貴陽(yáng)車(chē)廂制造項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)模板

1、泓域咨詢(xún)/貴陽(yáng)車(chē)廂制造項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)貴陽(yáng)車(chē)廂制造項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)泓域咨詢(xún)/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析 報(bào)告說(shuō)明專(zhuān)用車(chē)按照車(chē)廂的形態(tài)可分為廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、舉升車(chē)、特種車(chē)和半掛車(chē)。從產(chǎn)量來(lái)看，2019年，中國(guó)八類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。該汽車(chē)車(chē)廂項(xiàng)目計(jì)劃總投資6481.41萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資4748.26萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的73.26%；流動(dòng)資金1733.15萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的26.74%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入12776.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用10193.92萬(wàn)元，稅金及附加121.74萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2582.08萬(wàn)元，利稅總額3059.97萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1936.56萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅

2、總額1123.41萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率39.84%，投資利稅率47.21%，投資回報(bào)率29.88%，全部投資回收期4.85年，提供就業(yè)職位231個(gè)。廂式車(chē)廂是指專(zhuān)門(mén)應(yīng)用在廂式車(chē)的車(chē)廂，廂式車(chē)是具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂的專(zhuān)用汽車(chē)。第一章 概況一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱(chēng)及背景貴陽(yáng)車(chē)廂制造項(xiàng)目汽車(chē)行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售與其它經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域息息相關(guān)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大的特點(diǎn)。專(zhuān)用車(chē)按照車(chē)廂的形態(tài)可分為廂式車(chē)、罐式

3、車(chē)、自卸車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、舉升車(chē)、特種車(chē)和半掛車(chē)。從產(chǎn)量來(lái)看，2019年，中國(guó)八類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。（二）項(xiàng)目選址xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)貴陽(yáng)，簡(jiǎn)稱(chēng)筑，別稱(chēng)林城、筑城，是貴州省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)西南地區(qū)重要的區(qū)域創(chuàng)新中心、中國(guó)重要的生態(tài)休閑度假旅游城市。截至2018年，全市下轄6個(gè)區(qū)、3個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積8034平方千米，建成區(qū)面積360平方千米，常住人口488.19萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口368.24萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率75.43%。貴陽(yáng)地處中國(guó)西南地區(qū)、貴州中部，是西南地區(qū)重要的中心城市之一，貴州省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教、交通中心，西南地區(qū)重要的交通、通信樞紐、工業(yè)基地及商貿(mào)旅游服務(wù)中心，全國(guó)

4、綜合性鐵路樞紐，也是國(guó)家級(jí)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)、呼叫中心與服務(wù)外包集聚區(qū)、大數(shù)據(jù)交易中心、數(shù)據(jù)中心集聚區(qū)。貴陽(yáng)之名較早見(jiàn)于明（弘治）貴州圖經(jīng)新志，因境內(nèi)貴山之南而得名，元代始建順元城，明永樂(lè)年間，貴州建省，貴陽(yáng)成為貴州省的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化中心。境內(nèi)有30多種少數(shù)民族，有山地、河流、峽谷、湖泊、巖溶、洞穴、瀑布、原始森林、人文、古城樓閣等32種旅游景點(diǎn)，是首個(gè)國(guó)家森林城市、國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)城市、中國(guó)避暑之都，榮登中國(guó)十大避暑旅游城市榜首。2017年，復(fù)查確認(rèn)保留全國(guó)文明城市稱(chēng)號(hào)。2018年度中國(guó)國(guó)家旅游最佳優(yōu)質(zhì)旅游城市。2018年重新確認(rèn)國(guó)家衛(wèi)生城市。2019年1月12日，中國(guó)開(kāi)放發(fā)展與合

5、作高峰論壇暨第八屆環(huán)球總評(píng)榜，貴陽(yáng)市榮獲2018中國(guó)國(guó)際營(yíng)商環(huán)境標(biāo)桿城市2018綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)十佳城市兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。投資項(xiàng)目對(duì)其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項(xiàng)目選址的一般原則和項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，該項(xiàng)目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。所選場(chǎng)址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完

6、善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。（三）?xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積19749.87平方米（折合約29.61畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)56.79%，建筑容積率1.48，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.26%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度160.36萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e19749.87平方米，建筑物基底占地面積11215.95平方米，總建筑面積29229.81平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程21544.49平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積2122.36平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)74臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)2007.27萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量784124.14千瓦時(shí)

7、，折合96.37噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量11736.75立方米，折合1.00噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“貴陽(yáng)車(chē)廂制造項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量784124.14千瓦時(shí)，年總用水量11736.75立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）97.37噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量34.21噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率28.21%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合x(chóng)x產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合x(chóng)x產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資6481.

8、41萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資4748.26萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的73.26%；流動(dòng)資金1733.15萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的26.74%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入12776.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用10193.92萬(wàn)元，稅金及附加121.74萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2582.08萬(wàn)元，利稅總額3059.97萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1936.56萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1123.41萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率39.84%，投資利稅率47.21%，投資回報(bào)率29.88%，全部投資回收期4.85年，提供就業(yè)職位231個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)

9、月。實(shí)行動(dòng)態(tài)計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工進(jìn)度的統(tǒng)計(jì)和分析工作，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度，及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，隨時(shí)掌握關(guān)鍵線路的變化狀況。項(xiàng)目承辦單位一定要做好后勤供應(yīng)和服務(wù)保障工作，確保不誤前方施工。二、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合x(chóng)x產(chǎn)業(yè)園區(qū)及xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)汽車(chē)車(chē)廂行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)汽車(chē)車(chē)廂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx科技發(fā)展公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“貴陽(yáng)車(chē)廂制造項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位231個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1123.41萬(wàn)元，可以促

