既有線改造施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案

1、目目 錄錄 *站二站臺(tái)改造施工安全技站二站臺(tái)改造施工安全技術(shù)專項(xiàng)術(shù)專項(xiàng)方案方案 .3 一、一、編編制依據(jù)及范制依據(jù)及范圍圍.3 1.1、編制依據(jù).3 1.2、編制范圍.3 二、工程概況及二、工程概況及總總體施工方案體施工方案.4 2.1 工程概況.4 2.2 主要工程量.4 2.3*站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 .4 2.4 總體方案.5 三、工期目三、工期目標(biāo)標(biāo)及工期保及工期保證證體系體系.7 3.1 工期目標(biāo) .7 3.2、工期保證體系.7 四、施工四、施工設(shè)備設(shè)備及施工人及施工人員員: .8 1、施工人員組織.8 2、施工機(jī)具準(zhǔn)備.9 五、施工步五、施工步驟驟： ：.9 5.1、施工準(zhǔn)備.9 5.2、既有

2、 i、3 道無(wú)縫線路應(yīng)力放散.10 5.3 3 道封閉及防護(hù)網(wǎng)施工.10 5.4、站臺(tái)拆除及土方挖運(yùn).11 5.5、碾壓基底.14 5.6、回填滲水土.15 5.7 撤場(chǎng) .15 六、六、質(zhì)質(zhì)量保量保證證體系體系.16 6.1 建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu).16 6 .2 明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制.16 6.3 健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查.16 七、安全保七、安全保證證措施措施.17 71、成立既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組.17 7.2、建立既有線施工安全管理組織機(jī)構(gòu).17 7.3、組織職責(zé).18 八、安全防八、安全防護(hù)護(hù)措施措施.18 8.1 臨近既有線人工機(jī)械施工 .18 8.2 既有線

3、測(cè)量放線 .19 8.3、回填碾壓安全措施.20 8.4、接觸網(wǎng)防碰觸措施.20 8.5、防止挖斷光電纜措施.22 8.6 防護(hù)網(wǎng)防護(hù)及看護(hù)措施 .22 8.6、其它幾個(gè)注意事項(xiàng).23 九、九、應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案.25 9.1、目的.25 9.2 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) .25 9.2.1、 成立安全生產(chǎn)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu).25 9.2.2、 分部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)職責(zé).25 9.2.3、施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全應(yīng)急救援小組職責(zé).26 9.3、事故報(bào)告.26 9.3.1事故上報(bào)程序.26 9.3.2事故上報(bào)方式.26 9.3.3事故發(fā)生上報(bào)內(nèi)容：.27 9.3.4事故救援組織.27 9.3.5事故救援原則.

4、27 9.3.6應(yīng)急救援物資、設(shè)備.27 9.4、應(yīng)急措施.28 9.5、事故報(bào)告及救援通信.28 9.6、應(yīng)急救援保障措施.29 9.6.1后勤保障.29 9.6.2物資保障.29 9.6.3通信保障.29 *站二站臺(tái)改造施工安全技站二站臺(tái)改造施工安全技術(shù)專項(xiàng)術(shù)專項(xiàng)方案方案 一、一、編編制依據(jù)及范制依據(jù)及范圍圍 1.1、 、編編制依據(jù)制依據(jù) （1）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦 2008190號(hào)）。 （2）沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)化補(bǔ)充辦法（沈鐵總 發(fā)2010168 號(hào)）。 （3）沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法（沈鐵總發(fā) 200975 號(hào)） （4）鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程

5、設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2008 189 號(hào)文）； （5）鐵道部與*地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等 ； （6）勘察設(shè)計(jì)合同以及合同的有效組成文件 ； （7）*鐵路*站施工圖紙。 (8)鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb10423-2003 j293-2004) 1.2、 、編編制范制范圍圍 *站中間站臺(tái)的拆除、土方開挖及換填滲水土施工。 二、工程概況及二、工程概況及總總體施工方案體施工方案 2.1 工程概況工程概況 *站是京哈線上的越行站，也是新建*鐵路線的接軌站，車 站站房位于線路右側(cè)， ，車站既有到發(fā)線 4 條（3 線、i 線、ii、4 線），有 效長(zhǎng)為 1050m，線間距（10+5.3+5.3）

6、。車站既有 31050.3m 基本站臺(tái) 一座（一站臺(tái)），3106.50.3m 中間站臺(tái)（即二站臺(tái)）一座。*鐵路設(shè) 計(jì)在 3 線、i 線之間新增 3 號(hào)線即新增 3 線，需要拆除 3106.50.3m 中間站臺(tái)（即二站臺(tái)）后鋪設(shè)。 2.2 主要工程量主要工程量 序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量備注 1拆除站臺(tái)及挖除土方m33500 2填滲水土m3592 2.3*站運(yùn)站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)營(yíng)現(xiàn)狀狀 既有正線、道每 6-7 分鐘通過(guò)列車一趟。 到發(fā)線既有 3 道避車占用時(shí)間雖然較少（每天 10 個(gè)小時(shí)左右）， 但時(shí)間長(zhǎng)度不能確定，3 道和道的施工天窗時(shí)間均為每天 8:30- 11:00。 經(jīng)調(diào)查鄰近車站，即*和*均滿足避車條件，

