[論文精品]汽車座椅總成流程程序分析

1、基礎工業(yè)工程課程設計 汽車座椅總成流程程序分析 學 院 班 級 姓 名 學 號 2011年1月 目錄1. 企業(yè)介紹 .12. 企業(yè)產品現狀 .13. 課程選擇及設計目的 .14. 課程設計要求 .25. 應用的基本原理 .26. 流程程序分析的原理 .27. 流程程序分析的種類 38. 流程程序圖 39. 車間平面布置線路圖 510. 工藝流程圖 .711. 前座椅的裝配程序分析 .912. 后座椅的裝配程序分析.1213. 分析評論 .1614.參考資料 .1615.組員名單及分工表 .1716.個人設計小結.18上海延峰江森座椅有限公司鹽城分公司（一） 公司簡介上海延峰江森座椅有限公司鹽城

2、分公司位于江蘇省鹽城市經濟開發(fā)區(qū)新園路28號，總占地面積7，800平方米，建筑面積4,600平方米，籌建于2002年6月，鹽城分公司目前主要為東風悅達起亞有限公司配套生產汽車座椅，2003年2月7日開始小批量試生產，2003年4月2日通過東風悅達起亞有限公司對鹽城分公司的異地生產審核，未來我們將根據發(fā)展需要，創(chuàng)建新的工廠，并生產發(fā)泡等零部件，在發(fā)展的過程中，鹽城分公司嚴格按照美國江森全球bos體系進行管理和運作，遵從“以人為本，安全第一”的生產理念，運用6 sigma及精藝生產等工具，持續(xù)改進，不斷提高鹽城分公司的綜合競爭力，持續(xù)超越客戶不斷增長的期望是我們的使命。（二） 企業(yè)生產的產品現狀該

3、公司量產的產品有私跑、遠艦，目前正在開發(fā)的有兩個新的產品，今年的2月25日還會有新的產品（三） 課程的選擇及課程設計的目的本課程設計的主要選擇汽車座椅總裝過程進行流程程序分析。此次課程設計主要通過現場觀摩收集數據和相關資料?，F場觀摩是進行工程訓練的重要實踐教學環(huán)節(jié)，是理論聯系實際的現場學習，是進一步的理解、消化、掌握課堂上所學習的專業(yè)基礎知識的重要步驟，是培養(yǎng)工業(yè)工程人才的主要手段。通過現場的觀摩及實驗的訓練，使學生掌握工業(yè)工程的方法研究，作業(yè)測定，現場管理的知識、技術及技能，學會綜合運用這些技能解決生產實際問題的方法和程序，以實際生產系統(tǒng)及其運行的不斷優(yōu)化，達到提高效率和提高經濟效益的目的。

4、此次進行流程程序分析的研究是為了找出裝配過程中的一些無用的工作效率，確保工人能夠按時完成任務，能夠得以充分的緩解多余動作帶來的疲勞。（四） 課程設計內容及要求1. 能正確運用所學專業(yè)理論知識，學會由產品入手對工廠生產系統(tǒng)進行調研分析的方法。2. 通過對工廠生產現場進行調研，找出其存在的問題。3. 通過課程設計，培養(yǎng)學生運用所學專業(yè)知識分析和解決企業(yè)實際問題的能力應用的基本原理 （一）應用的基本原理 本課程設計用的原理是流程程序分析法 。 （二）流程程序的分析的原理 流程程序分析是程序分析中最基本、最重要的分析技術。它以產品或零件的制造全過程為研究對象，把加工工藝劃分為加工、檢查、搬運、等待和儲

5、存等五種狀態(tài)加以記錄。流程分析是對產品和零件整個制造過程的詳細分析，特別適用于對搬運、儲存、等待等隱藏成本的浪費的分析。 1.流程程序分析的特點（1）它是對某一種產品或某個主要零件加工制造全過程所進行的單獨分析和研究。（2）比工藝程序分析更具體、更詳細。（3）記錄了產品生產過程的全部工序、時間定額和移動距離。（4）除了分析“加工”、“檢查”工序外，還要分析搬運、等待和存儲工序，是對產品或零件加工制造全過程中加工、檢查、儲存、等待和搬運所進行的分析。2.流程分析的作用（1）讓研究者進一步了解產品或零件制造全過程，為流程的進一步優(yōu)化打下基礎。（2）獲得生產流程、設備、方法、時間等方面的資料。（3）

6、為設施的優(yōu)化布置提供必要的基礎數據。（4）為進一步制定方案提供必要的依據。（5）它是進行作業(yè)分析、動作分析之前必須要經歷的一個環(huán)節(jié)，是最基本也是最普遍的一種分析方法。（三）流程程序分析的種類 1. 材料和產品流程程序分析。主要用于記錄生產過程中材料、零件、部件等被處理、被加工的全過程。 2. 人員流程程序分析。主要用于記錄工作人員在生產過程中的一串活動。 （四）流程程序圖 1. 流程程序圖的特點。它與工藝程序相似，但增加了“搬運”、“儲存”和“等待”三種符號。 2. 流程程序圖的組成。它主要由表頭、圖形和統(tǒng)計三大部分組成。表頭部分主要有工作名稱、工作部級、工作方法、編號、開始狀態(tài)、結束狀態(tài)、研