10、進(jìn)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率39.84%，投資利稅率47.21%，全部投資回報(bào)率29.88%，全部投資回收期4.85年，固定資產(chǎn)投資回收期4.85年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)，對(duì)各地、各部門(mén)在鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面提出了十條要求，包括清理規(guī)范現(xiàn)有針對(duì)民營(yíng)企業(yè)和民間資本的準(zhǔn)入條件、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持資金等公共資源對(duì)民營(yíng)企業(yè)同等對(duì)待、支持民營(yíng)企業(yè)充分利用新型金融工具，等等。這一系列的措施，目的是鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)在節(jié)能環(huán)保、

11、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。國(guó)家支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深化的，不是一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，更不是過(guò)河拆橋式的策略性利用。對(duì)于非公有制經(jīng)濟(jì)的地位和作用，“三個(gè)沒(méi)有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用沒(méi)有變，我們毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針政策沒(méi)有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機(jī)會(huì)的方針政策沒(méi)有變?！蓖瑫r(shí)，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，是寫(xiě)入黨章和憲法的基本經(jīng)濟(jì)制度，這是不會(huì)變的，也是不能變的。進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)只會(huì)

12、壯大、不會(huì)離場(chǎng)，只會(huì)越來(lái)越好、不會(huì)越來(lái)越差。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在支撐增長(zhǎng)、促進(jìn)就業(yè)、擴(kuò)大創(chuàng)新、增加稅收，推動(dòng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度完善等方面發(fā)揮了重要作用，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但部分民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不健全，先進(jìn)管理模式和管理手段應(yīng)用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會(huì)責(zé)任缺乏，難以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展,是我國(guó)的基本經(jīng)濟(jì)制度；毫不動(dòng)搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是黨和國(guó)家的大政方針。今天，我們對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的包容與支持始終如一，人們?cè)?/p>

13、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造未來(lái)的激情也澎湃如昨。制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。三、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米19749.8729.61畝1.1容積率1.481.2建筑系數(shù)56.79%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝160.361.4基底面積平方米11215.951.5總建筑面積平方米29229.811.6綠化面積平方米2122.36綠化率7.26%2總投資萬(wàn)元6481.412.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元4748.262.1.1土建工程投資萬(wàn)元2076.792.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元32.04%2.1.

14、2設(shè)備投資萬(wàn)元2007.272.1.2.1設(shè)備投資占比30.97%2.1.3其它投資萬(wàn)元664.202.1.3.1其它投資占比10.25%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比73.26%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元1733.152.2.1流動(dòng)資金占比26.74%3收入萬(wàn)元12776.004總成本萬(wàn)元10193.925利潤(rùn)總額萬(wàn)元2582.086凈利潤(rùn)萬(wàn)元1936.567所得稅萬(wàn)元1.488增值稅萬(wàn)元356.159稅金及附加萬(wàn)元121.7410納稅總額萬(wàn)元1123.4111利稅總額萬(wàn)元3059.9712投資利潤(rùn)率39.84%13投資利稅率47.21%14投資回報(bào)率29.88%15回收期年4.8516設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）

15、7417年用電量千瓦時(shí)784124.1418年用水量立方米11736.7519總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤97.3720節(jié)能率28.21%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤34.2122員工數(shù)量人231 第二章 項(xiàng)目承辦單位一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱(chēng)xxx（集團(tuán)）有限公司（二）公司簡(jiǎn)介公司是全球領(lǐng)先的產(chǎn)品提供商。我們?cè)诶m(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，堅(jiān)持圍繞客戶需求持續(xù)創(chuàng)新，加大基礎(chǔ)研究投入，厚積薄發(fā)，合作共贏。公司研發(fā)試驗(yàn)的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)自知名的外企，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，公司還聘用多名外籍專(zhuān)家長(zhǎng)期擔(dān)任研發(fā)顧問(wèn)。公司堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以科技創(chuàng)新為中心，在品牌建設(shè)方面不斷努力。先后獲得國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)榮。公司自設(shè)立

16、以來(lái)，組建了一批經(jīng)驗(yàn)豐富、能力優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)。管理團(tuán)隊(duì)人員對(duì)行業(yè)有著深刻的認(rèn)識(shí)，能夠敏銳地把握行業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，抓住業(yè)務(wù)拓展機(jī)會(huì)，對(duì)公司未來(lái)發(fā)展有著科學(xué)的規(guī)劃。相關(guān)管理人員利用自己在行業(yè)內(nèi)深耕積累的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，為公司未來(lái)業(yè)績(jī)發(fā)展提供了有力保障。 二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx科技發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10669.24萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)19.15%（1714.85萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)汽車(chē)車(chē)廂生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為9903.47萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的92.82%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入2240.542987.392774.002667.3110669.

17、242主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2079.732772.972574.902475.879903.472.1汽車(chē)車(chē)廂(A)686.31915.08849.72817.043268.152.2汽車(chē)車(chē)廂(B)478.34637.78592.23569.452277.802.3汽車(chē)車(chē)廂(C)353.55471.41437.73420.901683.592.4汽車(chē)車(chē)廂(D)249.57332.76308.99297.101188.422.5汽車(chē)車(chē)廂(E)166.38221.84205.99198.07792.282.6汽車(chē)車(chē)廂(F)103.99138.65128.75123.79495.172.7汽車(chē)車(chē)廂(.)41

18、.5955.4651.5049.52198.073其他業(yè)務(wù)收入160.81214.42199.10191.44765.77根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2482.95萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)288.75萬(wàn)元，增長(zhǎng)率13.16%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1862.21萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)286.95萬(wàn)元，增長(zhǎng)率18.22%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元10669.24完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元9903.47主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比92.82%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）19.15%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元1714.85利潤(rùn)總額萬(wàn)元2482.95利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率13.16%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元288.75凈

