中遠(yuǎn)航運(yùn)簡(jiǎn)介及戰(zhàn)略分析

1、中遠(yuǎn)航運(yùn)簡(jiǎn)介及戰(zhàn)略分析管理概論報(bào)告中遠(yuǎn)航運(yùn)業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略一公司業(yè)務(wù)公司目前擁有63艘船，提供碼頭碼頭、碼頭海上鉆井平臺(tái)的運(yùn)輸服務(wù)。按照貨物的不同，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸可以分為2大類，7個(gè)小類。公司專注于干貨運(yùn)輸中的特種雜貨這一領(lǐng)域。專門從事海上鉆井平臺(tái)、艦艇、火車頭、挖泥船、橋吊、成套設(shè)備等遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)中超長(zhǎng)、超重、超大件、不適箱以及有特殊運(yùn)載、裝卸要求的貨載運(yùn)輸。按照毛利貢獻(xiàn)排序?yàn)椋憾嘤猛敬霛摯氐醮嚧s貨船。特貨運(yùn)輸是公司的招牌及利潤(rùn)主要來源，目前成熟的特貨運(yùn)輸船型是多用途船和重吊船，它們從貨物結(jié)構(gòu)和目標(biāo)客戶上來說有一定相似性(重吊船自身可以起重)，兩者構(gòu)成了公司80%的毛利。半潛船在今年下半年會(huì)有

2、新船下水，未來毛利將遠(yuǎn)超13%，成為公司新的利潤(rùn)支柱?？偨Y(jié)：公司主要利用重吊船、多用途船、半潛船為全球客戶提供特種雜貨運(yùn)輸服務(wù)。二公司戰(zhàn)略1. 淡化散貨運(yùn)輸散貨運(yùn)輸并非公司主業(yè)，并且就現(xiàn)狀及長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)來看，公司要淡化散貨運(yùn)輸。就全球長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)來看，散貨運(yùn)輸未來利潤(rùn)長(zhǎng)期利空；就短期來看，巴西淡水河谷擁有的40萬噸級(jí)VLOC(海岬型)的成本優(yōu)勢(shì)無人能敵。下圖為公司進(jìn)口貨物結(jié)構(gòu)圖。目前公司進(jìn)口貨物中礦石占了相當(dāng)大比例。礦石屬于散貨運(yùn)輸，無論是長(zhǎng)期還是短期來看，競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，利潤(rùn)都很低。進(jìn)口運(yùn)輸占公司收入比21.75%，但僅貢獻(xiàn)了6.9%的毛利；反觀出口業(yè)務(wù)，因?yàn)橐蕾囂胤N運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械產(chǎn)品占比一半，因

3、此公司收入占比47.81%的出口業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了一半以上毛利。其中值得特別注意的一點(diǎn)是：進(jìn)出口貨運(yùn)量相當(dāng)。戰(zhàn)略1：淡化散貨運(yùn)輸。戰(zhàn)略2：利用政府禁止淡水河谷船隊(duì)進(jìn)入中國(guó)港口，以達(dá)到以參股或租賃的方式來利益均沾。2. 牢抓對(duì)外承包工程訂單2021至2021年中國(guó)外包工程營(yíng)業(yè)額年復(fù)合增長(zhǎng)率26.3%。并且還將持續(xù)增長(zhǎng)，其原因有二：按照基建20-30年高峰周期來看，東南亞非洲國(guó)家起始于2021年的基建，將持續(xù)至2030年外部存在需求；中國(guó)基建臨近尾聲，大量產(chǎn)能尋求出口內(nèi)部存在供給。海外基建需要運(yùn)輸大型施工設(shè)備，公司的特種雜貨運(yùn)輸將很好的滿足這種需求。進(jìn)入ENR 排名的全球225家工程承包商中有54家中國(guó)企