7、究者、審核者、日期等。 3.流程程序圖的形式。如下圖所示： 工作名稱 編號開始結束研究者 日期審閱者 日期統(tǒng)計項別次數時間距離m加工檢查搬運等待d儲存工作說明距離m時間 工序系列加工檢查搬運等待儲存dddd現行方案 （一） 車間平面布置線路圖滑套料架工作臺滑套料架面套發(fā)泡前座墊總 成運輸線螺栓頭枕裝配線面套 后座墊總成裝配線檢驗 裝配后枕頭固定螺栓 角鏈打緊后枕頭總成中間扶手周料轉架后座椅配選料架螺栓配料工作臺（二）對前座椅的裝配流程進行記錄、分析 裝配座椅總共有兩條流水線分別是前座墊裝配線與后座墊裝配線。首先看前座墊的裝配線，其作業(yè)要點如下：1.首先是前座墊預裝，發(fā)泡與面套裝配，其中用骨架支

8、撐。2.前座滑道預裝，取滑道，裝配好保險帶鎖扣。3.前座墊總成預裝，將滑道與座墊相連，用電動槍緊扣。4.將前座墊總成運上裝配線。5.座墊下加緊固螺栓，在座墊上裝安全氣囊。6.在背靠骨架與前座墊之間加無紡布，使用c型鋼槍緊固。7將座墊送到下一步，裝上發(fā)泡，裝上前支架飾蓋，貼上加熱墊。8.送往下一步，裝配前靠面套，裝上調角器手柄，檢驗調角器手柄。9.裝調高器手輪，檢驗調高器手輪。10.送往下一步，給座墊扣上j條，然后裝配前靠背板。11.為座墊插上頭枕導管。12.緊固前支腳飾蓋，防止松脫。13.送往下一步，裝后支架飾蓋。14.進行功能性檢驗。15.整理座墊底部線束，清理整潔，裝線束盒。 16.對座墊

9、進行整燙，并全面的檢驗，檢驗結束對座墊整形。 17.給座墊套保護套，將座椅放在運輸線，送往下一道工序。 這是該公司目前前座椅的裝配流程，其流程程序圖如下所示，從中我們可以發(fā)現一些問題： 改進前的程序分析圖工作說明：前座椅 編號：開始：2011 1 14結束：2011 1 18研究者：第二組成員審閱者：馬如紅統(tǒng)計項別次數時間距離m加工22檢查4搬運6等待d0儲存1工作說明距離m時間工序系列加工檢查搬運等待儲存1.面套與發(fā)泡裝配d2.裝配保險鎖扣d3.滑道與座墊相連使用電動槍緊扣d4.將前座墊總成送到裝配線d5.加緊固螺栓d6.裝安全氣囊d7.背靠骨架與前座墊之間加無紡布d8.送往下一步d9裝發(fā)泡

10、d10.裝前支架飾蓋d11.貼上加熱墊d12.送往下一步d13.裝前靠面套d14.裝調角器手柄d15.檢驗d16.裝調高手輪d17.檢驗d18.送往下一步d19.扣上j條d20.裝配前靠背板d21.插上頭枕導管d22.緊固前支腳飾蓋d23.送往下一步d24.裝后支架飾蓋d25.功能性檢驗d26整理座墊底部線束d27.裝線束盒d28.對座墊整燙d29.全面檢驗d30.座墊整形d31.座墊加保護套d32運到運輸線d33.儲存（發(fā)貨）d分析存在的問題及原因：根據記錄現狀，運用“5w1h”提問技術，分別從操作、檢查、等待、儲存及搬運五方面逐項進行分析，發(fā)現現行生產線存在以下問題：（1） 將前坐墊總成送

11、到裝配線存在不必要的搬運。通過分析，發(fā)現將前坐墊總成搬到裝配線，不僅需要人力和物力，而且還很浪費時間，這樣就增加了不必要的浪費。（2） 裝發(fā)泡之前的搬運不必要。（3） 貼上加熱墊之后的搬運工序不必要。（4） 裝調角器手柄和裝調高手輪之后的檢查不必要。（5） 扣上j條和裝后支架飾蓋之前的搬運工序不必要。這樣不僅浪費人力和物力，而且浪費時間。（6） 運到運輸線的工序不必要針對現存問題，運用“5w1h”技術、“ecrs”四大原則進行分析，得改進方案如下：（1） 將坐墊裝配中的各個沒有必要的搬運工序去掉，直接進行下一道工序加工，減少不需要人去操作運送的動作。（2） 將組裝坐墊中的沒必要的檢查省去，這樣

