精選生產(chǎn)實習日記錦集五篇范文

1、 精選生產(chǎn)實習日記錦集五篇 精選生產(chǎn)實習日記錦集五篇 一天的生活不知不覺間結束了，相信你有很多感悟吧，是時候認真地寫好日記了?？靵韰⒖既沼浭窃趺磳懙陌?，以下是筆者精心整理的生產(chǎn)實習日記5篇，歡迎大家分享。生產(chǎn)實習日記篇1 因為之前幾天去看了預應力張拉的施工，發(fā)現(xiàn)自己有太多的困惑，雖然有通知師傅了解了一些，但還是有太多的不懂，所以今天在辦公室學習了一些有關預應力的知識。 預應力張拉就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受拉應力，進而使得其產(chǎn)生一定的形變，來應對鋼結構本身所受到的荷載，包括好屋面自身重量的荷載、風荷載、雪荷載、地震荷載作用等等。一般張拉用到鋼絞線、千斤頂、錨板、夾片等；

2、其作用是在工程結構構件承受外荷載之前,對受拉模塊中的鋼絞線，施加預壓應力,提高構件的抗彎能力和剛度,推遲裂縫出現(xiàn)的時間,增加構件的耐久性。對于機械結構來看，其含義為預先使其產(chǎn)生應力，其好處是可以提高構造本身剛性，減少振動和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強度，使原本的抗性更強。生產(chǎn)實習日記篇2 20_年8月20日星期五 時間總是不等人的，轉(zhuǎn)眼間，一天的實習這么快就結束了。如果要說今天的實習感受怎么樣，我想同學們會異口同聲“苦”。但同時，大家也一致認為值！是這種有規(guī)律有壓力的生活，讓我們變的充實，正是這苦樂參半的生活為我們的將來打下了成功的第一個基石。 現(xiàn)在實習接近尾聲，忽然發(fā)現(xiàn)以前那些

3、接觸過的人，都是那么的可愛。通過實習，同時對于通信這個專業(yè)又有了新的體會。IT人雖然很辛苦，有時還要受委屈，但它所做的事是重大的。我們所做的正是為了讓人類更加美好的生活。在實習中，取得了收獲很大，但是發(fā)現(xiàn)結合專業(yè)的理論知識，在近一個月的實習，還是發(fā)現(xiàn)自己平時的努力是不夠的。在新學期開始之后，還是要更加的努力學習。同時在人際關系中，學會寬容與理解。同時，在現(xiàn)實的世界里慢慢找到自己的位置。 實習陪伴我經(jīng)受了挫折，也經(jīng)受了歡樂！ 要獲得別人的尊重，首先就要尊重別人！學會做人是實習的最大收獲。 大學因?qū)嵙暥暾?，而大學生活卻因?qū)嵙暥省?實習的經(jīng)歷雖已經(jīng)過去，可我還會回頭去看一下我在那里留下的腳印，

4、我相信那不會是我旅途的歸宿，而是我充滿挑戰(zhàn)和希望的開始！ 正是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！ 最后，再次感謝公司為我提供如此系統(tǒng)規(guī)范的實習機會，同時，也在此祝愿公司永續(xù)經(jīng)營，追求卓越，不斷進取，勇攀高峰。生產(chǎn)實習日記篇3 今天進入了實習的最后一天，大家基本都到齊，都在努力上好這大學的最后一堂課，站好著大學的最后一班崗。通過前幾天的生產(chǎn)實踐，不但開拓了視野，增長了見識，拓展了知識面，了解了該企業(yè)的生產(chǎn)流程和獨特文化，加深了對企業(yè)管理活動的感性認識，而且通過觀察相關企業(yè)員工的生產(chǎn)過程，也使自己對嚴謹認真的工作作風有了更深的體會，為將來的工作提供一些寶貴的社會經(jīng)驗，讓自己變得更加成熟、理性、穩(wěn)重

