第七章租船貨運合同的主要條款

1、第七章 租船貨運合同的主要條款一、重點提示(一) 租船合同條款概述1租船合同條款分類(1) 條件條款：是指合同中那些履行與否對實現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。 違反條件條款，受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除合同，并要求賠償損失。(2) 保證條款：是指合同中次要的、非本質(zhì)性的條款。違反保證條款，受害方有權(quán)要求 賠償損失，但不能解除合同。(3) 中間性條款：是指介于條件條款和保證條款之間的合同條款。違反中間性條款，受 害方有權(quán)按違約或損失程度確定是否解除合同。2租船合同條款效力合同條款的法律效力高低順序是： 首要條款具有最高的效力； 更正條款和附加條款 的法律效力高于印就條款； 手寫

2、條款的法律效力高于打印條款； 補遺條款的法律效力高 于追加條款。(二) 航次租船合同的主要條款1合同當(dāng)事人 航次租船合同的當(dāng)事人是船舶出租人和承租人。 租船合同中必須列明船舶出租人和租船 人的名稱、 住址及主要營業(yè)所地址。 特別是代理人的經(jīng)紀人應(yīng)該注意， 即使在簽署合同時已 經(jīng)明確了自己是代理人，但在合同中仍然須列明其委托人的名稱、住址或主要營業(yè)所在地， 否則很可能法院將會認定經(jīng)紀人為合同當(dāng)事人，而要求其承擔(dān)履行租船合同的義務(wù)。2船舶概況 船舶概況主要有船名、船籍、船級、船舶噸位等內(nèi)容。3裝卸港口 裝卸港通常由承租人指定或選擇， 并在航次租船合同中具體記載港口名稱。 合同中一般 默示可以使用的

3、港口數(shù)量為一裝一卸， 而且一個港口僅可以使用一個泊位。 港口的約定方法 有：明確指定具體的裝貨港和卸貨港；規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地點；由承租人選擇裝貨港和卸貨港。4受載期與解約日受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達約定的裝貨港， 并做好裝貨準備的期限。 在 受載期內(nèi)的任一天到達裝貨港都是允許的， 無論是受載期的第一天還是最后一天， 船舶抵達 裝貨港并做好裝貨準備即可。解約日是船舶到達合同規(guī)定的裝貨港， 并做好裝貨準備的最后一天。 解約日條款賦予承 租人的權(quán)利是直到解約日這一天來臨時，才可以解除合同。我國海商法規(guī)定： “船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有 權(quán)解除合同。 但

4、是，船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達裝貨港的日期通知承租人的， 承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時起 48 小時內(nèi)，將是否解除合同的決定通知船舶出租人。 ”5貨物：承租人享有貨物選擇權(quán)(1) 貨物的種類。我國海商法規(guī)定：“承租人應(yīng)當(dāng)提供約定的貨物；經(jīng)出租人同意，可以更換貨物。 但是，更換的貨物對出租人是不利的，出租人有權(quán)拒絕或者解除合同。 因未提供約定的貨物致使出租人遭受損失的，承租人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。 ” 如果承租人在船舶出租人不知情的情況下，提供“非契約貨物”裝船，一旦由于裝運此 類貨物致使船舶發(fā)生損壞，或造成其他事件（如海關(guān)扣船 ） ，承租人必須承擔(dān)一切賠償責(zé)任，任何抗辯或企圖免責(zé)的理由均無效。

5、（2）貨物的數(shù)量。如果規(guī)定了貨物數(shù)量，則承租人所提供的貨物數(shù)量必須達到船舶的貨 物裝載能力， 即重貨按照滿載的要求， 輕貨按照滿艙的要求。 因承租人原因造成船舶部分虧 艙，船舶出租人不能解除合同，但有權(quán)要求承租人承擔(dān)虧艙損失賠償，支付“虧艙費” 。（3）提供貨物的時間。丘比特條款規(guī)定：如果是由于不可歸責(zé)于船舶出租人的原因?qū)е?承租人不能在合同約定的時間內(nèi)及時提供貨物， 船舶出租人在裝港等待一個合同約定的時間 后，比如 10 天或 20 天，超過這一時間，就有權(quán)選擇解除合同，將船舶開走，并保留向承租 人請求損害賠償?shù)臋?quán)利。6裝卸費用分擔(dān) 裝卸費用分但是指將貨物從岸邊 （或駁船 ）裝入艙內(nèi)和將貨物

