橋梁施工質(zhì)量問題與管控手段思索論文

1、橋梁施工質(zhì)量問題與管控手段思索論文21 世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個高速發(fā)展的階段，各方面建設(shè)也都有了迅猛的發(fā)展。 特別是近些年來， 我國的道路橋梁施工速度逐漸加快，工程也呈現(xiàn)出規(guī)模大、復(fù)雜程度高的特性，而伴隨著道路橋梁建設(shè)市場的逐步打開， 也為橋梁工程的質(zhì)量埋下安全隱患。道路橋梁的質(zhì)量問題在一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜且施工難度高的工程中表現(xiàn)的尤為嚴(yán)重。在目前我國的高速道路橋梁建設(shè)中， 橋梁設(shè)計與建造技術(shù)已逐漸成為主導(dǎo)技術(shù)之一。道路橋梁主要組成部分為：路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等。 在實際的道路橋梁工程施工過程中，可能影響到整個工程質(zhì)量的因素有材料、施工管理、技術(shù)管理、過程監(jiān)工、設(shè)備使用

2、等，在整個施工與管理的過程中，我們要對可能造成施工質(zhì)量的各方面因素進(jìn)行重點的控制與管理， 確保整個工程的施工質(zhì)量。此外，我們還要將施工過程中的施工重點進(jìn)行特別有針對性的質(zhì)量管控， 以此保障整個工程的施工質(zhì)量水平， 從而讓施工工程的質(zhì)量始終處在一級受控狀態(tài)。城市道路與橋梁工程在我國的交通運輸過程中處在一個相當(dāng)重要的位置，在整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中表現(xiàn)出極其重要的作用。 在我國的城市化進(jìn)程中， 我國的道路橋梁技術(shù)得到了較快的發(fā)展， 施工質(zhì)量也朝著高標(biāo)準(zhǔn)、高等級的方向發(fā)展。我們知道，施工過程在整個工程建設(shè)中占據(jù)了最主要位置， 任何的疏忽都可能會造成質(zhì)量上的問題，從而可能造成不堪設(shè)想的嚴(yán)重后果。所以，

3、把握好施工過程中的各環(huán)節(jié)能夠最有效的控制道路橋梁工程的整體質(zhì)量。1 橋梁工程中的裂縫問題在我國的橋梁建設(shè)中，橋梁建設(shè)普遍都采用鋼筋混泥土，但是在很多道路橋梁建設(shè)中都會出現(xiàn)混泥土開裂現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)倒塌，這種嚴(yán)重的裂縫問題已成為橋梁施工工程中最令人頭疼的問題之一。近些年來，尤其在城市橋梁中廣泛應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁，經(jīng)常會在腹板部位出現(xiàn)四五十度的輕重程度不一的斜裂紋?；炷嗤翗蛄褐写嬖诘牧芽p問題一直以來都困擾著橋梁建設(shè)者，是橋梁建設(shè)中最令人頭疼的問題， 它牽連到混泥土的材料特性、構(gòu)造特點及施工技術(shù)等方面的問題。 造成混泥土橋梁裂縫的原因很多，但是造成問題的主要原因大多都是屬于以下兩種：(1)

4、 混泥土覆蓋不夠嚴(yán)實。因為橋梁腹板內(nèi)存在很多密集的預(yù)應(yīng)力管道，在水泥澆注時， 在密集的預(yù)應(yīng)力管道附近容易造成水泥填充不夠嚴(yán)實，容易出現(xiàn)蜂窩狀缺陷甚至孔洞現(xiàn)象，這大大的降低了腹板處的承載強(qiáng)度。(2) 施工過程有效預(yù)應(yīng)力難以達(dá)到。在施工過程中，經(jīng)常會存在預(yù)應(yīng)力管道放線不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，這容易造成預(yù)應(yīng)力管道不夠圓滑， 并且在一些局部地方容易出現(xiàn)彎折的情況，造成預(yù)應(yīng)力筋的實際位置與設(shè)計位置出現(xiàn)偏離誤差，從而造成該處徑向力的突變。 并且，這種不平順的預(yù)應(yīng)力管道也很容易造成預(yù)應(yīng)力束出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象。 預(yù)應(yīng)力的不足大大的降低了腹板的抗剪切能力，于是，腹板裂縫現(xiàn)象就很可能會發(fā)生， 從而造成嚴(yán)重的后果。2 橋梁工程

5、中的蜂窩、孔洞現(xiàn)象在橋梁的建設(shè)過程中還存在一種局部蜂窩甚至孔洞的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的后果極其嚴(yán)重，甚至可能造成橋梁塌陷。 蜂窩及孔洞現(xiàn)象大大的降低了橋梁結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，這幾乎最大限度的降低了橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得橋梁的承載能力大大下降，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的質(zhì)量。 造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點： (1) 在施工過程中，施工人員未按照標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行混泥土的配比，施工工藝較差，并且不按照施工步驟進(jìn)行正確施工，施工存在很大的隨機(jī)性，遇到施工問題有的不上報甚至自行胡亂操作。 (2) 在混泥土按比例配備好后，進(jìn)行振搗不規(guī)范，混攪不勻，使得某些部位結(jié)構(gòu)不夠密實。在撤膜后容易出現(xiàn)

