鐵路局電務(wù)系統(tǒng)職工培訓(xùn)考核工作經(jīng)驗(yàn)材料

1、鐵路局電務(wù)系統(tǒng)職工培訓(xùn)考核工作經(jīng)驗(yàn)材料強(qiáng)化培訓(xùn)考核 實(shí)施雙向激勵(lì)全面提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)_鐵路局_電務(wù)段_電務(wù)段于_年_月_日原由_、_、_、_四個(gè)電務(wù)段組建而成，擔(dān)負(fù)著京廣、京九、石太、石德、邯長(zhǎng)5大干線和_、_等_8條支線共計(jì)_534公里、_60個(gè)車站、9個(gè)駝峰場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作，信號(hào)設(shè)備換算道岔組數(shù)_9 萬組。今年以來，我段作為路局電務(wù)系統(tǒng)職工培訓(xùn)考核與使用待遇一體化工作的試點(diǎn)單位，及早動(dòng)手，深入調(diào)研，健全管理機(jī)制，強(qiáng)化職工培訓(xùn)，實(shí)施雙向激勵(lì)，“一體化”工作取得階段性成果，現(xiàn)將我們的主要做法匯報(bào)如下，不妥之處，請(qǐng)指正。一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織，明確工作思路_ 宣傳發(fā)動(dòng)，形成共識(shí) 。 一是

2、通過召開專題會(huì)議、組織到先進(jìn)單位學(xué)習(xí)考察等形式深入理解“一體化”的意義和實(shí)施辦法，在領(lǐng)導(dǎo)層和管理層形成共識(shí)。二是通過 段報(bào)信號(hào)之光、廣播、辦公網(wǎng)、板報(bào)等途徑廣泛宣傳“一體化”工作，使廣大干部職工清楚并理解“一體化”的目的、意義和實(shí)施方案，為開展“一體化”工作奠定堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)和思想基礎(chǔ)。三是 立足管理現(xiàn)狀和電務(wù)工作實(shí)際，圍繞“ 直管”新體制、修程修制改革、生產(chǎn)組織方式變化，建立職工培訓(xùn)考核使用待遇一體化工作的系列長(zhǎng)效機(jī)制，首先 在京廣、京九兩大干線的 8個(gè)現(xiàn)場(chǎng)車間進(jìn)行“一體化”試點(diǎn)工作，涉及53個(gè)班組，799名職工，分別占全段車間、班組、一線職工總數(shù)的47%、4_.7%和54%。2 成立組織，

3、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。一是建立了兩級(jí)“一體化”領(lǐng)導(dǎo)組織和辦事機(jī)構(gòu)，段成立了由段長(zhǎng)、黨委書記任組長(zhǎng)的“一體化”領(lǐng)導(dǎo)小組和專門辦事機(jī)構(gòu)，車間設(shè)立了車間主任、支部書記為組長(zhǎng)“一體化”工作小組和專門工作人員，兩級(jí)組織作為長(zhǎng)效機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)“一體化”工作的組織實(shí)施。二是界定了兩級(jí)“一體化”工作機(jī)構(gòu)的職責(zé)和任務(wù)，段負(fù)責(zé)“一體化”工作的整體領(lǐng)導(dǎo)，制定實(shí)施方案，進(jìn)行跟蹤督辦，發(fā)揮指導(dǎo)作用；車間負(fù)責(zé)“一體化”工作的具體實(shí)施，制定符合本車間實(shí)際的實(shí)施細(xì)則，安排工作進(jìn)度，實(shí)施培訓(xùn)和考試考核，行使車間用人“自主權(quán)”，落實(shí)“二次分配”辦法。兩級(jí)工作機(jī)構(gòu)堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)分管，專人負(fù)責(zé)，為“一體化”工作提供了組織保證。3 結(jié)合實(shí)際，明確思路，我們根

