《管理學(xué)2》PPT課件.ppt

1、管理環(huán)境,主講：羅濤濤 課程：管理學(xué),第三章,14:00,管理環(huán)境,2,這是一張靜止的圖片， 你的心理壓力越大，圖片轉(zhuǎn)動(dòng)越快，而兒童看這幅圖片一般是靜止的。,【測(cè)測(cè)的心理的壓力】,14:00,管理環(huán)境,3,14:00,管理環(huán)境,4,日本豐田和本田汽車7月份在美銷量繼續(xù)大幅下滑 2011年08月03日 17:10 來(lái)源：人民網(wǎng) 人民網(wǎng)東京8月3日電據(jù)朝日新聞網(wǎng)站報(bào)道，美日兩國(guó)大型汽車制造商近日公布了7月份美國(guó)新車銷量數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示，豐田汽車公司和本田汽車公司的銷量繼上個(gè)月后再次大幅低于去年同期水平。這是由于受東日本大地震影響，新車出現(xiàn)供應(yīng)不足所致。 據(jù)悉，這是豐田和本田兩大汽車制造商在美國(guó)的汽車

2、銷量連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。雖然兩家公司目前正在加速恢復(fù)生產(chǎn)，但由于運(yùn)輸需要時(shí)間，銷售店的新車供應(yīng)一直受到限制。 相比之下，日產(chǎn)汽車的銷量則保持了連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。相關(guān)分析認(rèn)為，日產(chǎn)汽車在美國(guó)擁有較高的生產(chǎn)率，而且還在其主力市場(chǎng)的美國(guó)采取了優(yōu)先投放新車做法。這些都是其能夠保持持續(xù)增長(zhǎng)的主要原因。據(jù)悉，在此次排名中，本田汽車自1997年3月以來(lái)時(shí)隔14年后首次被日產(chǎn)汽車超過(guò)，跌至第六位。 據(jù)了解，日本豐田和本田兩大汽車制造商有望在9月底前恢復(fù)在日美兩國(guó)的正常生產(chǎn)。對(duì)此，日本豐田公司的相關(guān)人士指出，“庫(kù)存不足狀況很有可能在7月份觸底。”（明月 編譯）,14:00,管理環(huán)境,5,14:00,管

3、理環(huán)境,6,14:00,管理環(huán)境,7,第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構(gòu)成,第二節(jié) 外部環(huán)境因素,第三節(jié) 內(nèi)部環(huán)境因素,第四節(jié) 管理環(huán)境的分析方法,第三章 管理環(huán)境,14:00,管理環(huán)境,8,一、研究意義,（一）環(huán)境是組織系統(tǒng)生存和發(fā)展的必要條件,（二）環(huán)境制約組織系統(tǒng)的內(nèi)容 經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行決策的依據(jù)，制定戰(zhàn)略計(jì)劃的前提,（三）環(huán)境對(duì)管理過(guò)程具有巨大的影響作用,第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構(gòu)成,14:00,管理環(huán)境,9,研究環(huán)境是研究決策的前提和基礎(chǔ),是科學(xué)決策必不可少的環(huán)節(jié)。 環(huán)境泛指周圍的景況，即圍繞某個(gè)中心事物的外部空間、條件和狀況。環(huán)境包括外部一般環(huán)境和組織內(nèi)部環(huán)境。 外部一般環(huán)境包括人口環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)

4、境、政治法律環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、科技環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境等六大方面。,第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構(gòu)成,二、管理環(huán)境的含義,14:00,管理環(huán)境,10,【含義】,研究環(huán)境是研究決策的前提和基礎(chǔ),是科學(xué)決策必不可少的環(huán)節(jié)。 管理環(huán)境，指存在一個(gè)組織內(nèi)部和外部的影響組織業(yè)績(jī)的各種力量和條件因素的總和。包括組織外部環(huán)境和組織內(nèi)部環(huán)境。,第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構(gòu)成,14:00,管理環(huán)境,11,一般外部環(huán)境,任務(wù)環(huán)境,社會(huì)文化環(huán)境,國(guó)際環(huán)境,經(jīng)濟(jì)環(huán)境,法律政治環(huán)境,勞動(dòng)力市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)者,內(nèi)部環(huán)境,供應(yīng)商,雇員,企業(yè)文化,管理層,顧客,三、管理環(huán)境的構(gòu)成,14:00,管理環(huán)境,12,第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構(gòu)成

