淺談危險品運輸安全論文

1、淺談危險品運輸安全危險品運輸發(fā)生爆炸、泄漏造成重、特大事故時有發(fā)生，如1994年10月23日某廠運輸雷管在山東西霞縣發(fā)生產(chǎn)爆炸，造成5人死亡，6人重傷，主要原因為車箱內(nèi)留有押運員空位時，周圍的危險品箱固定不牢，行駛過程中跌落撞擊造成爆炸；2000年9月8日部隊運輸銷毀的爆炸物品在烏魯木齊市西郊發(fā)生爆炸，造成60人死亡。主要原因為銷毀的爆炸物品未進行包裝，行駛過程中車輛顛簸（道路路況較差），產(chǎn)品相互撞擊造成爆炸（報道確定為意外爆炸，哪有那么多意外？）；2009年12月5日京珠高速湖北孝感段黑火藥運輸車爆炸，造成4 死亡，主要原因為黑火藥使用普通塑料包裝，相互摩擦產(chǎn)生靜電，造成爆炸（報道確定為輪胎

2、自燃起火，可能性太小，因為夜間行駛，速度不高，且連續(xù)運行時間不長），其次是超載、夜間違章行駛，這些事故都對人民群眾生命財產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重威脅和巨大損失，造成極壞的社會影響。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對此高度重視，曾多次明確指示要對危險化學(xué)品從各個環(huán)節(jié)上加強管理，確保廣大人民的生命安全。從發(fā)生的危險品運輸事故原因進行深層次分析，普遍都暴露出：在安全管理上仍然存在著責(zé)任不落實、措施不落實、工作不到位，職能部門監(jiān)管不到位等問題，值得我們借鑒和深思。有些人認(rèn)為，車輛一旦出去，很難進行有效監(jiān)控，只有靠駕駛員和押運員的自覺性了，其實不然，如果通過切實加強安全管理，把住各個環(huán)節(jié)的安全關(guān)，完全可以避免事故的發(fā)生。重點應(yīng)把

3、住以下五大安全關(guān)：一、 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)把制度關(guān)必須有健全完善危險品運輸安全管理制度，制度除對車輛、裝卸、裝卸工具、用車程序、運輸許可、行車管理(一般企業(yè)都規(guī)定了運輸危險品嚴(yán)禁夜間行駛)、人員(包括駕駛員、押運員、裝卸人員等)要求進行規(guī)定外，還應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，重點明確運輸、銷售、生產(chǎn)、保衛(wèi)、安全等部門在危險品運輸環(huán)節(jié)的安全責(zé)任。1)運輸部門：(1) 運輸車輛的定期檢修，出車前的安全檢查；(2) 負(fù)責(zé)運輸車輛和駕駛員取證工作；(3) 駕駛員的安全培訓(xùn)和教育，出車前的安全訓(xùn)誡；(4) 對車輛年檢和駕駛員年審工作；(5) 通過gps定時監(jiān)測汽車途中運行情況(速度、運行時間、休息情

4、況等)，車輛返回后，對押運員的記錄進行檢查，并對此次行車結(jié)果作出判斷處理。2)銷售部門：(1) 編制危險品運輸計劃，隨時了解用戶的需求情況，以便有充裕的運輸時間，避免搶時間造成超速行駛；(2) 負(fù)責(zé)危險物品的裝運安全，以及包裝物品需要回收的安全管理。(3) 危險品裝運時必須通知生產(chǎn)、保衛(wèi)、運輸、安全等相關(guān)部門人員現(xiàn)場監(jiān)裝。3)保衛(wèi)部門：(1) 負(fù)責(zé)押運人員的培訓(xùn)取證工作；(2) 負(fù)責(zé)押運人員的安全教育培訓(xùn)，出車前的安全訓(xùn)誡；(3) 負(fù)責(zé)編制危險物品運輸押運管理制度；(4) 負(fù)責(zé)辦理準(zhǔn)運證、免檢證等相關(guān)手續(xù)、證件。4)生產(chǎn)部門：(1) 負(fù)責(zé)危險品的包裝，確保包裝符合安全要求；(2) 負(fù)責(zé)與銷售部