7、對(duì)于我們要 點(diǎn)施工有利。 2.4 總總體方案體方案 總體思路：對(duì)既有 3 道在 7:0019:00 的時(shí)間段內(nèi)實(shí)行封閉，其 他時(shí)間恢復(fù)通行。分段設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，作業(yè)過(guò)程在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行。天窗 時(shí)間利用小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合人工清理，其余時(shí)間利用小型挖掘 機(jī)、小型翻斗車配合人工清理。 2.4.1 應(yīng)力放散 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件和施工封鎖時(shí)間，3 道實(shí)行封鎖，由于鋪設(shè)長(zhǎng) 鋼軌時(shí)的軌溫與單元軌設(shè)計(jì)鎖定軌溫并不一致，在拆除站臺(tái)施工時(shí)會(huì) 引起動(dòng)力穩(wěn)定，從而造成鋼軌溫度的變化，內(nèi)部產(chǎn)生溫度拉或壓應(yīng)力， 因此，為了防止二站臺(tái)兩側(cè)的既有 3、i 道無(wú)縫線路的長(zhǎng)軌條因氣溫變 化和車輛運(yùn)行等引起的折斷或脹軌跑道，對(duì)長(zhǎng)軌條進(jìn)

8、行應(yīng)力放散處理， 并進(jìn)行強(qiáng)有力的鎖定后方能開始拆除施工，以確保線路的高穩(wěn)定性。 2.4.2 施工臨時(shí)通道 利用天窗時(shí)間在 3 道線西側(cè)封閉網(wǎng)開兩個(gè)臨時(shí)施工道口，兩道口 間距 150 米，道口設(shè)置寬度為 5 米。計(jì)劃按標(biāo)準(zhǔn)安裝橡膠臨時(shí)施工道 口。施工期間，人員、機(jī)械從臨時(shí)道口進(jìn)出，息工時(shí)間，臨時(shí)道口不拆 除,但封閉網(wǎng)必須恢復(fù)（上鎖），恢復(fù)通車，施工結(jié)束后再拆除臨時(shí)道口， 恢復(fù)原有封閉網(wǎng)。 2.4.3 拆除過(guò)程主要步驟： 1、在天窗時(shí)間里，在計(jì)劃施工的 50-70m 的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，利用小 型挖掘機(jī)（帶有鎖臂裝置）先將臨近 i 道側(cè)的站臺(tái)墻向 3 道側(cè)清理，清 理出 1-1.5m 的寬度后，設(shè)置 u

9、 型防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)高度不小于 1.2m， 材料采用封閉網(wǎng)相似材料，在跨越 3 道位置可以適當(dāng)調(diào)整，防護(hù)網(wǎng)與 封閉網(wǎng)連接牢固，防止施工人員隨意進(jìn)入*站的其他區(qū)域。 2、防護(hù)網(wǎng)設(shè)置完成后，在防護(hù)網(wǎng)封閉的區(qū)域內(nèi)，在施工天窗時(shí)間 里，小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合人工裝土，通過(guò)臨時(shí)通道外運(yùn)。 3、待防護(hù)網(wǎng)封閉區(qū)域內(nèi)清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置后，在天窗時(shí)間里先 對(duì)基地進(jìn)行碾壓，然后利用自卸汽車運(yùn)輸滲水土，同時(shí) 18t 壓路機(jī)配 合蛙式打夯機(jī)碾壓。 4、本段施工全部完成后，重復(fù) 1-3 步驟，但靠近施工臨時(shí)通道位 置的防護(hù)網(wǎng)應(yīng)予以保留，新增防護(hù)網(wǎng)必須保證整體內(nèi)部為封閉區(qū)域。 5、施工期間，人員、機(jī)械從臨時(shí)道口進(jìn)出，息工時(shí)

10、間需要將跨越 3 道位置防護(hù)網(wǎng)拆除，然后恢復(fù)封閉網(wǎng)（上鎖），當(dāng)天施工結(jié)束后要恢復(fù) 3 道原貌。 6、站臺(tái)拆除及填筑采取機(jī)械配合人工作業(yè)，天窗時(shí)間由裝載機(jī)、 小型挖掘機(jī)（鎖臂裝置）配合人工進(jìn)行。其他時(shí)間采用小型挖掘機(jī)（鎖 臂裝置）、小型翻斗車配合人工進(jìn)行。 5、基底碾壓采取蛙式打夯機(jī)配合 18t 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工； 6、回填滲水土采取小型自卸車運(yùn)輸、裝載機(jī)平整攤鋪、蛙式打夯 機(jī)配合壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。 三、工期目三、工期目標(biāo)標(biāo)及工期保及工期保證證體系體系 3.1 工期目工期目標(biāo)標(biāo) 因每周僅有 3-4 個(gè)天窗時(shí)間，同時(shí)考慮其他不確定因素以及雨季 影響。工期目標(biāo)如下表： 序號(hào)工作內(nèi)容工程量起止時(shí)間

11、工作日備注 1道應(yīng)力放散2204m*.6.1-*.6.42d天窗時(shí)間 2臨時(shí)通道鋪設(shè) 2 個(gè) /10m *.6.5-*.6.62d天窗時(shí)間 3站臺(tái)拆除及土方開挖3500 m3*.6.7-*.7.2321 個(gè)天窗 挖除道側(cè)站臺(tái)墻 100m 173m3/1d 天窗時(shí)間 清理后的站臺(tái)墻位置設(shè) 置防護(hù)網(wǎng) 130m/2d天窗時(shí)間 防護(hù)網(wǎng)內(nèi)清理站臺(tái) 1129m3/7d7：0019:00 4基地碾壓2275 m2*.7.24-*.7.252d天窗時(shí)間 6回填滲水土592m3*.7.30-*.8.98d天窗 7撤場(chǎng)/*.8.10-*.8.112d 3.2、工期保、工期保證證體系體系 為確保工程按期完成，成立以