5、,第二節(jié) 外部環(huán)境因素,第三節(jié) 內(nèi)部環(huán)境因素,第四節(jié) 管理環(huán)境的分析方法,第三章 管理環(huán)境,14:00,管理環(huán)境,13,包括國(guó)外產(chǎn)生的各種影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)的事件或機(jī)遇,一般環(huán)境因素,國(guó)際環(huán)境,第二節(jié) 外部環(huán)境因素,任務(wù)環(huán)境因素,政治環(huán)境,經(jīng)濟(jì)環(huán)境,社會(huì)文化環(huán)境,科技環(huán)境,包括一個(gè)國(guó)家的社會(huì)制度，執(zhí)政黨的性質(zhì)，政府的方針、政策、法令等,對(duì)企業(yè)活動(dòng)沒(méi)有直接作用而又能夠經(jīng)常對(duì)企業(yè)決策產(chǎn)生潛在影響的,宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境指一個(gè)國(guó)家的人口數(shù)量及其增長(zhǎng)趨勢(shì)，國(guó)民收入、國(guó)民生產(chǎn)總值及其變化情況以及通過(guò)這些指標(biāo)能夠反映的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和發(fā)展速度。,微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境指企業(yè)所在地區(qū)或所需服務(wù)地區(qū)的消費(fèi)者的收入水平、消費(fèi)偏好、儲(chǔ)

6、蓄情況、就業(yè)程度等因素。,主要由組織所在國(guó)家或地區(qū)的人口、家庭文化教育水平、傳統(tǒng)風(fēng)俗習(xí)慣及人們的道德和價(jià)值觀念、法律等因素構(gòu)成。,是一個(gè)企業(yè)所在國(guó)家或地區(qū)的技術(shù)水平、技術(shù)政策、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力以及技術(shù)發(fā)展的動(dòng)向等。,14:00,管理環(huán)境,14,14:00,管理環(huán)境,15,14:00,管理環(huán)境,16,2011世界15個(gè)大國(guó)GDP及增長(zhǎng)率,14:00,管理環(huán)境,17,迪斯尼在巴黎“水土不服” 1955年，占地30公頃的“迪斯尼樂(lè)園”在美國(guó)加利福尼亞州開(kāi)放；1972年，“迪斯尼世界”在佛羅里達(dá)州建成；1983年，迪斯尼又走出國(guó)門，把迪斯尼文化推向了日本，建成了占地200英畝的東京迪斯尼。接二連三的成

7、功使迪斯尼公司的頭腦膨脹了，他們企圖把這些成功的套路再搬到歐洲，創(chuàng)造第四個(gè)奇跡。然而，事與愿違，巴黎不是佛羅里達(dá)州，“唐老鴨”終于碰了個(gè)大釘子。,14:00,管理環(huán)境,18,迪斯尼在巴黎不惜血本，以44億美元的高投入企圖從歐洲文化市場(chǎng)抱回一個(gè)大金娃娃，然而，夢(mèng)想終究沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。究其原因，迪斯尼的敗筆主要在于： 首先在決策上，錯(cuò)把巴黎當(dāng)加州，以為歐洲人會(huì)像美國(guó)人、日本人一樣很容易地接受遠(yuǎn)道而來(lái)的米老鼠和唐老鴨，忽視了像法國(guó)這樣的具有悠久歷史文化傳統(tǒng)的國(guó)度，為保持本民族文化的純潔性對(duì)外來(lái)文化采取的抵觸態(tài)度。 其次是在風(fēng)俗習(xí)慣上。不是以歐洲人為服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)，而是以美國(guó)人的心理去揣摩歐洲人，從早餐的準(zhǔn)備

