海洋知識(shí)競(jìng)賽題庫

1、航海知識(shí)競(jìng)賽參考題庫1我國(guó)國(guó)務(wù)院于2005年4月25日批復(fù)，同意自2005年起，每年_為航海日。A：7月6日 B：7月11日 C：7月22日2我國(guó)“航海日”同時(shí)也作為_在我國(guó)的實(shí)施日期。 A：世界航海日 B：世界海事日3“航海日”是由_向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)?jiān)O(shè)立的。 A：交通部 B：中國(guó)航海學(xué)會(huì)4國(guó)際海事組織的宗旨和工作目標(biāo)是_。A航運(yùn)更安全 B海洋更清潔 C航運(yùn)更安全、海洋更清潔 5中國(guó)在國(guó)際海事組織理事會(huì)中的會(huì)員地位是_。 A常任理事國(guó) BA類理事國(guó) 6我國(guó)船隊(duì)總運(yùn)力目前在世界各國(guó)船隊(duì)中排名_。 A第一 B第二 C第三 7我國(guó)港口集裝箱吞吐量在全世界排名_。 A第一 B第二8當(dāng)前國(guó)際航海界高度關(guān)注并

2、致力解決的問題是_。 A增進(jìn)海上人命和財(cái)產(chǎn)安全 B防止船舶污染海洋 C增進(jìn)海上人命和財(cái)產(chǎn)安全，以及防止船舶污染海洋9、_年，意大利人哥倫布橫渡大西洋到達(dá)美洲，發(fā)現(xiàn)了新大陸，是地理大發(fā)現(xiàn)時(shí)代的偉大成就，影響了人類文明發(fā)展進(jìn)程。A1485 B.1492 C.152110、_年,葡萄牙人麥哲倫向西作環(huán)球航行，也載入世界航海史冊(cè)。A1492 B.1519 C.153011、鄭和七次下西洋前后共_年。 A27年 B28年 C29年12、鄭和第一次下西洋起止時(shí)間是_年。A永樂三年（1405年）永樂五年（1407年）B永樂一年（1403年）永樂三年（1405年）13、明代不同時(shí)期“西洋”地理范圍所指不同。鄭

3、和下西洋時(shí)，“西洋”指今_。 A太平洋 B大西洋 C印度洋 14鄭和下西洋船隊(duì)大部分船舶集結(jié)在_，史稱為起錨出海港。 A南京 B上海 C太倉(cāng)瀏家港15鄭和充分利用我國(guó)東南沿海和南洋的自然條件，即_，自然的給予和恩賜，對(duì)鄭和船隊(duì)遠(yuǎn)航成功起到了關(guān)鍵作用。 A即下半年由東北方刮向西南方向的東北信風(fēng)，次年春天由西南方刮向東北方向的西南信風(fēng)。 B. 即下半年由西南方刮向東北方向的西南信風(fēng)，次年春天由東北方刮向西南方向的東北信風(fēng)。16、鄭和船隊(duì)七次遠(yuǎn)渡重洋，經(jīng)東南亞、印度洋到達(dá)紅海和非洲，遍及亞、非_個(gè)國(guó)家和地區(qū)。A20多 B30多 C50多17鄭和航海圖的遠(yuǎn)洋航區(qū)中，船隊(duì)航行遠(yuǎn)離岸邊，偶爾可見海中島嶼，

4、所以圖上除標(biāo)示出這些關(guān)鍵島嶼外，還用文字注明針位、更數(shù)、從某地出發(fā)，到某港時(shí)與天空特征星星的高度等，恰似_。 A：氣象導(dǎo)航 B：天文導(dǎo)航18鄭和船隊(duì)在大洋遇上無風(fēng)，不能張帆駛船時(shí)，采取_辦法。A原地停船待風(fēng)，任海流漂流B搖櫓前進(jìn)19鄭和下西洋的龐大船隊(duì)，每次由百余艘船組成，在海上航行，采取_辦法通信聯(lián)絡(luò)。 A喊話 B放信鴿 C信號(hào)旗、燈光、鑼鼓聲響、信鴿 20、世界上水溫最高的海是_。A羅斯海B紅海C波斯灣淺海區(qū)D地中海21.世界的海洋體系，海水最淡的海和最咸的海分別是_。A地中海和紅海B黑海和地中海C波羅的海和紅海D紅海和黑海22.世界上面積最大的海灣是_。A孟加拉灣B墨西哥灣C亞丁灣D紅海

5、灣23.從我國(guó)領(lǐng)?；€向外延伸至_海里為我國(guó)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，此海域是我國(guó)的國(guó)家管轄海域，是“特殊的海洋國(guó)土”。A100B200C300D40024.國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)自_年起每年的7月11日為中國(guó)“航海日”。 A.2004 B.2005 C.200625.每年的7月11日既是中國(guó)的“航海日”，又是_。 A.徐海入海日 B.鑒真東渡日 C.鄭和下西洋首航日26.世界上最大、最深、島嶼最多的海洋是_。 A.太平洋 B.大西洋 C.印度洋27.世界上海運(yùn)業(yè)最發(fā)達(dá)、運(yùn)輸量最大的洋是_。 A.太平洋 B.大西洋 C.印度洋28.世界上海底石油資源最豐富的洋是_。 A.太平洋 B.大西洋 C.印度洋29.我國(guó)是世界

6、上海疆最寬廣的國(guó)家，有_平方公里的海洋國(guó)土。 A.200多萬 B.300多萬 C.400多萬30.在我國(guó)的領(lǐng)海內(nèi)，有大小島嶼_多個(gè)。 A.4500 B.5500 C.650031.太平洋是五大洋中最深的洋，平均深度約_米。 A.3520 B.4028 C.524532.我國(guó)東海屬于淺海，大部分水深在_米之間。 A.50-100 B.50-150 C.50-20033.鄭和下西洋最大的寶船長(zhǎng)寬尺度為_。 A.長(zhǎng)28丈寬12丈 B.長(zhǎng)37丈寬15丈 C.長(zhǎng)44丈4尺寬18丈34.我國(guó)海軍唯一以古代人物名字命名的艦艇是_。 A.汪大淵號(hào) B.鄧世昌號(hào) C.鄭和號(hào)35.2002年3月，英國(guó)學(xué)者孟席斯向

