城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范

1、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范Code for design of urban road public transportation stop，terminus and depot engineeringCJJ/T 15-2011批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部施行日期：2 0 1 2 年 6 月 1 日中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公 告第1182號(hào)關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范的公告現(xiàn)批準(zhǔn)城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為CJJT152011，自2012年6月1日起實(shí)施。原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)

2、規(guī)范CJJ 1587同時(shí)廢止。本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2011年11月22日前 言根據(jù)原建設(shè)部關(guān)于印發(fā)的通知(建標(biāo)200584號(hào))的要求，規(guī)范編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛征求了各方意見，在原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 1587的基礎(chǔ)上，修訂了本規(guī)范。本規(guī)范主要技術(shù)內(nèi)容：1總則；2車站；3停車場(chǎng)；4保養(yǎng)場(chǎng)；5修理廠；6調(diào)度中心。本規(guī)范修訂的主要內(nèi)容：1 新增公共交通樞紐站和調(diào)度中心的設(shè)計(jì)；2 對(duì)站、場(chǎng)、廠設(shè)施的功能和基本要求進(jìn)行了細(xì)化；3 對(duì)停車場(chǎng)總用地規(guī)模等概念不

3、清和已過時(shí)指標(biāo)進(jìn)行了重新界定和調(diào)整；4 新增了公共交通站、場(chǎng)、廠電動(dòng)汽車、智能交通(ITS)、信息化建設(shè)等；5 刪除了城市水上公共交通方面的內(nèi)容。本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理，由武漢市交通科學(xué)研究所負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過程中，如有意見和建議請(qǐng)寄交武漢市交通科學(xué)研究所(地址：武漢市發(fā)展大道409號(hào)五洲大廈A座6樓；郵政編碼：)。本規(guī)范主編單位：武漢市交通科學(xué)研究所本規(guī)范參編單位：重慶市公共交通控股(集團(tuán))有限公司 廣州市交通站場(chǎng)建設(shè)管理中心公交站場(chǎng)管理公司 武漢市公共交通(集團(tuán))有限責(zé)任公司 武漢市客運(yùn)出租汽車管理處 武漢市輪渡公司本規(guī)范主要起草人員：李志強(qiáng)王有元夏 涌 霍 斌 杜

4、逸純 劉依群 王爾義 張 銘 劉 俊 王定堅(jiān) 段慶秋 楊云海 蔡振輝 胡惠民 張江路 朱義祥 張四九 胡支元本規(guī)范主要審查人員：林 正 黃志耀 李成玉 童榮華 胡天羽 林 群 趙 杰 崔新書1 總 則101 為使城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠等設(shè)施與城市發(fā)展相適應(yīng)，做到因地制宜、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用，保障城市道路公共交通安全高效運(yùn)營(yíng)，制定本規(guī)范。102 本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建城市道路公共交通的站、場(chǎng)、廠的工程設(shè)計(jì)。103 城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠應(yīng)納入城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃。104 城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠的設(shè)計(jì)應(yīng)有利于保障城市道路公共交通暢通和安全，節(jié)約資源和用地。在需設(shè)置

5、公共交通設(shè)施的用地緊張地帶，宜以立體布置為主，并可進(jìn)行土地的綜合開發(fā)利用。105 城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠應(yīng)與城市軌道交通、快速公交和對(duì)外交通系統(tǒng)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。106 城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 車 站21 首 末 站211 首末站應(yīng)與舊城改造、新區(qū)開發(fā)、交通樞紐規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)與公路長(zhǎng)途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭、航空港以及其他城市公共交通方式相銜接。212 首末站的設(shè)置應(yīng)根據(jù)綜合交通體系的道路網(wǎng)系統(tǒng)和用地布局，并應(yīng)按下列原則確定：1 首末站應(yīng)選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)；2 首末站應(yīng)臨近城市公共客運(yùn)交通走廊，且應(yīng)便

6、于與其他客運(yùn)交通方式換乘；3 首末站宜設(shè)置在居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心等主要客流集散點(diǎn)附近；4 在火車站、客運(yùn)碼頭、長(zhǎng)途客運(yùn)站、大型商業(yè)區(qū)、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等活動(dòng)集聚地多種交通方式的銜接點(diǎn)上，宜設(shè)置多條線路共用的首末站；5 長(zhǎng)途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通首末站；6 07萬人3萬人的居住小區(qū)宜設(shè)置首末站，3萬人以上的居住區(qū)應(yīng)設(shè)置首末站；7 在設(shè)置無軌電車的首末站時(shí)，應(yīng)根據(jù)電力供應(yīng)的可能性和合理性將首末站設(shè)置在靠近整流站的地方。213 首末站的規(guī)模應(yīng)按線路所配運(yùn)營(yíng)的車輛總數(shù)確定。并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 線路所配運(yùn)營(yíng)車輛的總數(shù)宜考慮線路的發(fā)展需要；2 每輛標(biāo)

7、準(zhǔn)車首末站用地面積應(yīng)按100m2120m2計(jì)算；其中回車道、行車道和候車亭用地應(yīng)按每輛標(biāo)準(zhǔn)車20m2計(jì)算；辦公用地含管理、調(diào)度、監(jiān)控及職工休息、餐飲等，應(yīng)按每輛標(biāo)準(zhǔn)車2m23m2計(jì)算；停車坪用地不應(yīng)小于每輛標(biāo)準(zhǔn)車58m2；綠化用地不宜小于用地面積的20。用地狹長(zhǎng)或高低錯(cuò)落等情況下，首末站用地面積應(yīng)乘以15倍以上的用地系數(shù)；3 當(dāng)首站不用作夜間停車時(shí)，用地面積應(yīng)按該線路全部運(yùn)營(yíng)車輛的60計(jì)算；當(dāng)首站用作夜間停車時(shí)。用地面積應(yīng)按該線路全部運(yùn)營(yíng)車輛計(jì)算。首站辦公用地面積不宜小于35m2；4 末站用地面積應(yīng)按線路全部運(yùn)營(yíng)車輛的20計(jì)算。末站辦公用地面積不宜小于20m2；5 當(dāng)環(huán)線線路首末站共用時(shí)，其用