12、分部經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、項(xiàng)目總 工程師為副組長(zhǎng)的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組組織安排生產(chǎn)，從施 工組織、勞動(dòng)力安排、施工機(jī)具和物資保障上全方位考慮，按照每個(gè) 節(jié)點(diǎn)工期進(jìn)行安排實(shí)施并落實(shí)工期目標(biāo)。 強(qiáng)化施工管理，合理增加投入；全力保障施工生產(chǎn)；搞好對(duì)外關(guān)系， 確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；抓好資金管理，確保資金投入；科學(xué)組織，加 強(qiáng)協(xié)作。全方位保證工程施工工期。 四、施工四、施工設(shè)備設(shè)備及施工人及施工人員員: 1、施工人、施工人員組織員組織 目前，現(xiàn)場(chǎng)施工組織形式均為架子隊(duì)管理模式，本站臺(tái)改造施工 由第一架子隊(duì)站改工班負(fù)責(zé)施工。第一架子隊(duì)主要管理人員如下表： 序號(hào)人員 職務(wù)職責(zé) 1* 隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)全面工作

13、 2*技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)全面技術(shù)工作 3*技術(shù)員指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工 4*安全員負(fù)責(zé)安全工作 5* 質(zhì)檢員負(fù)責(zé)工程質(zhì)量 6* 試驗(yàn)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 7*領(lǐng)工員領(lǐng)導(dǎo)施工 8*材料員負(fù)責(zé)材料供應(yīng) 9*工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織工班人員進(jìn)行施工 現(xiàn)場(chǎng)施工人員組織如下表： 序號(hào)人員人數(shù) 職責(zé) 1技術(shù)員（架子隊(duì)）2指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作 2防護(hù)人員（架子隊(duì)）7負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全、防護(hù)工作 3作業(yè)人員（站改工班）30負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工 2、施工機(jī)具準(zhǔn)、施工機(jī)具準(zhǔn)備備 序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量備注 1裝載機(jī)504 臺(tái)良好 2挖掘機(jī)70 型4 臺(tái)良好 3 壓路機(jī)18t1 臺(tái)良好 4小型翻斗車2m3 4 輛 良好 5自卸汽車8-12 m3 8 輛 良好 5蛙

14、式打夯機(jī)/2 臺(tái)良好 6小型空壓機(jī)/2 臺(tái)良好 五、施工步五、施工步驟驟： ： 5.1、施工準(zhǔn)、施工準(zhǔn)備備 *年 5 月 1 日之前，協(xié)調(diào)人員開始接觸設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位、管理單 位辦理簽訂安全協(xié)議，*年 5 月 14 日之前，辦理完成 6 月份施工 計(jì)劃申報(bào)；施工機(jī)具、施工作業(yè)及防護(hù)管理人員于*年 5 月 25 日前 進(jìn)場(chǎng)并開始進(jìn)行既有線施工安全技術(shù)培訓(xùn)，*年 5 月 30 日前，所 有培訓(xùn)交底工作完成；所有施工人員、防護(hù)人員、管理人員都經(jīng)過(guò)培 訓(xùn)并考試合格后方能上崗，防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全員已參加沈陽(yáng) 局組織的培訓(xùn)班培訓(xùn)并考試合格持有沈陽(yáng)局頒發(fā)的防護(hù)員證、駐站聯(lián) 絡(luò)員證、安全員證；項(xiàng)目分部按照三

15、級(jí)交底模式進(jìn)行安全技術(shù)交底， 安全培訓(xùn)教育由分部安質(zhì)部組織。所有施工機(jī)械、車輛辦理施工專 用車輛通行證，無(wú)通行證的車輛嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。鐵路設(shè)備及產(chǎn) 權(quán)單位施工配合防護(hù)人員于*年 5 月 30 日前協(xié)調(diào)組織到位。 5.2、既有、既有 i、 、3 道無(wú)道無(wú)縫線縫線路路應(yīng)應(yīng)力放散力放散 需要應(yīng)力放散的長(zhǎng)度：正線 i 道 1154m,到發(fā)線 3 道 1050m。 施工時(shí)間：*年 6 月 1 日-6 月 4 日天窗時(shí)間（其中 6 月 2 日、3 日是周末無(wú)天窗時(shí)間）。 5.3 3 道封道封閉閉及防及防護(hù)護(hù)網(wǎng)施工網(wǎng)施工 在應(yīng)力放散完成后，3 道實(shí)行 7:0019:00 時(shí)間段內(nèi)封閉。 3 道的線路鋪設(shè)施

16、工臨時(shí)通道的位置，頂上鋪苫布防止垃圾污 染 3 道路基，每處設(shè)置苫布 30 平方米，作為人員機(jī)械的通行通道。 為防止人員機(jī)械侵線，影響道運(yùn)行，需在臨近道側(cè)設(shè)置防 護(hù)設(shè)施。在距道坡角 1.0m 的位置按照每 50m，分區(qū)域設(shè)置 1.2m 高 防護(hù)網(wǎng)，該防護(hù)網(wǎng)立桿采用鋼管插打進(jìn)站臺(tái)結(jié)構(gòu)內(nèi)，后側(cè)設(shè)斜撐，按 照 u 型設(shè)置，并將防護(hù)網(wǎng)與封閉網(wǎng)相連接，形成穩(wěn)固整體。施工一段 設(shè)置一段，施工完畢后向前移動(dòng)循環(huán)進(jìn)行。安裝作業(yè)于*年 6 月 5 日-*年 6 月 6 日，利用兩個(gè)天窗時(shí)間進(jìn)行。 在施工過(guò)程中，派專人對(duì)開口部位日夜看守，嚴(yán)防閑雜人等出 入。并對(duì)防護(hù)網(wǎng)的檢查形成記錄，確保防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。 5