19、利潤(rùn)萬(wàn)元1862.21凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率18.22%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元286.95投資利潤(rùn)率43.82%投資回報(bào)率32.87%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率23.91%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元12727.99流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元31.10%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元3958.07資產(chǎn)負(fù)債率24.51% 第三章 投資背景及必要性分析一、汽車(chē)車(chē)廂項(xiàng)目背景分析廂式車(chē)廂是指專(zhuān)門(mén)應(yīng)用在廂式車(chē)的車(chē)廂，廂式車(chē)是具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂的專(zhuān)用汽車(chē)。廂式車(chē)廂行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)主要是鋁型材、鋁合金行業(yè)，下游產(chǎn)業(yè)是廂式車(chē)行業(yè)。車(chē)廂形式、車(chē)廂與底盤(pán)的連接方式、車(chē)廂結(jié)構(gòu)和材料、車(chē)廂壁板的力學(xué)性能等是廂式車(chē)技術(shù)的關(guān)鍵。隨著我國(guó)現(xiàn)代物流

20、業(yè)的發(fā)展，各類(lèi)廂式汽車(chē)的市場(chǎng)需求將迅猛增加，所以，汽車(chē)生產(chǎn)廠家應(yīng)抓住機(jī)遇，積極設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，生產(chǎn)適應(yīng)市場(chǎng)需求的廂式汽車(chē)，以滿足高速發(fā)展的現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的需要。技術(shù)水平和國(guó)際先進(jìn)水平比較接近，各項(xiàng)性能指標(biāo)已接近發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。如今我國(guó)廂式車(chē)廂技術(shù)攻關(guān)主要集中在低溫冷藏技術(shù)上。我國(guó)廂式車(chē)廂主要需求領(lǐng)域在一般商用廂式運(yùn)輸車(chē)行業(yè)、救護(hù)車(chē)行業(yè)、教練車(chē)行業(yè)、冷藏車(chē)行業(yè)、保溫車(chē)行業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流的快速發(fā)展，使得廂式冷藏車(chē)的需求大幅增加，這帶動(dòng)了與之相關(guān)的冷藏廂式車(chē)廂的快速發(fā)展。在我國(guó)，公路運(yùn)輸在中短途貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，同時(shí)，公路貨物運(yùn)輸也適宜于一些制成品的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸

21、。廂式汽車(chē)的安全、快捷、環(huán)保等性能，使之成為公路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具，區(qū)域物流對(duì)像是車(chē)廂的需求較大。廂式車(chē)廂行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者較多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。廂式車(chē)廂的生產(chǎn)企業(yè)大致有三種：汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)、廂式車(chē)廂專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展和良好盈利性，必將吸引很多的潛在企業(yè)進(jìn)入到物流運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如物流運(yùn)輸市場(chǎng)、運(yùn)輸車(chē)輛市場(chǎng)、廂式車(chē)廂行業(yè)等。未來(lái)幾年中國(guó)廂式車(chē)廂市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨于更加白熱化、激烈化，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)不僅僅只局限于產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量等要素，而且在產(chǎn)品的輕量化、節(jié)能、環(huán)保等方面進(jìn)行較量。廂式車(chē)車(chē)廂企業(yè)可以加強(qiáng)科技研發(fā)，提高技術(shù)水平,建立穩(wěn)固的銷(xiāo)售渠道,開(kāi)拓空白市場(chǎng)以創(chuàng)造市場(chǎng)需求等

22、來(lái)加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。二、汽車(chē)車(chē)廂項(xiàng)目建設(shè)必要性分析汽車(chē)行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售與其它經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域息息相關(guān)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大的特點(diǎn)。目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集、資源密集的汽車(chē)制造活動(dòng)已經(jīng)逐步由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國(guó)市場(chǎng)因其巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間尤為吸引發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)廠商通過(guò)資本合作及技術(shù)合作等多種方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。近十余年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)方面

23、取得了重大突破和發(fā)展，隨著工業(yè)技術(shù)水平提高和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，中國(guó)正逐漸成為世界汽車(chē)制造業(yè)重要地區(qū)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)也取得了高速發(fā)展。2005-2016年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.47%，汽車(chē)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的比例也由2005年的8.59%迅速增至2015年的26.99%。自2009年成為世界汽車(chē)第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)后，我國(guó)已連續(xù)八年蟬聯(lián)世界第一。截至2016年12月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全年已分別達(dá)到2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2,442.07萬(wàn)輛和2,437.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.50%和14.93%。從乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，乘用車(chē)的消費(fèi)屬性正在從“可選消費(fèi)”到“剛性消費(fèi)”

24、的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，銷(xiāo)量增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素仍然是一二線城市的換購(gòu)需求和三四線城市的首次購(gòu)車(chē)需求，另外，三四線城市的二次購(gòu)車(chē)需求正在啟動(dòng)中，這也將成為未來(lái)幾年拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。來(lái)自于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年至2016年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)率超過(guò)12.75%。截至2016年12月，我國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)全年生產(chǎn)2,442.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.50%；累計(jì)銷(xiāo)售2,437.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.93%。汽車(chē)零部件根據(jù)其進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)的不同時(shí)間階段可以分為整車(chē)配套市場(chǎng)（即OEM市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng)（即AM市場(chǎng)）。整車(chē)配套市場(chǎng)是指在新車(chē)出廠之前，各汽車(chē)零部件廠商為整車(chē)提供零部件配套的市場(chǎng)，包括了

25、汽車(chē)的各種零部件。售后維修市場(chǎng)是指汽車(chē)在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng)。一般汽車(chē)維修市場(chǎng)主要產(chǎn)品是汽車(chē)易損件，如前后保險(xiǎn)杠、剎車(chē)盤(pán)等。汽車(chē)氣缸體、氣缸蓋曲軸等發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件以整車(chē)配套市場(chǎng)為主。在過(guò)去的二十多年中，大部分整車(chē)制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以整車(chē)開(kāi)發(fā)、整車(chē)組裝為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，其對(duì)汽車(chē)零部件的需求越來(lái)越多地依賴(lài)外部獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，汽車(chē)零部件供應(yīng)商逐步獨(dú)立于整車(chē)制造企業(yè)，形成了自主、完整的企業(yè)組織。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，國(guó)際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從最初主要由整車(chē)制造企業(yè)自主配套的縱向一體化發(fā)展模式，逐步演化為日韓和歐美模式并存的發(fā)展

