橋面系上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑施工方案

1、上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑施工方案第一、工程概況一、項目簡述本項目為邢（臺）衡（水）高速公路邢臺段，是對河北省 “五縱六橫七條線”高速公路網(wǎng)主骨架的重要補充。本標(biāo)段為邢（臺）衡（水）高速邢臺段土建工程12合同段，路線總體為東西走向，標(biāo)段起訖里程為k78+800k84+199.507，全長5.40公里。主要工程數(shù)量為：路基填方69.53萬m，cfg樁4.3萬m，強夯2.75萬m2；特大橋1504m/1座，大橋667m/1座，中橋156m/3座，通道140m/4道，涵洞440m/11道；防護工程1.98萬m等。路線采用路基寬28.5m的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120km/h。本項目合同段橋梁共5

2、座，橋梁全長2327米，其中特大橋1504m/1座（老漳河特大橋），大橋667米/1座（東下疃大橋），中橋156米/3座。上部結(jié)構(gòu)主要采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1公路等級：高速公路2線路數(shù)目：雙向四車道3設(shè)計時速：120km/h4荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-級5地震動峰值加速度：0.1g6設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，其他橋梁、涵洞、路基：1/1007路線總長：5.4km8直線最大長度：929.937m9最小平曲線半徑：1850m10反向曲線間最短直線長度：582.547m11最大縱坡及坡長：1.5%/730m12最短坡長及最大坡長：730m/2300m13最小豎曲線半徑：

3、凸型16000m，凹型14000m第二、施工方法1、施工總體情況老漳河特大橋分11聯(lián)左右幅48孔共450片箱梁，其中共有現(xiàn)澆濕接頭94道，濕接縫360道。東下疃大橋分5聯(lián)左右幅22孔共220片箱梁,共有現(xiàn)澆濕接頭46道，濕接縫176道。首次安排橫隔板、濕接縫、濕接頭的施工從東下疃大橋第四聯(lián)（16-19孔）開始。本項目主要采用多梁單獨預(yù)制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。其體系轉(zhuǎn)換的施工流程為：1）、先預(yù)制主梁，張拉正彎距區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束并壓注水泥漿。2）、設(shè)置臨時支座（我部采用砂筒作為臨時支座）并安裝好永久支座逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橫隔板、濕接縫及濕接頭

4、鋼筋。3）、連接橫隔板、濕接縫及濕接頭鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑橫隔板、連續(xù)端濕接頭及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫，達(dá)到設(shè)計強度的100%后，張拉頂板負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。4）、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。2、施工人員及工期安排本分項工程，計劃上2個施工班組，每個班組不少于30人。其中橋面一隊負(fù)責(zé)東下疃大橋、k79+100中橋、k81+258中橋的上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑施工，橋面二隊負(fù)責(zé)老漳河特大橋、k83+773.6中橋的上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑施工。橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑首件工程計劃2012年4月

5、10日在東下疃大橋左幅16#-19#進行施工，計劃2012年4月20日結(jié)束。首件工程完成后，根據(jù)首件總結(jié)出的施工經(jīng)驗，形成較為成熟的施工工藝用于指導(dǎo)后續(xù)施工。大面積的上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑施工計劃2012年4月23日開始，2012年8月15日前全部完成。3、主要施工方法（一）、工序流程根據(jù)全橋體系轉(zhuǎn)換的要求，橫隔板、濕接縫、濕接頭施工流程如下：準(zhǔn)備工作綁扎鋼筋連接波紋管并穿鋼束搭設(shè)模板澆筑橫隔板澆筑連續(xù)端濕接頭及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫養(yǎng)護張拉負(fù)彎距鋼束并壓漿澆筑剩余部分濕接縫混凝土拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。任一道橫隔板、濕接頭、濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報現(xiàn)場監(jiān)理批準(zhǔn)并

