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文檔簡介

1、2014新駕考通關秘籍“科目二考試應該怎么應對?”教練員們總結(jié)了一些“通關秘籍”。直角轉(zhuǎn)彎新規(guī)實施后,直角轉(zhuǎn)彎的場地,路長大于等于1.5倍車長,路寬為小型車輛的軸距加1米。支招:直角轉(zhuǎn)彎幾乎沒難度,學員考試時,要學會利用從車后視鏡,觀察直角轉(zhuǎn)彎左側(cè)的標線。當車輛的左側(cè)耳窗經(jīng)過這個標線時,就要開始打方向盤,即可輕松通過。曲線行駛新規(guī)實施后, c1駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從s形車道的一端進入后,不壓線從另一端開出。支招:車速放緩,注意打方向盤的力度、角度,切忌車速過快導致轉(zhuǎn)向不足。此外,還應注意不可超出或壓上黃色標線。側(cè)方停車以前的側(cè)方停車,是用四根標桿立在地上,象征車庫的四個

2、角,車輛是否順利進庫停車,有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新規(guī)實施后,側(cè)方停車不再有標桿,全部采用地上標線的形式做車庫邊界。支招:方向盤向右打死,往后倒車;看車左邊后視鏡,后門把手應距黃色標線3厘米左右;方向盤回正,汽車往后倒車,行進途中方向盤向左急打,而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標線即可。倒車入庫新規(guī)實施后,樁考、場考合并,小型汽車樁考改為倒車入庫,兩個樁位之間的移庫被取消,倒桿考試中學員中途不能停車,一旦停車,考試就算沒通過。 支招:在準備入庫之前,可稍微停頓一小會兒,學員可借此機會由后視鏡觀察車庫邊線,決定倒車時方向盤的角度。車身應與邊線保持1.5米至1.8米的距離,車頭壓紅外線開始緩慢

3、往后倒車;車后門右側(cè)三角窗豎襯應與黃色邊線右上角重合,方向打死,即可倒車入庫。平時練習時一定要多使用離合器,學會靈活運用離合器來控制車速,做到既慢,又不停車,時速保持在5公里左右,緩慢完成整個倒桿動作。坡道定點停車和起步新規(guī)規(guī)定,陡坡的坡度必須大于等于10度,考c1駕照的陡坡長度要大于等于20米。在考試過程中,學員在陡坡停車后,必須在30秒內(nèi)起步,否則就算失敗。支招:一是要在平時的訓練時,學會使用踩抬離合器??荚嚂r,一上考試車就了解這臺車的離合器需要抬多高,才能處于半離合狀態(tài)。二是準確定點停車。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差,明明覺得自己定點停了車,實際卻已超過停車線,或者還沒到停車線。針對這種

4、情況,開車至坡起考點可借辨認前擋風玻璃標志與標線重疊,車右前輪應距離黃色標線30厘米,車頭前方停在黃色標線上。定點起步時間不能超過30秒,起步時注意輕輕松開離合,同時小幅度踩住油門,再松手剎,防止后溜。直角轉(zhuǎn)彎:輪胎觸線成第一失分點昨日,直角轉(zhuǎn)彎成為被判定“失敗”最高的一科。截至昨16時30分,已參考的209名考生中,有59人因車輪觸到邊線被判定不合格??荚囘^程中,直角轉(zhuǎn)彎的標準也十分明確,不能中途停車、不得壓線。記者看到,每臺過彎車輛都需要一次性打滿方向通過,在轉(zhuǎn)彎一瞬間,車頭、車尾都是剛好在行車空間內(nèi),最近點距離邊線僅10厘米。【考官說扣分】學員必須嚴格以車身上的倒車鏡為基準,與路邊黃線保

