GMDSS通信設備與業(yè)務：PSC檢查產生的背景

1、PSC檢查產生的背景,1、PSC檢查是由1978年“AMOCO”輪的觸礁事故引起，在本次事故中，該輪擱淺，22.3萬噸原油外溢，遭成嚴重的海洋污染，在歐洲公眾和政界引起極大的震動，通過這次事故，國際航運界認為有些船旗國公司的主管機關在保證他們所管轄的船舶符合國際公約的標準方面沒有盡到責任。,PSC檢查產生的背景,2、1980年13個歐洲國家加上歐洲共同體以及IMO和ILO在巴黎開會，一致同意采取措施限制進而取消不符合要求的國際船舶的航行。1982年，又召開第二次會議，會上通過了著名的巴黎諒解備忘錄（Paris MOU）。 3、經過一段時間的實施，發(fā)現(xiàn)此做法非常有效，為此，IMO在1991年要求

2、在全球各地區(qū)建立PSC備忘錄組織，相互合作，以減少直到消除低標準船舶的運營；,PSC檢查產生的背景,4、繼巴黎備忘錄組織后，世界各地根據(jù)要求相繼建立了PSC組織，目前PSC檢查已經覆蓋全球，發(fā)揮了非常重要的作用，檢查的依據(jù)是IMO制定的國際公約。,港口國監(jiān)督的目的和意義,所謂港口國監(jiān)督（Port State Control,也稱港口國管理PSC），是指港口所在國家根據(jù)有關國際公約規(guī)定的標準，對進入其港口的外國籍船舶所實施的一種監(jiān)督與控制。 通過港口國的監(jiān)督，糾正與消除受檢船舶上所存在的不符合標準的缺陷，以確保船舶航行、人身和財產的安全以及保護海洋環(huán)境，促進經濟貿易的發(fā)展和航運經營水平的提高。,

3、港口國監(jiān)督的含義,港口國監(jiān)督的目的和意義,限制與排除低標準船舶，保證船舶安全航行和防止船舶對海洋環(huán)境造成污染 。 通過港口國的監(jiān)控，糾正與消除受檢船舶上所存在的不符合標準的缺陷，以確保船舶航行、人身和財產的安全以及保護海洋環(huán)境，促進經濟貿易的發(fā)展和航運經營水平的提高。 對船旗國海事當局的制約和補充 針對船舶開放登記制度的缺陷和弱點，避免其負面效應,港口國監(jiān)督的目的,港口國監(jiān)督的目的和意義,改善營運船舶狀況 船隊結構、經營方式、安全技術、船員素質狀況 保證海上航行安全 人為因素的海難事故，方便旗國不履行職責 有效保護本國利益 保護海洋環(huán)境，保證國家安全 促進國際統(tǒng)一標準形成 增進區(qū)域性合作發(fā)展,

4、港口國監(jiān)督的意義,港口國監(jiān)督的內容,一、港口國監(jiān)督與IMO的航運政策 1994年5月24日，國際海事組織大會通過了關于加強海上安全特別措施（港口國監(jiān)督），即1974年海上人命安全公約（SOLAS）新增第（11）章的修正案。受這項決議的影響，目前多數(shù)港口國當局已開始實施港口國監(jiān)控（PSC）。 目前各港口國以及區(qū)域性合作協(xié)議依據(jù)國際公約實施PSC。,港口國監(jiān)督的內容,二、港口國監(jiān)控所依據(jù)的國際公約的有關條款 1966年國際載重線公約（LL1966）第21條 監(jiān)控 1969年國際船舶噸位丈量公約第12條 檢查 1974年國際海上人命安全公約（SOLAS 74） 第章第19條 監(jiān)控 1974年國際海上

5、人命安全公約1978年與1988年議定書（SOLAS PROTOCOLS 1978，1988）,港口國監(jiān)督的內容,5. 經1978年議定書修正的1973年國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78） 6. 1978年海員培訓、發(fā)證與值班標準國際公約（STCW） 7. 國際勞工組織第147號公約第4條,港口國監(jiān)督的內容,三、港口國監(jiān)督實施的內容 核驗船舶有關證書及文件； 檢查船體、機電設備和航海儀器狀況； 根據(jù)前述的有關國際公約，對船員在船舶安全管理和防止污染方面操作要求熟練程度的檢查； 對船上船員工作和生活條件的檢查。,船舶通信PSC檢查的內容,證書方面的檢查： 主要檢查設備和人員證書是否滿足GMDSS的要求，是否按要求配備足夠數(shù)額的有資格的GMDSS操作人員。 設備方面的檢查： 檢查通信設備是否與無線電證