26、態(tài)勢(shì)。日韓企業(yè)采用了以資本為紐帶的多層次資本架構(gòu)體系，日韓整車(chē)制造企業(yè)通過(guò)向零部件企業(yè)參股，形成了以大型企業(yè)為骨干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛資本關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并以占較大比例的內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易為表現(xiàn)形式。這種合作體制可保證整車(chē)制造企業(yè)與零部件企業(yè)的同步發(fā)展，這種模式下，整車(chē)制造企業(yè)體系相對(duì)封閉，有時(shí)整車(chē)制造企業(yè)的供應(yīng)商還會(huì)被要求不能對(duì)體系之外的客戶供貨。但近年來(lái)由于新車(chē)型和新動(dòng)力平臺(tái)更新升級(jí)的速度加快，部分日韓整車(chē)制造企業(yè)的供應(yīng)體系開(kāi)始出現(xiàn)開(kāi)放的跡象。以德國(guó)和美國(guó)為代表的歐美模式下，整車(chē)制造企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨(dú)立的契約關(guān)系，零部件企業(yè)向多個(gè)整車(chē)制造企業(yè)供貨。一方面，整車(chē)制造企業(yè)可以通過(guò)圖紙向

27、零部件企業(yè)招標(biāo)；同時(shí)零部件企業(yè)也可以自主開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品供整車(chē)制造企業(yè)選擇，實(shí)現(xiàn)各自相對(duì)獨(dú)立發(fā)展。相對(duì)而言，歐美系的整車(chē)制造企業(yè)體系比較開(kāi)放，對(duì)供應(yīng)商的客戶范圍不做過(guò)多要求。由于整車(chē)制造企業(yè)和零部件供應(yīng)商各施其責(zé)，專(zhuān)業(yè)化協(xié)作，加快推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)新車(chē)型、新動(dòng)力平臺(tái)的更新，新技術(shù)的推廣，將逐步成為汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)和零部件供應(yīng)商的主流合作模式。得益于汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度明顯加快。2015年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)統(tǒng)計(jì)的12090家企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為32,117億元，同比增長(zhǎng)8.29%,這一增長(zhǎng)率水平高于整體汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)水平。圍繞著國(guó)內(nèi)整車(chē)制造企業(yè)配套市場(chǎng)和國(guó)際出口

28、市場(chǎng)，目前已形成了西南、華中、珠三角、長(zhǎng)三角、京津和東三省六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要力量，同時(shí)也形成了一批優(yōu)勢(shì)零部件骨干企業(yè)。這些企業(yè)具備一定的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，具有多車(chē)型配套、多市場(chǎng)供給能力，基本保持了與整車(chē)制造企業(yè)同步開(kāi)發(fā)的能力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)在全球范圍內(nèi)采購(gòu)零部件，為保證產(chǎn)品品質(zhì)，一些國(guó)際組織制定了相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如ISO/TS16949質(zhì)量管理體系以及ISO14001環(huán)境管理體系。同時(shí)我國(guó)的行業(yè)主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)也對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量和管理體系制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)零部件必須滿足主管部門(mén)制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如3C認(rèn)證等。同時(shí)大多數(shù)整車(chē)制造企業(yè)也對(duì)其零部

29、件供應(yīng)商有自成體系的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，在確定潛在供應(yīng)商前通常要對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)能力、工藝水平、質(zhì)量保障能力、生產(chǎn)組織能力、現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)含量、交付業(yè)績(jī)、企業(yè)文化、人力資源及全球溝通能力等多方面進(jìn)行多輪次、長(zhǎng)時(shí)間的考核。近年來(lái)，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單來(lái)件加工模式日益向整車(chē)制造企業(yè)與零部件制造企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換分享、互動(dòng)開(kāi)發(fā)模式轉(zhuǎn)變，這也反映了整車(chē)制造企業(yè)由原先單體企業(yè)運(yùn)營(yíng)向產(chǎn)業(yè)鏈分工整合的轉(zhuǎn)變。為了在持續(xù)增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)獲得更多的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)整車(chē)制造企業(yè)都不約而同地加快了新車(chē)型和新動(dòng)力平臺(tái)的推出節(jié)奏。整車(chē)制造企業(yè)出于縮短新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期和提高開(kāi)發(fā)成功率的考慮，往往都會(huì)選擇長(zhǎng)期合作的汽車(chē)零部件制造企業(yè)對(duì)其某一產(chǎn)

30、品或系統(tǒng)進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)。這種合作模式有利于整車(chē)制造企業(yè)提高合作開(kāi)發(fā)的成功率，同時(shí)也有利于確保新車(chē)型或新動(dòng)力平臺(tái)的零部件供應(yīng)，進(jìn)一步鞏固了和整車(chē)制造企業(yè)之間的合作關(guān)系。在這種模式下，整車(chē)制造企業(yè)和汽車(chē)零部件制造企業(yè)發(fā)揮各自的技術(shù)、工藝優(yōu)勢(shì)，提高整體開(kāi)發(fā)效率，提升產(chǎn)品品質(zhì)，客觀上為汽車(chē)零部件制造企業(yè)創(chuàng)造了更為廣闊的發(fā)展空間，與整車(chē)制造企業(yè)的關(guān)系也逐步演變成長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件制造企業(yè)通過(guò)與國(guó)內(nèi)外整車(chē)制造企業(yè)建立長(zhǎng)期的產(chǎn)品供應(yīng)合作關(guān)系，在汽車(chē)零部件的工藝設(shè)計(jì)能力、制造能力、質(zhì)量控制能力等方面不斷改善和提高，部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從簡(jiǎn)單零件到復(fù)雜零件、單個(gè)零件到多個(gè)零件，局部零件到系統(tǒng)集成

