30m箱梁吊裝方案

1、箱梁安裝首件工程施工方案 一、編制依據(jù) 1.1 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000) 1.2 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 (JTJ076-95) 1.3 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1-2004 ) 1.4 運(yùn)寶高速公路 LJ4 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 二、工程概況 ZK18+820啞巴溝大橋，中心樁號 K18+82Q橋梁全長為156米，設(shè)計(jì)交角為90 度，大橋分左右兩幅設(shè)置，兩幅等寬，單幅橋?qū)挒?16.25m。每孔單幅設(shè)計(jì)箱梁5 片, 其中中梁 3片，邊梁 2片，全橋共設(shè)計(jì)梁板 50片。 主梁斷面：主梁高度1.6m,梁間距2.4m,其中中梁預(yù)制寬度為2.4m，邊梁預(yù)

2、制9 寬度2.85m,預(yù)制梁頂面橫坡度與橋面橫坡度相同，為2%兩端設(shè)有伸縮縫預(yù)留槽， 橫隔板在橫橋向上設(shè)有與橋面板橫坡相對應(yīng)的橫坡度值。 設(shè)計(jì)吊裝重量：30m箱梁中梁83.8t，邊梁94.2t。 三、施工工藝選擇及首件工程的選擇 根據(jù)設(shè)計(jì)要求、橋位場地條件和道路運(yùn)輸條件、梁板重量、工程量及我單位現(xiàn)有 設(shè)備情況，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多種方案安全和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，本工程梁板安 裝采用架橋機(jī)吊裝方案。選擇 ZK18+820啞巴溝大橋第5跨右幅作為架橋機(jī)箱梁安裝 的首件工程。 四、工期安排 1、計(jì)劃開工時間： 2010年09月16日 2、計(jì)劃完工時間： 2010年09月17日 五、機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場

3、及就位情況 1 、機(jī)械設(shè)備 (1) 60T龍門吊2臺 (2) LBQJ30m/120t架橋機(jī) 1 臺 (3)運(yùn)梁車150t 1 輛 2、施工人員 (1)現(xiàn)場管理人員 序號 職務(wù) 姓名 1 技術(shù)負(fù)責(zé)人 黃志強(qiáng) 2 施工負(fù)責(zé)人 肖繼云、譚躍光 3 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 傅炎朝 4 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 吳文 5 安全負(fù)責(zé)人 柳德良 6 測量負(fù)責(zé)人 鐘英俊 7 工 段 長 咼國英 8 施工員 喬二芳 9 現(xiàn)場指揮 洪柏松 (2)現(xiàn)場監(jiān)理人員 序號 職務(wù) 姓名 1 駐地監(jiān)理組組長 魏志剛 2 現(xiàn)場監(jiān)理 邱國英 3 試 驗(yàn) 員 曹玉霞 4 測量負(fù)責(zé)人 李相志 (3)現(xiàn)場施工人員 龍門吊操作手2人 架橋機(jī)操作手1 1人 電工

4、 1 人 運(yùn)梁司機(jī)1 1人 現(xiàn)場指揮 1 人 電 焊工1 1人 普 工 11 人 六、施工前的準(zhǔn)備工作 1、組織技術(shù)人員和施工技術(shù)工人學(xué)習(xí)橋涵施工技術(shù)規(guī)范，熟讀設(shè)計(jì)圖紙，對施 工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底。 2、支座進(jìn)場后取樣送有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢驗(yàn)。 3、 施工便道與施工場地已進(jìn)行整修，施工便道在土路基上填筑30cm厚石渣，經(jīng) 檢驗(yàn)符合施工要求。 4、運(yùn)梁車已到場，架橋機(jī)裝完成，經(jīng)檢驗(yàn)，性能良好，滿足施工需要。 5、施工放樣：蓋梁中心、支座中心線，每片梁安放的位置及每跨梁板間的伸縮 縫寬度等 , 已用墨斗線彈劃好，支座中心位置處高程已測出，經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求。 6、在箱梁安裝前，提

5、前將墩、臺蓋梁上防震擋塊的橡膠緩沖塊，按設(shè)計(jì)位置用 環(huán)氧樹脂粘合牢固。 7、便道利用橋頭路基，在路基上鋪設(shè) 6米寬30cm厚的石渣便道。運(yùn)輸便道應(yīng)平 整堅(jiān)固、并盡可能順直。 8 、箱梁檢查 為防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差， 存梁期不應(yīng)太長， 應(yīng)按二個月控制。 同時，為防止同橋跨及相鄰預(yù)制梁之間高差過大， 同一跨各預(yù)制梁的存梁時間應(yīng)基本一致，相鄰跨的預(yù)制梁的存梁時間也應(yīng)相近。 箱梁安裝前，檢查其外觀和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸、位置，其偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 并檢查箱梁在存放時，是否受到污染和損壞。如有污染，則應(yīng)進(jìn)行清理后方可吊裝； 如有開裂等病害，則應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師，分