4、據(jù)電務(wù)特點(diǎn)和自身實(shí)際，確定了“七堅(jiān)持、七強(qiáng)化”工作思路。一是堅(jiān)持以職工培訓(xùn)為基礎(chǔ)，強(qiáng)化適應(yīng)性培訓(xùn)；二是堅(jiān)持以動(dòng)態(tài)考核為手段，強(qiáng)化素質(zhì)和業(yè)績(jī)考核；三是堅(jiān)持以勞動(dòng)準(zhǔn)入為前提，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)上崗和崗上競(jìng)爭(zhēng)；四是堅(jiān)持以工資分配為導(dǎo)向，強(qiáng)化雙向激勵(lì)；五是堅(jiān)持以現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)人員為主要實(shí)施層面，強(qiáng)化一線職工的崗位適應(yīng)能力；六是堅(jiān)持以車間為主體，強(qiáng)化職能部門的指導(dǎo)作用；七是堅(jiān)持以提高全員整體素質(zhì)為目標(biāo)，強(qiáng)化職工自覺學(xué)習(xí)、敬業(yè)愛崗、盡職盡責(zé)的能動(dòng)性。二、強(qiáng)化培訓(xùn)，細(xì)化考核，構(gòu)建提素工程我們圍繞 “ 一體化 ” 工作，將職工培訓(xùn)、考試考核、競(jìng)爭(zhēng)上崗、崗上等級(jí)劃分、 “ 觸線 ” 硬性下崗待崗、級(jí)別晉升、工資分配和獎(jiǎng)勵(lì)與日常

5、的安全生產(chǎn)、設(shè)備質(zhì)量等內(nèi)容有機(jī)地融為一體，形成一套完整的培訓(xùn)考核與使用待遇一體化管理機(jī)制，構(gòu)建多元化的提素工程，并做到制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)?； 整合資源，健全網(wǎng)絡(luò)，在培訓(xùn)方法上突出多樣性。我們充分發(fā)揮四段合一后教員隊(duì)伍、培訓(xùn)基地和培訓(xùn)教材等方面的優(yōu)勢(shì)，整合教育資源，健全教育網(wǎng)絡(luò)，開展多種形式、多個(gè)層次的職工培訓(xùn)。一是整合教育資源。投資建設(shè)完善了_、_、馬頭、肅寧、_ 5 個(gè)職工技能演練場(chǎng)，為職工培訓(xùn)提供條件。二是健全三級(jí)教育網(wǎng)絡(luò)。段 職教科負(fù)責(zé)職工培訓(xùn)的計(jì)劃、組織、指揮、控制、協(xié)調(diào)、激勵(lì)等管理職能，職教科下設(shè)的 培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)新技術(shù)、新職人員、業(yè)務(wù)骨干培訓(xùn)，以提高應(yīng)急故障處理能力和崗位

6、適應(yīng)能力為目的開展有針對(duì)性的系統(tǒng) 培訓(xùn) ； 車間設(shè)技術(shù)員專門負(fù)責(zé)車間的培訓(xùn)工作，主要承擔(dān)職工崗位培訓(xùn)，特別是業(yè)務(wù)技能、施工管理、安全規(guī)章、故障案例等培訓(xùn) ；班組設(shè)技教員和技術(shù)骨干負(fù)責(zé)班組的培訓(xùn)工作，側(cè)重組織職工基本作業(yè)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容的集體學(xué)習(xí)和自學(xué)。三是開展多種培訓(xùn)。 開展多媒體教學(xué)，解決看不見、摸不著的問題，增強(qiáng)教學(xué)的直觀性；開展案例教學(xué)，將典型設(shè)備故障和故障處理過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)編成教學(xué)案例，讓當(dāng)事者現(xiàn)身說法，增強(qiáng)教學(xué)的現(xiàn)實(shí)性；開展模擬教學(xué)，定期在培訓(xùn)基地開展模擬設(shè)備故障處理演練，提高實(shí)做技能，增強(qiáng)教學(xué)的實(shí)效性；開展專家教學(xué)，組織技術(shù)人員走出去，到高等院校學(xué)習(xí)微機(jī)聯(lián)鎖等新技術(shù)，外聘設(shè)備