31、，在產(chǎn)項(xiàng)目到前沿項(xiàng)目的跨越，并具備了為整車(chē)制造企業(yè)提供系統(tǒng)化、模塊化的零部件供應(yīng)能力。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)的快速發(fā)展和國(guó)家城鎮(zhèn)化政策的推動(dòng)，城市及農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)潛力將持續(xù)獲得激發(fā)，國(guó)際整車(chē)和零部件制造企業(yè)加大了在我國(guó)的投資規(guī)模，引入了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)及制造能力，客觀上提高了我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)整體的標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化水平。2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），制定了到2020年以純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)。而2016年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到2,811.88萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2015年末全國(guó)民用汽車(chē)保有

32、量達(dá)到16,273萬(wàn)輛（不含三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)）。相對(duì)于目前的汽車(chē)產(chǎn)量和保有量，新能源汽車(chē)的占比仍然較低。截至2020年業(yè)內(nèi)人士估計(jì)只有4.6%的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)的，2025年的汽車(chē)行業(yè)十大趨勢(shì)中，電池動(dòng)力雖然上升到46.5%，但是混合動(dòng)力、小型化及內(nèi)部?jī)?yōu)化燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然分別占到49.5%和36.8%的比例。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年乘用車(chē)用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量1,866.33萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.29%；多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車(chē)領(lǐng)域，全年累計(jì)銷(xiāo)量1,946.82萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.58%。未來(lái)乘用車(chē)用內(nèi)燃機(jī)仍是我國(guó)乘用車(chē)的主導(dǎo)動(dòng)力產(chǎn)品，產(chǎn)量和保有量有相當(dāng)規(guī)模，也是實(shí)施節(jié)能減排最具

33、挖潛空間的產(chǎn)品。2011年11月，工信部發(fā)布了“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃，其中指出重點(diǎn)開(kāi)發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)，從政策層面強(qiáng)調(diào)了內(nèi)燃機(jī)高效利用的重要性，國(guó)內(nèi)外目前已有少低能耗高效率的內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)，其優(yōu)勢(shì)突出，可見(jiàn)高效內(nèi)燃機(jī)在動(dòng)力市場(chǎng)仍有自身的發(fā)展生存空間。目前配套的高效發(fā)動(dòng)機(jī)如1.0TFox-GTDI、2.0TGTDI-FEU和1.5TSigma-GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其升功率分別達(dá)到92KW/L、90KW/L和88.7KW/L。除在高效利用內(nèi)燃機(jī)方面加大技術(shù)投入外，全球汽車(chē)工業(yè)技術(shù)也瞄向了汽車(chē)輕量化的發(fā)展。利用鋁鎂等合金或新材料，將先進(jìn)鑄造技術(shù)應(yīng)用于車(chē)身結(jié)構(gòu)件、底盤(pán)件等領(lǐng)域，能夠有效提高汽車(chē)的物理強(qiáng)度，在實(shí)現(xiàn)

34、車(chē)身輕量化的同時(shí)，達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，其應(yīng)用前景廣闊。對(duì)于具有生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜零部件生產(chǎn)能力和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，其現(xiàn)有工藝和裝備配置水平可以覆蓋汽車(chē)輕量化零部件的生產(chǎn)要求，一旦有市場(chǎng)機(jī)遇也可以將上述能力和經(jīng)驗(yàn)直接平移到新能源汽車(chē)的零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，獲得市場(chǎng)份額。未來(lái)將充分利用在鑄造生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的工藝技術(shù)、生產(chǎn)能力、經(jīng)驗(yàn)以及鑄造和機(jī)加工一體化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，利用現(xiàn)有的高壓壓鑄設(shè)備等先進(jìn)生產(chǎn)線，加大在車(chē)身輕量化方面的研發(fā)力度，拓展在新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)和廣度。目前，汽車(chē)零部件企業(yè)在為汽車(chē)整車(chē)配套的過(guò)程中，為適應(yīng)整車(chē)制造企業(yè)提出的更高要求和汽車(chē)零部件本身復(fù)雜性及專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的特點(diǎn)，逐步形成了一級(jí)供應(yīng)商、

35、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商等多層級(jí)業(yè)務(wù)合作關(guān)系。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是工況極為復(fù)雜的汽車(chē)核心總成之一，加之大量高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用使得其結(jié)構(gòu)日趨精密、復(fù)雜、性能要求高，因此，氣缸體、氣缸蓋、曲軸等汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜度不斷提升，其對(duì)結(jié)構(gòu)精密度及材料性能的要求也越來(lái)越高，能夠生產(chǎn)上述發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的企業(yè)一般都是一級(jí)供應(yīng)商。另外，由于氣缸體、氣缸蓋、曲軸等汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的專(zhuān)業(yè)性較高，需要零部件制造企業(yè)具有成功開(kāi)發(fā)、交付的經(jīng)驗(yàn)和大批量穩(wěn)定生產(chǎn)配套的歷史數(shù)據(jù)和業(yè)績(jī)支撐。上述業(yè)績(jī)和經(jīng)驗(yàn)也是整車(chē)（機(jī)）制造企業(yè)認(rèn)可選定供應(yīng)商的核心標(biāo)準(zhǔn)之一，因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件細(xì)分市場(chǎng)形成了較為明顯的排他性，往往

36、只有業(yè)界具有較高認(rèn)可度的專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)才能獲得配套資格。由于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是每輛內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)的核心組成部分，氣缸體、氣缸蓋、曲軸更是其中的核心零部件，因此上述零部件的市場(chǎng)狀況與汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展有著高度的相關(guān)性。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和居民人均可支配收入不斷提高，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)尤其是乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)歷了高速發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)保有量的不斷增加，直接帶來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件旺盛的市場(chǎng)需求。2014年10月，來(lái)自于中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)技術(shù)情報(bào)研究所的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年均銷(xiāo)量將達(dá)到3,500萬(wàn)輛，較2013年的平均年增速在7%左右，相應(yīng)的零部件市場(chǎng)也會(huì)同步發(fā)展。預(yù)計(jì)2015-2020年中國(guó)

