yè)的増長動力來源。尤其是中國，現(xiàn)階段我國半掛車企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡單，同質(zhì)化嚴重，半掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來的重視銷量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。二、半掛車市場分析預測我國半掛車、專用車市場仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場導致中國半掛車市場供給端相對分散。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。從全球半掛車市場來看，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等歐洲品牌擁有更多先進的技術(shù)和市場優(yōu)勢，但正因如此，中國企業(yè)努力打造新產(chǎn)品、開拓國際市場的努力就更顯可貴，而且

36、，只有參與國際市場競爭，才是檢驗自身能力的最好“試金石”。目前，中集車輛是國內(nèi)惟一一家在中國、北美和歐洲三大主要市場都有產(chǎn)品投放、具備競爭力的半掛車制造商，除了強大的智造能力和全球供應鏈，還有豐富的海外并購與整合的資本運作經(jīng)驗。作為國內(nèi)半掛車行業(yè)中實力較為雄厚的企業(yè)之一，中集車輛于2002年開始制造及銷售半掛車，自2013年起已連續(xù)7年保持半掛車銷量全球第一。山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產(chǎn)專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在全國各省市自治區(qū)排名前列，其中山東省專用車生產(chǎn)企業(yè)超過200家，湖北專用汽車在產(chǎn)企業(yè)也超過100余家。全國專用車產(chǎn)量排名前五的區(qū)域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。202

37、0年3月12日,工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報第330批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告(下稱公告),其中申報道路機動車輛共2103輛，分別來自603個企業(yè)。其中，第330批新車產(chǎn)品公示中的2103輛產(chǎn)品中，半掛車275輛，占比13.08%。從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟次發(fā)達省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進行轉(zhuǎn)移。未來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準入政策的進一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急

38、劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。我國半掛車、專用車市場仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場導致中國半掛車市場供給端相對分散。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。截止2019年，我國半掛車生產(chǎn)行業(yè)從業(yè)人員達到10.8萬人，其中中集車輛及程力專用汽車擁有職工均超過5000人。按我國半掛車企業(yè)端銷售統(tǒng)計，2019年，我國半掛車行業(yè)市場規(guī)模超過800億元，其中中集車輛營收合計232.2億元，是國內(nèi)半掛車市場的主導企業(yè)。第四章 產(chǎn)品及建設(shè)方案一、產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為半掛車，根據(jù)市場情況，預計年產(chǎn)值40037.00萬

39、元。進入二十一世紀以來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟建設(shè)提出了走新型工業(yè)化發(fā)展道路的目標，國家出臺并實施了加快經(jīng)濟發(fā)展的一系列政策，對于相關(guān)行業(yè)來說，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高管理水平、籌措發(fā)展資金、參與國際分工，都將起到積極的推動作用，尤其是隨著我國國民經(jīng)濟逐漸融入全球經(jīng)濟大循環(huán)，各行各業(yè)面臨市場國際化，相應企業(yè)將面對極具技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的競爭對手，市場份額將會形成新的分配格局。隨著全球經(jīng)濟一體化格局的形成，相關(guān)行業(yè)的市場競爭愈加激烈，要想在市場上站穩(wěn)腳跟、求得突破，就要聘請有營銷經(jīng)驗的營銷專家領(lǐng)銜組織一定規(guī)模的營銷隊伍，創(chuàng)新機制建立起一套行之有效的營銷策略。項目承辦單位計劃在項

40、目建設(shè)地建設(shè)項目，具有得天獨厚的地理條件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積50065.02平方米（折合約75.06畝），其中：凈用地面積50065.02平方米（紅線范圍折合約75.06畝）。項目規(guī)劃總建筑面積70591.68平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程44569.23平方米，計容建筑面積70591.68平方米；預計建筑工程投資5546.87萬元。（二）設(shè)備購置項目計劃購置設(shè)備共計111臺（套），設(shè)備購置費5359.01萬元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項目計劃總投資18155.

41、29萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)收入40037.00萬元。第五章 選址評價一、項目選址原則場址應靠近交通運輸主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運輸，同時，通訊便捷有利于及時反饋產(chǎn)品市場信息。所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設(shè)區(qū)域地理條件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Αｍ椖拷ㄔO(shè)方案力求在滿足項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。二、項目選址該項目選址位于xx出口加工區(qū)。江蘇，簡稱蘇，是中華人民

42、共和國省級行政區(qū)。省會南京，位于中國大陸東部沿海，江蘇界于北緯30453520，東經(jīng)1161812157之間，北接山東，東瀕黃海，東南與浙江和上海毗鄰，西接安徽江蘇跨江濱海，湖泊眾多，地勢平坦，地貌由平原、水域、低山丘陵構(gòu)成；地跨長江、淮河兩大水系。江蘇省屬東亞季風氣候區(qū)，處在亞熱帶和暖溫帶的氣候過渡地帶，氣候同時具有南方和北方的特征。江蘇地處長江經(jīng)濟帶，下轄13個設(shè)區(qū)市，全部進入百強，是唯一所有地級市都躋身百強的省份。江蘇人均GD、綜合競爭力、地區(qū)發(fā)展與民生指數(shù)（DLI）均居中國各省前列，成為中國綜合發(fā)展水平最高的省份之一，已步入中上等發(fā)達國家水平。江蘇省域經(jīng)濟綜合競爭力居全國前列，是中國經(jīng)