5、。 今天我們領到的任務是負責把一些電表用箱從生產(chǎn)車間搬到外面擺放整齊。雖然工作簡單，在重復著操作同一動作，但是大家齊心協(xié)力，不厭其煩，因為我們明白“成功都是從簡單的重復開始”這句話的道理，有的人負責裝載，有的人負責拉運，有的負責卸載，每個人沒有怨言都在努力地做好自己的工作。在以后的工作中我也要向該單位的員工學習，做到“干一行，愛一行”，把自己的本職工作做好，使自己能在崗位上迅速成熟起來。 今天就結束了這次為期一周的生產(chǎn)實習，對該公司的“制度西電、品牌西電、文化西電”的管理理念有了更深層次的理解，在這次生產(chǎn)實踐中修身養(yǎng)性，樹立了服務社會的意識，有助于更新觀念，吸收新的思想與知識，從而更好地于社會

6、接軌，讓我在深入了解社會的同時也增加了一份參與其中的信心和責任心。在以后的生活學習和工作中我不只要學好專業(yè)知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自己，這樣才能在激烈的社會競爭中脫穎而出。生產(chǎn)實習日記篇4 20_年8月1日星期五晴 根據(jù)公司安排和自己的需要，要到車間去實習一段時間，熟悉整個工廠的生產(chǎn)流程、管理現(xiàn)狀等。 今天是第一天，去之前我們主管將我們叫到辦公室，特別交待了以下事項： 1、遵守廠里的規(guī)章制度，把自己當作車間的一員； 2、注意自己的言行舉止，保持良好的形象； 3、虛心向工人學習，與工人打成一片，真正熟悉工藝流程； 4、公司將對我們進行考核（最后沒執(zhí)行）。 到客

7、車廠企管辦，主任接待了我們，并將我們帶到了第一個車間底盤車間。同時強調(diào)注意生產(chǎn)安全，虛心向工人學習。 底盤車間有一個一同進來學技術的大學生在實習。他帶我們看了底盤，認識了底盤的許多名詞。變速箱、前橋、后橋、大梁、前懸、后懸等等。后來車間副主任向我們系統(tǒng)介紹了底盤的構成及工作原理，使我們初步認識了底盤。底盤分為行駛系、傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系四部分組成。還向我們介紹了車間的工作流程： 1、購進三類底盤拆方向盤、油箱劃線、鉆孔車架總成氣管路改造 2、鋼材折邊鉚大梁總成橋、輪胎車駕氣管路改裝生產(chǎn)實習日記篇5 7月31日 第1次實習，想早點到的，但因為其他原因耽擱了，到9點的樣子才到公司，本以為要被批一

8、頓的，還好，接待師傅比較親切，直接把我?guī)У降姆纸M的地方。我們這次一共來了9個人，要分到不同的組，一個組一般帶1到2個人，那樣比較容易溝通吧。 沒多久負責人就來了，簡單介紹完之后我們便分了組，我的組長是張青海。他人很和藹可親，總保持有微笑。 因為第一天只是去報道，所以便沒有去基站了，他們準備第二天帶我去看看。 到了小組張師傅給我們講了一些基站的基本知識?；臼峭ㄐ艂鬏斨械囊粋€站點，至于具體怎么樣還要等過了明天我才知道。要是信號能夠傳輸就要設置很多的站點，但站點可能會出些故障，從而影響信號的傳輸，我們就是處理故障的。所以的站點都是由監(jiān)控中心24小時監(jiān)控的，當監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)有問題，我們就必須馬上到站上

9、去查明到底出了什么問題，再通知相應的部門前去維修。 8月1日 今天沒出什么事，組長便帶我們?nèi)パ膊?。每個月每個組都要對自己的站點全部巡查一次，不管有沒有問題都得去。而巡查就是去統(tǒng)計一下基站里的設備的型號，數(shù)量，規(guī)格等。把填好的表放在基站里，以便以后檢查的時候用，今天是8月的第一天，自然開始把所有的站點都清理一遍了。 進去基站，里面的溫度就是23或24.夏天進去特別爽，里面有很多設備。一般分為以下幾個系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)，包括sdh設備，光纜，電纜等等；動力系統(tǒng)，蓄電池，市電等等；動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)；天饋系統(tǒng)；bts主設備；以及其他輔助設備，如空調(diào)，防盜門等等。里面的溫度都是保持在23或者24。因為是夏天進去