37、汽車(chē)零部件行業(yè)的平均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.6%，將高于相關(guān)期間的全球市場(chǎng)增長(zhǎng)率。近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的逐年增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)和零部件制造業(yè)的收入、利潤(rùn)規(guī)模進(jìn)一步提高，但受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素影響，行業(yè)整體利潤(rùn)率水平有所下滑，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況出現(xiàn)分化，部分競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的整車(chē)和零部件制造企業(yè)依然保持了良好的利潤(rùn)率水平。近年來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)等產(chǎn)業(yè)政策，上述政策提出：要大力推進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)；提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)及零部件出口持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展；支持汽車(chē)零部

38、件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國(guó)內(nèi)外汽車(chē)配套市場(chǎng)份額；促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn)入家庭等。上述扶持政策的出臺(tái)，為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)提供了良好的宏觀政策環(huán)境，將有力促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)有力地拉動(dòng)了汽車(chē)零部件行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，2009-2016年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)12.75%，汽車(chē)銷(xiāo)量占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的比例也由2009年的20.86%迅速增至2015年的27.43%，其中作為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主體的乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度更高于汽車(chē)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)幅度，銷(xiāo)量年均增幅為15.38%。預(yù)計(jì)在2020年之前，中國(guó)仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)也將持續(xù)穩(wěn)

39、步發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)將進(jìn)一步升級(jí)。乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r、居民收入水平、國(guó)家產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)政策、城市化程度等多個(gè)因素保持著較強(qiáng)的相關(guān)性。隨著我國(guó)城鄉(xiāng)居民收入及可支配收入的水平不斷提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的步伐將呈現(xiàn)加快的趨勢(shì)，乘用車(chē)已日益成為普通消費(fèi)品，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)乘用車(chē)的剛性需求將持續(xù)增加。來(lái)自于公安部交通管理局新聞稿，截至2016年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量3.6億，其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)3.1億，駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一，巨大的駕駛?cè)藬?shù)量和剛性的消費(fèi)需求為我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度快速，十余年時(shí)間里年汽車(chē)產(chǎn)量增加到了約2,800萬(wàn)輛，在規(guī)模上迅速擴(kuò)張為世界第一

40、，但是汽車(chē)消費(fèi)區(qū)域的差異仍然較大，千人汽車(chē)保有量仍然偏低，未來(lái)5-10年預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。根據(jù)2015年2月29日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2015年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2015年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到16,273萬(wàn)輛（不含三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)），千人保有量達(dá)到118.38輛/千人。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，人均收入水平與汽車(chē)普及率存在顯著的正相關(guān)關(guān)系，人均GDP達(dá)到1,000-2,000美元，開(kāi)始進(jìn)入大眾汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代，而3,000-6,000美元和6,000-10,000美元是汽車(chē)擁有率上升最快的兩個(gè)時(shí)期，2015年我國(guó)人均GDP已超過(guò)7,500美元，因此未來(lái)一段時(shí)間我國(guó)仍將處于汽車(chē)擁有率

41、快速上升時(shí)期。2009年以來(lái)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等一系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的推動(dòng)下，我國(guó)二、三線城市乘用車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)率高于一線城市，這表明我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，一線城市汽車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和，向二三線城市及農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的速度將加快。國(guó)家十三五規(guī)劃綱要明確提出要增強(qiáng)消費(fèi)能力，改善大眾消費(fèi)預(yù)期，挖掘農(nóng)村消費(fèi)潛力，著力擴(kuò)大居民消費(fèi)。穩(wěn)步促進(jìn)住房、汽車(chē)和健康養(yǎng)老等大宗消費(fèi)。同時(shí)提出要加快新型城鎮(zhèn)化步伐，加快發(fā)展中小城市和特色鎮(zhèn)，提高社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)水平，努力縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距，推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化。隨著國(guó)家對(duì)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推動(dòng)，二三線城市交通環(huán)境改善、人口集中、居民收入提高，同時(shí)一線城市也逐步進(jìn)入了升級(jí)換代的階段，因

42、此將產(chǎn)生巨大的汽車(chē)市場(chǎng)需求，引領(lǐng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)下一輪的增長(zhǎng)。目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)重心從一線城市向擁有較大發(fā)展?jié)摿Φ亩€城市延伸。中國(guó)目前千人汽車(chē)保有量剛剛超過(guò)100輛，與美國(guó)近800輛的保有量相差巨大，意味著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力依然巨大，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展以及城鎮(zhèn)化的加快，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)量將不斷增長(zhǎng)。近年來(lái)，我國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。1998年至2015年，我國(guó)公路里程從127.85萬(wàn)公里增加至457.73萬(wàn)公里，年均復(fù)合增長(zhǎng)約7.79%；其中高速公路從0.87萬(wàn)公里增加至12.35萬(wàn)公里，為汽車(chē)在城市、農(nóng)村地區(qū)的大規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。公路網(wǎng)絡(luò)尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的不

43、斷擴(kuò)大完善促進(jìn)了汽車(chē)的需求的上升，也為汽車(chē)零部件制造企業(yè)提供了有利的發(fā)展環(huán)境。受2008年國(guó)際金融危機(jī)影響，成本控制成為整車(chē)制造企業(yè)的主流戰(zhàn)略，全球零部件采購(gòu)成為其重要措施之一。整車(chē)制造企業(yè)推行的全球采購(gòu)、集中采購(gòu)策略給國(guó)內(nèi)優(yōu)秀汽車(chē)零部件制造企業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。目前我國(guó)已成為全球汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地，隨著產(chǎn)品升級(jí)以及同步開(kāi)發(fā)能力的提升，我國(guó)零部件制造企業(yè)在全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)中的份額將進(jìn)一步提高。由于進(jìn)口汽車(chē)“零整比”的持續(xù)居高，2014年9月，交通部等十部委發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)，提出了打破汽車(chē)維修配件壟斷的具體方法：“打破維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)