4、業(yè)，其中屬于公司客戶的有30多家。戰(zhàn)略3：憑公司特種運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期(目前至2030年)牢抓對(duì)外承包工程訂單。3. 牢抓中日韓機(jī)械出口人口紅利已過，高端機(jī)械制造將成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)重要方向。我國(guó)機(jī)械出口在2021年同比增長(zhǎng)達(dá)30%，不景氣的2021年也維持在15%。日韓機(jī)械出口量也很大。目前，在遠(yuǎn)東非洲航線上，公司在日韓的市場(chǎng)份額分別為90%及70%。戰(zhàn)略4：牢抓中日韓三國(guó)機(jī)械產(chǎn)品出口訂單。4. 大力發(fā)展半潛船半潛船專業(yè)從事超重、超大設(shè)備運(yùn)輸，有幾個(gè)特點(diǎn)：為海洋工程服務(wù)(海上平臺(tái)、鉆井平臺(tái)、海工設(shè)施)；高壁壘、高運(yùn)輸溢價(jià)。目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者少：荷蘭Dockwise9條船，OHT4條，振華4條。但

5、是船齡都遠(yuǎn)超過公司。我預(yù)測(cè)半潛船自2021年起運(yùn)量將長(zhǎng)期激增。戰(zhàn)略5：半潛船未來利好，大力發(fā)展。5. 其他戰(zhàn)略戰(zhàn)略6：我預(yù)測(cè)未來燃油價(jià)格長(zhǎng)期走高，淘汰公司舊船，降低燃油成本。戰(zhàn)略7：建立“門到門”服務(wù)，拉住機(jī)械及工程客戶。戰(zhàn)略8：中東局勢(shì)危機(jī)造成當(dāng)前利空，但如果戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生，戰(zhàn)后重建又將利好，因此短期看淡中東，長(zhǎng)期看好中東。戰(zhàn)略9：歐元危機(jī)積重難返，長(zhǎng)期看淡歐洲業(yè)務(wù)。附錄：1. 中遠(yuǎn)集團(tuán)構(gòu)架2. 中遠(yuǎn)航運(yùn)介紹中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：COSCOL）成立于1999年12月8日，2021年4月18日在上海證券交易所掛牌上市，成為中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）航運(yùn)主業(yè)在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的第一家上市公司，公司按照既

6、定目標(biāo)，努力打造一支競(jìng)爭(zhēng)力船隊(duì)、擁有一批價(jià)值客戶群和培育一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。目前，中遠(yuǎn)航運(yùn)是中國(guó)乃至世界最大的以特種專業(yè)船為主的多用途船運(yùn)輸公司之一，入選“上證公司治理板塊”首批樣本股。公司擁有和控制半潛船、重吊船、多用途船、汽車專用船、滾裝船和雜貨船等各類型船舶近百艘，形成了以中國(guó)本土為依托，以.、韓國(guó)、東南亞、美國(guó)、歐洲、澳洲、非洲和西亞等為輻射點(diǎn)的全球業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在遠(yuǎn)東至地中海、遠(yuǎn)東至歐洲航線、遠(yuǎn)東至波斯灣、遠(yuǎn)東至美洲、遠(yuǎn)東至非洲等航線上，形成了穩(wěn)定可靠的班輪運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。多年來，中遠(yuǎn)航運(yùn)著力從事包括鉆井平臺(tái)、艦艇、火車頭、挖泥船、橋吊、成套設(shè)備等遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)中超長(zhǎng)、超重、超大件、不適箱以及有特殊運(yùn)載、裝卸要求的貨載運(yùn)輸，努力打造國(guó)際特種船運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)先者。中遠(yuǎn)航運(yùn)培育了一個(gè)懂技術(shù)、善管理、會(huì)經(jīng)營(yíng)的精英管理團(tuán)隊(duì)，擁有一支特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的優(yōu)秀船員隊(duì)伍，他們有著良好的教育和培訓(xùn)，具有豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，能操縱半潛船、汽車船、多用途船、集裝箱船、散裝船、雜貨船、木材船和滾裝船等各類型船舶，在滿足自