誘導(dǎo)燈施工規(guī)范

1、1、 誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013年6月25日，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)模擬探索，共計(jì)設(shè)計(jì)安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米，達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運(yùn)行一切正常，完全達(dá)到設(shè)計(jì)目的。1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)，1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車安全通行，保障交通安全?？砂惭b于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費(fèi)前，多霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以

2、大幅 度降低隧道的運(yùn)營(yíng)電費(fèi),保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價(jià)值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是為行駛在隧道的車輛提供主動(dòng)式安全行駛誘導(dǎo)；安裝在隧道兩側(cè)的led誘導(dǎo)系統(tǒng)可有效地改善隧道路面的視覺光度效果，提高司機(jī)對(duì)隧道路面的辨別能力，從而保障車輛行駛安全。通過(guò)誘導(dǎo)系統(tǒng)在國(guó)外隧道項(xiàng)目的大量實(shí)例證明，安裝誘導(dǎo)系統(tǒng)后，隧道的交通事故次數(shù)減少了四分之三（從30次降到8次/年）。1.1.3.2 隧道內(nèi)安裝led誘導(dǎo)系統(tǒng)后，隧道路面的視覺效果得到了顯著提高。國(guó)外一些隧道項(xiàng)目在確保不降低原有隧道路面的視覺效果的條件下，通過(guò)減低頂部照明燈的亮度以達(dá)到節(jié)約照明費(fèi)用的目的。一般節(jié)約電能達(dá)50%（個(gè)別運(yùn)營(yíng)單

3、位達(dá)到60%），一年左右即可將投資費(fèi)用節(jié)省下來(lái)。 1.2.1.1產(chǎn)品特性：led都裝有保護(hù)玻璃，可保護(hù)有效防止灰塵的沉積，易清潔 1.2.1.2電源輸入端具有fi保護(hù)開關(guān)，保證系統(tǒng)安全絕緣保護(hù)，通過(guò)3800v電壓測(cè)試采用220v供電，并可根據(jù)用戶需求搭配太陽(yáng)能供電系統(tǒng)采用低電壓輸出（24v），安全，低能耗。以1公里隧道為例，每日僅耗電1.85度led亮度可調(diào)節(jié)2級(jí)安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)單 led壽命達(dá)10萬(wàn)小時(shí)在控制器上有故障自動(dòng)提示裝置可聯(lián)網(wǎng)控制，根據(jù)隧道控制中心的指令改變led發(fā)光模式 1.3.1隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)還沒有安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的情況下，率先大膽的應(yīng)用了先進(jìn)技術(shù)，并且取得了安全，節(jié)能的效果，

4、理念十分超前。 1.3.2隧道逃生用的人行橫洞，它連接了不同方向的兩個(gè)隧道，行人可以在橫洞中行走。隧道照明系統(tǒng)主要為隧道安全服務(wù)，避免由于黑洞效應(yīng)產(chǎn)生的視覺瞬間的慣性，發(fā)生交通危險(xiǎn)。 如果沒有隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)，路緣石的輪廓沒有現(xiàn)在這樣清晰，3公里以上的隧道，駕駛員行駛過(guò)程中會(huì)有心理上的恐懼感。我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家,75%左右的國(guó)土是山地或重丘,公路建設(shè)中,過(guò)去的普遍做法是盤山繞行或切坡深挖。這種方法在一定程度上解決了交通問(wèn)題，但不可否認(rèn)的是，這同樣造成了人力、物力和時(shí)間上的嚴(yán)重浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車翻越山嶺平均時(shí)速不足30km,不到經(jīng)濟(jì)時(shí)速的一半，汽車的機(jī)械損壞和輪胎磨損極為嚴(yán)重，低等級(jí)道路的

5、汽油耗量比高等級(jí)公路多20%一50%。隨著交通技術(shù)的快速全面的發(fā)展，隧道技術(shù)被越來(lái)越廣泛的運(yùn)用到實(shí)際交通中。但是，公路隧道屬于公路上的特殊路段，空間環(huán)境狹窄、光線變化大，不僅車速高、交通量大，而且汽車尾氣排放不易散發(fā)而導(dǎo)致隧道內(nèi)空氣質(zhì)量惡化視野不清，存在潛在的交通事故危險(xiǎn)。在這種環(huán)境下，司機(jī)需要一個(gè)清晰的、明確的視覺誘導(dǎo)。誘導(dǎo)效果越好，司機(jī)駕駛越安全。因此，在建立完善的交通控制策略的基礎(chǔ)上，構(gòu)建一個(gè)公路隧道交通控制與誘導(dǎo)系統(tǒng)是很有必要的。交通控制與誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可以為駕駛員提供實(shí)時(shí)交通信息與環(huán)境信息，進(jìn)行路線指示、車輛引導(dǎo)，在提高行車速度的同時(shí)降低事故嚴(yán)重程度及各種損失。 1.3.3針對(duì)這個(gè)實(shí)際