6、析原因，并進(jìn)行處理后方可使用。 每片梁出場吊裝前大梁兩端頭必須用墨斗彈出中心線， 以利校正支座中心線與主 梁中心線是否重合，并校正安裝梁是否符合垂直度要求。 七、施工方案 （一）支座安裝 1、工藝流程 滑板式橡膠支座安裝（橋臺） 墊石頂清理 一測量放線一鋼板安裝一支座就位、焊接 板式橡膠支座安裝（橋墩） 墊石頂清理一測量放線一支座就位一鋼板安裝拌制一環(huán)氧砂漿找平 2、操作工藝 2.1測量放線 根據(jù)設(shè)計(jì)圖上標(biāo)明的支座中心位置， 分別在支座和墊石上劃出縱橫軸線，在墩臺 上放出支座控制標(biāo)高。 2.2鋼板安裝 滑板式支座的不銹鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷。 滑板式支座上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板采用斷續(xù)焊連

7、接。 錨固鋼筋與梁底預(yù)埋鋼板采用雙面焊連接，焊縫長度不小于5d。 2.3支座安裝 安裝前對橋臺和橋墩蓋梁軸線、高程及支座面平整度進(jìn)行再次復(fù)核。 箱梁安裝時連續(xù)端先安放在臨時支座上，臨時支座的高度超過永久支座1cm 待濕接縫澆筑、負(fù)彎矩束張拉壓漿后，再進(jìn)行臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座 承受。 臨時支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，砂筒安裝時，先由測量對位，定出支座中心位置，再 根據(jù)蓋梁頂面情況用小鋼板在砂筒下部進(jìn)行調(diào)整，使頂端水平穩(wěn)固，頂端水平狀況用 框架式水平儀校核。 待箱梁架設(shè)完畢，澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉鋼束壓漿后，撤除砂筒臨時支 座，使箱梁支承在永久支座上。 本橋利用梁底預(yù)埋鋼板調(diào)整梁底縱、

8、橫坡。 （二）、起吊及運(yùn)輸 1起吊: 箱梁在預(yù)制場采用鋼絲繩兜底、龍門吊起吊，將梁提運(yùn)于運(yùn)梁車上。吊梁安裝順 序： 5-6,5-10,5-7,5-9,5-8 。 1.1 穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象，以免各繩 受力不均而擠繩， 在梁底接觸處， 設(shè)專用鐵絲、 鐵絲要放牢實(shí)，以免擠碎砼及割斷繩， 其它接觸處亦應(yīng)用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險(xiǎn) 系數(shù)應(yīng)達(dá)到 10 倍。 1.2 在起吊時，吊起 2030mm 后，要檢查各部位有無不良變化，確認(rèn)情況良好， 其無障礙物，掛拌物后，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不能超過50cm，確保安全。 1.3 運(yùn)梁車裝

9、好梁板后，應(yīng)及時用倒鏈等捆綁固定。運(yùn)梁車應(yīng)在指揮員同意后， 方可駛離梁場。 2 運(yùn)梁： T 梁采用二臺 100 噸專用運(yùn)梁車運(yùn)輸。 2.1 運(yùn)梁時，應(yīng)采用相應(yīng)措施使梁在運(yùn)輸過程相對穩(wěn)定，梁端兩側(cè)使用加固撐。 墊板應(yīng)用硬雜木完好的好的根木改制，禁止使用膠合板或膠模板。運(yùn)邊梁時，應(yīng)在一 側(cè)加重。使重心居中，達(dá)到運(yùn)梁穩(wěn)定。 2.2 運(yùn)梁車應(yīng)設(shè)活動轉(zhuǎn)盤以免搓傷 T 梁混凝土。 2.3 運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整通暢，如有坑洼而高低不平時，應(yīng)事先修理平整。 2.4 重車下坡應(yīng)緩慢行駛，并應(yīng)避免緊急剎車，駛至轉(zhuǎn)彎或上下坡時，應(yīng)降低車 速，同時注意兩側(cè)行人和障礙物。 2.5 運(yùn)梁車運(yùn)輸箱梁時，除一名駕駛員主駕外，還應(yīng)指