43、濟最活躍的省份之一，與上海、浙江、安徽共同構(gòu)成的長江三角洲城市群成為國際六大世界級城市群之一。江蘇省總面積10.72萬平方公里，轄13個地級市。截至2019年末，江蘇省常住人口8070萬人，是中國人口密度第一大省。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值99631.52億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值123607元。園區(qū)是1999月被省政府批準的省級園區(qū)。園區(qū)規(guī)劃面積15平方公里。全區(qū)工業(yè)企業(yè)300家，其中“三資”企業(yè)65家，骨干企業(yè)20家，工業(yè)總產(chǎn)值80億元，比上年增長11.3%。園區(qū)始終把招商引資工作放在首位，2016年利用外資6000萬元，今年到位境外資金8500萬元，建成和正在建設(shè)的合資項目25個。區(qū)內(nèi)地勢平坦，交通便

44、利，建區(qū)幾年來，區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施完善、配套，形成了高標準的街路網(wǎng)，中心基礎(chǔ)設(shè)施已完成“七通一平”（上水、下水、電、氣、熱、通訊、路通、地勢平），是業(yè)主投資辦廠的理想場所。三、建設(shè)條件分析項目周邊市場存在著巨大的項目產(chǎn)品需求空間，與此同時，項目建設(shè)地也成為資本市場追逐的熱點，而且項目已經(jīng)列入當?shù)亟?jīng)濟總體發(fā)展規(guī)劃和項目建設(shè)地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。項目周邊市場存在著巨大的項目產(chǎn)品需求空間，與此同時，項目建設(shè)地也成為資本市場追逐的熱點，而且項目已經(jīng)列入當?shù)亟?jīng)濟總體發(fā)展規(guī)劃和項目建設(shè)地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，項目產(chǎn)品及相關(guān)行業(yè)在國際市場競爭中已具有龍頭地位，同時，xx省又

45、是相關(guān)行業(yè)在國內(nèi)的生產(chǎn)基地，這就使本行業(yè)在國際市場有不可估量的發(fā)展空間；項目承辦單位通過參加國外會展和網(wǎng)絡(luò)銷售，可以使公司項目產(chǎn)品在國際市場中占有更大的市場份額。四、用地控制指標投資項目土地綜合利用率100.00%，完全符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)土地綜合利用率90.00%的規(guī)定；同時，滿足項目建設(shè)地確定的“土地綜合利用率95.00%”的具體要求。五、用地總體要求本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)65.08%，建筑容積率1.41，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.95%，固定資產(chǎn)投資強度182.99萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目占地面積（）

46、基底面積（）建筑面積（）計容面積（）投資（萬元）1主體生產(chǎn)工程23035.7023035.7044569.2344569.233852.321.1主要生產(chǎn)車間13821.4213821.4226741.5426741.542388.441.2輔助生產(chǎn)車間7371.427371.4214262.1514262.151232.741.3其他生產(chǎn)車間1842.861842.862585.022585.02231.142倉儲工程4887.354887.3516914.5916914.591063.282.1成品貯存1221.841221.844228.654228.65265.822.2原料倉儲254

47、1.422541.428795.598795.59552.912.3輔助材料倉庫1124.091124.093890.363890.36244.553供配電工程260.66260.66260.66260.6618.433.1供配電室260.66260.66260.66260.6618.434給排水工程299.76299.76299.76299.7616.494.1給排水299.76299.76299.76299.7616.495服務(wù)性工程3095.323095.323095.323095.32194.585.1辦公用房1582.151582.151582.151582.15110.415.2生

48、活服務(wù)1513.171513.171513.171513.17115.006消防及環(huán)保工程873.21873.21873.21873.2161.756.1消防環(huán)保工程873.21873.21873.21873.2161.757項目總圖工程130.33130.33130.33130.33230.967.1場地及道路硬化8718.231644.341644.347.2場區(qū)圍墻1644.348718.238718.237.3安全保衛(wèi)室130.33130.33130.33130.338綠化工程3116.06109.06合計32582.3270591.6870591.685546.87六、節(jié)約用地措施投

49、資項目建設(shè)認真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)的原則，除了主要生產(chǎn)過程和關(guān)鍵工序由項目承辦單位實施外，其他附屬商品采取外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復建設(shè)，節(jié)約了資金、能源和土地資源。投資項目依托項目建設(shè)地已有生活設(shè)施、公共設(shè)施、交通運輸設(shè)施，建設(shè)區(qū)域少建非生產(chǎn)性設(shè)施，因此，有利于節(jié)約土地資源和節(jié)省建設(shè)投資。采用大跨度連跨廠房，方便生產(chǎn)設(shè)備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節(jié)約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節(jié)約土地資源。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計原則按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項目總體設(shè)計根據(jù)物流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、