17、.4、站臺(tái)拆除及土方挖運(yùn)、站臺(tái)拆除及土方挖運(yùn) 5.4.1 開挖前準(zhǔn)備： 施工前與通信、信號(hào)、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn) 地下是否埋設(shè)有信號(hào)、通信光纜等地下管線，如有，則查明準(zhǔn)確位置 并改移或按要求進(jìn)行防護(hù)后雙方會(huì)簽，如沒有地埋管線，確認(rèn)無(wú)誤后 雙方會(huì)簽，以書面確認(rèn)材料為準(zhǔn)。而后清點(diǎn)站臺(tái)上的樹木、站牌、路燈 等輔著物，聯(lián)系附著物產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行排除，拆除附著物過(guò)程應(yīng)沿站臺(tái) 方向進(jìn)行，施工過(guò)程不得侵入 i、3 道范圍內(nèi)，做好對(duì)接觸網(wǎng)的監(jiān)控工 作，雜物清理完畢后人工運(yùn)送至車站范圍外。 土方開挖前，先埋好機(jī)械限界、限高樁，拉好警戒繩，然后挖掘機(jī) 配合人工拆除站臺(tái)帽石混凝土及站臺(tái)石磚板。拆除下來(lái)的

18、圬工及石磚 板用裝載機(jī)卸至站外指定地點(diǎn)堆碼擺放。 在站臺(tái)靠近正線 i 道側(cè)， 設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并派專人進(jìn)行防護(hù)，防止 施工機(jī)械侵入限界危及既有線行車安全。 5.4.2 開挖順序： 先開挖站臺(tái)靠近施工臨時(shí)過(guò)道處土方，然后由過(guò)道處向中間推進(jìn) 開挖。每個(gè)作業(yè)點(diǎn)安排 1 輛裝載機(jī)、1 臺(tái)挖掘機(jī)。 （見站臺(tái)主體開挖順 序示意圖和站臺(tái)主體開挖順序斷面示意圖） 5.4.3 作業(yè)流程如下： 1、施工按照每 100m 設(shè)置兩個(gè)作業(yè)區(qū)域，對(duì)準(zhǔn)備施工的二個(gè)區(qū)域， 分別設(shè)置長(zhǎng) 50m，寬 10m 的防護(hù)網(wǎng)。 2、由人工破除臨近 i 道側(cè)的站臺(tái)墻并向 3 道側(cè)清理成堆，同時(shí)清 理并歸攏站臺(tái)棄土成堆，直至清理出防護(hù)網(wǎng)安裝位置

19、。 3、在清理好的位置設(shè)置 u 防護(hù)網(wǎng)，該防護(hù)網(wǎng)與封閉網(wǎng)連接牢固， 同時(shí)跨越 3 道位置的防護(hù)網(wǎng)，每日施工結(jié)束后必須拆除，恢復(fù) 3 道原 貌。 4、人工清理臨近 3 道站臺(tái)墻，直至具備大型設(shè)備作業(yè)條件。 5、裝載機(jī)自臨時(shí)道口與站臺(tái)垂直方向，鏟斗離地 2cm,駛?cè)胧┕?區(qū)域后裝起破碎塊，過(guò)程中裝載機(jī)不進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而后裝載機(jī)端起棄土， 平穩(wěn)退出站臺(tái)，退離臨時(shí)道口區(qū)域后轉(zhuǎn)向，將棄土運(yùn)往指定存放點(diǎn)。 而后往復(fù)進(jìn)行，直至清理出一定工作面。 6、待形成工作面后，選用具備鎖臂裝置的，小型（70 型）挖掘機(jī) 以最低高度駛?cè)耄谝呀?jīng)清理出的工作面內(nèi)作業(yè)，沿工作線將站臺(tái)面 破除并配合裝載機(jī)裝料，此過(guò)程要求挖掘機(jī)動(dòng)臂

20、不得提升，僅利用斗 臂的活動(dòng)進(jìn)行清理。待成堆的垃圾達(dá)到一定數(shù)量，挖掘機(jī)以最低姿態(tài) 退出臨時(shí)道口外側(cè)后，兩輛裝載機(jī)有序駛?cè)?，重?fù)步驟 2。過(guò)程中需 注意及時(shí)調(diào)整防護(hù)網(wǎng)斜撐位置，將斜撐自站臺(tái)表面調(diào)整到開挖后位置。 7、當(dāng)清理長(zhǎng)度達(dá)到 48m 左右時(shí)，對(duì)該段基地進(jìn)行碾壓，回填滲 水土等工作完成后，移動(dòng)該段防護(hù)網(wǎng)至下一區(qū)域內(nèi)。 8、剩余挖方工作重復(fù)上述 2-7 步驟，直至清理及基底碾壓全部完 成。 5.4.4 作業(yè)中的注意事項(xiàng)： 1、作業(yè)過(guò)程中涉及設(shè)備較多，因此挖掘機(jī)、裝載機(jī)需注意避讓， 挖掘機(jī)必須選擇具備鎖臂裝置的。除必須的防護(hù)人員外，還需設(shè)專人 對(duì)車輛設(shè)備工作進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮。因該施工段開挖完成后設(shè)計(jì)

21、換填 30cm 滲水土，采取機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)留有 30-50cm 厚的人工清理層，避 免機(jī)械擾動(dòng)基底，造成基底承載力不足。 2、施工中，臨時(shí)施工道口處安排專人指揮協(xié)調(diào)施工機(jī)械行走路 線，所有機(jī)械必須按照既定的行車路線行走。 3、安排專人負(fù)責(zé)隨時(shí)清除掉落在既有 3 道內(nèi)的土方。 4、施工中，挖掘機(jī)挖掘臂方向應(yīng)與既有線平行，不能隨意出現(xiàn)垂 直既有線方向開挖情況，開挖過(guò)程應(yīng)采用倒退開挖，挖掘機(jī)挖掘臂與 裝載機(jī)不能隨意轉(zhuǎn)角，以免侵入限界。 4、施工時(shí)，施工機(jī)械采取“一機(jī)一人”防護(hù)制度，防護(hù)員與駐站聯(lián) 絡(luò)員保持通信暢通，列車通過(guò)前，要指揮司機(jī)把施工機(jī)械停至安全位 置，待列車通過(guò)后方能繼續(xù)施工。 5、運(yùn)出的