10、派一名助手，協(xié)助瞭望， 及時反映安全情況和處理安全事宜，運(yùn)梁車上不得坐人。 2.6 牽引車上應(yīng)懸掛安全標(biāo)志。 2.7 運(yùn)輸邊梁時，應(yīng)在一側(cè)加重，使箱梁重心居中，達(dá)到運(yùn)梁穩(wěn)定。 2.8 為安全起見，運(yùn)梁車每次裝運(yùn)梁板 1 片。 - 5 - （三八箱梁安裝工藝 箱梁安裝示意如下圖，箱梁安裝施工工藝流程見附圖。 L MjJj 業(yè)席X栩茉拓必?zé)?叢糾:U n 曲 、 丄 J I .月舊I:狛口 |:辿z i.mni藉眾腳強(qiáng)翳賦舉期懿t ixj；txfqg rr fc 近 TTFTT吒S 1 eS25iTiL 1靜胡 # 屏廉耕站吊猷融竣饌肌汨迷巨 I降軸欣i副鼎瞧般； 1 mtn. 1灘我1空擺嗣速沖

11、匕 . 1翻相驅(qū)斛虬忙袒繃締廉 iwitmw*. :-礙舞邑粽純帛猷輕隸頊匸雜醸, 擁皴君匕nS.f-f? 遼量軸諾F；翌 箱梁的施工順序 梁安裝的順序?yàn)椋合葍蛇?，后中間，即應(yīng)先安裝架橋機(jī)和跨以外的兩邊梁，再 安裝跨內(nèi)不需墩頂橫移安裝的中間部分梁板， 安裝順序不限，箱梁需安放在臨時支座 上，臨時支座的位置、標(biāo)高須嚴(yán)格控制（要考慮砂筒內(nèi)砂的壓實(shí)沉降） 。 箱梁安裝到位后應(yīng)立即焊接濕接縫、 橫隔板鋼筋，保證梁體橫向連結(jié)整體受力， 運(yùn)梁平車通過箱梁頂板至架橋機(jī)后部喂梁。 （四）、安裝箱梁 一）架橋機(jī)方案 1、架橋機(jī)設(shè)計(jì) 架橋機(jī)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，架橋機(jī)設(shè)計(jì)設(shè)吊重荷載 120t 。 1.1 架橋機(jī)拼裝

12、架橋機(jī)拼裝在 5#橋臺后的場地上進(jìn)行。 架橋機(jī)的安裝分兩部分進(jìn)行， 首先拼裝 中腿與后腿之間的平衡部分和承重部分導(dǎo)梁及行梁。安裝時，先在沿架橋機(jī)走向線每 隔50cm布設(shè)一根2.5m長的枕木，然后在枕木上安設(shè)P50鋼軌，待鋼軌安裝完成將中 腿平車吊于鋼軌之上，確保中后腿之間的距離，并予以固定，然后將已拼裝好的平衡 部分導(dǎo)梁吊于中腿平車和后腿之上進(jìn)行安裝， 最后吊安前后行梁以及安裝機(jī)電設(shè)備部 分。 為驗(yàn)證該架橋機(jī)設(shè)計(jì)及制造的可行性，支座安裝完成后，進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)：即對 架橋機(jī)縱向全懸臂整機(jī)行走和起吊縱移、橫移等實(shí)際演習(xí)，并對該架橋機(jī)進(jìn)行全面檢 驗(yàn)及觀測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時找出原因所在，并予以處理，以

13、免造成嚴(yán)重后果。 1.2 架橋機(jī)安裝時注意事項(xiàng) 1.2.1 架橋機(jī)拼裝位置要選擇好，不得有架橋機(jī)縱橫移動的障礙，架橋機(jī)中支腿盡 量處于己安裝梁的端部梁肋位置。 1.2.2 架橋機(jī)各節(jié)桁架間采用栓接，銷棒使用前仔細(xì)檢查其質(zhì)量，安裝時盡量使用 龍門架銷接。架橋機(jī)頂升時支腿處要支墊較大剛度的分配梁，以免過大的集中力將橋 面板損壞。 1.2.3 架橋機(jī)拼裝后將軌道端部止滑塊安裝牢固， 方可進(jìn)行縱橫移運(yùn)行， 以策安全。 1.2.4 架橋機(jī)縱橫移動先鋪好縱向軌道，架橋機(jī)橫移至軌道上方，分別將后支腿與 中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向并騎位于軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，兩支腿落于 縱向軌道上，同時將副架移至后支