7、世界公布他的新學(xué)說，認(rèn)為鄭和下西洋船隊(duì)_。 A.最先發(fā)現(xiàn)美洲，最先完成環(huán)球航行 B.最先發(fā)現(xiàn)澳洲 C.最早到達(dá)南極洲36.鄭和船隊(duì)在下西洋時(shí)繪制了_，它是世界上最早的一幅真正科學(xué)的海圖。 A. 鄭和航海圖 B.三寶航海圖 C.鄭和下西洋圖37.聯(lián)合國(guó)海洋法公約規(guī)定，從領(lǐng)?；€量起，_海里以內(nèi)是領(lǐng)海，_海里以內(nèi)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和350海里以內(nèi)的大陸架。 A.15、200 B.12、200 C.24、25038.我國(guó)有四大海，它們是渤海、_、南海和_。 A. 青海、東海 B.東海、黃海 C、黃海、青海39.輪船上的舷窗之所以是圓的是因?yàn)開。 A. 易于制作 B. 受力均衡 C.擴(kuò)大視野、便于觀察40.

8、根據(jù)聯(lián)合國(guó)海洋法公約，_的概念是是四面環(huán)水并在高潮時(shí)高于水面的自然形成的陸地區(qū)域。 A.礁 B.島 C.灘41.釣魚島是我國(guó)固有領(lǐng)土，是位于最_的島嶼，為臺(tái)灣島的屬島。 A.南部 B.東南 C.東部42. 鄭和船隊(duì)所經(jīng)之國(guó)為紀(jì)念鄭和留下了很多紀(jì)念鄭和的地名和遺物，如在印度尼西亞有三寶壟、三寶墩、三寶洞。非洲 的布拉瓦地區(qū)有一個(gè)中國(guó)村，叫鄭和村。 A索馬里 B肯尼亞 C坦桑尼亞 43. 鄭和船隊(duì)來往西洋主要利用 季風(fēng)。 A東風(fēng) B東南 C東北 44. 鄭和船隊(duì)在天文航海中應(yīng)用多種先進(jìn)技術(shù)，晴朗夜間使用 測(cè)量天空星體的高度來判斷本船在大洋中航行位置。 A水浮羅盤 B牽星板 C六分儀 45. 當(dāng)代最

9、先進(jìn)的船舶導(dǎo)航定位系統(tǒng)是 。 A全球定位系統(tǒng) B路標(biāo)、天文定位法 C衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 46. 船舶通信自動(dòng)化的重要標(biāo)志是船舶使用了 系統(tǒng)。 A世界無線電航行警告 B全球海上遇險(xiǎn)與安全 C自動(dòng)避碰 47. SOLAS公約是關(guān)于航海安全的國(guó)際公約，是 。 A聯(lián)合國(guó)海洋法公約 B國(guó)際海上人命安全公約 C國(guó)際防止船舶造成污染公約 48. 我國(guó)負(fù)責(zé)航海安全管理的專門機(jī)構(gòu)是 。 A國(guó)家海洋局 B交通部海事局 C交通部救助打撈局 49. 當(dāng)前國(guó)際航海界高度關(guān)注并致力解決的問題是 。 A增進(jìn)海上人命和財(cái)產(chǎn)安全 B防止船舶污染海洋 C增進(jìn)海上人命和財(cái)產(chǎn)安全，以及防止船舶污染海洋 50. 于2004年7月1日在全球開

10、始實(shí)施的國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則的英文縮寫是 。 ASTCW BISPS COPRC 51. 目前全國(guó)已有 多個(gè)城市開通了水上遇險(xiǎn)搜救電話 。 A50，12315 B40，12395 C30，122 52. 在制定船舶規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)船和發(fā)證方面具有國(guó)際先進(jìn)水平的世界上著名的船級(jí)社（CCS）是 。 A中國(guó)船級(jí)社 B英國(guó)船級(jí)社 C法國(guó)船級(jí)社 53. 為加強(qiáng)我國(guó)海上救助能力，交通部在所屬的北海、 、南海三大救助局，配備了先進(jìn)的救助船舶和直升飛機(jī)，中國(guó)立體化海上救助系統(tǒng)正在形成。 A渤海 B東海 C黃海 54. 1961年5月，新中國(guó)第一艘懸掛中國(guó)國(guó)旗的 遠(yuǎn)洋貨輪，首航印尼雅加達(dá)接回深陷動(dòng)亂的中

11、國(guó)華僑。 A中遠(yuǎn)總公司 B中海集團(tuán) C招商局 55. 2003年我國(guó)“ ”號(hào)船在北冰洋考察作業(yè)航程6853海里，深入北緯80開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，勝利地完成了第二次北極考察，同時(shí)也創(chuàng)造了我國(guó)航海史上最北的記錄。 A冰川 B極地 C雪龍 56. 航海中表示速度單位的是節(jié)，1節(jié)為每小時(shí)航行1海里，1海里等于 公里, 當(dāng)前的集裝箱船速度可達(dá)25至30節(jié)，大約比過去的普通貨船快一倍。 A2.156 B0.618 C1.852 57. 古老的燈塔佐證著我國(guó)悠久的航海史，2002年由中國(guó)郵票總公司發(fā)行的五枚古燈塔郵票分別是：花鳥山燈塔、江心嶼燈塔、泖塔、 燈塔、和臨高燈塔。 A五虎門 B老鐵山 C龍灣 58. 被