7、廠的專家請(qǐng)進(jìn)來講解智能電源屏等新設(shè)備的特點(diǎn)，增強(qiáng)教學(xué)的系統(tǒng)性。2 因人施教，分層實(shí)施，在培訓(xùn)對(duì)象上突出針對(duì)性。我們按業(yè)務(wù)素質(zhì)，將職工分為 A、B、C崗，重點(diǎn)抓好四類培訓(xùn)。一是抓好新職、轉(zhuǎn)崗、下崗、待崗以及晉升人員的資格性培訓(xùn)，重點(diǎn)掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和故障處理技能，達(dá)到崗位準(zhǔn)入條件；二是抓好B、C類在崗職 工崗位技能的適應(yīng)性培訓(xùn)，重點(diǎn)掌握本工種的基本規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、操作技能，掌握設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)及設(shè)備維修檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)處理一般常見設(shè)備故障；三是抓好全員新技術(shù)新設(shè)備新標(biāo)準(zhǔn)的針對(duì)性培訓(xùn)，重點(diǎn)掌握管內(nèi)設(shè)備的分布、性能、運(yùn)用條件、技術(shù)參數(shù)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等；四是抓好值班工區(qū) A、B類技術(shù)帶頭人、業(yè)務(wù)骨干的強(qiáng)化

8、性培訓(xùn)，重點(diǎn)提高實(shí)做技能 ， 強(qiáng)化應(yīng)急故障處理能力 。3 面向現(xiàn)場(chǎng)，注重實(shí)際，在培訓(xùn)內(nèi)容上突出實(shí)用性。一是抓新技術(shù)培訓(xùn)。在新技術(shù)、新設(shè)備投入運(yùn)用前，側(cè)重于基本理論、工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和維修技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。如在 ZPW-XXA、UM7_、TDCS、 微機(jī)聯(lián)鎖等新設(shè)備開通前，采取 送專兼職教師外出學(xué)習(xí)后回段辦班，聘請(qǐng)廠家技術(shù)人員授課，組織相關(guān)人員跟班參與施工作業(yè)等形式，盡快適應(yīng)新技術(shù)、新設(shè)備的需要 。二是抓關(guān)鍵培訓(xùn)。在施工和季節(jié)性工作前，突出對(duì)營(yíng)業(yè)線施工管理 、 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和預(yù)防慣性故障等內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)，把住安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵時(shí)期。三是抓維修技巧培訓(xùn)。實(shí)行了 4、9、_2月份領(lǐng)導(dǎo)干部

9、帶隊(duì)、生產(chǎn)技術(shù)干部全員參與的設(shè)備平推檢查，通過動(dòng)態(tài)設(shè)備檢查，面對(duì)面、手把手地培訓(xùn)電纜防護(hù)、斷路器專項(xiàng)整治、道岔調(diào)整、微機(jī)監(jiān)測(cè)回放分析等維修技巧，不斷提高維修技能。四是抓日常培訓(xùn)。將基本 安全 規(guī)章、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、故障處理、實(shí)操技術(shù)、 故障案例、 以及非正常情況下作業(yè)辦法等本崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)作為日常學(xué)習(xí)內(nèi)容，在班組開展一日一題、一周一練培訓(xùn)活動(dòng)， 提高職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。4 鞏固理論，提高技能，在培訓(xùn)效果上突出實(shí)效性。 一方面抓既有設(shè)備和新設(shè)備的理論學(xué)習(xí)，針對(duì)設(shè)備原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和常見故障原因進(jìn)行專題培訓(xùn)，使職工知其然知其所以然，提高職工技術(shù)理論素質(zhì)和分析問題解決問題的能力。另一方面抓檢修技能和

