第九單元城市與城市化

1、第九單元城市與城市化題組 1城市內部空間結構2018 北京文綜卷 ,10 11,8地面積的比值表示。讀下圖分 城市某區(qū)域土地利用強度 , 回答 12 題。, 可以用建設用地面積占該區(qū)域土某大城市土地利用強度空間差異示意圖1.該城市 ()A. 區(qū)高檔寫字樓密度大B. 區(qū)適宜建垃圾填埋場C. 區(qū)商業(yè)網點最為密集D. 區(qū)城市熱島效應最強2. 甲處土地利用強度增大, 最可能的原因是()A. 建設民俗博物館B. 劃定耕地保護區(qū)C.增加種植業(yè)投入D.擴大衛(wèi)星城規(guī)模1.A 區(qū)位于市中心, 土地利用強度最大, 為商業(yè)區(qū) ( 中心商務區(qū) ), 高檔寫字樓密度大, 選項A 正確 ; 垃圾填埋場易加劇周邊地區(qū)的環(huán)境

2、污染, 應遠離中心城區(qū), 選項 B 錯誤 ; 一般情況下 ,越靠近市中心 , 商業(yè)網點密度越大, 選項 C 錯誤 ; 一般情況下 , 越靠近市中心, 城市熱島效應越強, 選項 D錯誤。2.D民俗博物館一般都依托既有的傳統(tǒng)民居建筑, 并不會使建設用地面積明顯增加, 選項A錯誤 ; 耕地為農業(yè)用地, 若劃定甲處為耕地保護區(qū), 則甲處的土地利用強度較周邊地區(qū)低, 選項 B 錯誤 ; 耕地是發(fā)展種植業(yè)最主要的生產資料 , 增加種植業(yè)投入一般指使用良種、 機械化生產、采用噴灌或滴灌技術等 , 并不會使土地利用強度增大 , 選項 C 錯誤 ; 為了接納中心城市分流的人口和產業(yè) , 衛(wèi)星城必然會增加建設用地

3、面積 , 從而使得土地利用強度高于周邊地區(qū) , 選項 D正確。2018海南地理卷 ,4 5,6分 某單中心城市, 各方向發(fā)展比較均衡, 城市中心附近人口和產業(yè)分布過于集中, 交通擁堵 , 人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個方向的土地價格(P) 變化。據此完成34 題。3. 為優(yōu)化城市中心附近的功能布局, 在城市更新改造過程中, 甲地宜增建 ()A. 公園C.住宅B. 工業(yè)園區(qū)D.物流園區(qū)4. 乙地附近比例最大的用地類型可能是()A. 倉儲用地B. 公共綠地C.工業(yè)用地D. 居住用地3.A城市更新改造過程中應合理規(guī)劃, 既應做到土地的合理利用, 又應緩解城市化過程中出現(xiàn)的問題。讀圖可知 , 甲地位

4、于城市中心附近且土地價格較低, 如果增建公園綠地不但可以緩解材料中所述該城市中心附近人口和產業(yè)過于集中、交通擁堵、人居環(huán)境較差的現(xiàn)狀, 而且征地成本也相對較低, 故 A 正確。工業(yè)園區(qū)占地面積大且對環(huán)境有一定污染, 不適宜建在城市中心附近 ; 建住宅區(qū)會導致城市中心附近人口更加集中; 物流園區(qū)一般建在城郊交通通達度較高的地區(qū) , 若建在城市中心附近, 會加劇城市中心交通擁堵的情況。4.D該城市為單中心城市, 且各方向發(fā)展比較均衡, 城市空間結構最可能為同心圓模式。乙地附近土地價格僅次于市中心( 從市中心到郊區(qū)方向), 故該地附近最可能為住宅區(qū), 居住用地類型比例最大。（2017 全國）某條城市

5、地鐵線穿越大河，途經主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據此完成57 題。5. 地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于A. 站點的用地面積周邊的人流量C.站點的信息化水平周邊的環(huán)境質量6. 根據所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為A. 中心商務區(qū)B.森林公園C.大型住宅區(qū)D. 產業(yè)園區(qū)7. 該城市空間形態(tài)的形成最有可能A. 圍繞一個核心向四周擴展沿河流呈條帶狀延展C.圍繞多個核心向四周擴展沿交通線呈條帶狀延展解析： 5.B 本題考查交通區(qū)位因素，意在考查考生調動和運用知識的能力。地鐵站點的主要服務對象為流動人口，人流量越大消費市場往往越大，地鐵站點的服務

