“互聯(lián)網(wǎng) ”停車策劃書

1、“互聯(lián)網(wǎng)+”停車策劃書 “互聯(lián)網(wǎng)+”停車策劃書 1產(chǎn)品介紹 據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的2015-2020年中國停車場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告數(shù)據(jù)顯示，2007-2014年中國汽車保有量呈逐年遞增趨勢，且增長速度保持在12%以上，每年汽車保有量平均增長1400萬輛。2014年，年末全國民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛。 再來看看停車位的相關(guān)數(shù)據(jù)。上述報告的數(shù)據(jù)顯示，以北京市為例，截至2014年底北京市機(jī)動車停車位約290萬個，基本車位缺口達(dá)到350萬個，出行車位缺口約30萬個。 在規(guī)模巨大的車輛保有量的背景下，公共停車位不足讓停車這件事難上加難。所以城市停車難問題已嚴(yán)重制約了城市的健康

2、發(fā)展。因此，解決停車難問題刻不容緩。 智能停車管理是現(xiàn)在城市社會的主流趨勢。而一套優(yōu)秀的停車解決方案，會最大化的降低人力物力，解決停車難，找車難的問題。不得不承認(rèn)停車場會緩解車友出行停車難的壓力，但是仔細(xì)分析還是有很多缺點(diǎn)和不足的：目前城市里的停車場面積都相對比較大，這就使得車庫猶如迷宮般復(fù)雜，車主進(jìn)去找不到車位，出來找不到車停在哪里，即使引入智能停車場管理系統(tǒng)仍沒有解決此問題；再就是一個城市的一個區(qū)（或者街道）里的停車場數(shù)量是很少的，進(jìn)而可能車友停車地點(diǎn)距離自己目的地非常遠(yuǎn)，所以說停車場并不能解決車友的停車難問題。針對以上解決方案的不足，下面就介紹下我們研究的產(chǎn)品 停車管理系統(tǒng)。 對于我們的

3、將要研發(fā)的產(chǎn)品， 停車由軟件和硬件共同組成。 其中軟件就是手機(jī)app應(yīng)用，現(xiàn)在我們簡單設(shè)計了軟件的程序界面如圖1-1 停車（首頁）所示： 圖1-1 停車（首頁） 用戶可以根據(jù)自己的需求來進(jìn)行“我要停車”、“發(fā)布車位”、“繳費(fèi)”等操作。 如果用戶想要停車，只要點(diǎn)擊“我要停車”，系統(tǒng)就會列出就近的停車位（事先車友出租的車位），同時車友也可以進(jìn)行篩選查詢，比如根據(jù)租用時間的段篩選。進(jìn)一步進(jìn)行網(wǎng)上在線租用操作，如果出租方同意，此時租用方就會收到一個授權(quán)碼，并且根據(jù)定位到達(dá)指定車位，通過藍(lán)牙和授權(quán)碼來開啟車位鎖進(jìn)行停車，并且此時系統(tǒng)進(jìn)行停車計時。 在硬件方面，我們采用智能遙控車位鎖來管理車位，其產(chǎn)品圖片

4、如圖1-2智能遙控車位鎖所示。用手機(jī)app來代替鑰匙功能。并且此時車位鎖的開啟和關(guān)閉只受車位所有人的控制，如果有租用車位的車友則可以通過向出租者獲取授權(quán)碼通過藍(lán)牙來實(shí)現(xiàn)開啟車位鎖的過程。 總的來說 停車就是運(yùn)用硬件和軟件的結(jié)合來整合零散車位，提高停車位使用率，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)主、車主、物業(yè)、交通部門四方受益。 圖1-2智能遙控車位鎖 2市場分析及定位 眾所周知，智能停車管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進(jìn)停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難題，因此其需求將不斷地上升。來自2006年-2014年中國出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場研究及重點(diǎn)企業(yè)競爭力深度調(diào)研報告的數(shù)據(jù)何分析稱：2009、2010

5、、2011三年的停車市場規(guī)模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，并初步推測截止至2014年年底，我國停車市場需求將超過37億元，并有望達(dá)到40億元。 智能停車就是能夠集中解決人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費(fèi)方式單一等等問題，充分滿足人們切實(shí)需求的現(xiàn)代停車場所，解決停車難是其中最早納入解決方案體系之中的重要環(huán)節(jié)。 第一章介紹到停車場的缺點(diǎn)和不足，所以我們針對不足，著眼于私人閑置零散車位和企業(yè)閑置車位，提出解決方案。此方案不僅可以解決停車難問題，還可以使車位業(yè)主收益。 所以說我們將要開發(fā)的 停車具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?2.1市場分析 2.1.1國外現(xiàn)狀 1.美國最重