10、故障處理的實(shí)做培訓(xùn)，對(duì)值班工區(qū)重點(diǎn)培訓(xùn)檢修技能和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平，對(duì)值班工區(qū)重點(diǎn)培訓(xùn)巡檢技巧和故障處理能力，各車間結(jié)合管轄設(shè)備的種類和特點(diǎn)經(jīng)常性地進(jìn)行實(shí)際操作演練，提高職工的動(dòng)手技能和非正常情況下的處理能力。5 明確標(biāo)準(zhǔn)，把住源頭，實(shí)行兩個(gè)準(zhǔn)入。一是對(duì)于新職人員。必須達(dá)到學(xué)歷、技能鑒定和崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行準(zhǔn)入。進(jìn)入實(shí)行就業(yè)準(zhǔn)入制度工種范圍的新錄用人員，必須進(jìn)行崗前教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，通過技能鑒定取得職業(yè)資格證書后，再參加競(jìng)爭(zhēng)上崗；二是對(duì)于下崗待崗人員。必須滿足崗位勞力需求及考試考核合格的要求實(shí)行準(zhǔn)入。6 重心下移，突出績(jī)效，落實(shí)三種考核。一是日?？己恕Ｊ侵概c對(duì)等符級(jí)相適應(yīng)，與職工素質(zhì)、工作業(yè)績(jī)

11、相聯(lián)掛的經(jīng)常性內(nèi)部分配考核，由班組負(fù)責(zé)實(shí)施?？己藘?nèi)容主要包括 崗上級(jí)別、包表級(jí)別、包表數(shù)量、工作質(zhì)量、安全情況及日常表現(xiàn)等，把職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)與崗位、設(shè)備、安全、質(zhì)量有機(jī)聯(lián)掛在一起考核，細(xì)化到項(xiàng)、劃分到人、量化到分，并直接與待遇掛鉤，明碼標(biāo)價(jià)，拉開分配檔次，通過周點(diǎn)評(píng)、月講評(píng)等形式形成日?？己私Y(jié)果。二是 定期考核。由車間負(fù)責(zé)實(shí)施，通過每年一次技術(shù)考核，半年一次業(yè)績(jī)考核實(shí)行職工競(jìng)爭(zhēng)上崗和崗位級(jí)別認(rèn)定，調(diào)整職工崗位和崗級(jí)，適應(yīng)崗位對(duì)職工素質(zhì)的需求， 在值班工區(qū)和檢修工區(qū)實(shí)施工長(zhǎng)、副工長(zhǎng)，值班工區(qū)主班、副班，檢修工區(qū)維修組長(zhǎng)、維修工三個(gè)層次、六個(gè)級(jí)別崗位的跨班組、逐層次一體化崗位動(dòng)態(tài)輪換考核，以考試

12、考核成績(jī)作為考核結(jié)果 ；三是剛性考核。由段和車間兩級(jí)負(fù)責(zé)實(shí)施，段統(tǒng)一制定考核條件，對(duì)職工培訓(xùn)、素質(zhì)達(dá)標(biāo)、安全生產(chǎn)、設(shè)備質(zhì)量等情況的隨機(jī)考核， “ 觸線 ” 者待崗或下崗。三、評(píng)定技能，量化績(jī)效，實(shí)施雙向激勵(lì)“一體化”工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)在職工使用待遇上，最終目的是提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。職工的培訓(xùn)考試考核結(jié)果，既要體現(xiàn)對(duì)職工下崗待崗方面的負(fù)向激勵(lì)，更要側(cè)重對(duì)職工保安全、提質(zhì)量、強(qiáng)素質(zhì)方面的正向激勵(lì)，我們主要在四個(gè)方面實(shí)施正、負(fù)“雙向”激勵(lì)措施，通過物質(zhì)和精神上適當(dāng)?shù)?、有效的激?lì)約束，激發(fā)職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的自覺性、促進(jìn)職工提高設(shè)備質(zhì)量的主動(dòng)性，增強(qiáng)職工確保安全生產(chǎn)的緊迫性。_在 安全生產(chǎn)上，加大正向