6、功能越全，其等級也就越高，故本題選擇B。地鐵站點的用地面積是根據服務等級而定的，A 項所述內容存在因果關系錯誤。 地鐵站點的信息化水平高，其綜合服務等級不一定高。地鐵站點周邊的環(huán)境質量對其綜合服務等級的高低影響不大。6.A本題考查城市功能分區(qū)，意在考查考生調動和運用知識的能力。由圖可知，甲、乙、丙三個站點位于內環(huán)或其附近地區(qū)，地價較高；甲、乙、丙站點為一級站點或二級站點，等級較高；這三個站點分布相對集中，所以人流量較大。綜上可知，甲、乙、丙站點沿線區(qū)域應為中心商務區(qū)，故本題選擇 A。其他三項表示的土地利用類型區(qū)一般不會位于城市內環(huán)附近，故 B、C、 D 錯誤。7.C本題考查城市空間形態(tài)，意在考

7、查考生獲取和解讀信息的能力。從圖中可知，與河流垂直的方向上有多個一級站點， 推測該城市有多個核心區(qū)， 所以該城市最可能為多核心結構，其空間形態(tài)的形成最有可能圍繞多個核心向四周擴展。（2016 天津文綜卷）讀圖文材料，回答8 9 題。地租是城市各種環(huán)境因素在經濟上的綜合表現(xiàn)。下圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質量、 基礎設施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。8. 符合圖中該城區(qū)實際情況的表述是A. 北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū)B. 地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近9. 該市規(guī)劃在甲地建設產業(yè)園區(qū)，最適宜的是A. 電子信息產業(yè)園區(qū)B.鋼鐵工業(yè)

8、產業(yè)園區(qū)C.航空航天產業(yè)園區(qū)D.汽車工業(yè)產業(yè)園區(qū)解析： 8.C 讀圖可知，該市北部地區(qū)地租等值線密度總體較南部地區(qū)小，故北部地區(qū)地租梯度總體較南部地區(qū)小，故A 錯誤。圖中地租相同的區(qū)位，正南方向距離市中心最近，故B錯誤。 西北方向上地租遞減較慢， 可能是因為西北方向上交通設施較好，距離市中心較遠地段地租仍很高，故C 正確?？諝赓|量越好的地區(qū)，地租越高，地租等值線間距會越大，故D錯誤。9.A 圖中甲地交通條件較好，是電子類產業(yè)布局的優(yōu)勢區(qū)。（2016 北京文綜卷）城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費的能量總和，即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關系。讀圖，回答第10

9、題。11. 據圖推斷A. 甲區(qū)多公共服務設施，靠近住宅區(qū)B. 乙是位于郊區(qū)的高新技術產業(yè)園區(qū)解析： B 甲區(qū)居民出行次數(shù)少，出行能耗高，說明該區(qū)靠近工業(yè)區(qū)，通勤次數(shù)少，外出購物距離長； 乙區(qū)居民出行次數(shù)多，反映工作區(qū)距離居住地較遠，即工作區(qū)可能位于郊區(qū)，在工作區(qū)和居住地之間的通勤頻率高，故乙可能是位于郊區(qū)的高新技術產業(yè)園區(qū)；等級低的商業(yè)網點，居民出行次數(shù)應較高；中心商務區(qū)居民出行次數(shù)少，出行能耗高。（2016 江蘇地理卷）下圖為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖回答1213 題。12. 圖中最有可能是住宅區(qū)的是13. 沿甲乙方向，氣溫、地租變化趨勢曲線最有可能的是ABCD解析： 12. A住宅用地是城

10、市中最廣泛的土地利用方式。對照圖例，比較四種土地利用方式的用地面積可知，的用地面積最大，應為住宅區(qū)。13. C由圖可知，該城市主要由東西兩城區(qū)組成，東面城區(qū)面積較大。甲乙線穿過了兩城區(qū)， 城區(qū)地租高于郊區(qū)，因而地租曲線上應出現(xiàn)兩個明顯的高峰，且東面城區(qū)較大，地租高峰值更大些，可排除B、 D 兩選項；根據城市、地形對氣溫的影響，沿甲乙方向氣溫最低值應出現(xiàn)在城市最西側的山脈所在地，故排除A 選項。(2015 天津文綜卷 ) 圖 1、圖 2 分別表示H 市人口密度和城區(qū)在15 年間的變化。讀圖完成下題。圖 1H 市人口密度變化示意圖圖 2H市城區(qū)變化示意圖14. 結合圖 2 中信息推斷，該城市空間結