8、到司機(jī)休息室的安排，都忽視了不同國(guó)度的不同習(xí)慣，從而使自己陷入困境。 另外在管理上，美國(guó)人也犯了大忌，面對(duì)一個(gè)陌生的文化環(huán)境，傲慢的美國(guó)人沒(méi)有任何收斂。法國(guó)人敏感的心靈被迪斯尼管理者們的粗魯急躁、感覺(jué)遲鈍、高傲自大給傷害了。迪斯尼管理者們好爭(zhēng)斗的態(tài)度使人們變得越來(lái)越疏遠(yuǎn)，使計(jì)劃和管理變得越來(lái)越糟糕。他們對(duì)于當(dāng)?shù)厝说囊蓡?wèn)和建議的回答總是一成不變的，“按照我們說(shuō)的去做，因?yàn)槲覀冎朗裁词亲詈玫??！?14:00,管理環(huán)境,19,一般環(huán)境因素,國(guó)際環(huán)境,第二節(jié) 外部環(huán)境因素,任務(wù)環(huán)境因素,政治環(huán)境,經(jīng)濟(jì)環(huán)境,社會(huì)文化環(huán)境,科技環(huán)境,資源供應(yīng)者(供應(yīng)商),競(jìng)爭(zhēng)者,政府管理部門,服務(wù)對(duì)象(顧客),社會(huì)特殊

9、利益代表組織,指那些從組織購(gòu)買產(chǎn)品或服務(wù)的個(gè)人或組織，如企業(yè)的客戶、商場(chǎng)中的購(gòu)物者、醫(yī)院中的病人、學(xué)校中的學(xué)生等。,不僅包括資金、人力、原材料、機(jī)械設(shè)備等，還包括信息、服務(wù)、技術(shù)、關(guān)系等。,指與本企業(yè)處于同一行業(yè)、提供與本企業(yè)相同或類似產(chǎn)品的企業(yè)。,主要是國(guó)務(wù)院、各部委及地方政府的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，如工商行政管理局、技術(shù)監(jiān)督局、稅務(wù)局等。,指代表著社會(huì)上某一部分人的特殊利益的群眾組織，如綠色和平組織、環(huán)境保護(hù)組織、消費(fèi)者協(xié)會(huì)等。,能夠直接影響企業(yè)主要運(yùn)行活動(dòng)或?yàn)槠髽I(yè)主要運(yùn)行活動(dòng)所影響的要素及權(quán)利要求者集團(tuán),14:00,管理環(huán)境,20,資金供應(yīng)者(供應(yīng)商),14:00,管理環(huán)境,21,人力資本供應(yīng)者(供

10、應(yīng)商),14:00,管理環(huán)境,22,政府管理部門,14:00,管理環(huán)境,23,抗議污染,抗議伐木,反廢棄物,14:00,管理環(huán)境,24,第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構(gòu)成,第二節(jié) 外部環(huán)境因素,第三節(jié) 內(nèi)部環(huán)境因素,第四節(jié) 管理環(huán)境的分析方法,第三章 管理環(huán)境,14:00,管理環(huán)境,25,第三節(jié) 內(nèi)部環(huán)境因素,考慮人力資源總量是否平衡和人員結(jié)構(gòu)是否合理的問(wèn)題,分析組織活動(dòng)過(guò)程中需要運(yùn)用的物質(zhì)條件的擁有數(shù)量和利用程度的資源,分析組織資金擁有情況、構(gòu)成情況、籌措渠道、利用情況、拓展情況等,經(jīng)營(yíng)條件,組織文化,14:00,管理環(huán)境,26,組織文化,案例1 “妖精”團(tuán)隊(duì)阿里巴巴,第三節(jié) 內(nèi)部環(huán)境因素,案例2

11、 惠普文化的利爪,案例3 IBM 的企業(yè)文化,14:00,管理環(huán)境,27,（一）組織文化的含義,（二）組織文化的基本特征,（三）組織文化對(duì)管理職能的影響,（四）組織文化的類型,（五）塑造組織文化的途徑,組織文化,14:00,管理環(huán)境,28,娃哈哈“家”文化的主要內(nèi)容,1、娃哈哈宗旨：娃哈哈健康你我他歡樂(lè)千萬(wàn)家 2、娃哈哈精神：勵(lì)精圖治艱苦奮斗勇于開(kāi)拓自強(qiáng)不息 3、娃哈哈經(jīng)營(yíng)哲學(xué)：凝聚小家發(fā)展大家報(bào)效國(guó)家 4、娃哈哈座佑銘：先將誠(chéng)信施于人才能取信于人 5、娃哈哈工作要求：認(rèn)真嚴(yán)格主動(dòng)高效 6、娃哈哈行為準(zhǔn)則：忠誠(chéng)創(chuàng)新負(fù)責(zé)親情 7、娃哈哈工作作風(fēng)：拉得出打得響過(guò)得硬 8、娃哈哈人才觀：唯德唯才有用