6、從船艙卸至岸邊 （或駁船 ） 的 費用。常見的約定方法有：班輪條款；艙內(nèi)收貨條款；艙內(nèi)交貨條款；艙內(nèi)收交貨 條款；艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款。7運費 航次租船的運費按所裝運貨物的數(shù)量計收。 默示的法律性質(zhì)為到付， 運多少付多少， 即 提單記載數(shù)量和實際卸貨數(shù)量從小計收。在英美法中，運費不得扣減和對沖。8裝卸時間 裝卸時間是指合同當(dāng)事人約定的船舶所有人使船舶并保證船舶適于裝卸貨物，無須在運費之外支付附加費的時間。裝卸時間的起算必須滿足以下三個條件： 船舶抵達合同約定的地點； 船舶已經(jīng)備妥可裝 卸貨物； 在第一裝貨港或第一卸貨港， 船長要遞交裝卸準備就緒通知書。 經(jīng)過一個通知時間 后開始計算。約定

7、的裝卸時間的統(tǒng)算， 主要有三種約定方法： 裝卸共用時間； 可調(diào)劑使用裝卸時 間；裝卸時間平均計算。9滯期與速遣 一般采取“一旦滯期，始終滯期”的方式計算。依國際航運慣例，速遣費費率為滯用費 費率的一半。對于裝貨港產(chǎn)生的滯期費，船舶出租人一般是不能在卸貨港留置承租人以外的貨物的， 除非是提單中有一個有效的并人條款， 使租約中的留置權(quán)條款并人到提單中去， 以此約束提 單持有人。對于卸貨港產(chǎn)生的滯期費等，原則上船舶出租人只能向收貨人收取，除非他在無法有 效地行使留置權(quán)的情況下，船舶出租人才可以向承租人收取。二、本章練習(xí)題（一）單項選擇題1可調(diào)劑方法計算裝卸時間是指 （）。A 速遣與滯期時間相加B 速

8、遣與滯期時間相減C 裝卸時間可以共用D裝卸時間不能共用2船舶應(yīng)該在預(yù)定期限內(nèi)抵達裝貨港準備裝貨，這個期限稱之為（）。A 裝卸時間B 受載期C.宜載期D 速遣期3租船合同條款中，如果違反條款的規(guī)定，受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除 合同，并要求賠償損失，則這些條款在租船合同條款的分類中屬于 () 。A 條件條款B 保證條款C.中間性條款D 實質(zhì)性條款4就租船合同條款的法律效力高低，下列表述錯誤的是()。A 首要條款具有最高的效力B 更正條款和附加條款的法律效力高于印就條款C.追加條款的法律效力高于補遺條款D 手寫條款的法律效力高于打印條款5. 在航次租船合同條款中，裝卸港通常由()指定或

9、選擇。A .出租人B .承租人C .當(dāng)事人D .代理人6關(guān)于定程租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是()。A . FO B. FIO 或 FIOST C. FOB Liner Terms D. FI7航次租船下，表明船方負責(zé)裝貨費用，但不負責(zé)卸貨費用的術(shù)語是()。AFILDBFIOSTCLIFO8航次租船下，所謂“預(yù)備航次階段”是指A .訂立合同 B.船舶開往裝貨地D 船舶在裝貨港裝貨9租約規(guī)定“滿載貨物 1萬噸，船方有上下 實際提供 9 500 噸貨物。問租方應(yīng)付給船方 (A 300 噸B ， 500 噸C 無10航次租船合同中，滯期時間通常按(A 節(jié)省全部時間B 節(jié)省全部工作時間D 按同樣日