12、稱之為中國(guó)“航海家搖籃”的 ，在上世紀(jì)90年代被國(guó)際海事組織認(rèn)定為世界上少數(shù)“享有國(guó)際盛譽(yù)”的航海院校之一。 A南京海運(yùn)學(xué)院 B大連海事大學(xué) C上海海事大學(xué) 59. ，這是迄今所能見到的中國(guó)當(dāng)代航海圖中最早的一幅。 A鄭和航海圖 B瀛涯勝覽 C海道指南圖 60. 航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）是為分析海上事故原因提供科學(xué)依據(jù)的現(xiàn)代儀器，以前海員用 記錄。 A車鐘記錄簿 B錄音帶 C航海標(biāo)圖 61、在科學(xué)考察航海方面，2003年 在北冰洋考察作業(yè)航程6853海里，深入北緯80開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，創(chuàng)造了我國(guó)航海史上最北的記錄。 A、“向陽紅10”號(hào) B、“極地”號(hào) C、 “雪龍”號(hào)62、1405年月日，鄭和率

13、領(lǐng)船隊(duì)浩浩蕩蕩駛出 ，開始七下西洋的壯舉。 A、江蘇太倉(cāng) B、江蘇南京 C、浙江寧波63、肋板是布置在雙層底內(nèi)肋位上的構(gòu)件，其中開有較大減輕人孔的肋板稱為 。 A、水密肋板 B、實(shí)肋板 C、輕型肋板64、某船船底結(jié)構(gòu)中縱桁較疏而其舷側(cè)結(jié)構(gòu)中肋骨排列較密，該船為 。 A、橫骨架式 B、縱骨架式 C、混合骨架式65、組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件是 。A、肋骨 B、肋板 C、桁材66、機(jī)艙的前后端均設(shè) 。A、水密橫艙壁 B、縱艙壁 C、普通艙壁67、在修造船中，為了指示肋骨的位置，習(xí)慣上以 中心線處的肋骨為 號(hào) A、舵桿/1 B、舵桿/0 C、舵柱/168、如果船舶錨鏈的總節(jié)數(shù)成奇數(shù)時(shí)，則 A、左錨鏈

14、應(yīng)多一節(jié) B、右錨鏈應(yīng)多一節(jié) C、左、右錨鏈節(jié)數(shù)應(yīng)相同69、錨設(shè)備中的 在安裝時(shí)應(yīng)保持在一條直線上 A、鏈輪、制鏈器 B、鏈輪、錨鏈筒 C、鏈輪、制鏈器、錨鏈筒上口70、制鏈器的主要作用是 A、避免錨鏈跳動(dòng) B、減輕錨機(jī)負(fù)荷 C、防止錨鏈下滑71、船用電動(dòng)操舵裝置的緩沖彈簧的作用是 A、控制舵扇活動(dòng) B、方便拆解檢修 C、吸收波浪對(duì)舵的沖擊力72、利用33絞轆作業(yè)時(shí)，當(dāng)絞轆的轆繩力端從動(dòng)滑車上引出時(shí)，絞轆的省力倍數(shù)約為 A、7 B、6 C、1/773、對(duì)定、動(dòng)滑車滑輪數(shù)相等的絞轆穿引轆繩時(shí)，轆繩的根端應(yīng)固定在 A、定滑車尾眼上 B、車帶上 C、動(dòng)滑車尾眼上74、系纜時(shí)，若頭纜尾纜與船首尾線夾角

15、太大時(shí)，船容易_、 A、離開碼頭 B、前、后移動(dòng) C、向前移動(dòng)75、船舶在旋回過程中：A、先產(chǎn)生外傾，后產(chǎn)生內(nèi)傾 B、先產(chǎn)生內(nèi)傾，后產(chǎn)生外傾C、不產(chǎn)生外傾，也不產(chǎn)生內(nèi)傾76、地面氣壓日變化中的兩次低值分別是： A、10h、22h B、02h、14h C、04h 、16h77、對(duì)于給定的船舶，當(dāng)船速一定時(shí)，螺旋槳給出推力的大小與螺旋槳轉(zhuǎn)速的關(guān)系是；A、螺旋槳轉(zhuǎn)速越低推力越小 B、螺旋槳轉(zhuǎn)速越高推力越小 C、螺旋槳轉(zhuǎn)速為零時(shí)推力最大78、北半球在臺(tái)風(fēng)右半圓抗臺(tái)錨泊拋長(zhǎng)、短八字錨應(yīng)：A、左鏈長(zhǎng)右鏈短 B、左鏈短右鏈長(zhǎng) C、兩鏈同長(zhǎng)79、利用后倒纜首離碼頭應(yīng)：A、內(nèi)側(cè)舵倒車，B、外側(cè)舵倒車，C、正舵倒

16、車80、在河口或江河等急流地區(qū)長(zhǎng)期錨泊，常需每一兩日重起重拋，其原因是：A、該水域流速較高，易于走錨 B、該水域泥沙多流動(dòng)，錨易被深埋不易起出C、該水域流沙現(xiàn)象嚴(yán)重，易于走錨81、船舶在彎曲水道順流拋錨調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭的方向應(yīng)向： A、凸岸一側(cè) B、凹岸一側(cè) C、只能向右82、上海東南方向500公里處有一臺(tái)風(fēng)，長(zhǎng)江口大約是什么風(fēng)？ A、東南風(fēng) B、東北風(fēng) C、西北風(fēng)83、利用疊標(biāo)導(dǎo)航,如果發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏左,表明A、船偏左 B、船偏右 C、船偏前84、受臺(tái)風(fēng)影響，發(fā)現(xiàn)風(fēng)向由北風(fēng)轉(zhuǎn)為東北風(fēng)，這時(shí)判斷船舶可能處在臺(tái)風(fēng) A、危險(xiǎn)半圓 B、可航半圓 C、前進(jìn)路徑上85、“不應(yīng)妨礙”規(guī)定意味著，不應(yīng)妨礙他船通行的