11、構發(fā)生的變化是()A商業(yè)區(qū)的分布更加集中B新工業(yè)區(qū)向老工業(yè)區(qū)集聚C住宅區(qū)向濱湖地區(qū)聚集D中部、南部路網密度增大解析： D本題考查城市的空間結構的變化。從圖中看出，城市范圍擴大，商業(yè)區(qū)的分布更廣，選項 A 錯誤。在原有工業(yè)區(qū)的基礎上，又出現(xiàn)了 4 個工業(yè)區(qū)，選項 B 錯誤。湖濱地區(qū)的住宅區(qū)并未增多，選項 C錯誤。從圖中道路的分布可以看出，中部、南部路網密度增大，選項 D正確。(2015四川文綜卷) 下圖反映我國某城市某工作日0：00 時和10：00 時的人口集聚狀況，該圖由手機定位功能獲取的人口移動數(shù)據制作而成。讀圖回答問題。15按城市功能分區(qū)，甲地帶應為()A行政區(qū)B 商務區(qū)C住宅區(qū)D 工業(yè)區(qū)

12、解析： 15.C第 10 題，甲地帶0：00 時人口密度較大，10： 00 時人口密度較小，符合住宅區(qū)的人口變化特點，故選C。（2014山東文綜卷）下圖為某個組團式城市布局圖，各城區(qū)分散布局。完成16 17 題。16該城市的布局模式有利于 ()A縮短居民出行距離B改善城市生態(tài)環(huán)境C加強各區(qū)之間聯(lián)系D節(jié)省基礎設施投資17該城市規(guī)劃建設物流園區(qū)和化工園區(qū)，應分別安排在()A處和處B處和處C處和處D處和處解析： 16.B 該城市城區(qū)布局屬于組團式，四片城區(qū)分布于城市林地之間，各片城區(qū)接近自然，有利于改善城市生態(tài)環(huán)境。但這種布局模式會延長居民出行距離、增加基礎設施投資，不利于加強各區(qū)之間聯(lián)系。17.A

13、物流園區(qū)需要布局在交通便捷且地價較低的地方，圖中處位于高速公路出入口附近和城市公路沿線，交通便捷，同時位于城市外緣， 地價相對較低； 化工園區(qū)需要布局在城市河流的下游、 盛行風的下風向以及交通線附近， 圖中處位于城市河流的下游、 與盛行風向垂直的郊外以及公路沿線，適宜布局化工園區(qū)。（2014 上海地理卷）居民購物出行空間距離是城市空間結構研究的對象之一，可以一定程度反映城市商業(yè)網點分布的合理性。讀我國某市居民購物出行空間距離變化表，回答1820 題。蔬菜食品類日常用品類服裝衣飾類家用電器類2001 年出行的平均2.326.435.941.43距離 (km)2011 年出行的平均1.554.52

14、8.041.12距離 (km)18. 該市居民購物出行空間距離最小的是蔬菜食品類，影響這類商品銷售網點的主要區(qū)位因素是()A地價B集聚C交通D市場19該市居民服飾類購物出行空間距離變化可能反映了()服裝銷售網點增加服裝商場的通達性改善服裝商場品種更多大型服裝商場外遷市郊ABCD20該市居民家用電器類購物出行空間距離變化最大，產生這種變化的原因可能是()居民的消費水平大幅度上升居民區(qū)隨城市發(fā)展向外擴散家電商家地租支付能力提高家電商場在商業(yè)區(qū)相對聚集ABCD解析： 18.D服裝銷售網點增加， 可以更靠近消費人群，使出行距離縮短；服裝商場的通達性改善，與出行空間距離的縮短無關，只是更方便、快捷了；品

15、種多樣，適應市場需求，可以減少去更大城市購物的概率，客觀上縮短了出行距離；大型商場外遷市郊，會擴大出行距離。故選C。19.C服裝銷售網點增加，可以更靠近消費人群，使出行距離縮短；服裝商場的通達性改善，與出行空間距離的縮短無關，只是更方便、快捷了；品種多樣，適應市場需求，可以減少去更大城市購物的概率，客觀上縮短了出行距離；大型商場外遷市郊，會擴大出行距離。故選C。20.B與出行空間距離的變化無關；說明家電行業(yè)利潤更高，有能力在交通更便捷或市中心等高地租地段布局，不是導致出行距離變化大的直接原因，故排除，答案選B。21.(2015江蘇地理卷 ) 閱讀材料，完成下列各題。材料一2014 年 10 月