10、D Liner Term()的階段。C.船舶開往卸貨地5的幅度選擇”。船長選載 9 800 噸，而租方 )虧艙費。D 100 噸) 原則計算。C 一旦滯期，始終滯期11航次租船合同中，節(jié)省時間通常按()原則計算。A 節(jié)省全部時間B 節(jié)省全部工作時間C 一旦滯期永遠滯期D 按同樣日12依據(jù)我國海商法 ，租船運輸中的承租人對運費或貨損的索賠時效均為 ()。A . 1 年 B . 2 年 C . 60 天D . 90 天13 在租船運輸合同中， 通常規(guī)定一個裝載貨物的大概數(shù)字和可增減的百分比。 在具體裝貨之前，由 ()宣載。A 船長B 大副C 承租人D 出租人14 在租船運輸合同中，對裝卸港的約定有

11、幾種方法，選擇裝卸港由()宣港。A 船長B 大副C 承租人D 出租人15 按租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為 ()。A 受載期 B 解約日 C 接貨期 D 裝貨期16 為保證船舶出租人收到應(yīng)收的運費、空倉費和滯期費，租船合同中一般要擬定()。A 索賠條款B 仲裁條款C 留置權(quán)條款D 船東責(zé)任條款(二)多項選擇題1 租船運輸包括 ()。A 定期租船B集裝箱運輸C 班輪運輸D 定程租船2 船舶概況的主要內(nèi)容包括( )。A 船名B船籍C 船級D 船舶噸位3 某份 CIF 合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是6 個24小時晴天工作日，該批貨物于 8月19 日

12、開始裝船，下列 ()不應(yīng)計入裝貨時間。A 8月 21 日(周六休息 )B 8月 24 日(暴雨無法裝船 ) C 8月 22日(周日休息 )D . 8月25日(暴雨無法裝船)4在航次租船合同條款中，裝卸港口的約定方法有()。A 明確指定具體的裝貨港和卸貨港B 規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地點C.由承租人選擇裝貨港和卸貨港D 由出租人根據(jù)實際情況指定并通知承租人5租船運輸合同中有關(guān)裝卸費用的分擔(dān)，常見的約定方法有()。A .班輪條款B .艙內(nèi)收貨條款C.艙內(nèi)交貨條款D .艙內(nèi)收交貨條款E.艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款6租船運輸合同中約定的裝卸時間的統(tǒng)算，主要的約定方法有()。A裝卸共用時間B 可調(diào)劑使用

13、裝卸時間C.裝卸時間平均計算D裝卸時間分開計算(三) 判斷題1航次租船合同中一般默示可以使用的港口數(shù)量為一裝一卸，但承租人指定使用的港口可 以使用兩個泊位。 ()2受載期是船舶到達合同規(guī)定的裝貨港，并做好裝貨準備的最后一天。()3航次租船運輸，按規(guī)定船舶在受載期內(nèi)的任一天到達裝貨港都是允許的。()4我國海商法規(guī)定： “船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán) 解除合同?！?()5航次租船的運費按所裝運貨物的數(shù)量計收，默示的法律性質(zhì)為預(yù)付。()6在英美法中，租船貨運的運費不得扣減和對沖。()7對于卸貨港產(chǎn)生的滯期費等，原則上船舶出租人只能向承租人收取。()8在無論船舶靠泊與否條款

14、下，如果 ?白位是空著，由于天氣不好使船舶不能駛?cè)?，也可?起算裝卸時間。 ()9定程租船下，只有在“指定船舶” 的情況下，才有可能在合同中訂立 “代替船條款”。()10滯期與速遣時間是通過實際裝卸作業(yè)使用的時間與合同允許使用的時間相比較得出的。( )(四) 問答題1在擬訂航次租船合同條款時，為什么代理人的經(jīng)紀人必須列明委托人的名稱、住址或主 要營業(yè)所在地 ?2如何理解運費的支付及其法律地位?(五) 計算題1某定程租船在廣州港卸化肥 30000公噸。合同規(guī)定允許卸貨時間為 6個連續(xù) 24小時好天 氣工作日。以五個艙口卸貨為基礎(chǔ)，每個艙口日卸 1 000公噸，星期六、日和節(jié)假日除外， 即使用了也