17、船舶：A、應(yīng)采取不致于與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的航法航行B、應(yīng)采取不致于與他船構(gòu)成緊迫危險(xiǎn)的航法航行C、應(yīng)采取不致于與他船構(gòu)成碰撞的航法航行86、你在他船右舷駛近時(shí)，有時(shí)看到他船尾燈而有時(shí)又看到舷燈，這時(shí)：A、他船需給你船讓路B、兩船都必需采取行動(dòng)以讓清他船C、你有義務(wù)讓清他船87、我國(guó)東部沿海的霧在以下哪種情況下消散 A、濕度增大 B、風(fēng)向由東風(fēng)轉(zhuǎn)為東南風(fēng) C、風(fēng)向由東南風(fēng)轉(zhuǎn)為西北風(fēng)88、在彎曲狹水道中，循相反方向行駛的兩艘機(jī)動(dòng)船構(gòu)成交叉相遇態(tài)勢(shì)，應(yīng)遵守：A、交叉局面條款； B、直航船的行動(dòng)條款； C、狹水道條款89、“交叉相遇局面”中的航向交叉是指：A、兩艘機(jī)動(dòng)船航跡向交叉； B、兩船機(jī)動(dòng)船船首

18、向交叉；C、兩艘任何船舶航跡向交叉90、互見中，一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則A、 限于吃水的船舶為讓路船；B、有他船在本船右舷的船應(yīng)給另一船讓路；C、操限船為讓路船91、甲機(jī)動(dòng)船在左舷45度見到一艘操縱能力受到限制的乙船，且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，其讓路責(zé)任是：A、甲船是讓路船 B、甲船應(yīng)保向保速 C、乙船是讓路船92、在能見度不良的水域中，如采取轉(zhuǎn)向以避免碰撞的發(fā)生，則：A、任何向左轉(zhuǎn)向的行動(dòng)均是不符合規(guī)則的要求的B、任何向右轉(zhuǎn)向的行動(dòng)均是符合規(guī)則的要求的C、對(duì)右正橫或右正橫后的船舶采取向左轉(zhuǎn)向是符合規(guī)則的要求的93、規(guī)定，號(hào)型應(yīng)在下列哪一時(shí)間內(nèi)顯示：A、白天 B、從日沒

19、到日出 C、從日出到日沒94、夜間你船在海上航行，突然主機(jī)發(fā)生故障成為失控船，由于有余速仍在水上移動(dòng)，你應(yīng)懸掛的號(hào)燈是：A、 兩盞桅燈、尾燈、垂直兩盞環(huán)照紅燈B、 僅顯示垂直兩盞環(huán)照燈，其他號(hào)燈關(guān)閉C、舷燈、尾燈、垂直兩盞環(huán)照紅燈95、從事拖帶長(zhǎng)度200米內(nèi)的機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示：A、一盞桅燈、舷燈、尾燈、拖帶燈B、二盞桅燈及舷燈、尾燈、拖帶燈C、三盞白環(huán)照燈、舷燈、尾燈、拖帶燈96、當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員因疲勞的影響難以保證安全值班時(shí)，應(yīng)：A、做好其思想工作，鼓勵(lì)其克服困難堅(jiān)持值班；B、配備精力充沛的其他人員配合其值班；C、調(diào)整值班的安排，使之得到適當(dāng)?shù)男菹?，以利于下一個(gè)班次時(shí)能夠勝任職責(zé)的要求9

20、7、船舶停泊期間，船長(zhǎng)和大副不得同時(shí)離船是由規(guī)定的。A、船舶最低安全配員規(guī)則 B、海船船員值班規(guī)則 C、STCW78/95公約98、我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，船舶、設(shè)施除下列哪一種情況外，主管機(jī)關(guān)有權(quán)禁止其離港，或令其改航、停航、停止作業(yè)？ A、處于不適航或不適拖狀態(tài) B、一般船員生病下船，無其他船員接替時(shí) C、發(fā)生交通事故手續(xù)未清100、根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船舶在海上處理垃圾，應(yīng)符合下列哪條內(nèi)容： A、塑料制品距最近陸地25海里以外投棄B、食品廢棄物可在距最近陸地12海里以外投棄 C、經(jīng)過粉碎處理，粒徑小于25毫米的船舶生活垃圾可在任何海域或水域投棄101、海上交通事故引起的民事糾紛可由海事部門

21、調(diào)解，達(dá)成協(xié)議后，當(dāng)事人一方后悔或逾期不履行，則： A、應(yīng)視為調(diào)解不成 B、當(dāng)事人另一方可要求不履行協(xié)議方的主管機(jī)關(guān)強(qiáng)制執(zhí)行 C、可由原調(diào)解的海事部門強(qiáng)制執(zhí)行102、海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，船舶在海上發(fā)生交通事故，應(yīng)立即報(bào)告的海事部門是： A、目的港海事部門 B、就近港口海事部門 C、無明確規(guī)定103、我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，因海上交通事故引起的海事糾紛，其處理的程序是： A、首先必須由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理，調(diào)解不成，當(dāng)事人可以向人民法院起訴 B、可以由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理，不愿調(diào)解或調(diào)解不成的，當(dāng)事人可以向人民法院起訴 C、可以由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理，同時(shí)當(dāng)事人可向人民法院起訴104、已知到達(dá)點(diǎn)緯

22、度2=2624、6N，兩地間的緯差D=0806、2N，則起航點(diǎn)緯度1為： A、3430、8N B、1547、8N C、1818、4N 105、已知起航點(diǎn)緯度1=2614、6N，兩地間的緯差D=0608、4S，則到達(dá)點(diǎn)緯度2為： A、2006、2S B、2006、2N C、3223、0N106、位于地理南極的測(cè)者，其真北方向?yàn)開。 A、無真北方向 B、任意方向盤 C、向上107、羅經(jīng)點(diǎn)SSW換算成圓周方向?yàn)椋?A、202、5 B、191、25 C、213、75108、我船航向1800，某船位于我船右舷300，若該船航向?yàn)?500，則我船位于該船的舷角為：（ A ） A、400右 B、300右 C