14、腿處做配重，并收起前支腿。將下一跨蓋梁上的橫 向軌道鋪好，各工作就緒、安全檢查后整機(jī)縱向前移。飄架到位時，落下前支腿，頂 升前支腿并鋪橫向鋼軌。 1.2.5 同樣方法頂升中支腿與后支腿，并鋪橫向鋼軌。各支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼 軌上，全面試運(yùn)行安全檢查即具備橫移能力。 2、架橋機(jī)試安裝 2.1 全面檢查 2.1.1 檢查前、中橫移軌道 檢查前、中橫移軌道是否水平，軌道梁是否落實(shí)，軌道擺放應(yīng)垂直兩條導(dǎo)梁縱向 軸線，誤差不得大于5mm鋼軌下箱梁橫向中心線與兩條導(dǎo)梁中心線平行，軌道梁鋪 設(shè)的枕木應(yīng)平整，與軌道梁接觸嚴(yán)密。 2.1.2 檢查兩主導(dǎo)梁間聯(lián)接是否可靠 聯(lián)接各節(jié)導(dǎo)梁的銷子必須削死、到位。導(dǎo)梁間

15、各聯(lián)桿、聯(lián)架栓、銷接牢靠，螺栓 不允許松動。 2.1.3 檢查各臺車聯(lián)接是否可靠，潤滑是否良好 減速機(jī)與臺車聯(lián)接必須緊固、可靠。各聯(lián)接螺栓必須栓死。銷軸要到位、銷死。 橫移臺車?yán)瓧U長度要調(diào)整適中，插銷銷死。潤滑油涂抹均勻。 2.1.4 檢查橫移臺車與橫移軌道的位置是否準(zhǔn)確 臺車鋼軌與鋼軌接觸面必須嚴(yán)密，且不能出現(xiàn)嚴(yán)重的啃邊現(xiàn)象。如果出現(xiàn)，要調(diào) 整軌道，將其撥正。 2.1.5 檢查前、后支架聯(lián)接是否可靠 各螺栓必須緊固可靠，且前臺車上支架整體要與水平面垂直，偏差 0.2 ，前支 架各聯(lián)接螺栓必須緊固可靠，且與水平面的垂直偏差為 0.2 。 2.1.6 檢查主橫梁 聯(lián)接螺栓緊固可靠，兩主橫梁間的聯(lián)

16、接板栓接緊固可靠。兩主橫梁上軌道高度差 控制在2mn范圍內(nèi)，平行度土 2mm 2.1.7 檢查起重行車 螺栓緊固，軸承、鏈條潤滑良好。鏈條活節(jié)要銷死。卷揚(yáng)機(jī)平放于行車上，不允 許傾斜。卷揚(yáng)機(jī)座、減速機(jī)螺栓尤其要注意檢查。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩要整齊纏繞，不允許 重疊，鋼絲繩不應(yīng)有扭曲、斷股及嚴(yán)重的變形等現(xiàn)象。懸掛定滑輪的銷軸鎖母必須備 緊。調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)制動，使其靈活、可靠，可用吊重物法調(diào)整。 2.1.8 檢查電氣及各運(yùn)行部件運(yùn)轉(zhuǎn) 接通電源，檢查電壓表指示是否正常。如正常，首先檢查電器柜及控制柜的按 鈕及接觸器等電器元件是否正常工作， 無異常后，在按順序從上至下點(diǎn)動各減速機(jī)電 機(jī)，觀察動作是否正常。 同時調(diào)

17、整電機(jī)轉(zhuǎn)向順序。均正常后，各運(yùn)行部件分別空轉(zhuǎn)至少四次，每次不得 低于 10 分鐘，然后檢查各緊固件是否松動，電機(jī)、減速機(jī)、軸承部位是否過熱。檢 查減速機(jī)制動是否正常。 如不正常，調(diào)整制動部位彈簧壓片， 必須保證制動的可靠性。 開動液壓站，系統(tǒng)不允許有不正常響聲。壓力表指示不得超過16MPa操作各 個油缸，往復(fù)運(yùn)行數(shù)次，觀察油缸工作是否正常，之后檢查油缸聯(lián)接法蘭螺栓是否牢 固，油管、液壓閥及各個接頭處是否漏油。 3 試吊梁 3.1將梁采用龍門吊平放于運(yùn)梁車上，左右支撐。支撐采用 10X 10 cm的方木進(jìn)行支 撐，四點(diǎn)同時支撐，要求穩(wěn)固、可靠。檢查無誤后，開動運(yùn)梁車，到達(dá)橋機(jī)前主橫梁 縱移臺車正