8、地應(yīng)按本條3、4款合并計(jì)算，辦公用地面積不宜小于40m2；6 首末站用地不宜小于1000m2。214 對(duì)有存車換乘需求的首末站，應(yīng)另外增加自行車、摩托車、小汽車的存車用地面積。215 當(dāng)首末站建有加油、加氣設(shè)施時(shí)，其用地應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB 50156的要求另行核算面積后加入首末站總用地面積中。216 在設(shè)置無軌電車的首末站時(shí)，用地面積應(yīng)乘以12的系數(shù)，并應(yīng)同時(shí)考慮車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的偏線距和架設(shè)觸線網(wǎng)的可能性。無軌電車首末站的折返能力，應(yīng)與線路的通過能力相匹配；兩條及兩條線路以上無軌電車共用一對(duì)架空觸線的路段，應(yīng)使其發(fā)車頻率與車站通過能力、交叉口架空觸線的通過能力相協(xié)調(diào)。

9、無軌電車整流站的規(guī)模應(yīng)根據(jù)其所服務(wù)的車輛型號(hào)和車數(shù)確定。整流站的服務(wù)半徑宜為1.0km25km。一座整流站的用地面積不應(yīng)大于100m2。217 首末站設(shè)施應(yīng)符合表217的要求。表217首末站設(shè)施設(shè) 施配 置首 站末 站信息設(shè)施站 牌區(qū)域地圖、公交線路圖信息設(shè)施公交時(shí)刻表實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息便利設(shè)施無障礙設(shè)施候車亭站 臺(tái)座 椅非機(jī)動(dòng)車存放機(jī)動(dòng)車停車換乘安全環(huán)保候車?yán)日?明監(jiān) 控消 防綠 化運(yùn)營(yíng)管理站場(chǎng)管理室線路調(diào)度室智能監(jiān)控室司機(jī)休息室衛(wèi)生間餐飲間清潔用具雜務(wù)間停車坪回車道小修和低保注：“”表示應(yīng)有的設(shè)施，“”表示可選擇的設(shè)施，“一”表示不設(shè)的設(shè)施。218 首末站站內(nèi)應(yīng)按最大運(yùn)營(yíng)車輛的回轉(zhuǎn)軌跡設(shè)置回車道

10、，且道寬不應(yīng)小于7m。219 遠(yuǎn)離停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)或有較大早班客運(yùn)需求的首末站應(yīng)建供夜間停車的停車坪，停車坪內(nèi)應(yīng)有明顯的車位標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志及其他運(yùn)營(yíng)標(biāo)志。停車坪的坡度宜為0305。2110 首末站的入口和出口應(yīng)分隔開，且必須設(shè)置明顯的標(biāo)志。出入口寬度應(yīng)為7510m。當(dāng)站外道路的車行道寬度小于14m時(shí)，進(jìn)出口寬度應(yīng)增加2025。在出入口后退2m的通道中心線兩側(cè)各60范圍內(nèi)，應(yīng)能目測(cè)到站內(nèi)或站外的車輛和行人。2111 首站應(yīng)建候車亭，候車亭的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 候車亭設(shè)施必須防雨、抗震、防風(fēng)、防雷；2 候車亭內(nèi)應(yīng)設(shè)置夜間照明裝置；3 候車亭高度不宜低于25m，候車亭頂棚寬度不宜小于15m，且

11、與站臺(tái)邊線豎向縮進(jìn)距離不應(yīng)小于025m；4 候車亭的建筑式樣、材料、顏色等可根據(jù)本地的建筑特點(diǎn)和特定環(huán)境特征設(shè)計(jì)，宜實(shí)用與外形美相結(jié)合。2112 站臺(tái)長(zhǎng)度不宜小于35m，寬度不宜小于2m，且應(yīng)高出地面020m。首站站臺(tái)應(yīng)適量設(shè)置座椅。21. 13 首末站應(yīng)在明顯的位置設(shè)置站牌標(biāo)志和發(fā)車顯示裝置。站牌設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通標(biāo)志 第3部分：公共汽電車站牌和路牌GBT 58453的規(guī)定執(zhí)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 普通站牌底邊距地面不應(yīng)小于1700mm；集合站牌最上面單元站牌的頂邊距地面的距離不應(yīng)大于2200mm，最下面單元站牌的底邊距地面的距離不應(yīng)小于400mm。2 在站臺(tái)設(shè)置站牌應(yīng)符合站臺(tái)的限界要求。在路邊設(shè)置的站牌時(shí)，牌面應(yīng)與車行道垂直，其側(cè)邊距路沿石的距離不應(yīng)小于300mm；牌面面向車行道的站牌，其牌面距路沿石的距離不應(yīng)小于500mm。2114 首站可設(shè)置候車?yán)龋乳L(zhǎng)宜為15m20m。候車?yán)鹊母綦x護(hù)欄應(yīng)采用不易變形、防腐蝕性能好、易清洗的材料制作，隔離護(hù)欄與站臺(tái)邊線凈距不得小于025m。2115 首末站停車區(qū)的道路宜采用混凝土路面結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)作抗車轍增強(qiáng)處理。候車區(qū)宜設(shè)提示盲道