44、企業(yè)向汽車(chē)售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件”，“保障所有維修企業(yè)、車(chē)主享有使用同質(zhì)配件維修汽車(chē)的權(quán)利”。上述指導(dǎo)意見(jiàn)對(duì)國(guó)際零部件企業(yè)的沖擊，將推動(dòng)國(guó)際整車(chē)合資企業(yè)加強(qiáng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)處于高速成長(zhǎng)期，周期性表現(xiàn)并不明顯，但當(dāng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到一定規(guī)模后，汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度將降慢，從而會(huì)影響上游零部件行業(yè)的增長(zhǎng)速度放慢。同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)，宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)將影響人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的預(yù)期，影響汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展；另外，宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)對(duì)鋁錠、碳鋼（壓塊）等主要工業(yè)原材料的價(jià)格產(chǎn)生影響，從而影響企業(yè)的具體

45、經(jīng)營(yíng)行為和成本控制。由于在核心和關(guān)鍵技術(shù)上投入不足，國(guó)內(nèi)零部件制造企業(yè)通常無(wú)法生產(chǎn)高端產(chǎn)品或有特殊需求的產(chǎn)品，從而降低了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件制造企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。此外，國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)零部件制造企業(yè)還存在規(guī)模較小、裝備落后、研發(fā)投入不足等問(wèn)題，提供的產(chǎn)品多集中在附加值相對(duì)較低的產(chǎn)品，不具備與整車(chē)制造企業(yè)同步開(kāi)發(fā)的能力。汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展也可能面臨更多諸如“限購(gòu)、限行”在內(nèi)的制約因素，要求汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等兼容。截至2016年底，我國(guó)已經(jīng)有北京、上海、廣州、深圳等多個(gè)城市實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)，交通擁堵正成為制約我國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)增長(zhǎng)的重要因素。隨著交通擁堵負(fù)面影響日益加重，我國(guó)政府可能重

46、新審視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策并推出限制性措施，社會(huì)環(huán)保意識(shí)和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變也可能對(duì)汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)不利影響。經(jīng)過(guò)近年來(lái)快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)整體技術(shù)水平和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力與以往相比有較大提高，其中部分細(xì)分市場(chǎng)如發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件領(lǐng)域已經(jīng)形成了一批具有一定的開(kāi)發(fā)能力、上規(guī)模的汽車(chē)零部件制造企業(yè)，其中包括發(fā)行人在內(nèi)的部分企業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和消化吸收形成了具有自身特色的鑄造及機(jī)加工制造技術(shù)，具備了為中高端乘用車(chē)市場(chǎng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的能力。汽車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的制造重點(diǎn)在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能設(shè)計(jì)、新材料開(kāi)發(fā)及運(yùn)用以及與之相匹配的生產(chǎn)制造技術(shù)（主要包括鑄造技術(shù)和機(jī)械加工技術(shù)），以實(shí)現(xiàn)高功率、低排放、節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)

47、。其中鑄造技術(shù)是影響零部件制造企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制等方面的核心環(huán)節(jié)。在國(guó)務(wù)院大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃、工信部工業(yè)節(jié)能十二五規(guī)劃等政策推動(dòng)下，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件機(jī)械加工技術(shù)將在新材料、刀具技術(shù)、高速高精度加工、智能全自動(dòng)加工中心設(shè)備方面獲得發(fā)展。就鑄造而言，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量日益小型化，缸數(shù)減少、集成排氣使得發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)日益復(fù)雜，加上增壓帶直噴、升功率的提高，對(duì)鑄件的材質(zhì)及性能的要求越來(lái)越高。另外，如蠕墨鑄鐵，鋁鎂合金等材料在產(chǎn)品上的新運(yùn)用以及混合動(dòng)力、停缸閉缸等技術(shù)的運(yùn)用，都將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。 第四章 項(xiàng)目市場(chǎng)研究一、汽車(chē)車(chē)廂行業(yè)分析專(zhuān)用車(chē)按照車(chē)廂的形態(tài)可分

48、為廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、舉升車(chē)、特種車(chē)和半掛車(chē)。從產(chǎn)量來(lái)看，2019年，中國(guó)八類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心(當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。半掛車(chē)一般是三軸半掛車(chē)，其種類(lèi)分為十一米倉(cāng)欄半掛車(chē)，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車(chē)等好多種類(lèi)。是通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。由于GB7258-2017中要求對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)、三軸欄板式和倉(cāng)柵式半掛車(chē)標(biāo)配盤(pán)式剎車(chē)及空氣(氣囊)懸架，并于2020年1月1日起正式實(shí)施，車(chē)輛使用成本大幅提升。因此大量產(chǎn)品需求提前釋放，全年半掛車(chē)產(chǎn)量達(dá)到歷史頂峰。2019年我國(guó)半

49、掛車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)138.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.8%。起重舉升汽車(chē)是指裝置有起重設(shè)備或可升降作業(yè)臺(tái)(斗)的專(zhuān)用汽車(chē)。2019年我國(guó)起重舉升類(lèi)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.4%。普通自卸汽車(chē)是指具有專(zhuān)用車(chē)廂，以滿足所裝運(yùn)貨物的特性或特殊要求的，在公路運(yùn)輸使用一般用途的自卸汽車(chē)。2019年我國(guó)普通自卸車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)35.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.0%。專(zhuān)用自卸汽車(chē)是指裝有液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車(chē)箱(罐體)卸下或使車(chē)箱(罐體)傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專(zhuān)用汽車(chē)。其中產(chǎn)量較大的自卸式垃圾車(chē)、車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)均屬于環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)。2019年我國(guó)專(zhuān)用自卸車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)10.