12、即才人皆為才 9、娃哈哈團(tuán)隊(duì)意識(shí)：道相同心相通力相聚情相融 10、娃哈哈核心價(jià)值觀：敬業(yè)愛(ài)崗能上能下崇尚科學(xué)精益求精,14:00,管理環(huán)境,29,（一）組織文化的含義,組織文化是指組織在長(zhǎng)期的實(shí)踐活動(dòng)中所形成的并且為組織成員普遍認(rèn)可和遵循的具有本組織特色的價(jià)值觀念、團(tuán)體意識(shí)、行為規(guī)范和思維模式的和。,組織文化,14:00,管理環(huán)境,30,14:00,管理環(huán)境,31,（二）組織文化的基本特征, 組織文化的核心是組織價(jià)值觀 組織文化的中心是以人為主的人本文化 組織文化的管理方式是以柔性管理為主 組織文化的重要任務(wù)是增強(qiáng)群體凝聚力,組織文化,14:00,管理環(huán)境,32,（三）組織文化對(duì)管理職能的影響

13、,組織文化,14:00,管理環(huán)境,33,（四）組織文化的類型,人文關(guān)懷型的組織文化 高度歸屬型的組織文化 相互同意型的組織文化 傳統(tǒng)習(xí)慣型的組織文化 依賴型的組織文化 規(guī)避型的組織文化,組織文化,14:00,管理環(huán)境,34,（四）組織文化的類型,反對(duì)型的組織文化 權(quán)利取向型的組織文化 內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)型的組織文化 力求至善型的組織文化 成就取向型的組織文化 自我實(shí)現(xiàn)型的組織文化,組織文化,14:00,管理環(huán)境,35,（五）塑造組織文化的途徑,選擇價(jià)值標(biāo)準(zhǔn) 正確、明晰、科學(xué)，具有鮮明特點(diǎn) 體現(xiàn)組織的宗旨、管理戰(zhàn)略和發(fā)展方向 與本組織員工的基本素質(zhì)相和諧 既符合本組織特點(diǎn)又反映員工心態(tài),組織文化,14:0

14、0,管理環(huán)境,36,（五）塑造組織文化的途徑,強(qiáng)化員工認(rèn)同 努力加強(qiáng)宣傳工作 樹(shù)立榜樣人物 培訓(xùn)教育,組織文化,14:00,管理環(huán)境,37,（五）塑造組織文化的途徑,組織文化,提煉定格 精心分析 全面歸納 精練定格,14:00,管理環(huán)境,38,（五）塑造組織文化的途徑,鞏固落實(shí) 建立必要的制度 領(lǐng)導(dǎo)率先垂范,組織文化,14:00,管理環(huán)境,39,（五）塑造組織文化的途徑,豐富發(fā)展 當(dāng)組織的內(nèi)外條件發(fā)生變化時(shí)，要不失時(shí)機(jī)地調(diào)整、更新、豐富和發(fā)展組織文化的內(nèi)容及形式,組織文化,14:00,管理環(huán)境,40,第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構(gòu)成,第二節(jié) 外部環(huán)境因素,第三節(jié) 內(nèi)部環(huán)境因素,第四節(jié) 管理環(huán)境的分

