道路基層、瀝青砼面層施工重點(diǎn)（完整版）

1、城市道路基層工程施工1、基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。2、目前大量采用的結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱(chēng)之為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。3、在土中摻入一定量的水泥或石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料和水，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后得到的混合料，稱(chēng)為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱(chēng)為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等。4、水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。在暴露條件下容易干

2、縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。5、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多，水泥土的抗沖刷能力低，表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。因此，水泥土只用作高級(jí)路面的底基層。6、石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度等密切相關(guān)，溫度低于于高等級(jí)路面的基層，只用作高級(jí)路面的底基層。5時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。嚴(yán)禁用7、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類(lèi)的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱(chēng)二灰穩(wěn)定土。二灰土有良好的力學(xué)性能、板體性

3、、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長(zhǎng)，溫度低于 4時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。也具有明顯的收縮特性，也被禁止用作高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層和底基層。8、半剛性基層：石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等。9、柔性基層：級(jí)配碎石、級(jí)配礫石等。10、石灰穩(wěn)定土基層和水泥穩(wěn)定土基層宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5。雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快的碾壓密實(shí)。11、穩(wěn)定土宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，配合比應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻，運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵的措施。在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠(chǎng)拌石灰土，不得

4、使用路拌石灰土。石拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。12、壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的 2%范圍內(nèi)。直線(xiàn)和不設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線(xiàn)段， 應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫應(yīng)設(shè)直搓?？v向接縫宜在路中線(xiàn)處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。穩(wěn)定土成活后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。13、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也稱(chēng)二灰混合料），應(yīng)在春末和夏季組織施工，最低氣溫在 5以上。采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合，混合料含水量宜略大于最佳含水量，混合料每層最大壓實(shí)厚度為 200

5、mm，且不宜小于 100mm，碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓，禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平?；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)。養(yǎng)護(hù)期為714天。14、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫基層，宜采用機(jī)械攤鋪且符合級(jí)配要求的廠(chǎng)拌級(jí)配碎石，應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水，碾壓輪跡不大于 5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)，末鋪裝上層前不得開(kāi)放交通。15、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類(lèi)型產(chǎn)品，具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能?？煞譃橥凉た椢?、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型

6、土工合成材料等類(lèi)型。16土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵，土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。17、合成材料連接其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于 150mm，鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。攤鋪后宜在 48h以?xún)?nèi)填筑填料，填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已經(jīng)攤鋪完畢的土面上，卸土高度不宜大于1m以防局部承載力過(guò)大。第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。當(dāng)填筑層厚超過(guò)600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。18、對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少

7、路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺(tái)背適宜的高度為 510m.加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，臺(tái)背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的磨阻力。19、土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊路面的瀝青加鋪層底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。土工織物應(yīng)能耐170高溫。20、土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮，固定草種或網(wǎng)格固定撒草種，巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。11、穩(wěn)定土宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，配合比應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻，運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵的措施。在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠(chǎng)拌石

8、灰土，不得使用路拌石灰土。石拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。12、壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的 2%范圍內(nèi)。直線(xiàn)和不設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫應(yīng)設(shè)直搓?？v向接縫宜在路中線(xiàn)處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。穩(wěn)定土成活后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。 13、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也稱(chēng)二灰混合料），應(yīng)在春末和夏季組織施工，最低氣溫在 5以上。采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合，混合料含水量宜略大于最佳含水量，混合料每層最大壓實(shí)厚度

9、為 200mm，且不宜小于 100mm，碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓，禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平?；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)。養(yǎng)護(hù)期為714天。14、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫基層，宜采用機(jī)械攤鋪且符合級(jí)配要求的廠(chǎng)拌級(jí)配碎石，應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水，碾壓輪跡不大于 5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)，末鋪裝上層前不得開(kāi)放交通。15、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類(lèi)型產(chǎn)品，具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能?？煞譃橥凉た椢?、土工膜、特種土工合成材

10、料和復(fù)合型土工合成材料等類(lèi)型。16土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵，土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。17、合成材料連接其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于 150mm，鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。攤鋪后宜在 48h以?xún)?nèi)填筑填料，填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已經(jīng)攤鋪完畢的土面上，卸土高度不宜大于1m以防局部承載力過(guò)大。第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。當(dāng)填筑層厚超過(guò)600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。18、對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的