6、得到監(jiān)理工程師書面通知后，方可進行下道工序施工。（二）、具體施工1、準(zhǔn)備工作1)鑿毛：在箱梁拆模以后，立即組織人員對梁頭及翼板外緣進行鑿毛，鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。2)測量高程：為保證箱梁頂面高程符合設(shè)計要求，濕接頭施工之前，測量人員必須復(fù)核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應(yīng)書面通知濕接頭施工負(fù)責(zé)人及箱梁安裝負(fù)責(zé)人，暫停該濕接頭施工，調(diào)整梁頂面高程，直至合格后方可繼續(xù)施工。3）安裝支座頂鋼板支座頂鋼板上的錨固鋼筋應(yīng)提前焊接好，嚴(yán)禁在支座上施焊，且錨固鋼筋與鋼板之間必須滿焊。2、綁扎鋼筋1)配料：鋼筋預(yù)先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現(xiàn)場一次綁扎成型

7、。制作鋼筋骨架應(yīng)選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應(yīng)無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質(zhì)。鋼筋制作及安裝嚴(yán)格按施工圖紙及技術(shù)規(guī)范進行，確保焊接質(zhì)量。2)綁扎鋼筋：鋼筋在現(xiàn)場綁扎結(jié)合成型時，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應(yīng)綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設(shè)或插入鋼筋。為保證保護層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，且互相錯開。在連接連續(xù)處梁頭預(yù)留鋼筋時，因梁頭鋼筋預(yù)留比較短，因此濕接頭處下部底板鋼筋焊接采用幫條焊。濕接縫鋼筋必須與梁板伸出鋼筋連接，回型筋連接部位朝上，按照設(shè)計圖紙要

8、求，綁扎和焊接交叉進行即隔一焊一，焊縫長度應(yīng)滿足要求。鋼筋綁扎自檢合格，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收認(rèn)可后，方可進行下道工序施工。3、連接波紋管并穿鋼束采用大一號的波紋管接頭連接梁頂面負(fù)彎距區(qū)預(yù)留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內(nèi)，再用膠帶將接頭包裹嚴(yán)密，以防止?jié)仓窠宇^時漏漿，影響鋼絞線的張拉。4、搭設(shè)模板濕接縫底板采用竹膠板制成，用10cm*10cm方木做背楞，以加強竹膠板的承載能力，并用12的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。拆模時松開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。濕接縫直接使用梁體的翼板作為側(cè)模，另在兩端梁頭搭設(shè)兩塊封頭板作為端模。橫隔板模板采用竹膠板和方木，對拉桿固定，模板內(nèi)涂抹

9、脫模劑，以利于脫模方便。濕接頭采用在支座墊石部分鋪以砂墊層、在其余部分使用竹膠板作為底模的方式。鋪設(shè)底模時，在底板與方木之間加墊5cm厚的三角木契，一是為了調(diào)整底板的標(biāo)高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。鋪設(shè)砂墊層時，應(yīng)圍繞支座鋪滿整個支座墊石，其高度應(yīng)約高于支座頂面，以抵消砂層受壓后的下沉。濕接頭縱向側(cè)模采用木模，而橫向側(cè)模采用 5mm厚的小鋼模，可以保證與梁體線型一致。模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴(yán)密，在底模與側(cè)模之間釘上海綿，模板一勒緊，海綿受壓縮，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構(gòu)件尺寸，各模板之間采用對拉羅絲拉緊，防止?jié)仓炷習(xí)r

10、脹模。模板內(nèi)側(cè)涂抹機油，以利于脫模方便。模板安裝完畢后，應(yīng)保持位置正確。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。所有的木模板均采用15mm以上的竹膠板，并嚴(yán)格控制周轉(zhuǎn)次數(shù)不超過5次，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時更換木模板。濕接頭用鋼模板使用前應(yīng)嚴(yán)格除銹，脫模劑要使用質(zhì)量好的模板漆，嚴(yán)禁使用廢機油作為脫模劑。5、混凝土澆筑在日溫度最低時澆筑橫隔板、連續(xù)端濕接頭及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?，攪拌運輸車運送，由吊車懸吊專用料斗轉(zhuǎn)送混凝土進入模板內(nèi)?；炷恋竭_(dá)現(xiàn)場后每車都要做坍落度，盡量控制坍落度在設(shè)計坍落度的下限，以保證混凝土質(zhì)量。澆筑采用分層斜坡式澆