22、土方要運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)卸土并用裝載機(jī)堆碼平整， 不能在鐵路沿線紅線范圍內(nèi)隨意傾倒棄土。 （見站臺(tái)拆除示意圖） 6、當(dāng)過(guò)程中無(wú)天窗時(shí)間，而實(shí)際工作需要天窗內(nèi)進(jìn)行的工作不 得進(jìn)行，當(dāng)無(wú)其他工作時(shí)，該處可做好防護(hù)后，施工暫停。直到具備施 工條件。 5.4.5 工期計(jì)劃計(jì)算： 二站臺(tái)土方棄方共計(jì) 3500m3，每個(gè)開口處各為一處挖運(yùn)工點(diǎn)（1 臺(tái)挖掘機(jī)、1 臺(tái)裝載機(jī)），人工配合裝大塊混凝土以及其毛石等。裝載 機(jī)（斗容 3 方）一循環(huán)按 8 分鐘，則實(shí)際一臺(tái)裝載機(jī)每小時(shí)可卸料 10.75m3，施工天窗時(shí)間每天 2.5 小時(shí)（實(shí)際裝載機(jī)作業(yè) 2 小時(shí)），即每 臺(tái)裝載機(jī)每個(gè)天窗時(shí)間可清理土方 21.5m3，總

23、計(jì) 2 臺(tái)裝載機(jī)，因此每 個(gè)天窗時(shí)間可清理土方 43m3。 天窗時(shí)間外采用小型翻斗車配合人工裝車，翻斗車（2m3）一循環(huán) 15 分鐘，每小時(shí)可裝土方 2.5m3,考慮下行避讓列車以及其他不確定 因素的原因，按每天實(shí)際作業(yè) 5 小時(shí)計(jì)算。因此小型翻斗車每天可裝 土：100m3。 按照鐵路有關(guān)規(guī)定，每周為 3-4 個(gè)天窗時(shí)間，同時(shí)考慮周六日 3 道停封，以及其他不確定因素的影響。因此實(shí)際工期為： *年 6 月 7 日-7 月 23 日 5.5、碾、碾壓壓基底基底 土方挖除至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，進(jìn)行基底碾壓，碾壓至壓實(shí)度90% ，報(bào)檢合格后進(jìn)行下道工序施工。 碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)要沿指定行進(jìn)路線行走，壓路

24、機(jī)行走輪外沿 距離基底邊界至少 30cm，以確保既有線路基穩(wěn)定行車安全，機(jī)械碾 壓不到部分用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。因?yàn)樾枰褂玫膲郝窓C(jī)為大型設(shè)備， 因此該項(xiàng)工作只能在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。 施工時(shí)間：*年 7 月 24 日-7 月 25 日的天窗時(shí)間。 5.6、回填滲水土、回填滲水土 在土方開挖期間，要開始在防護(hù)網(wǎng)外尋找合適地點(diǎn)貯存?zhèn)渥慊靥?用的滲水土（590 m3），滲水土填料要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn) 合格后方能使用?；啄雺汉细窈?，用自卸車把合格的滲水土運(yùn)至基 底卸料并用裝載機(jī)鋪攤平整，每層攤鋪厚度約 20cm，分兩層碾壓，碾 壓一層檢測(cè)一層，碾壓密實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)厚度 30cm。自卸車在卸料過(guò) 程

25、中必須沿著基底中線行走，以遠(yuǎn)離兩側(cè)接觸網(wǎng)，卸料完成后必須先 把料斗放平后再行走，嚴(yán)禁在料斗抬高狀態(tài)下行走。碾壓過(guò)程中，壓 路機(jī)要沿指定行進(jìn)路線行走，壓路機(jī)行走輪外沿距離基底邊界至少 30cm，以確保既有線路基穩(wěn)定行車安全，機(jī)械碾壓不到部分用蛙式打 夯機(jī)夯實(shí)。碾壓完成后馬上進(jìn)行交工驗(yàn)收。 利用天窗時(shí)間采用自卸汽車運(yùn)料，裝載機(jī)攤平。每天完成約 105 m3， ， 6 天運(yùn)完，碾壓檢測(cè) 2 天，即工期 8 天。 施工時(shí)間：*年 7 月 30 日-8 月 9 日（天窗時(shí)間） 5.7 撤撤場(chǎng)場(chǎng) 因施工過(guò)程設(shè)置了防護(hù)網(wǎng)設(shè)施，因此需要在施工結(jié)束后拆除，同時(shí) 對(duì) 3 道上鋪設(shè)的施工臨時(shí)通道拆除，清除掉落的雜物

26、，恢復(fù)封閉網(wǎng)。 因此工期時(shí)間為 2 天。 施工時(shí)間：*年 8 月 10 日-*年 8 月 11 日 六、六、質(zhì)質(zhì)量保量保證證體系體系 6.1 建立建立質(zhì)質(zhì)量保量保證組織證組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制 度，建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求， 分部各職能部門對(duì)工作進(jìn)行分解，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施 和控制措施入手，在施工工序上嚴(yán)格把關(guān)，從根本上保證工程質(zhì)量目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 6 .2 明確明確質(zhì)質(zhì)量管理量管理職責(zé)職責(zé)，建立，建立質(zhì)質(zhì)量量負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)制制 各職能部門是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的梯次責(zé)任主體：分部經(jīng)理對(duì)質(zhì)量 工作全權(quán)負(fù)責(zé)，對(duì)各項(xiàng)質(zhì)量