6、問(wèn)題，隧道led誘導(dǎo)標(biāo)志控制器正越來(lái)越廣泛的被運(yùn)用到公路隧道中。車輛駛?cè)胨淼?，仿佛進(jìn)人燈的世界，視線清楚、一片光明。隧道側(cè)部頂端是功率較大的照明燈，每隔幾米就有一個(gè)；隧道側(cè)部下端，人行道高臺(tái)邊上是主要起引道作用的小燈就是led誘導(dǎo)燈，這種小燈從兩邊看分別為不同的兩種顏色組合。 隧道led誘導(dǎo)系統(tǒng)主要是為行駛在隧道的司機(jī)提供主動(dòng)式安全行駛誘導(dǎo)，提高車輛安全系統(tǒng)，并改善隧道內(nèi)照明光度狀況，同時(shí)達(dá)到節(jié)約隧道照明能源的目的。2.誘導(dǎo)系統(tǒng)的施工準(zhǔn)備2.1.1隧道道釘燈安裝，誘導(dǎo)系統(tǒng)主要是隧道道釘燈的安裝，包括基礎(chǔ)測(cè)量定位、打孔，底座安裝，道釘燈安裝，道釘燈調(diào)整，管內(nèi)配線，道釘燈接線，系統(tǒng)調(diào)試等工作。2.

7、1.2.1 施工準(zhǔn)備：主要施工機(jī)具準(zhǔn)備移動(dòng)平臺(tái)、運(yùn)輸車、電錘、鎯頭、扳手、接線工具；（根據(jù)施工環(huán)境及施工條件的不同確定不同的施工機(jī)具）絕緣搖表、皮尺、劃筆、水平尺、鋼卷尺等。2.1.2.2 其它準(zhǔn)備工作：a.施工前對(duì)道釘燈進(jìn)行詳細(xì)檢查；道釘燈規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品證書、合格證等齊全；外觀無(wú)壞損現(xiàn)象，安裝附件齊全、足夠。 b.根據(jù)施工圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定道釘燈安裝方式，并在安裝位置標(biāo)出燈號(hào)，以防道釘燈安裝混亂； c.道釘燈運(yùn)輸短距離用人工搬運(yùn)，長(zhǎng)距離用運(yùn)輸車；2.1.3測(cè)量與定位2.1.3.1用標(biāo)高尺、水平尺測(cè)量并用線繩標(biāo)示出水平安裝線。2.1.3.2 用卷尺或角尺并輔以底座安裝模板對(duì)道

8、釘燈定位孔進(jìn)行標(biāo)識(shí)。2.1.3.3 打眼 道釘燈眼位測(cè)量定位好之后，即可進(jìn)行道釘燈的打眼工作。采用電鉆或電錘，由熟練工人操作進(jìn)行。電鉆、電錘的電源采用發(fā)電機(jī)或洞內(nèi)臨時(shí)施工電源。2.1.3.4 道釘燈接線2.1.3.4.1 根據(jù)道釘燈接線表檢查配電線路，確定所要連接的配電主干線。2.1.3.4.2 檢查道釘燈使用的導(dǎo)線電壓等級(jí)是否符合要求。2.1.3.4.3 按道釘燈安裝接線圖，用穿刺線夾分別將零線與相線接入主干線，并將道釘燈外殼的接地線應(yīng)與接地干線可靠連接。3.道釘燈調(diào)整與調(diào)試3.1.1 檢查各道釘燈接線是否牢固、正確，道釘燈內(nèi)元器件是否良好，并形成記錄。3.1.2 調(diào)整道釘燈安裝角度，保持道

9、釘燈外表面在同一平面上，道釘燈上、下表面在同一條線上。3.1.3上述工作完成后即可固定道釘燈。3.1.4 通電調(diào)試，檢查道釘燈各控制段、控制回路工作是否正常、正確。4.電纜敷設(shè)4.1 施工準(zhǔn)備4.1.1 主要施工機(jī)具準(zhǔn)備4.1.1.1 電纜敷設(shè)車或放線架、電纜盤轉(zhuǎn)軸、鋼絲繩、轉(zhuǎn)向?qū)л?。（根?jù)施工環(huán)境及施工條件的不同確定不同的施工機(jī)具）4.1.1.2 絕緣搖表、皮尺、鋼鋸、手錘、扳手、電工工具、電纜連續(xù)工具。4.1.1.3無(wú)線電對(duì)講機(jī)。4.1.2電纜展放4.1.2.1質(zhì)檢人員匯同駐地監(jiān)理檢查隱蔽工程金屬制電纜支架防腐處理及安裝質(zhì)量。4.1.2.2 穿管敷設(shè)時(shí)，采用人工敷設(shè)，每根管穿一根，施工人員