5、持在一條直線時,當?shù)管囩R通過直角點時,就趕緊打方向,否則就會差“火候”。 曲線行車:學員多“折在”最后出彎道昨日上午,考官駕駛車輛帶記者體驗了一次“曲線行車”,該處是一個“s”彎,需要學員駕車右轉(zhuǎn)入彎左轉(zhuǎn)回車再右轉(zhuǎn)出彎,而最后一個“右轉(zhuǎn)出彎”成為考生最易觸碰的“雷區(qū)”。當天通過“s”彎的考試,“意外”成為第二大“失敗”科目。由于行車道比較窄,學員需要駕駛考試車輛一口氣通過,中途車速必須保持穩(wěn)定、不能熄火、不能觸碰變線?!究脊僬f扣分】學員在此保持穩(wěn)定、緩慢的車速成為關鍵,因為要轉(zhuǎn)三個彎第2/4頁兒,學員一般在入彎、回彎時不會犯錯,可在右轉(zhuǎn)出彎時,會因方向盤打轉(zhuǎn)不及時或過猛、出彎油門發(fā)力過猛出現(xiàn)觸

6、線問題,而這一碰更是讓整個“科目二”考試前功盡棄。側(cè)方停起:考生“回舵”過早導致不入線昨日,該科目被判失敗最多處為“車身未入線”。與倒庫的問題相仿,考生需要面對的難點是沒有了標桿供辨認、比對距離,且在過程中不能停頓,考生必須“一把舵”將車倒入側(cè)方泊位。記者看到,在該科考試中,由于車輛是向右后方的停車線內(nèi)???,學員往往會出現(xiàn)“回舵過早導致車身外側(cè)未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數(shù)”等問題,“失敗”車輛不是騎在外側(cè)停車線上,就是直接沖出內(nèi)側(cè)線外。待添加的隱藏文字內(nèi)容2【考官說扣分】考生在停車準備時,預留距離不足,沒有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過的考生普遍將車停在車位前方一

7、臺車長的位置處,跟車位邊線(參照標線)又保持了50公分的寬度,在后倒時能在倒入1/3車身時,就及時將方向盤往右打滿。此外,車與車位邊線呈45度角時,是最佳側(cè)停角度。 坡路起車:后溜30厘米即不合格在坡道場地內(nèi),考試車輛在進入直線坡道后,將車定點停在起車處,前方車頭必須與右側(cè)參照標桿持平,隨后在規(guī)定的30秒內(nèi)起車駛出坡道。記者觀察發(fā)現(xiàn),該處“失敗”的學員所出的問題多集中于“車頭不對齊標桿(不超過50厘米)”、“車身未緊靠右側(cè)標桿(右車身距標線超過30厘米)”、“起車后溜車超過30厘米”?!究脊僬f扣分】該科考試沒有“失誤”可言,考驗的是學員踩抬離合器的“真功夫”,許多學員在踩抬離合器起步時,往往不

8、知道該抬多高、力道用多大,很容易出現(xiàn)熄火。因此,學員一上車就應了解這輛車的離合器,才能在坡起停車時,保持良好的半離合狀態(tài)。倒車入庫:“中途停車”是最大“絆腳石”與此前預測的“最難一科”不同,當日考生在“倒庫”科目中保持了較高的成功率,考試用時約在3分鐘。昨日,記者在倒庫場地內(nèi)看到,場內(nèi)用黃線施畫的8個庫位,庫眼兒的長度為考試用車的1.5倍,寬度是車身寬度再增加60厘米;在入庫左右各設有兩個第3/4頁出入庫的“方格區(qū)”。9時30分,考生小劉在倒車入庫時一切順利,車輛穩(wěn)穩(wěn)地倒入庫位中;可在正向出庫時,小劉沒有將車頂入“方格區(qū)”頂端虛線上;隨后在二次倒庫時,他雖然將車身回正入庫,卻未等到車全部入庫內(nèi)

9、就踩了剎車,兩處均被電腦自動捕捉。記者發(fā)現(xiàn)考生顯然對倒樁考試做足了準備,整體表現(xiàn)都很優(yōu)秀,考試中“車輪壓線”更是寥寥無幾,該科通過率竟是“5科必考”中最高的?!究脊僬f扣分】當日來參加考試的4個駕校、300名學員中,在“出庫”后未將車開至“方格區(qū)”頂端、沒將車全部倒入庫位就停車(判定為中途停車),成為了“不合格”的主因;考生在考試時車頭、車尾一定要壓在控制線(黃色虛線)上,才能開始下一步動作,否則會被判為“中途停車”。29c91afe4ced1b6c8795ad9c91afe4ced1b6c8795ad91afe4ced1b6c8795ad9c91fe4ced1b6c8795ad29c91afe

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