5、門交接清楚危險品的數(shù)量、品種。5)安全部門：(1) 對產(chǎn)品內(nèi)外包裝的技術(shù)要求進行安全審查，確保包裝盛具符合安全要求；(2) 監(jiān)督檢查危險品的包裝過程，確保包裝符合安全要求；(3) 對裝車過程進行監(jiān)督檢查，確保不混裝，裝車?yán)喂绦?，以及裝車符合有關(guān)安全要求；二、 強化對車輛的源頭管理，嚴(yán)把技術(shù)狀況關(guān)。 運輸車輛符合危險貨物運輸相關(guān)管理規(guī)定，對車輛按要求到有資職檢測單位進行等級鑒定，車輛技術(shù)狀況必須達到一級車技術(shù)指標(biāo)的要求，并對車輛進行定期維護和綜合性能檢測，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少因車輛機械故障原因造成的事故。絕不能讓帶病車上路。針對冬季雪霜天氣和冰雪路面的實際情況，必須配備防滑設(shè)備。 三、加強

6、駕駛員安全教育管理，嚴(yán)把資職關(guān)。 從事危險品運輸?shù)鸟{駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)，并通過當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T組織的考試，取得從業(yè)資格證，經(jīng)常教育駕駛員不超速、不疲勞駕駛，不斷加強對駕駛員的安全意識教育和運輸法規(guī)、業(yè)務(wù)等知識的培訓(xùn)、考核，不斷提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)。再通過gps進行動態(tài)監(jiān)控和嚴(yán)格考核，對超速、疲勞駕駛以及事故記錄多的駕駛員，要進行嚴(yán)肅處理。對屢犯、知錯不改的駕駛員，禁止從事危險品運輸，另行安排工作。四、加強出車前的安全監(jiān)督管理，嚴(yán)把放行關(guān)。1、車輛裝車前必須進行檢查保養(yǎng)，確保車輛狀況良好；2、危險品裝車時，應(yīng)由銷售部門通知安全、生產(chǎn)、保衛(wèi)、運輸?shù)认嚓P(guān)部門人員現(xiàn)場監(jiān)裝，部門人員職責(zé)如下：1)生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)

7、檢查產(chǎn)品內(nèi)包裝和外包裝符合安全要求。2)運輸部門：(1)負(fù)責(zé)車輛的監(jiān)督檢查，確保車輛狀況良好；(2)出車前對駕駛員的安全告誡教育，必須要有記錄。(3)檢查gps是否完好。3)銷售部門：(1)通知有關(guān)單位人員到現(xiàn)場監(jiān)裝；(2)負(fù)責(zé)產(chǎn)品數(shù)量及交貨地點的交待；(3)裝車后，完善簽字手續(xù)。4)安全部門：(1) 負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查車輛是否符合要求；(2) 裝載是否符合規(guī)范要求，主要檢查有無混裝、裝載的符合性、牢固性等；(3) 向駕駛員講解裝運產(chǎn)品的主要特性(危險性)，以及主要注意事項；5)保衛(wèi)部門：待添加的隱藏文字內(nèi)容3(1)負(fù)責(zé)押運人員出發(fā)前的告誡教育；(2)負(fù)責(zé)裝車的防火、防盜安全；(3)審查車輛、裝載危

8、險品(品種、數(shù)量)是否與準(zhǔn)運證相符。經(jīng)以上部門人員現(xiàn)場檢查合格，簽字后同意發(fā)車，否則禁止發(fā)車。五、加強運輸途中的安全管理，嚴(yán)把過程關(guān)。危險的的運輸關(guān)鍵是車輛的行駛過程，首先要規(guī)定駕駛員和押運員的在運輸途中的職責(zé)，做到分工明確：1)駕駛員：(1) 嚴(yán)格遵守交通安全法的有關(guān)規(guī)定，按路段規(guī)定的時速、車距安全行駛；(2) 行駛中做到精力集中，勞逸結(jié)合，不超速、不開疲勞車等；(3) 高速路行駛，時速控制在比該路段規(guī)定時速要少10公里以上(有些規(guī)定最高不超過80公里/小時)；(4) 途中對車輛運行狀況檢查和維護。2)押運員：(1) 負(fù)責(zé)途中危險品防火、防盜、裝載情況檢查；(2) 負(fù)責(zé)對車速監(jiān)督、運行途中休息監(jiān)督 (有些規(guī)定運行2小時必須休息20分鐘以上)、食宿地點安排；(3) 配合駕駛員進行車輛維修(包括冬季裝防滑鏈)，途中情況必須有記錄(包括?？康攸c、車輛檢修、危險品裝載檢查的時間地點)。誠然，單靠駕駛員和押運員的自覺性，是很難進行有效地控制，只有通過硬件監(jiān)控，安裝gps實施動態(tài)監(jiān)控(指定專人進行定時檢查，檢查要有記錄)，gps能有