15、不算。滯期費每天 6 000美元，速遣費每天 3 000 美元。船長遞交備卸通知書通 知租方或其代理接受后 24 小時開始生效， 節(jié)假日前一天 13 時后和節(jié)假日后一天上午 8 時前 不計人允許卸貨時間， 用了也不算。 根據(jù)以下卸貨時間表試計算： 某公司應(yīng)付的滯期費或應(yīng) 得到的速遣費是多少 ?卸貨時間表日期星期記錄和說明9月20日-租方代理9時接受備卸通加書9月20日上午0時T亍艙口全部開始柞業(yè)9月21日U5牛艙口全部日夜柞業(yè)9月蔑日5個艙口全部作業(yè)至9時，9時后因雨停工9月23日四因雨停工，上午10時啟雨停，5牛繪口全部作業(yè)9月24日五5牛艇口全部作業(yè)9屁25日六5個艙口全部件業(yè)9月26日孑

16、亍艙口全部作業(yè)9 月 27 H-5牛艇口全部作業(yè)9月28日二上午12時全部貨物卸完2. 東方公司出口水泥 9000公噸，租船合同對裝卸條件的規(guī)定如下：連續(xù)24小時好天氣工作日節(jié)假日除外，如果用了則計算 （周六、日為公休日）；每一工作日裝貨1 500公噸, 6天裝卸完畢，滯期一天罰款6 000美元，速遣一天減半；節(jié)假日前一天18時后和節(jié)假日 后8時前不算人應(yīng)允許的裝卸時間， 用了則算；船長遞交裝貨通知書后 24小時開始生效。 根據(jù)以下裝貨時間表試計算：東方公司應(yīng)付的滯期費或應(yīng)得的速遣費是多少？裝貸時間表日期星期記錄和說明8 月 13 H8時到24時工作8月14日五0時到24時工作8月】5日六0時

17、到18時加班8月16曰日&時到24時加班（有4小時下雨停工）&月 17 H-0時到E時加班，呂時到24時工柞（有3小時下雨睜工）E月飾日二0時到3時裝卸完畢3 .某船于6月5日星期二16時抵達裝貨港，并于 16時40分遞交N / R, 6月6日8時開 始裝貨，直至6月12日12時裝貨完畢，其中 6月7日零點至.4點，因下雨停工。該船 6 月24日星期四16時抵達卸貨港，并于16時40分提交N /R, 6月25日星期五8時開始卸 貨，至6月26日星期六20時卸貨完畢。合同規(guī)定“可用裝貨時間和卸貨時間分別為 3WWSHEXEIU 滯期費率每天 3 000美元，速遣費率為 1 500美元。下午遞交

18、N/R,次日8 時起算裝卸時間”。請按裝卸時間平均計算方法統(tǒng)計滯期費或速遣費。（按滯期時間連續(xù)計算方法和節(jié)省全部工作時間方法計算。）三、本章練習(xí)題參考答案（一）單項選擇題1. C。理由：可調(diào)劑方法計算裝卸時間是指承租人有權(quán)選擇裝貨、卸貨時間加在一起計算。2. B。理由：受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備 的期限。3A 。理由：條件條款是指合同中那些履行與否對實現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條 款。違反條款時受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除合同，并要求賠償損失。4. C。理由：補遺條款的法律效力高于追加條款。5. B。理由：在航次租船合同條款中，裝卸港通常

19、由承租人指定或選擇，并在航次租船合 同中具體記載港口名稱。6. B。理由：在定程租船情況下，租金是否包括裝卸費，由船租雙方約定，一般有下列幾種不同的規(guī)定方法：船方不負擔(dān)裝卸費(FIO)或船方不負擔(dān)裝卸、理艙與平艙費 (FIOST);船方負擔(dān)裝卸費(Gross Terms);船方只負擔(dān)裝費，不負擔(dān)卸費(FO);船方只負擔(dān)卸費， 不負擔(dān)裝費(FI)。其中使用較多的是船方不負擔(dān)裝卸費(FIO)或船方不負擔(dān)裝卸、 理艙與平艙費(FIOST)。7. C。理由：LI : Liner In船方負責(zé)裝貨費；FO: Free Out船方不負責(zé)卸貨費。& B。理由：預(yù)備航次階段是指船舶開往裝貨地的航行階段。9.