15、析方法,第三章 管理環(huán)境,14:00,管理環(huán)境,41,一、研究意義,（一）環(huán)境是組織系統(tǒng)生存和發(fā)展的必要條件,第四節(jié) 管理環(huán)境的分析方法,（二）環(huán)境制約組織系統(tǒng)的內(nèi)容 經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行決策的依據(jù)，制定戰(zhàn)略計(jì)劃的前提,（三）環(huán)境對(duì)管理過(guò)程具有巨大的影響作用,14:00,管理環(huán)境,42,二、分析方法,（一）識(shí)別環(huán)境的不確定性程度,第四節(jié) 管理環(huán)境的分析方法,（二）時(shí)刻關(guān)注組織的行業(yè)環(huán)境,（三）內(nèi)外環(huán)境綜合分析,14:00,管理環(huán)境,43,第四節(jié) 管理環(huán)境的分析方法,（一）識(shí)別環(huán)境的不確定性程度,14:00,管理環(huán)境,44,14:00,管理環(huán)境,45,二、分析方法,第四節(jié) 管理環(huán)境的分析方法,（二）時(shí)刻關(guān)

16、注組織的行業(yè)環(huán)境,1. 研究現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,2. 研究潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,3. 分析替代品廠家,4. 研究用戶,5. 研究供應(yīng)商,14:00,管理環(huán)境,46,14:00,管理環(huán)境,47,14:00,管理環(huán)境,48,14:00,管理環(huán)境,49,14:00,管理環(huán)境,50, 世界上有3種類型的公司： 看到人家改變，我們跟著改變的叫追隨者； 我能預(yù)見(jiàn)到哪些改變，這叫生存者； 最厲害的是自己創(chuàng)造改變；, 三流的公司賣產(chǎn)品； 二流的公司生產(chǎn)產(chǎn)品； 一流的公司開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,14:00,管理環(huán)境,51,14:00,管理環(huán)境,52,14:00,管理環(huán)境,53,14:00,管理環(huán)境,54,二、分析方法,第四節(jié) 管理環(huán)境的分

17、析方法,（三）內(nèi)外環(huán)境綜合分析,SWOT分析法（也稱TOWS分析法、道斯矩陣）即態(tài)勢(shì)分析法 20世紀(jì)80年代初由美國(guó)舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授韋里克提出，經(jīng)常被用于企業(yè)戰(zhàn)略制定、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析等場(chǎng)合。,14:00,管理環(huán)境,55,S 優(yōu)勢(shì)（Strengths） W 劣勢(shì)（Weaknesses） O 機(jī)會(huì)（Opportunities） T 威脅（Threats）,【SWOT分析法】,SWOT分析實(shí)際上是將對(duì)企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析組織的優(yōu)劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅的一種方法。 通過(guò)SWOT分析，可以幫助企業(yè)把資源和行動(dòng)聚集在自己的強(qiáng)項(xiàng)和有最多機(jī)會(huì)的地方；并讓企業(yè)的戰(zhàn)略變得更加明朗。

18、,14:00,管理環(huán)境,56,14:00,管理環(huán)境,57,14:00,管理環(huán)境,58,14:00,管理環(huán)境,59,14:00,管理環(huán)境,60,【科爾尼SWOT分析】,14:00,管理環(huán)境,61,14:00,管理環(huán)境,62,【管理案例】,福特汽車公司的內(nèi)外部環(huán)境分析,此案例展示了福特汽車公司的外部環(huán)境分析，包括競(jìng)爭(zhēng)分析和環(huán)境的監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)。首先從總體上說(shuō)明汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況，然后說(shuō)明汽車工業(yè)中六家主要公司對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的反應(yīng)。在作出對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)的估計(jì)后，最后在這些外部條件的基礎(chǔ)，得出了福特公司的優(yōu)勢(shì)（strengths）、劣勢(shì)（weakness）、機(jī)會(huì)（opportunity）和威脅（threats）

19、(SWOT)的分析。福特公司的其它優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)將會(huì)在以后的章節(jié)案例中通過(guò)內(nèi)部組織分析得出。,14:00,管理環(huán)境,63,【管理案例】,一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要力量 在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、新加入者的威脅、供應(yīng)商和顧客的討價(jià)還價(jià)能力及替代品的威脅之中，這些影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要力量在于爭(zhēng)取有利位置。 1. 在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中爭(zhēng)取有利位置 下列幾家公司構(gòu)成了行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：三家主要的美國(guó)大公司福特（Ford）、通用汽車公司（GM）、克萊斯勒公司（Chrysler）和三家主要的日本公司本田（Honda）、豐田（Toyota）、日產(chǎn)（Nissan）。 （1）在20世紀(jì)80 年代后期和90年代初期汽車工業(yè)增長(zhǎng)較為緩慢，人們采用折扣