10、在管的兩端呼應(yīng)施工，用力不得過(guò)猛，出口人員嚴(yán)禁對(duì)管看電纜。4.1.2.3 將敷設(shè)好的電纜排列整齊，各條電纜相互不交叉，電纜間距符合技術(shù)要求。4.1.3電纜接續(xù)4.1.3.1 電纜接續(xù)工作人員采取培訓(xùn)、考核，合格者上崗作業(yè)，并嚴(yán)格按照制作工藝規(guī)程進(jìn)行施工。4.1.3.2 電纜頭制作：4.1.3.2.1 按制作要求長(zhǎng)度剝除電纜絕緣外皮，剝削電纜線芯，并清理接線端子及線芯，并套熱縮分支套管。4.1.3.2.2 用壓接鉗按規(guī)范壓接接線端子。4.1.3.2.3 電纜接頭的制作應(yīng)連續(xù)操作，直到完工，以縮短絕緣暴露時(shí)間。4.1.3.2.4熱縮法制作時(shí)，避免剝線時(shí)傷及線芯、熱縮管被烤裂及線芯內(nèi)絕緣過(guò)熱。4.1

11、.4電纜測(cè)試4.1.4.1 電纜接續(xù)完畢后，會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位與施工單位對(duì)電纜進(jìn)行以下各項(xiàng)測(cè)試，并填寫試驗(yàn)記錄：a絕緣電阻測(cè)量；b防腐等保護(hù)措施檢驗(yàn)；c建設(shè)單位及監(jiān)理單位要求的相關(guān)性能測(cè)試。 二、施工維護(hù)作業(yè)安全要求2.1 停放施工設(shè)備的地方，應(yīng)做到施工作業(yè)有序、材料堆放整齊、施工標(biāo)志設(shè)置規(guī)范，在作業(yè)區(qū)與開放交通的道路之間應(yīng)設(shè)置隔離裝置，確保安全。2.2 .1公路工程施工作業(yè)警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線型誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)之間應(yīng)放置錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布置路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離或安全帶。控制區(qū)其它安全設(shè)施應(yīng)視具體情

12、況確定。根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）和公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（jtgh30-2004）的規(guī)定，結(jié)合我區(qū)國(guó)、省道交通流量和通行能力狀況，雙車道一個(gè)車道封閉施工控制區(qū)的技術(shù)參數(shù)警告區(qū)最小長(zhǎng)度不小于800m；上游過(guò)渡區(qū)最小長(zhǎng)度不少90m；緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取50m；下游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取30m；終止區(qū)最小長(zhǎng)度宜取30m；施工作業(yè)區(qū)瀝青路面施工作業(yè)連續(xù)長(zhǎng)度原則不得大于1000m，水泥混凝土路面作業(yè)連續(xù)長(zhǎng)度原則不得大于500m；同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)施工，當(dāng)必須同時(shí)施工作業(yè)時(shí)，其控制區(qū)布設(shè)間距兩單幅之間原則不小于2000m。參見附圖1-1。2.2.2 公路工程施工路段雙車

13、道施工作業(yè)控制區(qū)交通安全設(shè)置規(guī)定： 2.2.3施工路段2km以上的作業(yè)控制區(qū)起終點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)立施工公示牌。2.2.4施工作業(yè)區(qū)域?qū)嵭袉蜗蛲ㄐ袝r(shí)，除必要的施工安全設(shè)施外，須在工作區(qū)兩端配備交通指揮人員或設(shè)置交通信號(hào)燈控制；在上游警告區(qū)起點(diǎn)處設(shè)置施工警告標(biāo)志，上游警告區(qū)中點(diǎn)位置設(shè)置“右側(cè)封道”和“限速20”標(biāo)志；上游過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)位置設(shè)置“向左行駛”標(biāo)志；施工作業(yè)起點(diǎn)處設(shè)置“路欄”；施工路段終止區(qū)終點(diǎn)處設(shè)置“解除限速20”禁令標(biāo)志。施工路段終點(diǎn)左側(cè)800m處設(shè)置施工警告標(biāo)志，400m處設(shè)置“限速”標(biāo)志，施工路段左側(cè)中點(diǎn)處設(shè)置“雙向交通”警告標(biāo)志，施工路段起點(diǎn)左側(cè)100m處設(shè)置“解除限速20”禁令標(biāo)志，參