27、活動(dòng)進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策、監(jiān)督、考核， 對(duì)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)；隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)照質(zhì)量目標(biāo)，貫徹落實(shí)工程質(zhì) 量措施，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的質(zhì)量工作，對(duì)管段內(nèi)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo) 負(fù)責(zé)，各職能部門具體組織工程質(zhì)量措施的實(shí)施，強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程的 控制。分級(jí)負(fù)責(zé)、逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核業(yè)績(jī)的重要 內(nèi)容，形成層層包保、逐級(jí)負(fù)責(zé)的局面，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)奠定堅(jiān) 實(shí)基礎(chǔ)。 6.3 健全健全質(zhì)質(zhì)量量檢查檢查機(jī)構(gòu)、加機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)強(qiáng)質(zhì)量量監(jiān)監(jiān)督督檢查檢查 設(shè)置安全質(zhì)量部,有專職質(zhì)檢工程師對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全方位 施工檢測(cè)。同時(shí)架子隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，成立質(zhì)量檢查小組，形成完備 的質(zhì)量自檢體系。 施工時(shí)實(shí)行互檢、交接檢

28、制度,使工程質(zhì)量在施工全過(guò)程都處于 受控狀態(tài)之中。 嚴(yán)格按照施工圖紙、技術(shù)文件要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)精心組織施工。遇 有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況,及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān) 理工程師簽證制度,隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。 七、安全保七、安全保證證措施措施 7 1、成立既有、成立既有線線施工安全施工安全領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小小組組 為了更好的組織、協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)，保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全，分 部成立*站站改安全領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)：* 副組長(zhǎng); * * 組 員: * * * * * * * 7.2、建立既有、建立既有線線施工安全管理施工安全管理組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 本項(xiàng)施工安全按照安全生產(chǎn)責(zé)任制和鐵道部建設(shè)安全生產(chǎn)管

29、理 規(guī)定及有關(guān)國(guó)家安全生產(chǎn)管理規(guī)定的要求及沈陽(yáng)鐵路局有關(guān)營(yíng)業(yè)線 施工安全的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制， 做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。施工安全領(lǐng) 導(dǎo)小組網(wǎng)絡(luò)圖如下圖： 7.3、 、組織職責(zé)組織職責(zé) 小組成員不定期的到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全質(zhì)量巡視，對(duì)作業(yè) 人員進(jìn)行安全宣傳教育，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量監(jiān)督控 制，對(duì)不按安全規(guī)范要求施工的班組，任何小組成員都有權(quán)要 求其停工整改，直至達(dá)到要求后方可繼續(xù)進(jìn)行施工作業(yè)。 八、安全防八、安全防護(hù)護(hù)措施措施 8.1 臨臨近既有近既有線線人工機(jī)械施工人工機(jī)械施工 1）施工前必須對(duì)全體人員進(jìn)行安全交底，安全培訓(xùn)。作業(yè)過(guò)

30、程中防護(hù)員與配合單位防護(hù)員雙方到場(chǎng)簽字確認(rèn)后才允許作業(yè)。 大型機(jī)械作業(yè)時(shí)實(shí)行一機(jī)一人防護(hù)。 2）靠近既有線施工前應(yīng)做好施工安全防護(hù)工作，當(dāng)開始工 作時(shí)，必須安排專職防護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，在施工現(xiàn)場(chǎng)必須要 安質(zhì)部長(zhǎng) 涉及施工作業(yè)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)所有工班兼職安全施工員 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：經(jīng)理 副組長(zhǎng)：安全總監(jiān)副組長(zhǎng)：總工程師 專職安全員 安全管理安全管理組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)圖圖 領(lǐng) 導(dǎo)監(jiān)督 組 組 現(xiàn)場(chǎng) 組 有專人統(tǒng)一指揮。在臨近既有線處施工必須埋設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)， 施工過(guò)程中嚴(yán)禁施工器械和人員侵入安全防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。 3）靠近既有線卸料時(shí)應(yīng)找合適地點(diǎn)，卸料時(shí)人員和設(shè)備不 得侵入既有線安全限界，卸下的路料要堆放整

31、齊、安全，方便施 工。 4）作業(yè)人員橫越鐵路線路時(shí)，必須做到“一停、二看、三通 過(guò)”，嚴(yán)禁搶行、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛。在站 內(nèi)穿行時(shí)應(yīng)注意信號(hào)連接線、警沖標(biāo)等障礙物，橫過(guò)線路時(shí)，不 要踏軌面、尖軌連接桿，更不能把腳伸進(jìn)尖軌與基本軌之間。 5）施工人員上下班和施工中嚴(yán)禁在道心或枕木頭上沿線路 行走，行走必須在鐵路建筑接近限界以外區(qū)域，行走時(shí)肩背、手 提工具、材料也不得侵入限界。休息時(shí)嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕頭及 道床邊坡上。嚴(yán)禁將撬棍等金屬材料、工具等物體搭接到鐵路 線路兩股軌道上，嚴(yán)禁破壞既有線的鋼軌、軌枕、路基、道床、 信號(hào)機(jī)、無(wú)縫線路。 6）在靠近既有線施工時(shí)，當(dāng)有火車駛近，施工

32、人員必須觀察 各種施工工具在安全限界外并暫停施工，等火車通過(guò)后再繼續(xù) 作業(yè)。 8.2 既有既有線測(cè)線測(cè)量放量放線線 1)、在既有鐵路上測(cè)量時(shí)，須設(shè)專人防護(hù)，跨越鐵路時(shí)“一停、 二看、三通過(guò)”。 2)、在車站內(nèi)勘測(cè)時(shí)，須穿防護(hù)服，禁止踩道岔、爬列車、鉆 車底。 3)、嚴(yán)禁把鋼尺搭在既有線上。 8.3、回填碾、回填碾壓壓安全措施安全措施 1)、崗前培訓(xùn)考試：施工前，根據(jù)封鎖或慢行給點(diǎn)情況，結(jié)合 工程特點(diǎn)和詳細(xì)工作量，制定周密具體的施工方案和各項(xiàng)組織 措施，并向全體施工人員進(jìn)行交底，使之對(duì)整個(gè)施工過(guò)程有一 個(gè)全面了解，做到清楚每道工序，防護(hù)知識(shí)、登記要點(diǎn)及消點(diǎn)程 序等。內(nèi)容要具有針對(duì)性，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容