20、和其它的優(yōu)惠政策以刺激消費(fèi)增長(zhǎng)。 （2）日本公司更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品吸引了許多美國(guó)顧客。,14:00,管理環(huán)境,64,【管理案例】,表1 幾大汽車公司的銷售額,14:00,管理環(huán)境,65,【管理案例】,（3）與美國(guó)三大汽車公司相比較而言，日本的汽車公司使用了高技術(shù)從而控制了成本。然而，美國(guó)三大汽車公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外國(guó)公司合作以使公司變得更有效率。例如，福特與馬自達(dá)合資生產(chǎn)Probe；克萊斯勒與法國(guó)雷諾公司合資生產(chǎn)微型車；克萊斯勒與現(xiàn)代公司將生產(chǎn)一種新型的中型車。 （4）美國(guó)公司正采取措施收購(gòu)以國(guó)外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造

21、力。 （5）日本公司正在大量投資美國(guó)工廠以避開(kāi)進(jìn)口限制；歐洲的公司也在做類似的事情，來(lái)避開(kāi)在1992年歐共體形成一個(gè)真正的共同市場(chǎng)后那些新的嚴(yán)厲的貿(mào)易制度。,14:00,管理環(huán)境,66,【管理案例】,2. 新加入者的威脅 （1）此時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競(jìng)爭(zhēng)者加入汽車工業(yè)。 （2）汽車生產(chǎn)的資金要求極大地增長(zhǎng)，使得新進(jìn)入市場(chǎng)的可能性越來(lái)越小。機(jī)器人和其它自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展有望控制成本。然而，開(kāi)發(fā)和實(shí)施這些自動(dòng)化技術(shù)需要巨大的先期項(xiàng)目成本、研究和開(kāi)發(fā)成本以及高精尖的技術(shù)人才。 （3）政府對(duì)尾氣排放及油耗的政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場(chǎng)的威脅，1990年美國(guó)車的平均經(jīng)濟(jì)油耗為27.5英里/加侖。

22、,14:00,管理環(huán)境,67,【管理案例】,3. 供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力 單一供貨來(lái)源和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增強(qiáng)趨勢(shì)。 （1）日本、美國(guó)和歐洲的主要的汽車零部件供應(yīng)商紛紛開(kāi)始在其它國(guó)家建廠。 （2）與供應(yīng)商訂立長(zhǎng)期合同變得越來(lái)越普遍。 （3）通用汽車公司和它的兩個(gè)主要的資本設(shè)備供應(yīng)商簽定了無(wú)限期的長(zhǎng)期協(xié)議。 （4）克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)訂立了五年的合同。,14:00,管理環(huán)境,68,【管理案例】,4. 客戶的討價(jià)還價(jià)能力 下列趨勢(shì)要?dú)w因于激烈的競(jìng)爭(zhēng)、滯銷和隨之而來(lái)的較高存貨水平。 （1）為了吸引客戶，各廠商競(jìng)相降價(jià)并給予折扣。 （2）客戶在相當(dāng)程度上可以對(duì)售價(jià)

23、、擔(dān)保及其它服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。 （3）公司管理者逐漸采用服務(wù)等級(jí)來(lái)衡量銷售績(jī)效，這些等級(jí)常常用來(lái)決定經(jīng)銷授權(quán)的機(jī)會(huì)、獲得廣告基金和其它經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。,14:00,管理環(huán)境,69,【管理案例】,5. 替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅 （1）主要的大公司不能像小的專業(yè)汽車公司那樣提供一個(gè)合適的細(xì)分市場(chǎng)。 （2）大城市居民面對(duì)日益增長(zhǎng)的購(gòu)車、保險(xiǎn)、停車和維修費(fèi)用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通工具。 近十年來(lái)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，日本公司打入美國(guó)市場(chǎng)促使美國(guó)三大汽車公司重新評(píng)價(jià)他們的營(yíng)銷策略，以及在行業(yè)中的地位。結(jié)果，美國(guó)和日本公司都努力使得在工藝上更具競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)力將使產(chǎn)品低成本、高質(zhì)量。美國(guó)三大公司與主