23、、1500右109、某船真航向0400，測(cè)得某物標(biāo)的舷角為600右，則物標(biāo)的真方位為： A、1000 B、3400 C、0200110、某地磁差資料為：磁差偏東030（1989），年差-2、0，則該地1999年的磁差為： A、050E B、010E C、010W111、若已知某輪羅航向CC=0000，磁差Var=20W，自差Dev=10W，則該輪真航向?yàn)椋?A、3570 B、3580 C、003112、某輪沿4414N自西向東航行，計(jì)程儀改正率為0%，不考慮外界影響和航行等誤差，則在海圖上按計(jì)程儀航程推算的船位位于實(shí)際船位的：( ) A、東面 B、西面 C、同一點(diǎn)二、多項(xiàng)選擇題1、船舶雙層底的

24、作用是 () A、可做壓載水艙、 B、可做淡水艙 C、調(diào)整船舶縱、橫傾 D、吃水差2、艙底水管系的作用包括：() A、排除污水溝（井）內(nèi)的污水 B、排除機(jī)艙底部的污水 C、調(diào)整壓載艙內(nèi)的水量 D、沖洗甲板3、當(dāng)你將錨拋下看到1個(gè)紅色鏈環(huán)且前后各有3個(gè)白色有檔鏈環(huán)，則表示出鏈長(zhǎng)度為() A、3節(jié) B、5節(jié) C、6節(jié) D、8節(jié)4、船舶系泊時(shí)，能防止船舶前移的纜繩包括：（）A、尾纜 B、首倒纜 C、首纜 D、尾倒纜5、下列哪種情況屬于失控船（）A、帆船處于無風(fēng)遇急流 B、主機(jī)損壞 C、船舶遇到大風(fēng)浪 D、舵機(jī)損壞6、在判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列哪種資料是不充分的？（）A、 憑霧號(hào)獲得的資料B、 利用雷達(dá)兩

25、次測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)繪的資料C、連續(xù)系統(tǒng)觀測(cè)進(jìn)行標(biāo)繪的資料D、以上都不是7、單用轉(zhuǎn)向避讓可能是避免緊迫局面的最有效行動(dòng)，其先決條件是：()A、行動(dòng)是及時(shí)的 B、有足夠的水域 C、不致造成另一緊迫局面 D、行動(dòng)是大幅度的8、船舶在下列哪種情況下，可以進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線：（）A、在分隔帶內(nèi)從事捕魚 B、在緊急情況下避免緊迫危險(xiǎn)C、穿越船 D、避免碰撞危險(xiǎn)9、對(duì)遇局面條文中的“航向相反或接近相反的航向上相遇”一詞，其含義是指：（）A、甲船看見乙船兩舷燈B、在甲船船首左右各6度范圍內(nèi)見到乙船的前后桅燈接近一直線C、甲船見到乙船前后桅燈接近一直線D、甲船見到乙船前后桅桿接近一直線10、交叉相遇局面規(guī)定適

26、用于互見中：（）A、機(jī)動(dòng)船與限于吃水船 B、機(jī)動(dòng)船與機(jī)動(dòng)船 C、限于吃水船與限于吃水船 D、在航兩船間11、號(hào)燈的顯示時(shí)間應(yīng)包括（）。A、從日出到日沒 B、能見度不良的白天 C、夜間 D、其他認(rèn)為必要時(shí)12、海上看到垂直懸掛兩盞白燈，可能是：（）A、機(jī)動(dòng)船前后桅燈 B、機(jī)動(dòng)船當(dāng)拖帶時(shí) C、機(jī)動(dòng)船當(dāng)旁拖時(shí) D、錨泊船13、在航行機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示：() A、桅燈 B、舷燈 C、尾燈 D、當(dāng)停車后不顯示后桅燈14、夜間你船L50米，在海上航行，突然主機(jī)發(fā)生故障成為失控船，由于有余速仍在水上移動(dòng)，你應(yīng)懸掛的號(hào)燈是：（）A、機(jī)動(dòng)船前后桅燈 B、尾燈 C、垂直兩盞環(huán)照紅燈 D、舷燈15、哪種船舶在霧中航行時(shí)，

27、可鳴放一（）A、失控船B、限于吃水船 C、船上有船員的被拖船 D、從事捕魚船16、下列信號(hào)中屬于遇險(xiǎn)信號(hào)的是：（）A、SOS B、梅代 C、汽笛一長(zhǎng)聲 D、互見中5短聲17、根據(jù)我國(guó)海船船員值班規(guī)則，錨泊中值駕的職責(zé)應(yīng)包括：（）A、維持有效的了望 B、校核錨位是否正常C、采取防污染措施 D、督促值班水手升降國(guó)旗18、航行中船長(zhǎng)應(yīng)親自上駕駛臺(tái)指揮或指導(dǎo)的情況有：() A、通過船舶密集區(qū) B、礁區(qū)航行 C、能見度不良時(shí) D、冰區(qū)航行19、我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，當(dāng)事人對(duì)主管機(jī)關(guān)給予的何種處罰不服時(shí)，可向人民法院起訴？() A、罰款 B、扣留職務(wù)證書 C、警告 D、吊銷職務(wù)證書 20、船舶發(fā)現(xiàn)下列哪

28、些情況，應(yīng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)？（） A、助航標(biāo)志失常 B、有礙航行安全的漂流物 C、他船的求救信號(hào) D、其他有礙航行的異常情況21、海上交通安全法規(guī)定，船舶遇難時(shí)，除應(yīng)發(fā)出呼救信號(hào)外，還應(yīng)當(dāng)以最迅速的方式向主管機(jī)關(guān)報(bào)告下列哪些情況？() A、出事時(shí)間 B、受損情況 C、地點(diǎn) D、救助要求22、海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，船舶在海上發(fā)生交通事故后，應(yīng)在事故發(fā)生后多少時(shí)間內(nèi)必須提交交通事故報(bào)告書？（） A、港區(qū)外沿海水域發(fā)生的，必須在進(jìn)港后48小時(shí)內(nèi)提交 B、港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生的，必須在24小時(shí)內(nèi)提交 C、引航員在引航過程中發(fā)生的，必須在48小時(shí)內(nèi)提交 D、在國(guó)外港口發(fā)生海事，船舶所有人必須在72小時(shí)