10、特別的涼快，不過有的空調(diào)壞了，里面的溫度可以達到40以上。因為是巡查所以特別簡單。 所謂的巡查便是將基站內(nèi)的所有設備的名稱，類型，個數(shù)，型號等統(tǒng)統(tǒng)做一個統(tǒng)計。可能是為了以后檢查方便一些吧。我們這個組就四個人吧，兩個司機，不過也管轄了大概50多個站點?；驹谖业睦斫鈶撌切盘杺鬏?shù)囊粋€中點吧，就如同公交車的站臺，有了它你才能方便的到各個地方，而有了基站信號也才能傳得更遠更寬。 因為第一天巡查，所以也沒有什么故障問題，我們進去只是把里面的設備的型號，個數(shù)等做了個統(tǒng)計，然后放在基站內(nèi)就完成今天的工作了。明天便是處理故障了。 8月2日 今天總的來說有很大收獲，因為終于出問題拉呵呵，有事干了。 上午監(jiān)控

11、中心打電話來說土木村的基站已經(jīng)嚴重告急了。于是我們一行人馬上向土木村出發(fā)了。到了那里發(fā)現(xiàn)住房外面的交流變壓器是開著的，帶我去的同事自言自語的說”我明明記得我走的時候把他關好了啊，難道有人偷電？”.其實我還完全不知道他問這個干嘛。他上去把這個弄好，我在想不會我們就是干這個的吧。后來才知道原來我完全想錯了。 后來我們進去看了以下，他檢查了幾個設備，發(fā)現(xiàn)都沒有問題，里面的空調(diào)也在正常運行。這就奇怪了。后來司機師傅進來了，他對我們說：”我問了這里的人，這里從昨天晚上開始就已經(jīng)停電了?！蓖卤銢]有說什么了。然后我們就收工了。 在車上我就問他是出現(xiàn)了什么故障呢。他說是停電的問題，而我們今天又沒有帶發(fā)電機，

12、這里也不是很重要，所以就等有電了的時候再來檢查一次吧。如果帶了發(fā)電機，可能就得在這里守著發(fā)電了，還得拉線?？磥碜龌揪S護也是很辛苦的。 8月3日 今天是奧運火炬?zhèn)鞯匠啥嫉娜兆?，哈哈，安逸，因為我們要去熊貓園看護那里的基站，保證火炬?zhèn)鬟f過程不會出通信方面的問題。 因為我們是工作需要去的，所以進熊貓園不用給門票，嘿嘿，進去后我和龍君在張師傅的”指導”下看看的基站就直接去逛熊貓園了，說我們來一次也不容易。 到下午6點的時候火炬?zhèn)魍炅?，我們這順利完成任務辛苦兩位師傅拉 其實這次任務是很重要的，這次奧運會全國都很重視，而我們做通訊的更是要引起高度的重視。因為通訊如果被中斷了，那后果可就是很嚴重的了。所以

13、在火炬?zhèn)鱽碇?，上級已?jīng)有安排了。把站點也分成了幾大類，有的重要的站點還要進場，也就是搬到那里去住，要保證通訊的暢通無阻。所以我到公司的時候，其實有人已經(jīng)住進了重量級站點了。而我們實習的沒那么重的壓力，便輕松過關了 8月6日 今天到的基站系統(tǒng)是rbs883,原經(jīng)安裝調(diào)測后，基站能正常工作。運行一段時間后，交換側測試發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中b小區(qū)第十個載頻沒有發(fā)射功率，經(jīng)到現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)其對應的comb不能調(diào)諧。 首先更換comb,問題依舊，證明comb正常；將功率計接到trm的t_口，用lctrl1軟件將trm的功率打開，發(fā)現(xiàn)功率計有功率顯示，證明信道盤trm正常；一般說來，如果功率監(jiān)測單元或方向耦合器壞，會

14、導致該小區(qū)所有載頻出現(xiàn)問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監(jiān)測單元及方向耦合器沒有問題。 于是我們將目光轉(zhuǎn)移到連線上：與相鄰載頻（第八個或第十二個載頻）同時對換comb端的pi輸出頭與馬達連接后發(fā)現(xiàn)，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在pi輸出線和馬達連接線上；更換從功率合成器上pi口至功率監(jiān)測單元上comb口間的連線后，載頻正常工作，問題解決。 這些問題都因功率合成器上pi口至功率監(jiān)測單元上comb口間的連線損壞，功率監(jiān)測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32db的射頻信號，進而無法控制comb調(diào)諧。 8月7日 今天的基站使用的是rbs200系統(tǒng)。某個載頻不能