24、要外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者以物美價(jià)廉的產(chǎn)品爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)中將繼續(xù)使消費(fèi)者受益。,14:00,管理環(huán)境,70,【管理案例】,二、競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)總況 根據(jù)表1中的數(shù)據(jù)，表2匯總了福特、通用、克萊斯勒、豐田、本田和日產(chǎn)等六大汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)情況。,表2 六大汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)總攬,14:00,管理環(huán)境,71,表2 六大汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)總攬(續(xù)),14:00,管理環(huán)境,72,表2 六大汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)總攬(續(xù)),14:00,管理環(huán)境,73,表2 六大汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)總攬(續(xù)),14:00,管理環(huán)境,74,【管理案例】,三、環(huán)境監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè) 1. 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 影響汽車工業(yè)和福特汽車公司成長(zhǎng)的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)因素有利

25、率、汽車價(jià)格的上漲、美元的價(jià)值和美國(guó)總體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。 為了預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)的變化，福特公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和其他的經(jīng)濟(jì)分析人士分析了許多經(jīng)濟(jì)變量或“主要的指標(biāo)”，其中一些指標(biāo)包括批發(fā)和消費(fèi)價(jià)格指數(shù)、耐用品訂貨量、消費(fèi)者負(fù)債量、GNP增長(zhǎng)、利率。通常這些變量在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型中作因變量來(lái)模擬經(jīng)濟(jì)以及準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。,14:00,管理環(huán)境,75,【管理案例】,福特公司主要的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)1990年經(jīng)濟(jì)以1.5的速度緩慢增長(zhǎng)，頭半年的狀況是通貨膨脹和失業(yè)率上升，利率下降，美元相對(duì)疲軟。從長(zhǎng)期看，汽油價(jià)格預(yù)計(jì)將持續(xù)上漲，生產(chǎn)費(fèi)用將用于保證安全性、控制污染和油耗上。 在北美裝配的日本轎車的數(shù)量將很快達(dá)到每年

26、200萬(wàn)輛，將會(huì)出現(xiàn)供大于求，這可能威脅美國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格結(jié)構(gòu)并且給美國(guó)市場(chǎng)上各商家的收益帶來(lái)負(fù)面影響。 盡管多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)將有下降的趨勢(shì)，但對(duì)經(jīng)濟(jì)的衰退前景以及何時(shí)可能發(fā)生衰退意見(jiàn)不一。美國(guó)商業(yè)部預(yù)言新車的銷售量在1990年將下降1.3，但此后將逐年增長(zhǎng)，直到1994年。,14:00,管理環(huán)境,76,【管理案例】,2. 政治環(huán)境 對(duì)汽車制造商們來(lái)說(shuō)，90年代將標(biāo)志著一個(gè)日益增加的政府管制制度和環(huán)境上的壓力的新紀(jì)元，促使他們提高燃料效率、安全標(biāo)準(zhǔn)和污染控制水平。凈化空氣的要求、全球變暖及新油耗標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)都將給福特公司的新產(chǎn)品計(jì)劃蒙上陰影。一些分析家預(yù)言，到2000年油耗標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到40

27、-50英里/加侖。 然而，全球還將會(huì)有更大的變化發(fā)生，如人們所期望的1992年歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一、東歐巨變、前蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的巨大潛力。 在歐洲和澳大利亞，福特公司有著巨大的市場(chǎng)潛力，銷售網(wǎng)遍布兩大陸，并且在英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)和西班牙都有組裝廠。為準(zhǔn)備在歐洲1992年以后的發(fā)展，公司在90年代初收購(gòu)了英國(guó)的美洲豹股份有限公司，并有意在瑞典的Saab汽車公司中獲得一部分股份。,14:00,管理環(huán)境,77,【管理案例】,福特公司還擁有日本馬自達(dá)汽車公司25的股份。隨著汽車工業(yè)變成真正的國(guó)際行業(yè)，福特公司還將在國(guó)外尋求合資伙伴。 東歐政治上的變化可能打開(kāi)了一個(gè)巨大的、未開(kāi)發(fā)的汽車市場(chǎng)，勞動(dòng)力

