市政道路的內(nèi)容及施工工藝論文（完整版）

1、城市道路的內(nèi)容及施工工藝摘要 :隨著社會的日益發(fā)展，對城市交通的發(fā)展提出了較高的要求，從而促進了城市道路的社會化，加快了城市道路的發(fā)展，使得交通更加方便、快捷；然而，發(fā)展城市道路，我們必須對它的內(nèi)容、施工工藝等進行深入了解，只有這樣，才能將我們的城市道路建設的更好。關鍵詞：城市道路組成分類；施工工藝Abstract: with the development of society, the development of urban traffic put forward higherrequest, so as to promote the socialization of urban roa

2、ds, speed up the development of urbanroads, make traffic more convenient, fast; However, the development of urban road, we must haveits contents, construction technology, in-depth understanding is the only way to our urban roadconstruction better.Keywords: urban road composition and classification;

3、Construction technology一、引言城市道路是城市中組織生產(chǎn)、安排生活所必須的車輛、行人交通往來的道路，是連接城市各個組成部分，并與郊區(qū)公路相貫通的交通紐帶。 同時，城市道路也是組成城市交通運輸?shù)幕A，是布置城市公用事業(yè)地上、地下管線設施，街道綠化，組織沿街建筑和劃分街坊的基礎，為城市公用設施提供容納空間，是城市市政設施的重要組成部分。二、城市道路的組成分類城市道路是由車行道、人行道、平側(cè)石及附屬設施四個主要部分組成。（一）車行道車行道即道路的行車部分，主要供各種車輛行駛，分快車道（機動車道）車道）。車道的寬度根據(jù)通行車輛的多少及車速而定，一般每條機動車道寬度在、慢車道（非機

4、動3.53.75m之間，每條非機動車道寬度在數(shù)條非機動車道組成。22.5m 左右，一條道路的車行道可由一條或數(shù)條機動車道和（二）人行道人行道是供行人步行交通所用，人行道的寬度取決于行人交通的數(shù)量。人行道每條步行帶寬度在 0.751m左右，由數(shù)條步行帶組成，一般寬度在45m，但在車站、劇場、商業(yè)網(wǎng)點等行人集散地段的人行道，應考慮行人的滯留，自行車停放等因素、應適當加寬。為保證行人交通的安全，人行道與車行道應有所分隔，一般高出車行道（三）平側(cè)石1517cm左右。平側(cè)石位于車行道與人行道的分界位置，層結構邊緣部分的作用。側(cè)石與平石共同構成路面排水邊溝，道的線形，平石的平面寬度屬于車行道范圍。（四）附

5、屬設施是路面排水設施的重要組成部分，起著保護道路面?zhèn)仁c平石的線形確定了車行1 .排水設施包括為路面排水的雨水進水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。2.交通隔離措施包括用于交通分離的分車島、回車島等。分隔帶、隔離墩、護欄和用于導流交通和車輛回旋的交通島和3.綠化行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護綠化設置的隔離設施。4.地面上桿線和地下管網(wǎng)雨污水管道、給水管道、電力電纜、煤氣等地下管網(wǎng)和電話、電力、熱力、照明、公共交通等架空桿線及測量標志等。 5.其他附屬設施還包括路名牌、交通標志牌、交通指揮設備、消火栓、郵筒以及為保護路基設置的擋土墻、護欄、護坡以及停車場、

6、加油站等。城市道路的功能是綜合性的，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務功能等將城市道路劃分為快速路（一般為汽車專用路）、主干路（指全市性干道）、次干路（指地區(qū)性或分區(qū)干道）、支路（指居住區(qū)道路與連通路）。（一）快速路快速路系為較高車速較長距離而設置的道路?？焖俾返倪M出口應采取全控制或部分控制，快速路與高速公路、快速路、主干路相交時，都必須采用立體交叉，與交通量很小的次干路相交時，可近期采用平面交叉，但應為將來建立體交叉留有余地，與支路不能直接交叉，路行人較集中地點應設置人行天橋或地道。在過（二）主干路主干路是構成道路網(wǎng)的骨架，用機動車與非機動車分流形式，車流、人流的公