13、激勵(lì)，拉開收入差距。一是實(shí)行班組內(nèi)部分配激勵(lì)。將職工崗位級(jí)別、包檢設(shè)備等級(jí)、維修工作量和安全、質(zhì)量、兩紀(jì)掛鉤考核，實(shí)行崗位等級(jí)管理，設(shè)備分類、崗位分級(jí)、收入分檔，拉開不同考核等級(jí)間的收入差距。 對(duì) 值班工區(qū)主班、副班實(shí)行“按崗計(jì)薪”，對(duì)檢修工區(qū)一二三級(jí)崗實(shí)行“按崗包表、按表記分、按分取酬”的分配模式，在_樞紐，職工月考核工資收入差距達(dá) 220 元；二是實(shí)行車間二次分配激勵(lì)。值檢分開班組實(shí)行不同崗位不同考核工資標(biāo)準(zhǔn)。通過周講評(píng)、月點(diǎn)評(píng)，值班點(diǎn)、檢修作業(yè)組評(píng)比排隊(duì)等形式，考核相關(guān)班組和班組長(zhǎng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，激發(fā)職工的集體榮譽(yù)感和班組長(zhǎng)敢抓善管的工作熱情；三是實(shí)行安全專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)減少設(shè)備故障、壓縮故障延

14、時(shí)、防止事故的有功人員實(shí)施重獎(jiǎng)，同時(shí)開展以車間為單位的 半年安全評(píng)估，按照 目標(biāo)責(zé)任制、安全管理、生產(chǎn)管理、規(guī)章管理、班組管理、人員管理、設(shè)備質(zhì)量、重點(diǎn)工作等進(jìn)行綜合考核， 打分排序，按優(yōu)秀、達(dá)標(biāo)、不達(dá)標(biāo)分別給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰，對(duì)優(yōu)秀車間給予人均 200_00元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不達(dá)標(biāo)車間扣罰人均_00元，形成向素質(zhì)要安全，向安全要效益的正向激勵(lì)機(jī)制。2在 設(shè)備質(zhì)量上，注重日常激勵(lì)，做到獎(jiǎng)罰分明。一是實(shí)行月度累進(jìn)計(jì)獎(jiǎng)。 在一線信號(hào)工區(qū)推行以提高班組職工整體技術(shù)素質(zhì)為基礎(chǔ)，以無責(zé)任設(shè)備故障為目標(biāo)，以月度累進(jìn)計(jì)獎(jiǎng)為手段的激勵(lì)機(jī)制，引導(dǎo)職工學(xué)技術(shù)、提素質(zhì)、減故障 、壓延時(shí)、保安全，變事后懲處為事前激勵(lì)

15、。班組當(dāng)月無段定性故障，每名職工獎(jiǎng)勵(lì) 40元，第二月無故障再增加_0元，以此類推，若年度消滅了故障，_2月份班組每名職工獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)到_50元，全年為_40元。在考核周期內(nèi)發(fā)生故障，該月累進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)取消，退回基數(shù)，次月重新累計(jì)。僅4月份，全段累進(jìn)計(jì)獎(jiǎng)共發(fā)放6.3萬余元，按預(yù)測(cè)，段全年將投入資金_43萬元。二是實(shí)行季度設(shè)備驗(yàn)收，以車間為單位進(jìn)行考核，每季度由技術(shù)部門牽頭，進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量交叉驗(yàn)收，前三名的車間分別獎(jiǎng)勵(lì)人均200元，后三名的車間分別扣發(fā)人均_00元，車間根據(jù)獎(jiǎng)罰進(jìn)行二次分配，重點(diǎn)獎(jiǎng)罰代表車間參加驗(yàn)收的班組，強(qiáng)化職工以素質(zhì)提質(zhì)量的意識(shí)。3在 技能素質(zhì)上，設(shè)立專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，側(cè)重精神鼓勵(lì)。 一是加大技術(shù)素