28、市場(chǎng)也很有利，貿(mào)易、投資和銷售的機(jī)會(huì)將會(huì)改進(jìn)。然而仍有極少一部分人認(rèn)為事情不會(huì)發(fā)展那么快，因?yàn)檎尉謩?shì)還不穩(wěn)定，而且基礎(chǔ)設(shè)施不完善和缺少硬通貨也是問(wèn)題。但美國(guó)、歐洲和日本的公司已在籌劃和東歐及前蘇聯(lián)的官員談判，意圖分享市場(chǎng)份額。 在中國(guó)，汽車工業(yè)發(fā)展的前景不是很明朗，福特公司在中國(guó)這種情況下并未采取任何明顯的行動(dòng)。通用汽車公司放棄了其在中國(guó)與富士汽車公司建立合資企業(yè)的計(jì)劃。多數(shù)分析家始終認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)中很多行業(yè)是有利可圖的，但由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)還不夠發(fā)達(dá)，所以汽車工業(yè)的獲利可能會(huì)更慢些。,14:00,管理環(huán)境,78,【管理案例】,3. 社會(huì)環(huán)境 20世紀(jì)90年代的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)研究表明，汽車工業(yè)總會(huì)有

29、大量的購(gòu)買者，他們有購(gòu)買的傾向，并有購(gòu)買新車的財(cái)力，其中三種人群對(duì)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)具有特殊的意義，他們分別是人口快速增長(zhǎng)時(shí)期出生的人群、婦女和老人。 第一類群體會(huì)有更多的自由收入來(lái)購(gòu)買汽車，而且有相當(dāng)一部分人會(huì)購(gòu)買豪華車或跑車。他們和老人對(duì)娛樂(lè)型車的需求也將有所增加，而對(duì)貨車和微型貨車的需求有所減少，因?yàn)樗麄兊募彝ヒ呀?jīng)成熟。然而，第一類群體中的藍(lán)領(lǐng)階層細(xì)分市場(chǎng)更喜愛(ài)美國(guó)車和國(guó)產(chǎn)的微型貨車。 將有越來(lái)越多的婦女購(gòu)買新車，并有望在汽車市場(chǎng)上表現(xiàn)出與男人相同的購(gòu)買力。90年代汽車市場(chǎng)的成功將在于向這類婦女做廣告。 最后一個(gè)顯著的群體是55歲以上的老年人，他們構(gòu)成了新車消費(fèi)者的25，并且這個(gè)比例還將升高。

30、老年購(gòu)買者傾向于駕駛的安全和方便，包括警告欲睡司機(jī)的電子系統(tǒng)、不刺眼的表盤和簡(jiǎn)化的電子控制設(shè)備。,14:00,管理環(huán)境,79,【管理案例】,4. 技術(shù)環(huán)境 未來(lái)的汽車將變得更加容易操作，并裝有智能系統(tǒng)：快速敏捷的計(jì)算機(jī)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效；電子懸浮系統(tǒng)、雷達(dá)障礙掃描系統(tǒng)會(huì)幫助司機(jī)避免車禍；導(dǎo)向系統(tǒng)在熒屏上顯示各種可選擇的路線，以幫助司機(jī)避免交通堵塞。自動(dòng)變色玻璃和紅外系統(tǒng)可提高夜間的可視度，剎車防抱死系統(tǒng)、安全氣囊和牽引控制將會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化。 塑料的使用將會(huì)增加，因?yàn)槠渲亓枯p，相對(duì)鋼材價(jià)格便宜，并且不會(huì)腐蝕。通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)模型和樣車，將會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)。并且在未來(lái)的五年內(nèi)，將會(huì)有一萬(wàn)輛電動(dòng)車在南加利福尼亞投入使用。 在生產(chǎn)中，機(jī)器人技術(shù)的使用將會(huì)更加廣泛。90年代的汽車生產(chǎn)商將會(huì)開(kāi)發(fā)出使用替代燃料的汽車。,14:00,管理環(huán)境,80