29、內(nèi)提交23、當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時(shí)，下列_隨之發(fā)生改變：（） A、真方位 B、羅方位 C、磁方位 D、舷角24、按設(shè)置地點(diǎn)不同，航標(biāo)可分為：() A、沿海航標(biāo) B、內(nèi)河航標(biāo) C、發(fā)光航標(biāo) D、船閘航標(biāo)25、夜間由海上駛近我國(guó)沿海某海港，看見一綠色燈浮，則船舶應(yīng)：() A、從其左側(cè)通過 B、將其置于本船右舷 C、從其右側(cè)通過 B、將其置于本船左舷26、海圖作業(yè)標(biāo)注時(shí)，計(jì)劃航線上都應(yīng)標(biāo)注下列_內(nèi)容。() A、計(jì)劃航跡向； B、真航向； C、羅航向； D、羅經(jīng)差27、通常，船舶應(yīng)配備的航海圖書資料有：() A、海圖； B、航海圖書目錄、航路指南； C、航標(biāo)表； D、航海通告28、中版航標(biāo)表提供的內(nèi)容有：()

30、A、航標(biāo)表 B、無線電信標(biāo) C、測(cè)速標(biāo)表 D、羅經(jīng)校正標(biāo)表29、羅盆液體為蒸餾水和酒精混合液的磁羅經(jīng)，其支承液體成分是：() A、45%蒸餾水 B、55%酒精 C、55%蒸餾水 D、45%酒精 30、貨物的自然損耗是指在運(yùn)輸過程中因 因素的影響而產(chǎn)生的貨物重量不可避免的減少量。（）A、貨物本身的性質(zhì) B、運(yùn)輸技術(shù)條件 C、自然條件 D、保管不當(dāng)31、所謂危險(xiǎn)貨物是指凡具有 等性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中能引起人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損的物品。（）A、易燃、爆炸 B、毒害、 C、腐蝕 D、放射性32、以下 屬于貨物的化學(xué)性質(zhì)。(ABD)A、自燃性B、銹蝕性C、腐敗性 D、易爆性33、某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝

31、礦物油，運(yùn)抵目的港時(shí)算得其自然損耗率為0、15%，造成的原因可能是 。（）A、干耗B、滲透和C、揮發(fā) D、沾染34、下列 不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。（）A、供應(yīng)品B、船體改裝所增重量 C、備品 D、貨艙內(nèi)的殘留貨物35、船用資料中自由液面對(duì)穩(wěn)性減少的數(shù)值大小與 無關(guān)。()A、液體的體積B、液體的比重C、船舶的排水量 D、深度36、當(dāng)船舶卸爆炸品或烈性易燃品時(shí)應(yīng)該 。（）A、停止使用發(fā)報(bào)機(jī) B、停止使用雷達(dá)；C、停止檢修雷達(dá)；D、停止其他一切作業(yè)37、按我國(guó)沿海標(biāo)準(zhǔn)，下列貨物屬于重大件貨物的是 。（）A、貨物單重超過2噸B、貨物單長(zhǎng)超過10米C、貨物單重超過3噸 D、貨物單長(zhǎng)超過12米38、水尺計(jì)量

32、是用于 的一種計(jì)量方法。()A、低廉固體散貨船運(yùn)B、價(jià)值較高的散貨船運(yùn)C、大宗包裝貨船運(yùn) D、集裝箱貨船運(yùn)39、影響沖程的因素有：（）A、排水量、船速、船型、船體污底 B、風(fēng)流水深C、主機(jī)換向的快慢 D、主機(jī)倒車功率40、錨的抓力大小與 有關(guān)：()A、錨重 B、底質(zhì)與鏈長(zhǎng) C、水深 D、拋錨方法41、在強(qiáng)風(fēng)中單錨泊的船，發(fā)生偏蕩嚴(yán)重，采取抑制偏蕩的有效措施是：（）A、放長(zhǎng)錨鏈 B、注入壓艙水增加尾傾 C、改拋八字錨 D、拋止蕩錨42、大風(fēng)浪中采取滯航的船舶，下列說法哪項(xiàng)不正確：（）A、用保持舵效的最小速度 B、船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流C、適合保向性差或衰老的船使用 D、將風(fēng)浪花放在船首23羅經(jīng)點(diǎn)

33、迎浪航行43、船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：()A、使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致 B、在海面平靜時(shí)掉頭 C、開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵 D、避免橫浪時(shí)遇到大浪44、依據(jù)船舶安全檢查規(guī)則（97），下列哪些船舶不受六個(gè)月內(nèi)不再檢查的限制：() A、新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船舶 B、被舉報(bào)低于標(biāo)準(zhǔn)的船舶 C、油船 D、沿?？痛?5、船舶在前進(jìn)中，正橫前來風(fēng)產(chǎn)生逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶有()A、空載船 B、滿載 C、首傾船 D、慢速船46、對(duì)于右旋螺旋槳，排出流橫向力方向?yàn)椋海ǎ〢、正車時(shí)推尾向左 B、倒車時(shí)推尾向左 C、正車時(shí)推尾向右 D、倒車時(shí)推尾向右47、錨在操縱中的運(yùn)用包括：()A、控