6、視停車場的建設(shè) 美國是一個被稱為是“汽車輪子”上的國家，停車場的建設(shè)是美國人最重視的問題之一，上至政府，下至商家。 紐約市在城市改造中，有計劃地增設(shè)停車場。商場車位夜間出租。 2.xx沒車位不給上牌照 xx面積只相當(dāng)于我國的二十六分之一，卻擁有7800萬輛汽車。沒車位不給上牌照。根據(jù)xx法律規(guī)定，個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi)，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。 3.俄羅斯對亂停車加以重罰 對停車難問題，莫斯科市增加了停車位，對亂停車現(xiàn)象加以重罰并安裝了停車咪表。除主干道以外，在俄羅

7、斯舊式街道小區(qū)中，街邊停車都是免費(fèi)的，設(shè)立在莫斯科的大型超市和商場，也都附帶免費(fèi)的停車區(qū)域讓客人們享受實(shí)惠，只有寸商業(yè)寫字樓會附帶收費(fèi)的地下停車場，但一般收費(fèi)也都享受10，甚至20的物業(yè)折扣。莫斯科有些停車場也有折扣，長期停車能節(jié)省10至20的費(fèi)用。 顯然，國外的市場解決方案并不完全適用于中國現(xiàn)狀。 2.1.2智能停車市場處于上升期 國內(nèi)的智能停車市場發(fā)展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)習(xí)國外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時城市中車輛和停車場也不多，市場容量有限，當(dāng)時停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問題，智能停車系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門禁一卡通系統(tǒng)

8、的一個子系統(tǒng)，這個行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今，并沒有著重視解決停車難這一問題。 而2000年后，尤其是2005年以后，車輛快速增長，并大幅降價，車輛已不是什么貴重物品，而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題，而隨著停車場越建越大，車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⒖焖俪鋈?、城市停車誘導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來，智能停車系統(tǒng)更多的被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分，這就回歸了停車屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。 所以說，智能停車系統(tǒng)是一個很有發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目。 2.2市場定位 2.2.1產(chǎn)品定位 停車是智能化停車系統(tǒng)，這意味著生活水平的提高，這符合消費(fèi)者的心理，所以在產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性、性能、款式等上面都要不斷追求更高水平。更加進(jìn)

9、一步實(shí)現(xiàn)利用生活中一切的可利用的停車位資源來解決車主出門面臨的停車難問題。它的服務(wù)群體是廣大車友，通過車位出租和租用來解決駕車外出的車友停車難問題。 2.2.2消費(fèi)者、出租者定位 從個人來講，我們的消費(fèi)者主要是經(jīng)常外出，或者長時間出差的車友。并且他們既可以做出租者也可以做消費(fèi)者 出租者：主要為私有車位業(yè)主、擁有閑置車位的企事業(yè)單位 3商業(yè)模式 停車的商業(yè)模式為：軟件服務(wù)收費(fèi)與智能車位鎖售賣捆綁銷售模式。 智能車位鎖是 停車解決方案的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)之上有了統(tǒng)一的交易平臺，為停車市場增值服務(wù)創(chuàng)造了條件。我們可以利用手機(jī)app端為客戶提供停車服務(wù)，為物業(yè)管理者提供創(chuàng)新的管理方式，同時也能探索很多好的盈利模式。從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)商、業(yè)主、物業(yè)、交通部門互利共贏。 3.1 停車運(yùn)行商收入 3.1.1軟件服務(wù)收益 1）每當(dāng)車友停車交易成功后，手機(jī)app交易系統(tǒng)從交易租金收取一部分費(fèi)用。 2）對接入手機(jī)app端的合作商家收費(fèi)，如有大型停車單位接入 停車手機(jī)app端，可以征收一定的年費(fèi)。 3.1.2硬件收入 1）智能車位鎖售賣收入。 智能車位鎖具有藍(lán)牙控制功能，并且在價格優(yōu)惠，具有一定的競爭力。 3.1.3廣告收入 在手機(jī)app端運(yùn)行界面或者車位鎖外形封裝處可以刊載廣告，向廣告