15、工作：交換側測試反應為該套載頻接收正常但不能有效發(fā)射；到基站觀察發(fā)現(xiàn)，該套載頻在推服過程中，rr_、tr_c及spu一切正常，而rt_不能有效鎖定，導致整套載頻無法正常工作。 rbs200一般均采用自動調(diào)諧合成器的形式。自動調(diào)成器實質(zhì)是一個窄帶合路器，其輸入被機械地調(diào)諧到指定的gsm頻點。在每一個合路器的輸入端都有一個步進馬達，它受控于它所連接的rt_.兩個輸入被合路成一路輸出，若干個合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調(diào)諧期間，發(fā)射機將其合路器的輸入設置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗反射回的功率，如果反射功率超過最大允許值，那么發(fā)射機將其自身禁用并發(fā)出一個錯誤代碼。 我們檢查并更換硬

16、件設備comb、rt_及t_d,結果在檢查rt_時，發(fā)現(xiàn)該rt_的”pt”端口中的針頭歪掉了，導致該rt_與從t_d過來的射頻線不能有效接觸，rt_收不到從t_d反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身發(fā)射信號進行分析比較，進而無法控制自動調(diào)諧合成器使其準確調(diào)諧到相應的.頻點上，因此該載頻不能正常工作。將該rt_的”pt”端口中的針頭撥正后，該套載頻工作正常。 8月9日 今天沒什么事做，來說說硬件引起基站告警的問題吧。其中一個基站經(jīng)工程局安裝并調(diào)測后，基站能正常工作。但經(jīng)過一段時間的話務統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，該基站的a、b小區(qū)有較高的擁塞和掉話。通過bsc觀察發(fā)現(xiàn)，該站的a、b小區(qū)均有分集接收告警，同

17、時a小區(qū)還有駐波比方面的告警。到基站用omt觀察，發(fā)現(xiàn)有分集接收丟失告警及vswr/power檢測丟失告警。 由于告警均與天饋線系統(tǒng)有關，我們先用駐波比測試儀分別對a、b小區(qū)的四根天饋線進行了測試，結果發(fā)現(xiàn)測量值均在標準范圍內(nèi)，證明天饋線本身沒有問題。我們知道，分集接受是解決信號衰落、提高信號接收強度的重要措施之一。小區(qū)通過兩根接收天線接受信號，可以產(chǎn)生3db左右的增益，同時通過對兩路信號的對比來判斷接受系統(tǒng)是否正常。如果tru檢測兩路信號的強度差別很大，基站就會產(chǎn)生分集接收丟失告警。分集接收丟失告警可能是tru、cdu、至tru的射頻連線或天饋線故障引起的。 在本次故障檢測中，我們注意到a、

18、b小區(qū)均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高，于是懷疑a、b小區(qū)的天饋線相互錯位。后經(jīng)高空作業(yè)人員對天饋線逐一檢查，發(fā)現(xiàn)a、b小區(qū)的接受天線相互錯位。因此a、b小區(qū)的兩根接收天線接受方向不一致，方向不對的天線就接收不到該小區(qū)手機發(fā)出的信號或接受信號很弱，從而使小區(qū)產(chǎn)生分集接收丟失告警且伴隨著較高的擁塞和掉話。經(jīng)更改后，分集接收丟失告警消失，且擁塞和掉話降到了指標范圍內(nèi)。 8月10日 今天去檢查的基站的某一信道出現(xiàn)故障，退出服務。監(jiān)視終端上顯示該信道”malf”,從管理終端上調(diào)出系統(tǒng)的自我診斷信息顯示該信道的狀態(tài)為：漝iag*NN03ma00tib*c0021 熓奔日期系統(tǒng)激活主站設備設備名稱設備編號狀態(tài)報告目標信息） 先對該信道機測頻率和功率，發(fā)現(xiàn)頻率符合指標要求，功率只有10w左右，檢修后得知末級功放的第四塊功率管損壞，更換后功率達標。但接入系統(tǒng)后該信道機仍然不能進入服務狀態(tài)，診斷信息依舊。再次測它的頻率和功率，兩項數(shù)值都符合指標要求。分析可能是該信道的工作頻點受到干擾，掃頻后確實是存在干