16、 29 日，國務院印發(fā)關于調整城市規(guī)模劃分標準的通知。新的城市規(guī)模劃分標準以城區(qū)常住人口為統(tǒng)計口徑，將城市劃分為五類七檔(見下表 )。小城市大城市等級中等城市特大城市超大城市人口500 12020 5050 100100300300 5001 000(萬人 )000材料二下圖為某年江蘇省城市地價及省轄市中心城市常住人口示意圖。(1) 江蘇省各城市地價空間分布的大致趨勢是_，高地價帶的城市主要沿 _、_分布。對蘇州和南通地價影響最大的城市是_。(2) 影響江蘇省內各城市地價差異的主要因素有 _、 _。地價差異對低地價區(qū)產業(yè)發(fā)展的影響是 _，對高地價區(qū)產業(yè)發(fā)展的影響是 _ 。解析： 第 (1) 題

17、，考查地價分布，從圖中看出，江蘇省各城市大致越往北地價越低，而且在京滬、滬寧等鐵路沿線和長江沿岸的城市地價較高。觀察蘇州和南通的地價分布可以看出，蘇州東部的地價高于西部，南通南部地價高于北部，說明受上海的影響較大。第(2) 題，考查地價分布的影響因素。結合上面的分析可知， 江蘇省南部經濟發(fā)展水平較高，城市人口多，地價較高；江蘇省北部經濟發(fā)展水平較低，城市人口少，地價較低。由此說明，影響江蘇省內各城市地價差異的主要因素是經濟發(fā)展水平和城市人口規(guī)模。地價是企業(yè)生產成本的重要組成部分， 低地價區(qū)生產成本低，有利于吸引企業(yè)遷入，承接發(fā)達地區(qū)的產業(yè)轉移；高地價區(qū)生產成本高，會加快勞動密集型等低端產業(yè)的遷

18、出，促進技術密集型等高端產業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)產業(yè)結構升級，優(yōu)化地區(qū)產業(yè)結構。答案：(1) 從南向北逐漸降低京滬線滬寧線寧啟線( 任答1 點 )長江上海(2) 經濟發(fā)展水平城市人口規(guī)模有利于承接產業(yè)轉移優(yōu)化產業(yè)結構題組 2城市區(qū)位與城市等級體系(2017 江蘇地理卷 ) “綠色出行” 新理念已為我國許多城市市民所接受。下圖為“ 1986 2015年某城市市民主要出行方式變化圖”。讀圖回答22 23 題。22.()A.2000年B.2005年C.2007 年D.2011 年23.()A. 優(yōu)化城市空間結構B.C.改變城市服務功能D.擴大城市地域范圍解析： 22.D 市民主要出行方式中，自行車消耗能源最

19、低，屬于“綠色出行”；與小汽車相比，公共交通載客量大，人均能源消耗和污染排放相對較少；由圖可知，2011 年之后，市民選擇公共交通出行的占比迅速上升，選擇自行車出行的占比也有所上升，選擇小汽車出行的占比迅速下降，這表明新理念對市民出行方式產生了明顯影響。23.B 選擇公共交通和自行車出行會緩解城市交通擁堵狀況，改善城市交通狀況； 城市空間結構、 城市地域范圍受交通運輸線布局的影響，市民出行方式變化對其影響不大；城市服務功能主要受城市等級、規(guī)模影響。（2016 全國卷乙卷（卷） ）自 20 世紀 50 年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內的空間特征：該區(qū)中間是一個接近

20、 3000 平方千米的“綠心”鄉(xiāng)村地帶； 四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在 “綠心”的周圍， 城鎮(zhèn)之間設置不可侵占的綠地。 四個核心城市各具特殊職能， 各城市分工明確， 通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競爭力的城市群。近 20 年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結構體系。據此完成 24 26 題。24. 蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的A. 服務種類B.服務等級C.服務范圍D.服務人口25. 蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，顯著促進該地區(qū)同類產業(yè)活動的26. 蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，可以A. 提高鄉(xiāng)村人口比重B.降低人口密度C.促進城市競爭D.優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結構解析： 24