16、質(zhì)激勵(lì)。分別 設(shè)立了工人技師、技能鑒定津貼，重獎(jiǎng)自學(xué)成才、技術(shù)拔尖人才和技術(shù) “ 狀元 ” ， 專項(xiàng)投入 40萬元，為通過技能鑒定取得高級(jí)工和中級(jí)工資格的職工發(fā)放技術(shù)津貼，激勵(lì)職工向素質(zhì)要效益；二是設(shè)立技術(shù)學(xué)習(xí)專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金。 段每年舉辦一次技術(shù)比武，車間每季至少組織一次職工對(duì)抗賽，班組每月至少組織一次崗位練兵， 段安排 20萬元，對(duì)路局、段、車間技術(shù)比武中成績(jī)優(yōu)異的職工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)命名“技術(shù)狀元”、“技術(shù)標(biāo)兵”和“技術(shù)能手”，進(jìn)行大張旗鼓的宣傳表彰。三是注重精神激勵(lì)。通過對(duì) 參加路局技術(shù)比賽并取得名次者年內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)上崗時(shí)免試 ，選送業(yè)務(wù)骨干入學(xué)深造等舉措，為優(yōu)秀技術(shù)人才的成長(zhǎng)鋪路搭橋，在職工中

17、形成積極向上、當(dāng)“尖子”光榮的良好氛圍，激發(fā)了廣大職工學(xué)技練功的內(nèi)動(dòng)力。4在綜合管理上，實(shí)施剛性考核，體現(xiàn)負(fù)向約束。 段統(tǒng)一規(guī)定了 涉及安全、質(zhì)量、“兩紀(jì)”等 4個(gè)方面的33項(xiàng)“黃線”考核條件，凡發(fā)生觸“黃線”的責(zé)任者，視發(fā)生問題的性質(zhì)和程度，分別給予一個(gè)月至一年不等的下崗、待崗處理，下崗待崗期間停發(fā)各項(xiàng)工資待遇，改按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)支付基本生活費(fèi)。今年以來，因“觸線”有6人下崗_-6個(gè)月，段、車間分別制定幫教培訓(xùn)措施的同時(shí)，加大對(duì)“硬傷”問題處理的宣傳力度，強(qiáng)化職工的自控能力。四、融合機(jī)制，穩(wěn)妥操作，取得初步效果我們實(shí)施“一體化”工作，從始至終圍繞 6 個(gè)目標(biāo)：即實(shí)現(xiàn)職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和學(xué)習(xí)的自覺性、

18、主動(dòng)性有顯著提高；職工崗位競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和崗位適應(yīng)能力有明顯加強(qiáng)；職工培訓(xùn)機(jī)制和培訓(xùn)手段不斷完善；考核力度和激勵(lì)措施不斷深化；設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量穩(wěn)步提高；全年消滅行車和人身責(zé)任事故。通過實(shí)施“一體化”考核，真正使職工變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”、變“要我干”為“我要干”。主要效果有以下幾個(gè)方面：_ 安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定。實(shí)施“一體化”考核以來，在大跨度的安全管理和大面積的施工干擾等困難情況下，全段安全生產(chǎn)保持了有序可控、基本穩(wěn)定，消滅了行車和人身責(zé)任事故， _-5月份無自身故障的班組有56個(gè)，占一線生產(chǎn)班組的42.4%，發(fā)放安全獎(jiǎng)勵(lì)_50余萬元。2 設(shè)備質(zhì)量不斷提高。 通過“一體化”工作，職工整治設(shè)備、提高

19、質(zhì)量的積極性明顯增強(qiáng)，努力追求設(shè)備“零缺陷”，安全“零故障”，一季度設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點(diǎn)同比減少了 _36件，因檢修不到位引起的設(shè)備故障同比較少了_2件，設(shè)備質(zhì)量得到了不同程度的提高。3 職工素質(zhì)明顯提升。從段和車間兩級(jí)的職工技術(shù)考試比武成績(jī)看，職工的技術(shù)素質(zhì)明顯提高。比如，原來 軌道電路實(shí)作考試普遍用 _0分鐘時(shí)間判斷處理2個(gè)故障，今年94的職工用時(shí)控制在4分鐘以內(nèi)，原來的提速道岔3個(gè)故障處理平均用時(shí)20分鐘，今年平均用時(shí)_3分鐘，_-5月份由于職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和檢查巡視到位預(yù)防設(shè)備故障32 起。4 管理機(jī)制得到健全。通過“一體化”工作，將安全、質(zhì)量、學(xué)習(xí)、作業(yè)、兩紀(jì)等內(nèi)容融合成一套學(xué)習(xí)培訓(xùn)