11、筑，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷翝仓r要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。各現(xiàn)澆連續(xù)濕接頭施工溫差控制在 5之 內(nèi).在澆筑前,先灑水對混凝土表面進行濕潤,若接縫或橋面有殘渣,則用高壓水沖洗干凈. 先澆筑濕接頭混凝土,濕接頭混凝土水平分層進行澆筑,采用插入式振搗棒分

12、層振搗.最后一層與齒板間濕接縫一起澆筑,以保證混凝土整體性. 砼頂面應(yīng)低于梁板頂10mm。 混凝土初凝前必須進行二次收漿及刷毛處理,保證砼表面有一定粗糙度。6、養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護，保持砼表面濕潤，養(yǎng)護期不少于7天。在陽光強烈時可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產(chǎn)生干縮裂縫。應(yīng)切實加強混凝土的養(yǎng)護工作和施工縫的處理，確保砼在達(dá)到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。7、張拉負(fù)彎距鋼束并壓漿在濕接頭混凝土達(dá)到設(shè)計強度的100%，且混凝土齡期不低于7天時，張拉頂板負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。1) 張拉：準(zhǔn)備工作按照圖紙要求，鋼絞線采用低松馳高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，單根鋼絞線直徑j(luò)15.24mm，鋼絞線面積a=

13、140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強度r yb=1860mpa，彈性模量ey=1.95105mpa。錨具是在構(gòu)件上永久錨固鋼絞線的工具，質(zhì)量必須得到可靠保證。張拉采用ycq25型千斤頂及其配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算的控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油泵、油表等）進行配套檢驗，檢測機構(gòu)為河北道橋工程檢測有限公司。根據(jù)油頂、油表的校驗資料，繪制出油表進、回油曲線，作為張拉力控制依據(jù)。在檢驗期限內(nèi)，千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，應(yīng)重新校定。使用次數(shù)超過300次或超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。張拉的操作步驟和方法a、將錨墊板處的混凝土砂漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線。b、將清洗過

14、的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應(yīng)整齊一致。c、使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應(yīng)力時，做好標(biāo)記，作為測量伸長值的起點。作標(biāo)記要嚴(yán)格，標(biāo)記線條要細(xì)，量測要準(zhǔn)，油表控制讀數(shù)要精確。d、按照張拉程序張拉至規(guī)定噸位，并測量鋼絞線的伸長值以校核應(yīng)力。e、在保持繼續(xù)向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。f、打來頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內(nèi)部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結(jié)束。張拉應(yīng)力的校核張拉采用雙控法，即應(yīng)力應(yīng)變雙控制，鋼絞線張拉時的控制應(yīng)力，應(yīng)以張拉時的伸長值進行校核。實測

15、伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方可繼續(xù)張拉。 2)壓漿：配漿：有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼材的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,在預(yù)應(yīng)力鋼材被張拉完畢后均須向孔道內(nèi)壓滿水泥漿,以保證預(yù)應(yīng)力鋼材不銹蝕并與構(gòu)件混凝土聯(lián)成整體。壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽52.5水泥和水配制而成，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率宜控制在2%，24小時泌水應(yīng)完全被漿吸收。水灰比為0.36，水泥漿內(nèi)可摻入經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的減水劑，并摻入（通過試驗）適當(dāng)膨脹劑，膨脹率控制在10%以內(nèi)，水泥漿稠度宜控制在1418s之間。施工前，由試驗室配制配合比

16、，并報監(jiān)理工程師審批，施工中嚴(yán)格按配合比進行配料、拌和。水泥漿的拌和應(yīng)首先將水泥加于拌和機內(nèi)，再放入水，經(jīng)充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2 分鐘。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的持續(xù)時間，視天氣情況而定，一般在30至45分鐘范圍內(nèi)。壓漿方法a、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運轉(zhuǎn)正常并能達(dá)到所需壓力時，才能正式開始壓漿，壓漿時灰漿泵的壓力取0.50.7mpa。b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內(nèi)碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，最好連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥漿凝固、堵塞孔道。d、壓漿由一端壓入，至另一