21、.A由材料可知，四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說明在進行空間規(guī)劃時，對各城市的服務種類進行了明確限定。25.B由材料可知， 各城市分工明確，即各自具備發(fā)展不同優(yōu)勢產業(yè)的條件，這有利于促使同類產業(yè)向最有利于該產業(yè)發(fā)展的地區(qū)集聚。26.D 由該地區(qū)的空間規(guī)劃可知， 其中間地帶為鄉(xiāng)村， 周圍為四個核心城市和其他城鎮(zhèn)， 城鎮(zhèn)占地規(guī)模大于鄉(xiāng)村， 因此不可能提高鄉(xiāng)村人口比重； 該地區(qū)的空間規(guī)劃有利于提高城市群的國際競爭力，促進經濟發(fā)展，有利于吸引人口集聚，增加人口密度；在該空間規(guī)劃下，各城市分工明確，該地區(qū)城市間的競爭較??； “綠心”、環(huán)狀城市群及城鎮(zhèn)之間綠地的規(guī)劃等，有利于優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結構。

22、(2015 江蘇地理卷 ) 下圖為清明上河圖 ( 局部 ) ，反映了北宋都城東京 ( 今河南開封 ) 繁華的城市風貌。讀圖回答 27 28 題。27東京城形成的最有利條件是()A文化底蘊深厚C人口高度集聚B 商業(yè)繁榮發(fā)達D 水陸交通便利28東京的城市功能主要以()A行政功能為主 B C文化功能為主 D軍事功能為主經濟功能為主解析： 27.D讀圖可知， 當時的東京城有河流( 汴河 ) 流經，大小船只穿梭于河流中，水運便利，加之陸路交通發(fā)達，形成商業(yè)繁榮發(fā)達的東京城，故選D。28.A東京作為當時的北宋都城，其最主要的功能是行政功能，故選A。(2015 北京文綜卷 ) 下圖為某地公共設施的服務范圍示

23、意圖。讀圖，回答下題。29. 圖中最有可能為博物館、鄉(xiāng) ( 鎮(zhèn) ) 行政機構、集貿市場的依次是 ( ) A B C D 解析： B 本題考查城市等級體系。讀圖可知，級別最高，、次之且級別相等，比級別低且兩者相等，級別最低。 博物館服務范圍最大，鄉(xiāng) ( 鎮(zhèn) ) 行政機構次之、 集貿市場最小， B 項正確。（2014 大綱全國卷）下圖中甲地所在的國家，農業(yè)以畜牧業(yè)為主，財政收入主要來源于貨物過境和港口服務業(yè)。據此完成30 31 題。30在甲地形成城市的主導區(qū)位因素是()A地形B氣候C公路交通樞紐D港口31該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是()A位置適中B資源豐富C氣候宜人D經濟中心解析： 30.D

24、由圖中信息可知，甲地位于非洲東北部亞丁灣西岸，扼紅海入印度洋的要沖，海運便利，這是甲地形成城市的主導區(qū)位因素。31.D甲城市優(yōu)越的地理位置及便利的交通條件促使該城市成為全國的經濟中心。題組 3城市化(2017 天津文綜卷 ) 天津既有優(yōu)美的盤山自然景觀，又有海河沿岸的歷史遺跡。讀圖回答下題。圖 1盤山景觀圖圖 2 天津部分“沽”村落舊址示意圖35.A通勤時間變長、 通勤成32. 目前，天津部分稱“沽”的村落( 圖 2所示 ) 已難尋覓，主要原因是()A. 城市的擴展B.河流的改道C.人口的遷移D.文化的融合解析： A 稱“沽”的村落“消失”主要表現(xiàn)為村落原有典型景觀特征和功能的“消失”。隨著天

25、津市城市化進程的推進，城市規(guī)模擴大， 土地利用類型發(fā)生變化，原村落所在地區(qū)的景觀特征發(fā)生明顯變化，從而導致稱“沽”的村落“消失”；從材料無法得出河流改道對村落的影響； 天津市在發(fā)展社會經濟的過程中，吸引了大量人口遷入， 但人口的遷移并不是導致村落原有典型景觀特征和功能發(fā)生變化的根本原因；文化的融合對村落原有典型景觀特征和功能的變化影響很小。綜上可知，選項A 正確。（ 2016 海南地理卷）職住平衡是指城市在規(guī)模合理的范圍內所提供的就業(yè)崗位數(shù)量與該范圍內居民中的就業(yè)人口數(shù)量大致相等， 且大部分有工作的居民可以就近工作。 通常用職住比來評價一個地區(qū)的職住平衡狀況， 計算公式為： 職住比就業(yè)崗位數(shù)量