50、公用設(shè)施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。（二）主要工程布置設(shè)計要求應與場外道路銜接順暢，便于企業(yè)運輸車輛直接進入國道、高速公路等國家級道路網(wǎng)絡(luò)，場區(qū)道路應與總平面布置、管線、綠化等協(xié)調(diào)一致。場區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運輸和消防的要求，使貨物運輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運輸安全。項目承辦單位項目建設(shè)場區(qū)主干道寬度6.00米，次干道寬度3.00米，人行道寬度采用1.20米。道路路緣石轉(zhuǎn)彎半徑

51、，一般需通行消防車的為12.00米，通行其它車輛的為9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路類型為城市型。（三）綠化設(shè)計場區(qū)綠化設(shè)計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。投資項目綠化的重點是場區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側(cè)的空地，美化的重點是辦公區(qū)，場區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側(cè)以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結(jié)合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護與美觀的作用，創(chuàng)造一個“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的建筑空間。（四）輔助工程設(shè)計1、給水系統(tǒng)由項目建設(shè)地給水管網(wǎng)直供；場區(qū)給水網(wǎng)確定采用生產(chǎn)、生活及消防合一系統(tǒng)的供水

52、方式，在場區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。投資項目用水由項目建設(shè)地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場區(qū)內(nèi)建設(shè)完善的給水管網(wǎng)，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項目的正常用水。2、投資項目消防對象主要是廠房、庫房、辦公場地等；因此，室外消防用水量按25.00L/S，火災延續(xù)時間按2.00小時計，同一時間發(fā)生火災次數(shù)按一次考慮；室內(nèi)消防栓用水量15.00L/S，火災延續(xù)時間按2.00小時計，室內(nèi)外的消防栓均按規(guī)范間距要求布置。投資項目廠房排水方案采用室內(nèi)懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統(tǒng)。3、電源設(shè)備選用隔爆型dBT4級防爆電器，照明導線穿

53、鋼管敷設(shè)，其他環(huán)境按一般建筑物設(shè)計；進入易燃易爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜；場內(nèi)配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設(shè)，直埋埋深1.00米，過路及穿墻以鋼管保護。4、該項目由于需要考慮項目產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結(jié)合的運輸方式。場外運輸全部采用汽車運輸、外部運力為主。5、話音通信部分：根據(jù)場區(qū)通信業(yè)務(wù)需求及場區(qū)周圍情況，行政調(diào)度電話均為安裝市話，其中綜合值班室安裝調(diào)度電話和行政電話。車間采用傳統(tǒng)的熱水循環(huán)取暖形式，其他廠房及辦公室采用燃氣輻射采暖形式。有空調(diào)要求的辦公室和生活間夏季設(shè)置空調(diào)，空調(diào)溫度范圍要求為26

54、.00-28.00，空調(diào)設(shè)備采用分體式空調(diào)控制器。工業(yè)電視部分：在場內(nèi)主要場所進行重點監(jiān)視，適時錄像并存儲圖像，不僅可以了解工作人員及場內(nèi)來往人員的情況，還可通過查詢錄像資料，為事故鑒定、責任劃分提供法律認可的視頻圖像證據(jù)。八、選址綜合評價擬建項目用地位置周圍5.00千米以內(nèi)沒有地下礦藏、文物和歷史文化遺址，項目建設(shè)不影響周圍軍事設(shè)施建設(shè)和使用，也不影響河道的防洪和排澇。該項目均按照項目建設(shè)地部門審批的建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計要求進行設(shè)計，同時，嚴格按照項目建設(shè)地建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。第六章 土建工程方案一、建筑工程設(shè)計原則二、項目總平面設(shè)計要求三、土建工程設(shè)計年限及安全等級砌體結(jié)構(gòu)應按規(guī)范設(shè)置地圈梁及構(gòu)造柱，建筑物耐火等級為級。undefined四、建筑工程設(shè)計總體要求項目總體布置要按照使用功能要求，進行功能分區(qū)，做到人流、車流路線通暢，空間布置和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，同時，應符合相應滿足噪音控制、采光、透視、日照、溫度、凈化等及其他特殊要求；所有建筑物設(shè)計應滿足防火、防空、防腐、防盜等要求；環(huán)境美化、綠化要同周圍環(huán)境協(xié)調(diào)并且別致新穎有特色；所有建筑物設(shè)計，應盡可能采用布置一體化、尺寸模數(shù)化、構(gòu)件標準化，以便于施工和降低成本。該項目建筑設(shè)計及結(jié)構(gòu)設(shè)計在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，盡量貫徹工業(yè)廠房聯(lián)合化、露天化、結(jié)構(gòu)輕型