14、見圖1-2。視距不良（彎道）施工路段增設(shè)一塊施工警告標(biāo)志，設(shè)立在彎道的上游，使車輛駕駛員在到達(dá)彎道前就能知道前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，參見圖2。路肩施工路段右側(cè)800m處設(shè)置施工警告標(biāo)志，施工作業(yè)控制區(qū)間隔3m設(shè)置配有施工警告燈號(hào)的錐形交通路標(biāo)隔離，參見圖3。2.2.5 施工路段設(shè)置紅綠燈或旗手控制車輛通行，.紅綠燈應(yīng)采用梯式架單柱木柱固定，離地面高度不小于3m，且需配置通訊設(shè)備，距施工作業(yè)區(qū)100m兩端右側(cè)設(shè)置“前方施工、單向通行、限速20”的預(yù)告牌各一塊，且在紅綠燈或旗手前各設(shè)“道路施工、單向通行、服從指揮、排隊(duì)”通過(guò)標(biāo)志。2.2.6 工程施工作業(yè)時(shí)間較短，即開放交通的施工作業(yè)控制區(qū)安全設(shè)

15、施布置，參見圖4；移動(dòng)維修作業(yè)控制區(qū)安全設(shè)施布置，參見圖5。 2.2.7 公路工程施工路段車道封閉作業(yè)控制區(qū)布置，參見圖6.路肩封閉施工作業(yè)控制區(qū)布置，參見圖7；不改變交通流方向的內(nèi)側(cè)車道封閉施工作業(yè)控制區(qū)布置，參見圖8；不改變交通流方向的外側(cè)車道封閉施工作業(yè)控制區(qū)布置，參見圖9；整個(gè)路面施工作業(yè)車輛繞道通行，其施工作業(yè)控制區(qū)施工標(biāo)志設(shè)置，參見圖10隧道養(yǎng)護(hù)工程施工單洞雙向交通工作區(qū)在隧道口附近作業(yè)控制區(qū)布置，參見圖11；單洞雙向交通工作區(qū)不在隧道口附近作業(yè)控制區(qū)布置，參見圖12；雙洞單向交通工作區(qū)在隧道口附近單洞一條車道封閉作業(yè)控制區(qū)布置，參見圖13；雙洞單向交通工作區(qū)不在隧道口附近單洞一條

16、車道封閉作業(yè)控制區(qū)布置，參見圖14；雙洞單向交通單洞全車道封閉作業(yè)控制區(qū)布置，參見圖15。2.2.7施工標(biāo)志及其配套安全設(shè)施布置應(yīng)根據(jù)交通流的車輛組成和車速確定所封閉區(qū)域的大小，設(shè)置合理的繞行線路及指示標(biāo)志，盡可能減少對(duì)交通流及公路通行能力的影響，減少延誤，提高施工作業(yè)區(qū)安全性。2.2.8 公路工程施工作業(yè)控制區(qū)單幅通行路段寬度不得小于3.5m，雙幅通行路段不得小于6m，路面平整度不大于10mm,且排水良好。2.2.8 正常的公路作業(yè)，公路大中修項(xiàng)目施工當(dāng)天予以完成的，在能保證暢通安全的前提下，施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志可視道路實(shí)際情況設(shè)置。2.2.9 交通管理人員必須身體健康、男性、青壯年，身體不得

17、有殘疾，上崗前要進(jìn)行有關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)單線通行的路段，實(shí)行24小時(shí)值勤指揮交通。2.2.10 道路施工時(shí)各類標(biāo)識(shí)標(biāo)志的擺放規(guī)范，標(biāo)識(shí)標(biāo)志齊全，擺放醒目整齊到位，表面干凈。2.2.11在標(biāo)頭排放工程概況牌、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)提示牌和限速牌，在標(biāo)尾擺放駛出施工現(xiàn)場(chǎng)提示牌。2.2.12 在施工區(qū)段前方300m處設(shè)“前方300m施工、車輛慢行”警示牌，在150m處復(fù)設(shè)“前方150m施工、車輛慢性”警示牌，在70m處設(shè)窄路標(biāo)志和20km/h限速牌，在50m處設(shè)交通導(dǎo)向燈，在施工區(qū)后40m處設(shè)取消限速牌。2.2.13施工現(xiàn)場(chǎng)采用擺放反光路錐，每10m一個(gè)，錐筒間用拉鏈相連，將施工區(qū)域與導(dǎo)行行車隔離開，確保車輛通行及現(xiàn)場(chǎng)施工安全。 2.2.14占道施工單向通行的，除必要的安全設(shè)施外，在施工區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員指揮交通。 2.2.15在彎道上占道施工時(shí)應(yīng)增設(shè)施工標(biāo)志。2.2.16 標(biāo)識(shí)標(biāo)牌應(yīng)朝向來(lái)車來(lái)