26、居民中的就業(yè)人口數(shù)量。下圖是2015 年北京環(huán)線之間職住比分布圖。據此完成33 35 題。33. 相比較而言，北京職住最為平衡的區(qū)域在A. 二環(huán)與三環(huán)之間B.三環(huán)與四環(huán)之間C.四環(huán)與五環(huán)之間D.五環(huán)與六環(huán)之間34.20 世紀 80 年代以來，北京環(huán)線間職住比差異逐漸加大，導致就業(yè)人群的A. 平均居住成本上升B.平均出勤距離增加C.平均經濟收入增加D.平均通信費用增加35. 針對環(huán)線間職住比差異加大帶來的問題，北京宜采取的應對措施是大力發(fā)展快速交通郊區(qū)興建大型住宅區(qū)部分產業(yè)遷至郊區(qū)提高郊區(qū)產業(yè)集聚度A. B.C.D.解析： 33.C由題意可知，職住比越接近1，則職住越平衡；讀圖可知，四環(huán)與五環(huán)之

27、間的職住比最接近1，因此職住最為平衡，故選項C 正確。34.B職住比差異增大， 也就是職住趨向分離，說明居民居住地點和工作地點之間的距離在增大，即就業(yè)人群上班的距離（即出勤距離）增加，故選項B 正確。職住比差異加大帶來的具體問題有就業(yè)人群的通勤距離增加、本增加等?？刹扇〉膽獙Υ胧┌▋纱蠓矫?，一是降低職住比，需要將部分產業(yè)遷至郊區(qū)，且要靠近人口密集地區(qū)； 二是大力發(fā)展快速交通， 以降低就業(yè)人群上下班所花費的時間和交通成本；綜上可知，選項 A 正確。36.(2015廣東文綜卷 ) 下表為 2009 年四個國家的人口數(shù)及百萬人口以上大城市人口占本國人口比重統(tǒng)計表。由此可判斷該年()國家中國*印度德

28、國美國人口數(shù) / 百萬人1 3381 15582307比重 /%1713845* 未含臺灣省統(tǒng)計數(shù)據。A中國的城市化水平已經明顯超過了德國B中國百萬人口以上大城市數(shù)量比德國少C中國百萬人口以上大城市人口比美國少D中國百萬人口以上大城市人口比印度多解析： D表中反映了四個國家的人口數(shù)及百萬人口以上大城市人口占本國人口比重。城市化水平的主要標志是城市人口占總人口的比重，因此表中數(shù)據不能直接反映城市化水平，德國是發(fā)達國家，城市化水平高于中國，故A 錯誤；表中數(shù)據不能顯示城市數(shù)目的多少，故B錯誤；該國人口總數(shù)乘以百萬人口以上大城市人口占本國人口的比重，即可得出該國百萬人口以上大城市人口數(shù)，經計算可得出

29、，中國百萬人口以上大城市人口比印度和美國多，故C項錯誤， D項正確。(2015山東文綜卷 ) 近年來，北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū)，而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū)，產生了“鐘擺”交通現(xiàn)象。完成37 38 題。37該圖為某工作日北京市部分路段路面交通實時路況示意圖。A 8： 00 B 12： 00 C 14： 00 D 18： 00圖示時刻最有可能是()38為緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，可以()A遷出城市中心地區(qū)的部分人口B發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產業(yè)C優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境D遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位解析： 37.A根據圖中擁擠的路段可以看出，在市區(qū)的擁擠最為嚴重，且出現(xiàn)雙

30、向擁擠，在郊區(qū)部分地區(qū)出現(xiàn)了單向擁擠，可以推斷是上下班時間，故C、D 錯誤。根據“靠右行駛”的交通法規(guī)可以判斷郊區(qū)道路中單向擁堵的是進城方向車流，因此判斷為上班時間。38.D要緩解“鐘擺”交通現(xiàn)象，即需要減少郊區(qū)居民進入市區(qū)，“移業(yè)就民”是比較可行的辦法， 而發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產業(yè)，優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境會增加城市中心的產業(yè)密度，加劇“鐘擺”交通現(xiàn)象，所以B、 C 兩項錯誤；遷出中心地區(qū)的部分人口，不遷走就業(yè)崗位，仍然會存在“鐘擺”交通現(xiàn)象，所以A 項錯誤。(2015重慶文綜卷 ) 下圖中的曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路

