2021年交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 加快交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與思考

1、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 加快交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與思考 加快交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與思考 一、*市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 *市地處*、*、*大三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心，相連316、107、207國道和京珠、*、漢十高速公路，市內(nèi)武荊高速、漢宜公路橫貫東西，煙應(yīng)公路連接南北，中心城區(qū)距*80公里，上武荊高速公路30分鐘可抵達(dá)*，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，基本形成了以武荊高速公路為主軸，以省干線公路為骨架，以縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)為支撐，輻射村組，經(jīng)脈相通、橋梁配套、港站齊備、城鄉(xiāng)一體的交通網(wǎng)絡(luò)。 1、基礎(chǔ)設(shè)施情況 *市公路通車總里程1680公里，其中高速公路31公里，省道75公里，縣鄉(xiāng)道155公里，通村水泥（油）路1419公里，實(shí)現(xiàn)了村村

2、通瀝青（水泥）路，建成城區(qū)和湯池2個(gè)二級(jí)客運(yùn)站、3個(gè)五級(jí)客運(yùn)站，135個(gè)候車亭、301個(gè)招呼站。行政村班車通村率達(dá)到100%。 2、公路客運(yùn)情況 現(xiàn)有二類與三類客運(yùn)企業(yè)各1家，擁有營運(yùn)客車292臺(tái)，其中跨縣市客運(yùn)車輛93臺(tái)，農(nóng)村客運(yùn)車輛199臺(tái);跨省線路2條，跨地（市）線路18條，跨縣（市）線路8條，市內(nèi)短途班線26條。xx年，完成客運(yùn)量555.5萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量30527萬人公里。 3、公路貨運(yùn)情況 現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)4家，包括1家普通貨運(yùn)企業(yè)和3家危貨企業(yè)。普通貨車共有1017輛，載重噸位6004.95噸。危險(xiǎn)化學(xué)品貨車39臺(tái)，運(yùn)輸煙花鞭炮車輛5臺(tái)，載重噸位362.02噸。農(nóng)用運(yùn)輸車輛738臺(tái)

3、，載重噸位514.7噸。xx年，完成貨運(yùn)量600.79萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量45436.16萬噸公里，裝卸量941萬噸。 4、城市公交情況 現(xiàn)有公汽公司1家，公交車輛71臺(tái)，營運(yùn)線路6條，營運(yùn)里程56.5公里。出租車3家，出租車200輛，從業(yè)人員379人。 5、水路運(yùn)輸情況 應(yīng)在境內(nèi)通航里程34公里，其中大富水通航里程為22公里，漢北河通航里程為12公里。擁有水上運(yùn)輸企業(yè)1家，營運(yùn)船舶78艘，總載重量2.6萬噸。 6、物流發(fā)展情況 現(xiàn)在快遞站點(diǎn)19家，從業(yè)人員近500人； 托運(yùn)站點(diǎn)16家，從業(yè)人員近160人。引進(jìn)專業(yè)配送物流企業(yè)1家，即九州通*醫(yī)藥有限公司，屬民營企業(yè)，從業(yè)人員230人，占地100畝

4、，建成覆蓋周邊230萬人口的醫(yī)藥專業(yè)配送物流中心和在國內(nèi)領(lǐng)先的中藥研發(fā)中心。同時(shí)，正加快以東馬坊、郎君、陳河、楊嶺、楊河等鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心，以農(nóng)副產(chǎn)品為主導(dǎo)的農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。 7、相關(guān)行業(yè)情況 現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車維修企業(yè) _家，其中一類企業(yè)2家，二類企業(yè)7家，三類企業(yè)80家。全市共有二級(jí)駕校3家，擁有專業(yè)教練員90人。 二、交通運(yùn)輸服務(wù)存在的問題 1、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不盡合理 客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，站點(diǎn)率低； 市場(chǎng)經(jīng)營主體依然呈現(xiàn)弱、散、小的特點(diǎn)，公司化、集約化經(jīng)營程度不高； 普通旅客運(yùn)輸仍占主導(dǎo)地位， _運(yùn)輸不足，不能提供多樣性運(yùn)輸服務(wù)。 2、運(yùn)輸管理不夠規(guī)范 特別是農(nóng)村客運(yùn)車輛的產(chǎn)權(quán)是個(gè)體擁有，他們自發(fā)采取聯(lián)

5、合經(jīng)營形式，并逐步演化成區(qū)域性客運(yùn)班線壟斷者，存在欺行霸市的行為； 城市公共汽車、出租車車屬權(quán)為個(gè)人所有，為追求個(gè)人利益最大化，稍有不滿，就停運(yùn) _，給市場(chǎng)管理增加了困難。 3、物流服務(wù)質(zhì)量不高 目前，*市物流業(yè)尚處于傳統(tǒng)物流層面，市場(chǎng)化、專業(yè)化、協(xié)作化程度低，以單個(gè)企業(yè)自營方式運(yùn)作，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，服務(wù)質(zhì)量不高，形成規(guī)模的企業(yè)不多。 三、加快*交通運(yùn)輸發(fā)展的思考 1、加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 按照*市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要精神，“十二五”期間，要著力抓好公路、水運(yùn)、站場(chǎng)等交通主體工程建設(shè)，力爭新增高速公路里程36.5公里，一級(jí)公路32.5公里，公路里程達(dá)到1800公里 ，等級(jí)客貨運(yùn)站場(chǎng)

6、達(dá)到3個(gè)。 2、培育運(yùn)輸物流市場(chǎng)主體。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。重點(diǎn)建設(shè) _區(qū)130畝大型工業(yè)物流園。以交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”試點(diǎn)為契機(jī)，抓住“簡易征收、合理抵扣、財(cái)政兜底”三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，引導(dǎo)企業(yè)集約化經(jīng)營。扶持龍頭企業(yè)，按照積極培育1-2家網(wǎng)絡(luò)輻射廣、企業(yè)實(shí)力強(qiáng)、質(zhì)量信譽(yù)優(yōu)的物流企業(yè)，發(fā)揮其示范帶頭作用。 3、拓展運(yùn)輸服務(wù)范圍。通過引資金、引技術(shù)和內(nèi)部挖潛等方式，進(jìn)一步做大做強(qiáng)駕駛培訓(xùn)、汽車維修等傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)，逐步規(guī)范行業(yè)管理，提升服務(wù)品質(zhì)。加快組建旅游客運(yùn)公司，服務(wù)旅游城市的發(fā)展。大力推進(jìn)接駁運(yùn)輸、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸。引導(dǎo)規(guī)范包車客運(yùn)發(fā)展。 4、加大資金投資扶持力度。充分發(fā)揮 _投資的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用，建立和完善 _促進(jìn)交通運(yùn)