7、共建筑物的進出口。（三）次干路是連接城市各主要分區(qū)的交通干道。以交通功能為主時，宜采一般分為三幅路或四幅路，主干路的兩側(cè)不宜設置吸引大量次干路是城市的交通干路，兼有服務功能，次干路輔助主干路構成城市完整的道路系統(tǒng)，溝通支路與主干路之間的交通聯(lián)系。（四）支路支路是聯(lián)系次干路之間的道路，是用作居住區(qū)內(nèi)部的主要道路。三、道路工程施工（一）人行道塊料鋪設1.放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設計的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進行測量放線，每 5 10m安測一塊磚作為控制點，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。2.墊層根據(jù)測量測設的位置及高程，土墊層。進行墊層施工。人行道墊層采用 15cm厚 C15非泵送商品混凝

8、3.鋪砌（1 ）一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應緊貼墊層，不得有“虛空”現(xiàn)象。（2 ）經(jīng)常用三米直尺沿縱橫及斜角方向測量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求，必須及時整修。（3 ）鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。4.灌縫及養(yǎng)生鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格后方可灌縫，用于篩干砂摻水泥拌和均勻?qū)⒋u縫灌滿，并在磚面灑水使磚灰下沉，表面用符合設計要求的水泥砂漿勾縫， 勾縫必須勾實勾滿，并在表面壓成凹縫，待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生（二）瀝青混凝土路面施工7d方可通行。1.施工準備（1 ）原材料質(zhì)量檢查瀝青、礦料施工材料的質(zhì)量應符合有關的質(zhì)量要求。施工料經(jīng)試驗合格后選用。（2 ）備料瀝青分品種、分編號

9、密閉儲存。各種礦料分別堆放，礦料等填料不得受潮。（3 ）施工機械的選型和配套 根據(jù)工程量大小、工期要求、施工現(xiàn)場條件、工程質(zhì)量要求按施工機械應互相匹配的。（4 ）試驗路鋪筑重要的瀝青混凝土路面在大面積施工前應鋪筑試驗段，試驗段的長度通常在100200m以上。2.瀝青混合料的拌合瀝青混合料必須在瀝青拌合廠（場、站）采用拌合機拌合。拌合機拌合瀝青混合料時，先將礦料粗配、烘干、加熱、篩分、精確計量，然后加入礦粉和熱瀝青，最后強制拌合成瀝青混合料。3.瀝青混合料的運輸瀝青混合料宜采用大噸位自卸汽車運輸。運輸應防止瀝青和汽車底板黏結，可噴涂一深層油水（柴油：水 =1： 3）混合液。4.瀝青混合料的攤鋪瀝

10、青混凝土混合料松鋪系數(shù)機械攤鋪1.151.35，人工攤鋪 1.251.50。攤鋪瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。高速公路和一級公路的施工氣溫低于10 oC，其他等級公路施工氣溫低于 5 oC時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。5.瀝青混合料的壓實壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段。初壓是整平和增加瀝青混合料的初始密實起穩(wěn)定作用。正常施工時碾壓溫度為110140 oC，低溫施工碾壓溫度為 120150 oC，一般初壓溫度在130140 oC。復壓是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于 46遍。終壓是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達到要求值，碾壓終了溫度應不低于 65 80 oC。6接縫處理攤鋪梯隊作業(yè)時的縱峰應采用熱接縫，上下層的縱縫應錯開15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯開1m以上。7.開放交通碾壓完后，應檢查表面是否平整密實、穩(wěn)定和表面粗細一致，有無裂縫，接縫是否齊平。熱拌瀝青混合料路面完后待自然冷卻，表面溫度低于四、結論50 oC后，方可開放交通。市政道路工程是土木工程的一個分支，是城市基礎設施建設的重要組成部分，是保障城市正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎和基本條件。只有深入了解城市道路的組成，掌握其施工工藝