34、制余速 B、穩(wěn)定船首 C、單錨泊 D、脫淺用錨48、船體距岸距離、航道寬度對(duì)岸壁效應(yīng)的影響為：（）A、距岸越近，岸擘效應(yīng)越劇烈 B、距岸越遠(yuǎn)，岸擘效應(yīng)越劇烈C、航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯 D、航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯49、船舶發(fā)生碰撞后， ，應(yīng)采取拋棄貨物的措施。()A、因進(jìn)水可能引起貨物著火及貨物急劇膨脹；B、為了保持一定的剩余穩(wěn)性；C、為了保持一定的吃水差； D、為保留儲(chǔ)備浮力或減少進(jìn)水量。50、船舶擱淺后，脫淺所需拉力與 有關(guān)。（）A、船型 B、主機(jī)功率 C、擱淺后損失的排水量 D、船與海底的摩擦系數(shù)三、填空題1、唐朝時(shí)期，中日兩國(guó)交往密切，唐朝僧人不斷東渡日本，溝通兩國(guó)文化。其中

35、最著名的是（ 鑒真和尚 ），應(yīng)日本天皇之請(qǐng)，六次東渡，為密切中日關(guān)系做出了巨大貢獻(xiàn)，在中日友好關(guān)系史上留下了光輝的一頁。2、（ 2005年7月11日 ），是中國(guó)的第一個(gè)“航海日”。3、永樂三年即1405年到宣德八年即1433年之間，（ 鄭和 ）曾率領(lǐng)船隊(duì)七次下“西洋”，前后到訪過三十多個(gè)國(guó)家，這是中國(guó)古代造船業(yè)和航海事業(yè)的巔峰時(shí)期。4、專門負(fù)責(zé)海上技術(shù)事務(wù)的聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)是（ 國(guó)際海事組織（IMO） ）。該組織通過制定國(guó)際法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及采取各種措施，在增進(jìn)海上安全的同時(shí)，致力于防止船舶污染海洋。5、1520年麥哲倫船隊(duì)進(jìn)入了一條狹窄的通道。這條通道位于美洲南部，延伸在洋面的群島之間，經(jīng)常處于狂

36、風(fēng)惡浪襲擊之下，船隊(duì)花了37天駛過這條險(xiǎn)象環(huán)生的航道。這就是后來的（ 麥哲倫海峽 ）。6、在能見度不良水域中錨泊的船，為警告駛近船舶注意本船位置和碰撞的可能性，還可鳴放的聲號(hào)是（ 一短一長(zhǎng)一短聲 ）7、以知起航點(diǎn)經(jīng)度1=10824、6E，到達(dá)點(diǎn)經(jīng)度2=11804、6E，則兩地間的經(jīng)差D為：( 00940、0E )8、羅經(jīng)點(diǎn)NE換算成圓周方向?yàn)? 045 )。9、某船真航向0600，該船右正橫某物標(biāo)的真方位為( 1500 )。10、某地磁差資料為：磁差030E（1992），年差2、0E，則該地2002年的磁差為(050E )。11、真航向3580,磁差50E, 自差110W，則羅航向?yàn)? 004

37、0 )。12、磁北與羅北的夾角為 ( 自差 )。13、某輪船速12節(jié)，順風(fēng)順流航行，流速2節(jié)，風(fēng)使船增速1節(jié)，則1小時(shí)后船舶對(duì)水流航程為 ( 13海里 )。14、夜間，船舶在我國(guó)沿海航行，發(fā)現(xiàn)某浮標(biāo)的燈質(zhì)為：快（6）+長(zhǎng)閃1次15秒，表明可航水域位于該標(biāo)的 ( 南側(cè) )。15、確定風(fēng)壓差正負(fù)的方法是左舷受風(fēng)為（ 正 ），右舷受風(fēng)為（ 負(fù) ）。16、船舶受外力作用而傾斜，當(dāng)外力消失后能恢復(fù)到原來平衡位置的能力稱為（ 船舶穩(wěn)性）17、艙柜內(nèi)因存在自由液面而使船舶（ 初穩(wěn)性高度降低 ）的影響稱為自由液面影響。 18、空氣（ 水平 ）運(yùn)動(dòng)表示風(fēng)。19、能產(chǎn)生連續(xù)性降水的是（ 雨層云 ）云。20、北半球

38、的信風(fēng)是吹（ 東南 ）風(fēng)。21、在一個(gè)周期內(nèi)，亮的時(shí)間等于暗的時(shí)間，顏色不變?yōu)?( 等明暗 ) 光。22、熱帶氣旋在我國(guó)沿海登陸最多的月份是（ 78月份 ）。23、水汽含量在大氣中隨高度增加而（ 減少 ）。24、一般來說，對(duì)流層的厚度（ 夏季 ）季節(jié)最厚。25、利用浮標(biāo)導(dǎo)航,當(dāng)航行中發(fā)現(xiàn)前標(biāo)的舷角不變,則（ 船舶將與浮標(biāo)碰撞 ）。26、中心附近最大風(fēng)力達(dá)1011級(jí)的熱帶氣旋稱（ 強(qiáng)熱帶風(fēng)暴 ）。27、某票貨物重量為200噸，不包括虧艙積載因數(shù)S、F=1、8立方米/噸，虧艙率CBS=10%，則所占艙容為 （ 400 ）立方米。28、某船排水量為13000噸，空船重量為6000噸，船上燃油600噸

39、，淡水300噸，糧食和物料20噸，壓載水6000噸，則船舶此時(shí)的船舶常數(shù)為（ 80 ） 噸。29、船舶橫傾角小于10時(shí)的穩(wěn)性稱為（ 初穩(wěn)性 ），大于10時(shí)的穩(wěn)性稱為（ 大傾角穩(wěn)性 ）。30、海運(yùn)危險(xiǎn)貨物的標(biāo)記、標(biāo)志和標(biāo)牌，要求保持其永久性，即應(yīng)使其在海水中至少浸泡（ 三 ）個(gè)月仍然清晰可辨。31、集裝箱運(yùn)輸中TEU表示（ 20 ）英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。32、船在航行中受外力影響而偏離航向，當(dāng)外力消失后，不用舵則不久就穩(wěn)定在一個(gè)新的航向上，這性質(zhì)即為（ 動(dòng)航向穩(wěn)定 ）33、八字錨雙鏈交角一般控制在（ 30-60）度之間。34、在北半球船舶處于臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)半園時(shí)，應(yīng)以右首舷（ 15-20 ）度頂風(fēng)全速駛離。