6、蜂窩、孔洞等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料容易沉到下方，混泥土漿泌干表面。 (3) 在混泥土模的加工上存在精度不足現(xiàn)象， 且在現(xiàn)場施工過程中存在周轉(zhuǎn)次數(shù)過多現(xiàn)象，這容易造成局部變形甚至出現(xiàn)漏洞而導(dǎo)致密封不嚴(yán)而漏漿， 從而導(dǎo)致骨料間隙漏漿甚至無漿，待漿凝固后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。3 雨水井、檢查井與路面的接縫處的塌陷現(xiàn)象在道路橋梁的施工過程中，施工工程的輔助設(shè)施一般較多，因此，會將雨水井設(shè)置在行車道路上， 在行車道上還有可能設(shè)有檢查井。當(dāng)其井背寬度較小時 , 回填夯實就顯得極為不易，這導(dǎo)致壓實度檢查存在很大的困難。在施工過程中，時常會存在監(jiān)管不嚴(yán)現(xiàn)象，這勢必導(dǎo)致施工工程出現(xiàn)質(zhì)量問題， 導(dǎo)致常見的雨水井

7、及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，這對公路行車的安全性造成了一定的影響。1 提高施工人員的綜合素質(zhì)在道路橋梁的施工過程中，施工人員由始至終都充當(dāng)著最主要的角色， 施工應(yīng)著力于提高施工人員的綜合素質(zhì)。但是， 要做到讓整個施工過程的質(zhì)量得到良好的控制，就不能只注重管理施工的過程， 而應(yīng)當(dāng)注重對施工人員的一個綜合素質(zhì)的提升，只有施工人員的各方面素質(zhì)符合要求， 才能最大限度的控制好整個施工質(zhì)量。提高施工人員的素質(zhì)，具體應(yīng)當(dāng)做到以下三點：(1)提高施工人員的素質(zhì)， 應(yīng)當(dāng)注重對員工責(zé)任心的培養(yǎng)，只有員工具備了重視質(zhì)量問題的責(zé)任心， 才能在施工隊伍中樹立出人人重視質(zhì)量的良好氛圍，才能樹立出將質(zhì)量放在首要位置

8、的良好職業(yè)道德和心理狀態(tài)。 (2) 提高施工人員的素質(zhì)，還應(yīng)當(dāng)要改善施工人員的勞動條件，讓員工能夠積極的進(jìn)行勞動， 激發(fā)他們的勞動熱情和勞動自主性。 (3)提高施工人員的素質(zhì)， 應(yīng)當(dāng)要對施工人員進(jìn)行專業(yè)化的技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)性考核，定期對施工人員進(jìn)行技術(shù)資格認(rèn)證且設(shè)立相應(yīng)的資格薪資制度，激勵施工人員不斷的提高自身的施工技術(shù)水平。總之，要把握好施工的整體質(zhì)量， 就應(yīng)當(dāng)要做到既注重施工過程，又應(yīng)當(dāng)注重對施工人員進(jìn)行技術(shù)及施工技巧等方面的綜合培訓(xùn)， 要在整個施工隊伍中樹立起以質(zhì)量為重的施工精神， 并將其落實到每一個人， 執(zhí)行到每一個施工細(xì)節(jié)上，創(chuàng)造出讓市民滿意的品質(zhì)工程，為人民造福。2 努力控制工程設(shè)計

9、方面的質(zhì)量工程設(shè)計在整個工程建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用，所以在工程設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)要努力的做好質(zhì)量把關(guān)， 以防在設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯而造成整個施工工程的質(zhì)量缺陷。 在橋梁施工項目施工設(shè)計質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)要積極的推廣設(shè)計理念 , 從而為企業(yè)迎來質(zhì)量方面的信譽，對一些高水平的工程， 應(yīng)該在設(shè)計方面投入更多的資金預(yù)算， 以在設(shè)計環(huán)節(jié)上做好質(zhì)量保證。 同時設(shè)立設(shè)計工程獎懲制度， 邀請知名的專業(yè)人士參與設(shè)計評分， 評審出優(yōu)秀的設(shè)計方案， 對優(yōu)秀的工程設(shè)計方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)募为劇?在施工圖的審查上也應(yīng)當(dāng)要選擇資歷和設(shè)計水平較高的設(shè)計單位進(jìn)行審查，以此全方位提高工程設(shè)計的質(zhì)量。3 建立完善的工程質(zhì)量保障系統(tǒng)在道路橋梁

10、的施工質(zhì)量控制上，工程質(zhì)量項目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)要建立完善的獎懲制度， 通過建立工程質(zhì)量獎懲制度， 對工程施工過程中的違規(guī)操作、謊報質(zhì)量、胡亂作假、擅離職守等行為進(jìn)行相應(yīng)的懲罰；對在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)， 嚴(yán)格遵守施工紀(jì)律， 且提前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員應(yīng)當(dāng)給予積極的獎勵， 以此增強(qiáng)員工的工作注意力， 提高員工的工作積極性。在施工過程中，施工機(jī)械需要進(jìn)行日常的保養(yǎng)及維護(hù)，以確保施工能夠順利的進(jìn)行。 通常情況下， 施工機(jī)械需要專業(yè)的機(jī)械維護(hù)人員運用計算機(jī)進(jìn)行維護(hù)及保養(yǎng)， 機(jī)械操作人員還必須做到日常的跟蹤監(jiān)督工作，以防止機(jī)械臨時故障得不到解決而影響到施工進(jìn)程，檢查要做到“一日三次”。城市道路與橋梁是一個城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)，它們的好壞直接關(guān)系到一個城市建設(shè)的形象， 它能夠給廣大市民帶來