33、應(yīng)分別答卷考試，嚴(yán)格 考試判分，并登記造冊(cè)，不合格者不準(zhǔn)上崗作業(yè)。施工安全領(lǐng)導(dǎo) 小組負(fù)責(zé)對(duì)培訓(xùn)考試情況進(jìn)行檢查。 全體參加施工的人員必須在封鎖施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)練兵和工 序作業(yè)演練。特殊工種必須持證上崗。 2)、施工現(xiàn)場(chǎng)必須實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度，列車通過(guò)時(shí)一 切機(jī)械禁止施工。 8.4、接觸網(wǎng)防碰觸措施、接觸網(wǎng)防碰觸措施 既有 i、3 道接觸網(wǎng)距離軌面的高度在 5.6 米-6 米之間，且每隔 50 米有一道橫向連接線。二站臺(tái)頂面高出既有 i 道軌面標(biāo)高 30cm3， 高出既有 3 道軌面標(biāo)高 50cm，即站臺(tái)頂面與接觸網(wǎng)的最小距離為 5.1 米。根據(jù)接觸網(wǎng)安全規(guī)范，施工機(jī)械與帶電接觸網(wǎng)的安全距離

34、為 1.5 米。因而，在接觸網(wǎng)帶電情況下，所有施工機(jī)械舉臂高度不能超過(guò) 3.6 米。 針對(duì)本工程施工在既有 i、3 道天窗時(shí)間內(nèi)，接觸網(wǎng)停電情況下， 接觸網(wǎng)防碰觸措施如下： 1、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，站臺(tái)端地面高度低于 i、3 道軌面標(biāo)高 30cm 以上， 70 型挖掘機(jī)最大舉臂高度 5.06 米，超過(guò)接觸網(wǎng)安全距離，因此，站內(nèi) 嚴(yán)禁挖掘機(jī)舉臂作業(yè)，挖掘機(jī)只將站臺(tái)面破除并配合裝載機(jī)裝料，此 過(guò)程要求挖掘機(jī)動(dòng)臂不得提升，僅利用斗臂的活動(dòng)進(jìn)行清理。此時(shí)最 大高度為 4 米。 2、裝載機(jī)在站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，沒有舉頭作業(yè)過(guò)程，斗鏟僅需裝土平 端即可，因此斗鏟舉起高度控制離地面 1.5m 高度內(nèi)。裝載機(jī)自身高 度 3

35、 米。 3、選擇自卸車時(shí)，選擇自身高度 3 米以下的自卸車；自卸車嚴(yán)禁 抬頭進(jìn)入站內(nèi)，自卸車在站臺(tái)內(nèi)卸料時(shí)，自卸車與接觸網(wǎng)的水平距離 不能少于 1 米，抬頭高度不能超過(guò) 6 米。 （基底開挖到位后，基底到接 觸網(wǎng)的最小距離為 7 米。 （5.6 米+1.7 米-0.3 米=7 米） 4、在接觸網(wǎng)連接線底下 10 米范圍內(nèi)，嚴(yán)禁挖掘機(jī)舉臂、自卸車 抬頭，該施工范圍必須采取人工配合裝載機(jī)平推施工，嚴(yán)禁裝載機(jī)舉 臂施工，避免施工機(jī)械碰觸、碰斷連接線，危及既有線行車安全（連接 線連接所有接觸網(wǎng)）。 5、裝載機(jī)嚴(yán)禁舉頭，挖掘機(jī)、自卸車在抬頭或舉臂狀態(tài)下行走， 避免安全狀態(tài)失控，觸碰、碰斷接觸網(wǎng)，從而危及

36、既有線行車安全。 6、在所有施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度，在 “一機(jī)一人”防護(hù)狀態(tài)下，專職防護(hù)人員一定要“眼觀六路，耳聽八方”， 隨時(shí)制止司機(jī)的不安全行為。 8.5、防止挖斷光、防止挖斷光電纜電纜措施措施 (1)施工前與通信、信號(hào)、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工 點(diǎn)地下埋設(shè)的信號(hào)、通信光纜等地下管線情況，查明準(zhǔn)確位置并雙方 會(huì)簽。 (2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用 “人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積施工。 (3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán) 禁盲目開挖。 (4)現(xiàn)場(chǎng)用石灰線標(biāo)出既有地下管線位置，

37、在管線兩側(cè)設(shè)警示桿、 牌。積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系,配合“三電”施工單位進(jìn)行改遷，在地下 管線改遷完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落施工。 8.6 防防護(hù)護(hù)網(wǎng)防網(wǎng)防護(hù)護(hù)及看及看護(hù)護(hù)措施措施 1）防護(hù)網(wǎng)沿站臺(tái)方向按照 70m 長(zhǎng)度為一個(gè)單元，設(shè)置成 u 型，利用封閉網(wǎng)將防護(hù)網(wǎng)形成整體，確保防護(hù)網(wǎng)形成整體，保證 防護(hù)結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定。 1）防護(hù)網(wǎng)采用鋼管插打進(jìn)待拆除站臺(tái)內(nèi)，必須保證立桿結(jié)構(gòu) 的穩(wěn)定，需要插入 2m 以上的深度（自站臺(tái)頂面），其他位置保證 插入 1m 以上確保整體防護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。立桿按照每 2.75m 設(shè) 置一根進(jìn)行，立桿外露總高度 1.5m。 2）在立桿的上下各設(shè)置一根橫桿，距立桿端頭及地面各 10