12、可以減少沒必要的時間浪費。改進后的流程程序圖工作說明：汽車座椅 編號：開始：2011 1 14結束：2011 1 18研究者：第二組成員審閱者：馬如紅統(tǒng)計項別次數時間距離m加工22檢查2搬運0等待d0儲存1工作說明距離m時間工序系列加工檢查搬運等待儲存1.面套與發(fā)泡裝配d2.裝配保險鎖扣d3.滑道與座墊相連使用電動槍緊扣d4.加緊固螺栓d5.裝安全氣囊d6.背靠骨架與前座墊之間加無紡布d7.裝發(fā)泡d8.裝前支架飾蓋d9.貼上加熱墊d10.裝前靠面套d11.裝調角器手柄d12.裝調高手輪d13.扣上j條d14.裝配前靠背板d15.插上頭枕導管d16.緊固前支腳飾蓋d17.裝后支架飾蓋d18.功能

13、性檢驗d19整理座墊底部線束d20.裝線束盒d21.對座墊整燙d22.全面檢驗d23.座墊整形d24.座墊加保護套d25.儲存（發(fā)貨）d 改進后的工序比改進前少了八個步驟，縮短了工作的時間，提高了工作效率,員工的疲勞度有所減少。（三）對后座椅的裝配流程進行記錄、分析現在看后坐墊的裝配線，其作業(yè)要點如下所示：1.裝配40%60%解鎖手柄線束。2.40%60%后靠骨架預裝配，加緊固螺栓3.裝配40%60%后靠背墊，將骨架與后座背墊相連，裝發(fā)泡，工人甲裝配a部件，送往下一步。4工人乙裝配b部件，送往下一步。5.工人丙裝配c部件，送往下一步。6.裝配40%60%后座墊，這是與后靠背的裝備同時進行的，同

14、時也是甲、乙、丙三個人的操作。7.對后座墊與后靠背進行熨燙整形8.進行座靠連接。9.連接支撐架飾板。10進行全面的檢驗，不合格品，進行返工。11.對后靠背裝配后枕頭。12.給后座椅套保護套。13.送到運輸線，送往下一步，儲存或者是發(fā)貨出去。這是后座墊的作業(yè)要點，我們畫出流程程序分析圖，找出其中的存在問題，加以改進。 改進前的程序分析圖工作說明：后座椅 編號：開始：2011 1 14結束：2011 1 18研究者：第二組成員審閱者：統(tǒng)計項別次數時間距離m加工11檢查1搬運4等待d0儲存1工作說明距離m時間工序系列加工檢查搬運等待儲存1.裝配40%或60%解鎖手柄線束d2. 40%與60%后靠骨架

15、預裝配，加緊固螺栓d3.裝配后靠背，工人甲裝配a部件d4.送往下一步d5.工人乙裝配b部件d6.送往下一步d7.工人丙裝配c部件d8.送往下一步d9.裝配40%或60%后座墊d10.對后靠背與后座墊進行熨燙整形d11.進行座靠連接d12.連接支撐架飾板d13進行全面檢驗不合格返工d14.對后靠背裝配后枕頭d15.給后座椅套保護套d16.送往運輸線d17.儲存（發(fā)貨）d分析存在的問題及原因：根據現狀，運用“5w1h”提問技術進行分析，發(fā)現現行生產線存在以下問題：在裝配后靠背的時候，三個工人是裝配三種不同的零部件，這之間的銜接不當就會導致時間的不必要的延遲。針對現存問題，運用“5w1h”技術、“e

16、crs”四大原則進行分析，得改進方案如下：我們可以使用工廠里面的半成品，三個工人只需要加工半成品就行了，這樣就可以省去了銜接之中的麻煩與不變，從而減少人力和時間的浪費。通過改進后我們可以繪制出新的流程程序圖。 改進后的流程程序圖工作說明：后座椅 編號：開始：2011 1 14結束：2011 1 18研究者：第二組成員審閱者：統(tǒng)計項別次數時間距離m加工11檢查1搬運1等待d0儲存1工作說明距離m時間工序系列加工檢查搬運等待儲存1.裝配40%或60%解鎖手柄線束d2. 40%與60%后靠骨架預裝配，加緊固螺栓d3.裝配后靠背，工人甲裝配a部件d4.工人乙裝配b部件d5.工人丙裝配c部件d6.裝配40%或60%后座墊d7.對后靠背與后座墊進行熨燙整形d8.進行座靠連接d9.連接支撐架飾板d10進行全面檢驗不合格返工d11.對后靠背裝配后枕頭d12.給后座椅套保護套d13.送往運輸線d14.儲存（發(fā)貨）d我們將改進前與改進后的方案進行比較，可以發(fā)現，減少了三次運送，這就縮短了操作時間，提高了工作效率，緩解了工人的疲勞程度，提高了工人的工作積極性。該工廠的其實是將幾個步驟劃分為一個工作單元，這樣進行