17、端冒出均勻濃漿時，關(guān)閉出漿口閥門，并稍加大壓力，保持不小于0.5mpa的穩(wěn)壓期持壓2min以上，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即關(guān)閉壓漿孔閥門。e、壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理。f、壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿，應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。8、澆筑剩余部分濕接縫混凝土完成體系轉(zhuǎn)換澆筑剩余部分的濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點澆筑。全部濕接縫澆筑完成且具有足夠強度后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換，一聯(lián)內(nèi)臨時支座應(yīng)從兩端對稱依次向聯(lián)中心拆除。4、施工注意事項1）、箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束的鋼波紋扁管，應(yīng)在預(yù)制箱梁時預(yù)埋。在箱梁安裝好以后，澆筑連續(xù)

18、接頭段前應(yīng)將波紋管對應(yīng)相接。2）、連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁、橫隔板及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計強度的100%，且砼齡期不低于7天時，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。3）、管道壓漿采用c50水泥漿，要求壓漿飽滿。4）、頂板負(fù)彎矩鋼束應(yīng)采用兩端張拉，并采取逐根對稱均勻張拉。負(fù)彎矩鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力為con=0.75fpk=1395mpa。張拉采取雙控，以鋼束伸長量進行校核，各鋼束引伸量詳見預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖。5）、從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過三個月。6）、高空作業(yè)時，操作人員必須嚴(yán)

19、守各自崗位職責(zé)，防止疏漏和掉落鐵件和、工具等。7）、應(yīng)經(jīng)常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否安全可靠。8）、混凝土接觸面的鑿毛工作，要有安全防護設(shè)施，所用錘柄應(yīng)牢固。作業(yè)人員之間，應(yīng)有一定的安全距離。9）、使用的機具設(shè)備(如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等)，應(yīng)進行檢查，不符合的嚴(yán)禁使用。10）、遇有大風(fēng)及惡劣天氣時，注意施工應(yīng)停止作業(yè)。第三、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施（一）、質(zhì)量總體目標(biāo)工程質(zhì)量是每個企業(yè)的形象，我公司堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針。按照高速公路工程質(zhì)量管理的特點決定實施精品戰(zhàn)略，確保交工驗收合格率100%，建設(shè)項目工程質(zhì)量鑒定得分高于93分以上，竣工驗收質(zhì)

20、量鑒定等級為優(yōu)良工程。（二）、質(zhì)量保證措施1、為建立有效地質(zhì)量保證體系，成立了以項目經(jīng)理為組長，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為副組長、各隊施工技術(shù)人員為組員的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，并負(fù)責(zé)工程總體質(zhì)量控制，同時配備充足的自檢工程師和自檢員，配合實驗室具體分項工程的質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)檢測，形成第二級質(zhì)量管理體系。以確保工程質(zhì)量，達(dá)到國家優(yōu)質(zhì)工程。具體人員安排如下：組 長：胡紅巖 副組長：王紅雨 宋宗剛組 員：牛建學(xué) 金明忠 馬光超 南帥 張龍 王超 唐珂 張曉玲 陳晨光 肖家文 張朝帥 黃浩波 蔡寧2、建立“三檢制”，設(shè)立專職質(zhì)檢員，按既定施工工藝和要求，監(jiān)督檢查各道工

21、序的施工，實行質(zhì)量重獎重罰和質(zhì)量一票否決權(quán)。3、加強內(nèi)部質(zhì)檢工作，嚴(yán)格控制施工各工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。加強各分項工程施工全過程的控制和各工序環(huán)節(jié)的監(jiān)督與檢查，嚴(yán)格施工過程中的經(jīng)常性檢查及工序銜接或交接中的專職檢查、工程質(zhì)量評定及定期的工程質(zhì)量大檢查工作。4、通過嚴(yán)把過程檢驗關(guān)，試驗關(guān)，保證工程施工的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。及時組織質(zhì)檢員、施工人員和有關(guān)技術(shù)人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關(guān)規(guī)程規(guī)范進行檢驗、試驗、標(biāo)識和記錄，對出現(xiàn)的問題及時組織有關(guān)人員進行研究分析，訂出糾正和預(yù)防措施，以達(dá)到其實施效果。5、開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底，按照技術(shù)交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。6、嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序控制施工，未得到監(jiān)