40、35、船員違法記分值記（ 15 ）分的，最后記分的海事機(jī)構(gòu)應(yīng)將船員的證書滯留。36、救生筏應(yīng)能經(jīng)受在一切情況下暴露漂浮達(dá)（ 30 ）天。37、貨船全船配備的救生艇應(yīng)能容納船上總?cè)藬?shù)的（ 200% ）。38、聽到警報(bào)信號(hào)后，船員必須在（ 2 ）分鐘內(nèi)到達(dá)指定的集合地點(diǎn)。39、海上對(duì)象的應(yīng)急優(yōu)先權(quán)，依次為（ 人命、船舶、海洋環(huán)境 ）40、聽到緊急警報(bào)后的第一反應(yīng)是 （ 確認(rèn)警報(bào)類型 ）。41、高燒是指體溫（ 39 ）度以上的人體狀況。42、應(yīng)變信號(hào)亂鐘或連放短聲氣笛一分鐘是表示（ 救火 ）。43、船舶消防工作的方針是（ 預(yù)防為主，防消結(jié)合 ）。44、航行中，船舶發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)減速或轉(zhuǎn)向，使失火部位處

41、于（ 下 ）風(fēng)。45、用窒息法滅火，使空氣中的含氧量降到（ 11% ）以下時(shí)，火即熄滅。46、發(fā)生閃燃時(shí)的最低溫度叫閃點(diǎn)，閃點(diǎn)（ 越低 ），發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性就越大。47、SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過（ 12 ）人者均視為客船。48、一般船舶的最大有效舵角為（ 3235 ）。49、航進(jìn)中發(fā)現(xiàn)左舷有人落水應(yīng)立即操（ 左 ）舵：50、當(dāng)港章與規(guī)則有矛盾時(shí)，在港內(nèi)船舶執(zhí)行（ 港章 ）的規(guī)定。 四、是非題1、1488年，巴托羅繆迪亞斯饒過非洲南端的好望角（南緯35），從而實(shí)現(xiàn)了歐洲航海家的夢(mèng)想。證明大西洋和印度洋的水是相通的，并進(jìn)而證明南北兩半球的風(fēng)是對(duì)稱的。()2、哥倫布于1492年率領(lǐng)葡萄牙船隊(duì)橫

42、渡大西洋，發(fā)現(xiàn)了美洲新大陸。()3、每年月日為中國(guó)航海日，也是世界海事日。（)4、某輪漂航，船上相對(duì)計(jì)程儀改正率為0%，海區(qū)內(nèi)有流，流速2節(jié)，1小時(shí)后相對(duì)計(jì)程儀航程為+2海里。()5、在有變加速流存在的船速校驗(yàn)場(chǎng)測(cè)定船速時(shí)，為了提高測(cè)速精度，應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)往返測(cè)定4次。()6、某輪船速10節(jié)，1000計(jì)程儀讀數(shù)L1=100、0，1100計(jì)程儀讀數(shù)L2=110、0，計(jì)程儀改正率L=+10%，則10001100的相對(duì)計(jì)程儀航程為11海里。()7、浮標(biāo)的習(xí)慣走向可以是航海人員從海上駛近港口、河流、河口或其它水道時(shí)所采取的總走向或由主管當(dāng)局所確定的，原則上應(yīng)沿環(huán)繞大片陸地的逆時(shí)針方向。()8、羅盆液體為

43、蒸餾水和酒精混合液的磁羅經(jīng)，其支承液體成分是55%蒸餾水，45%酒精。()9、夜間我國(guó)沿海航行，發(fā)現(xiàn)前方一燈浮的燈質(zhì)為閃（2+1）綠，則該燈浮標(biāo)為推薦航道左側(cè)標(biāo)。()10、在雷達(dá)測(cè)距離定位時(shí)，為提高定位精度應(yīng)先測(cè)首尾附近的物標(biāo)。()11、當(dāng)雷達(dá)的避險(xiǎn)參考物標(biāo)與危險(xiǎn)物的連線與航線垂直時(shí)，用距離避險(xiǎn)法避險(xiǎn)法較好。()12、浮標(biāo)導(dǎo)航，連續(xù)觀測(cè)前方某浮標(biāo)舷角，如航行中該浮標(biāo)舷角逐漸減小，則表明船舶將偏離航道，進(jìn)入航道一側(cè)的淺水區(qū)。()13、進(jìn)港航行，利用船首的方位疊標(biāo)導(dǎo)航，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏在后標(biāo)的左面，表明船舶偏離計(jì)劃航線，應(yīng)及時(shí)用小舵角向右調(diào)整航向。()14、某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向120，選擇航線正

44、前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中測(cè)得該導(dǎo)標(biāo)羅方位120，羅經(jīng)差+2，則該輪應(yīng)向右調(diào)整航向。()15、物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向，應(yīng)結(jié)合本船操縱性能，水流的順逆和船舶的偏航情況，適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向，通常順流航行，船舶應(yīng)適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向。（)17、決定船舶能否停靠一定長(zhǎng)度的碼頭、船舶在狹窄水道和港內(nèi)的安全移動(dòng)和避讓等主要在于最大尺度。()18、滿載排水量與空船排水量之差為凈載重量。（） 19、當(dāng)船舶在一定排水量時(shí)，由河港駛?cè)牒８蹠r(shí)吃水增加。（） 20、夏季載重線線段的線中央通過載重線圓環(huán)中心。（X，上邊緣）21、船舶穩(wěn)定平衡狀態(tài)的主要特征是產(chǎn)生一個(gè)復(fù)原力矩，重心在穩(wěn)性之下。()22、船舶中拱是指船中上拱，甲板受拉，船底受壓。()23、當(dāng)船舶首吃水大于尾吃水時(shí)，我國(guó)通常規(guī)定為首傾用正值表示。()24、在北半球，氣旋中空氣