38、cm。立桿與橫桿之間用扣件連接。橫桿后設(shè)斜撐加固，斜撐位 于站臺(tái)頂部時(shí)長(zhǎng)度 1.8m，當(dāng)調(diào)整到開挖位置后為 3.6m。 3)防護(hù)網(wǎng)采用 200 目密目防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)與立桿之間連接時(shí)， 在防護(hù)網(wǎng)的外側(cè)壓一與立桿及橫桿同位置的木條，然后用鐵線 擰緊。 4）作業(yè)過(guò)程中應(yīng)設(shè)置專人對(duì)防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行檢查監(jiān)控， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)松動(dòng)、破損部位，并對(duì)設(shè)備、人員接近防護(hù)網(wǎng)結(jié) 構(gòu)時(shí)的作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，禁止任何人破壞防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 8.6、其它幾個(gè)注意事、其它幾個(gè)注意事項(xiàng)項(xiàng) 1）作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，作業(yè)時(shí)精力要集中，嚴(yán)禁崗上嬉 戲打鬧，做到紀(jì)律嚴(yán)明，作業(yè)規(guī)范。 2）防護(hù)人員必須著裝整齊，口笛、信號(hào)旗、臂章及所需的防

39、護(hù)標(biāo)牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴(yán)格按技規(guī)第 276、277 條 規(guī)定，布防站位，動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信號(hào)明顯。車站駐站聯(lián)絡(luò)員 與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員用對(duì)講機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系。實(shí)施施工安全防護(hù)互 控，確保施工作業(yè)人員安全。 3）嚴(yán)格施工登記要點(diǎn)控制，根據(jù)下達(dá)的封鎖施工計(jì)劃，于施 工前一日將次日施工項(xiàng)目、批準(zhǔn)的文（電）號(hào)、施工地段、時(shí)間、 運(yùn)行速度及影響范圍等在車站登記，具體施工時(shí)間以調(diào)度命令 為準(zhǔn)。在當(dāng)天派專人到車站辦理要點(diǎn)登記手續(xù)，并嚴(yán)格按照調(diào) 度命令給定的施工時(shí)間進(jìn)行施工。 4）施工前，必須與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門協(xié)商簽定安全協(xié) 議，協(xié)議生效后，方準(zhǔn)施工。 5）在施工中，若遇行車設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障，危急行車安

40、全時(shí)， 必須立即采取防護(hù)措施，并及時(shí)通知行車有關(guān)部門采取相應(yīng)措 施。 6）施工中，要特別對(duì)鐵路沿線及站內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)禁 攜帶塑料袋易污染物進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，塑料袋等嚴(yán)禁在鐵路沿線 隨意亂扔，土方棄方嚴(yán)禁在鐵路沿線隨意傾倒，必須運(yùn)至指定 棄土場(chǎng)并堆碼成型，防止污染；站內(nèi)施工絕不允許留下一絲一毫 的外來(lái)無(wú)用物品，進(jìn)站后檢查出站后復(fù)查，確保無(wú)誤。 7）所有進(jìn)站人員，嚴(yán)禁穿戴紅色衣服、安全帽等，嚴(yán)禁不穿黃馬 褂就進(jìn)入站內(nèi)，所有人員上下工時(shí)必須一同進(jìn)入退出，每次進(jìn)出都要 清點(diǎn)人數(shù)，跨越線路時(shí)必須遵循 “一停、二看、三通過(guò)”原則。所有施 工機(jī)具、防護(hù)用品要盡量使用絕緣性能良好的。所有施工機(jī)械必須在 既定

41、的路線行走，嚴(yán)禁超范圍行走。 8）自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)在與既有線路垂直方向時(shí)，嚴(yán)禁卸料、 揚(yáng)頭，施工機(jī)械必須在與既有線方向并行時(shí)方能操作施工，以免侵入 既有線接觸網(wǎng)限界，確保施工安全。 九、九、應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案 9.1、目的、目的 為了保護(hù)*站站改所有從業(yè)人員在施工過(guò)程中的身體健康和 生命安全，保證在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時(shí)，能夠及時(shí)組織進(jìn)行應(yīng)急救援， 迅速有效地處理事件，控制事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，從而最大限度地降低 生產(chǎn)安全事故給單位及單位員工所造成的損失，特制定本預(yù)案。 9.2 組織組織機(jī)構(gòu)及機(jī)構(gòu)及職責(zé)職責(zé) 9.2.1、 、 成立安全生成立安全生產(chǎn)應(yīng)產(chǎn)應(yīng)急急組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 成立以分部經(jīng)理為首的應(yīng)

42、急領(lǐng)導(dǎo)小組，架子隊(duì)亦成立相應(yīng)的應(yīng) 急小組，便于有效地組織、配合分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組處理發(fā)生事件。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員如下： 組 長(zhǎng)：* 副組長(zhǎng)：* * * 組 員：* * * * * * * * * 9.2.2、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)職責(zé) 負(fù)責(zé)人及部門職 務(wù)工作職責(zé)備注 *經(jīng)理指揮全面搶險(xiǎn)救援工作 *副經(jīng)理應(yīng)急救援協(xié)調(diào)指揮工作 * 隊(duì) 長(zhǎng)應(yīng)急救援實(shí)施工作 各部門部 長(zhǎng)參與應(yīng)急救援實(shí)施工作 計(jì)劃財(cái)務(wù)部部 長(zhǎng)安全生產(chǎn)及救援資金保障 物資設(shè)備部門部長(zhǎng)安全生產(chǎn)及救援物資及設(shè)備保障 9.2.3、施工、施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)生生產(chǎn)產(chǎn)安全安全應(yīng)應(yīng)急救援小急救援小組職責(zé)組職責(zé) 負(fù)責(zé)人姓名工作職責(zé)備注 *主持施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援全面工作 *負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援協(xié)調(diào)指