11、是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺(tái)背適宜的高度為 510m.加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，臺(tái)背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的磨阻力。19、土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊路面的瀝青加鋪層底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。土工織物應(yīng)能耐170高溫。20、土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮，固定草種或網(wǎng)格固定撒草種，巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。21、土質(zhì)邊坡防護(hù)的坡度宜在 1：11：2之間；巖石邊坡防護(hù)的坡離宜緩于 1：0.3.易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格

12、柵加固。22、土工織物軟體沉排知用于水下工程及預(yù)計(jì)可能發(fā)生沖刷的路基坡面。坡的坡度不得陡于 1：1.采用土工模袋護(hù)瀝青砼面層工程施工1、瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于 10（高等級(jí)道路）或 5（其他等級(jí)道路）。2、混合料的運(yùn)輸： 1）應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車(chē)等候，對(duì)高等道路，等候的運(yùn)料車(chē)宜在5輛以上。2）為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車(chē)，裝料前應(yīng)噴一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。3）運(yùn)料車(chē)輪胎上不得沾有泥土，施工時(shí)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋等現(xiàn)象不得使用。4）運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100300mm外空檔等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪

13、機(jī)。3、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。4、鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò) 6m（雙車(chē)道） 7.5m（三車(chē)道），通常采用 2臺(tái)或多臺(tái)攤攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi) 1020m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 3060mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開(kāi)車(chē)道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)200mm以上。5、攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前 0.51h預(yù)熱熨平板使其不低于 100。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料離析。攤鋪速度宜控制在 26m/min的范圍內(nèi)。6、攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。

14、下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層采用平衡梁或雪撬式并輔以厚度控制方式攤鋪。7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。8、瀝青混凝土中面的壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)機(jī)。9、碾壓速度做到慢而均勻，正常施工，開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度： 50號(hào)石油瀝青標(biāo)號(hào)，不低于 135； 110號(hào)不低于 120。10、初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 12遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)

15、輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低向高處碾壓。11、復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過(guò)80m.密級(jí)配瀝青混合25t，相鄰碾壓料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于帶應(yīng)重疊 1/31/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，相鄰碾壓帶宜重疊100200mm.12、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于 2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。13、為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。也可向碾輪噴添加少量表面活性劑的霧狀水。 14、壓路機(jī)不得在未碾壓

16、成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。不得散落礦料、油料及雜物。15、瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)鋪開(kāi)150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。采用 3m直尺檢查。16、采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。17、高等級(jí)路面的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫， 以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。18、熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于19、改性瀝青混合料通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高20、改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備

17、生產(chǎn)，這種設(shè)備具有添加纖維等外摻料的裝置。50時(shí)，方可開(kāi)放交通。1020。21、間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，貯存過(guò)程中混合料溫降不得大于10，且具有瀝青滴漏功能，改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h，SMA混合料只限當(dāng)天使用，生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。22、在路面上鋪筑改性瀝青混合料或 SMA時(shí)，宜使用履帶攤鋪機(jī)，攤鋪溫度不低于 160。23、鋪筑改性瀝青時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。24、改性瀝青混合料初壓開(kāi)始溫度不低于 150，碾壓終了的表面溫度不低于

18、 90。25、改性瀝青 SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實(shí)度的重要關(guān)鍵。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。26、改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫，使縱向接縫成為熱接縫。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。27、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。28、瀝青混凝土可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類(lèi)型。1）嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，瀝青結(jié)合料的粘結(jié)作用為輔而成。這類(lèi)瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素的影響較小。2）級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。其結(jié)構(gòu)組成通常有三種形式： 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)：具有較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。骨架空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低。骨加密實(shí)結(jié)構(gòu)：不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高。29、瀝青混凝土對(duì)瀝青的技術(shù)要求：1）粘結(jié)性，對(duì)高等級(jí)路面、夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，重載交通、停車(chē)場(chǎng)等行車(chē)速度慢的路段，尤其是汽車(chē)荷