31、開始運營的年份。讀下圖，回答39 40 題。39上圖中第一條高鐵開始運營時，四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為()A 20% 30%B 30% 40%C 40% 50%D 60% 70%40上圖中2000 2010 年高鐵新運營線路最多的國家在此期間()A工業(yè)化程度提高B人口增長率增大C逆城市化現(xiàn)象明顯D經濟發(fā)展水平最高解析： 39.B本題考查城市人口比重的計算。圖中第一條高鐵運行時間為個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的是城鎮(zhèn)化率最高的國家，該國城鎮(zhèn)化比重為1965 年，此時四60% 70%，則其鄉(xiāng)村人口比重為30% 40%，故選B。40.A本題考查我國城市化特點及原因。2000 2010年高鐵新運營線路

32、最多的國家為最下邊曲線所代表的中國。該時段中國處于城市化加速階段，是工業(yè)化程度提高促進城市化的結果，故選A。（ 2014 新課標全國卷）珠江三角洲某中心城市周邊的農民競相在自家的宅基地上建起了“握手樓” ( 如圖 ) 。據此完成 41 42 題。41農民建“握手樓”的直接目的是()A吸引外來人口定居B吸引市民周末度假C增加自住房屋面積D出租房屋增加收入42“握手樓”的修建反映該中心城市()A居住人口減少B城區(qū)房價昂貴C人居環(huán)境惡化D城區(qū)不再擴大解析： 41.D圖中顯示， 該地的“握手樓”樓房密度很大，其主要的、直接的目的是通過出租“握手樓”增加收入。隨著工業(yè)化和城市化的發(fā)展，珠江三角洲地區(qū)吸引

33、了大量外地人前來務工、經商，房屋出租市場廣闊，故選D。42.B 根據材料，“握手樓”分布在城市周邊，布局擁擠，居住環(huán)境較差，但卻吸引租房者租住，說明了該中心城市的城區(qū)房價昂貴，收入較低的外來務工經商者不得不到房價較低的郊區(qū)租房，故選 B。（2014 重慶文綜卷）有人把城市樓房超過90 m 部分的高度之和稱為“城市個頭”。2011年香港和重慶“城市個頭”在中國排名靠前。據此完成4344題。43香港“城市個頭”比重慶高，下列原因更合理的是香港()A洪澇災害更少B淡水資源更多C經濟水平更高D土地成本更低44近年來重慶“城市個頭”不斷長高，其主要積極影響是()A節(jié)約建筑用地B緩解交通壓力C降低建筑能耗

34、D. 擴大用地規(guī)模解析：43.C題干中提到香港“城市個頭”比重慶高，說明香港樓房( 超過90 m部分的高度之和 ) 比重慶高。如果從洪澇災害角度考慮，樓房沒必要超過90 m， A 項錯誤；樓房的高低與淡水資源的多少沒有直接的聯(lián)系，且香港地狹人稠，淡水資源短缺，B 項錯誤；城市樓房超過90 m，其對資金和技術要求會更高，香港經濟水平比重慶高，地價也比重慶高，因此其更有必要建造高樓，C 項正確， D 項錯誤。44.A重慶“城市個頭”不斷長高，說明城市空間向高處發(fā)展，能節(jié)約建筑用地，A 項正確；樓房越高，人口越密集，交通壓力越大，建筑能耗也越大，B、 C項錯誤，擴大用地規(guī)模會占用耕地等，屬消極影響，D 項錯誤。（2014四川文綜卷）下圖是某城市1990年和2010年人口密度空間分布圖。讀圖回答4546 題。45下列四地單位面積人口數(shù)量，2010 年較1990 年增長最大的是()A 2 km附近B 4 km附近C 8 km附近D 10 km附近46結合城市與城市化知識推斷，圖中人口密度二十年的變化是()A城市化水平降低的表現(xiàn)B城市地租水平保持穩(wěn)定的需要C城市等級提高的結果D城市內部空間結構調整的反映解析： 45.D單位面積人口數(shù)量即人口密度，由圖示信息可知，在距市中心6 km 附近 2010年人口密度開始超過1990 年人口密