50、13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。廂式汽車(chē)是指具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂的專(zhuān)用汽車(chē)。廂式汽車(chē)受固定資產(chǎn)投資波動(dòng)影響較小，市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，是專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要領(lǐng)域。從產(chǎn)品產(chǎn)量來(lái)看，2019年我國(guó)廂式類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)85.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。二、汽車(chē)車(chē)廂市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)專(zhuān)用車(chē)按照車(chē)廂的形態(tài)可分為廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、舉升車(chē)、特種車(chē)和半掛車(chē)。從產(chǎn)量來(lái)看，2019年，中國(guó)八類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心(當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。半掛車(chē)一般是三軸半掛車(chē)，其種類(lèi)分為十一米倉(cāng)欄半掛

51、車(chē)，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車(chē)等好多種類(lèi)。是通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。由于GB7258-2017中要求對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)、三軸欄板式和倉(cāng)柵式半掛車(chē)標(biāo)配盤(pán)式剎車(chē)及空氣(氣囊)懸架，并于2020年1月1日起正式實(shí)施，車(chē)輛使用成本大幅提升。因此大量產(chǎn)品需求提前釋放，全年半掛車(chē)產(chǎn)量達(dá)到歷史頂峰。2019年我國(guó)半掛車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)138.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.8%。起重舉升汽車(chē)是指裝置有起重設(shè)備或可升降作業(yè)臺(tái)(斗)的專(zhuān)用汽車(chē)。2019年我國(guó)起重舉升類(lèi)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.4%。普通自卸汽車(chē)是指具有專(zhuān)用車(chē)廂，以滿足所裝運(yùn)貨物的特性或特殊要求的，在公路運(yùn)輸使用一般

52、用途的自卸汽車(chē)。2019年我國(guó)普通自卸車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)35.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.0%。專(zhuān)用自卸汽車(chē)是指裝有液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車(chē)箱(罐體)卸下或使車(chē)箱(罐體)傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專(zhuān)用汽車(chē)。其中產(chǎn)量較大的自卸式垃圾車(chē)、車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)均屬于環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)。2019年我國(guó)專(zhuān)用自卸車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)10.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。廂式汽車(chē)是指具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂的專(zhuān)用汽車(chē)。廂式汽車(chē)受固定資產(chǎn)投資波動(dòng)影響較小，市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，是專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要領(lǐng)域。 第五章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為汽車(chē)車(chē)廂，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)

53、計(jì)年產(chǎn)值12776.00萬(wàn)元。項(xiàng)目承辦單位計(jì)劃在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營(yíng)成本低、投資效益高、比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。undefined二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積19749.87平方米（折合約29.61畝），其中：凈用地面積19749.87平方米（紅線范圍折合約29.61畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積29229.81平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程21544.49平方米，計(jì)容建筑面積29229.81平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資2076.79萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)74臺(tái)（套），設(shè)備

54、購(gòu)置費(fèi)2007.27萬(wàn)元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資6481.41萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12776.00萬(wàn)元。 第六章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)。園區(qū)區(qū)位于中心城區(qū)東部，依江而建，成立于1995年，2000年被批準(zhǔn)為省級(jí)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，是區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的15大園區(qū)之一，區(qū)內(nèi)配套功能完善，綜合環(huán)境優(yōu)越，世界500強(qiáng)企業(yè)及國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目相繼落戶。2009年月，當(dāng)?shù)卣疀Q定，將原城區(qū)科技工業(yè)園區(qū)劃歸經(jīng)濟(jì)園區(qū)，建設(shè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，地理位置優(yōu)越，交通便捷，規(guī)劃面積15平方公里，園區(qū)已實(shí)現(xiàn)“七通一平”。園區(qū)區(qū)按功能定位分為“四園一中心”，即：化工產(chǎn)業(yè)園、化工裝備制造園、高新技術(shù)園、港口物

55、流園、行政商務(wù)中心，力爭(zhēng)通過(guò)3年的努力，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2000億元，形成特色鮮明、產(chǎn)業(yè)配套、功能齊全的綜合性園區(qū)。園區(qū)不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能分區(qū)。根據(jù)區(qū)域主體功能定位，科學(xué)劃定產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能邊界和拓展空間，按照生產(chǎn)空間集約高效、生活空間宜居適度、生態(tài)空間山清水秀的原則，合理確定產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)、居住和生態(tài)用地比例，科學(xué)劃定產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、人口集聚區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、生態(tài)保護(hù)區(qū)等功能分區(qū)。鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)用地的多功能立體開(kāi)發(fā)和復(fù)合利用，按照統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)時(shí)序進(jìn)行一體化整體開(kāi)發(fā)，合理調(diào)整用地結(jié)構(gòu)和布局，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)一體化、兩型化、創(chuàng)新化。貴陽(yáng)，簡(jiǎn)稱(chēng)筑，別稱(chēng)林城、筑城，是貴州省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確

56、定的中國(guó)西南地區(qū)重要的區(qū)域創(chuàng)新中心、中國(guó)重要的生態(tài)休閑度假旅游城市。截至2018年，全市下轄6個(gè)區(qū)、3個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積8034平方千米，建成區(qū)面積360平方千米，常住人口488.19萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口368.24萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率75.43%。貴陽(yáng)地處中國(guó)西南地區(qū)、貴州中部，是西南地區(qū)重要的中心城市之一，貴州省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教、交通中心，西南地區(qū)重要的交通、通信樞紐、工業(yè)基地及商貿(mào)旅游服務(wù)中心，全國(guó)綜合性鐵路樞紐，也是國(guó)家級(jí)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)、呼叫中心與服務(wù)外包集聚區(qū)、大數(shù)據(jù)交易中心、數(shù)據(jù)中心集聚區(qū)。貴陽(yáng)之名較早見(jiàn)于明（弘治）貴州圖經(jīng)新志，因境內(nèi)貴山之南而得名，元代始建順元城，明永樂(lè)年間，貴州建省，貴陽(yáng)成為貴州省的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化中心。境內(nèi)有30多種少數(shù)民族，有山地、河流、峽谷、湖泊、巖溶、洞穴、瀑布、原始森林、人文、古城樓閣等32種旅游景點(diǎn)，是首個(gè)國(guó)家森林城市、國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)城市、