20、C。理由：因船方有 5%的選擇幅度，租方實際裝運的范圍在9 500噸到9 800噸之間， 租方不必支付虧艙費。10. C。理由：合同中如果沒有明確約定采用哪一種術(shù)語計算，通常按“一旦滯期，始終滯 期”的原則計算。11. B。理由：合同中如果沒有明確約定采用哪一種術(shù)語計算，通常按“節(jié)省全部工作時間” 的原則計算，因為采用該方式比較合理。12. A。理由：依據(jù)我國海商法，租船運輸中的承租人對運費或貨損的索賠時效均為1年，向第三方索賠同樣有 90天的時效。13. A。理由：在租船運輸合同中，通常規(guī)定一個裝載貨物的大概數(shù)字和可增減的百分比。 在具體裝貨之前，由船長宣載。14. C。理由：在租船運輸合同

21、中， 對裝卸港的約定有幾種方法，選擇裝卸港由承租人宣港。15. B。理由：按租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為解約日。16. C。理由：為保證船舶出租人收到應(yīng)收的運費、空倉費和滯期費，租船合同中一般要擬 定留置權(quán)條款。(二) 多項選擇題1. AD 。理由：在國際海運業(yè)務(wù)中，租船運輸包括定期租船和定程租船。2. ABED 。理由：船舶概況主要有船名、船籍、船級、船舶噸位等內(nèi)容。3. ABCD。理由：在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是6個24小時晴天工作日，則節(jié)假日和因 暴雨無法裝船的時間都應(yīng)該從裝貨時間中扣除。4. ABC。理由：港口的約定方法有：明確指定具體的裝貨港和卸貨港；規(guī)定某個特

22、定 的裝卸泊位或地點；由承租人選擇裝貨港和卸貨港。5. ABCDE。理由：常見的約定方法有：班輪條款；艙內(nèi)收貨條款；艙內(nèi)交貨條款； 艙內(nèi)收交貨條款；艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款。6. ABC。理由：約定的裝卸時間的統(tǒng)算，主要有三種約定方法：裝卸共用時間；可調(diào) 劑使用裝卸時間；裝卸時間平均計算。(三) 判斷題1. 錯誤。理由：航次租船合同中一般默示可以使用的港口數(shù)量為一裝一卸，而且一個港口 僅可以使用一個泊位。2. 錯誤。理由：受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限。3正確。理由：在受載期內(nèi)的任一天船舶到達裝貨港都是允許的，無論是受載期的第一天 還是最后一天，船舶

23、抵達裝貨港并做好裝貨準備即可。4.正確。理由：我國海商法規(guī)定：“船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同?！?錯誤。理由：航次租船的運費按所裝運貨物的數(shù)量計收，默示的法律性質(zhì)為到付。6. 正確。理由：在英美法中，租船貨運的運費不得扣減和對沖。7錯誤。理由：對于卸貨港產(chǎn)生的滯期費等，原則上船舶出租人只能向收貨人收取，除非他在無法有效地行使留置權(quán)的情況下，船舶出租人才可以向承租人收取。&錯誤。理由：裝卸時間的起算必須滿足以下三個條件：船舶抵達合同約定的地點；船舶已經(jīng)備妥可裝卸貨物； 在第一裝貨港或第一卸貨港，船長要遞交裝卸準備就緒通知書。經(jīng)過一個通知時間后開始起算。9正確。理由：“代替船條款”的目的在于“指定船舶”發(fā)生意外事故，不能完成運輸任務(wù) 后，由代替船完成運輸任務(wù)。10正確。理由：通過實際裝卸時間和合同規(guī)定時間比較得出。（四）問答題1 答：航次租船合同的當(dāng)事人是船舶出租人和承租人。租船合同中必須列明船舶出租人和 租船人的名稱、住址和主要營業(yè)所地址。特別是代理人的經(jīng)紀人應(yīng)該注意，即使在簽署合同時已經(jīng)明確了自己是代理人，但在合同中仍然須列明其委托人的名稱、住址和主要營業(yè)所在地，否則很可能法院將會認定經(jīng)紀人為合同當(dāng)事人，而要求其承擔(dān)履行租船合同的義務(wù)。2答：航次租船的運費按所裝運貨物的數(shù)量計