18、下方止。然后將運(yùn)梁車輪前后頂住。 3.2用水準(zhǔn)儀將整機(jī)調(diào)整水平，縱向誤差土 100mm橫向誤差土 5mm 要達(dá)到允許誤差要求，就必須要求在安裝時，將前后軌道梁調(diào)整水平，保證在 誤差允許范圍內(nèi)。 將前卷揚(yáng)機(jī)動滑車放下，再開動泵站，將后支腿油缸頂出，支于墊木上，先試 壓一下，再提起，檢查墊木是否平穩(wěn)，用水平尺檢查確認(rèn)無誤后，再次頂出油缸，至 頂住墊木且使油缸受力即可。限度為臺車輪不離開軌道。上述油缸動作，必須是對稱 兩油缸同時動作，保證兩導(dǎo)梁相對高度一致。 將動滑輪銷于吊具上，將梁與吊具聯(lián)接牢固，各銷軸必須銷死。檢查起吊鋼絲 繩有無擠壓、重疊，確認(rèn)均正常后，起動前卷揚(yáng)機(jī)，使鋼絲繩受力，但梁不離開運(yùn)

19、梁 車。這時撤掉運(yùn)梁車斜支撐。檢查梁底面是否與運(yùn)梁車有掛聯(lián)處，確認(rèn)沒有后，再起 動卷揚(yáng)機(jī)，將梁前端提起，至離開運(yùn)梁車橫梁上表面 50mm左右，檢查卷揚(yáng)機(jī)制動是 否正常，無誤后，再次啟動卷揚(yáng)機(jī)，將梁提至離開運(yùn)梁車橫梁上表面100mm時停止 起動前縱移臺車前行，采用拖拉法前移預(yù)制梁。當(dāng)縱移臺車行至導(dǎo)梁中間時停 止。用標(biāo)尺測量兩側(cè)導(dǎo)梁撓度，并做記錄，啟動前縱移臺車，吊梁繼續(xù)前行。其間若 有必要， 則可啟動前卷揚(yáng)機(jī)將預(yù)制梁繼續(xù)上提，以預(yù)制梁與前運(yùn)梁平車橫移不發(fā)生干 涉為準(zhǔn)。 當(dāng)梁行至其后吊點(diǎn)，到達(dá)后縱移臺車位置時，前縱移臺車停止前進(jìn)。開動后卷 揚(yáng)機(jī)，落下動滑車，將動滑車與吊點(diǎn)吊具銷接，將梁與吊具聯(lián)接牢

20、固，各銷軸銷死。 卷揚(yáng)機(jī)提升，至鋼絲繩受力為止。撤掉兩邊斜支撐。這時卷揚(yáng)機(jī)提升，至梁離開平車 50mm左右，檢查卷揚(yáng)機(jī)制動及鋼絲繩、吊具是否正常，無誤后卷揚(yáng)機(jī)提升，至梁水平 時停止。兩縱移臺車同時前行，至落梁處停車。 待梁回到喂梁位置平穩(wěn)后，前后兩縱移臺車同時后行，至后縱移臺車行至后運(yùn) 梁平車處停止。 啟動后卷揚(yáng)機(jī)，落梁到后運(yùn)梁車上。待梁落穩(wěn)后，將兩邊斜撐支好、固定。撤 掉吊具銷軸，將動滑車提起。這時將前移縱移臺車啟動，整梁后移。在行至前縱移臺 車到達(dá)前運(yùn)梁臺車到達(dá)前運(yùn)梁車位置時， 停止縱移。啟動前卷揚(yáng)機(jī)落梁至前運(yùn)梁平車 上，待梁落穩(wěn)后，將兩邊斜支撐支好、固定。提升動滑車，然后開動運(yùn)梁車，將梁

21、移 回原位。 4、架橋機(jī)安裝箱梁 4.1 整機(jī)前移 4.1.1 前后腿離開地面并平衡 先將導(dǎo)梁上兩縱移臺車移至主導(dǎo)梁平衡重量部分。 將一片箱梁運(yùn)至主導(dǎo)梁的平衡重量部分，檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊，確 認(rèn)均正常后，起動前卷揚(yáng)機(jī)，使鋼絲繩受力，但梁不離開運(yùn)梁車， 將后支腿油缸退回， 至后退離地10cm左右，慢慢放松鋼絲繩，直至前腿離開橋臺頂面。 4.1.2 主導(dǎo)梁邁步前移 撤掉搖滾與導(dǎo)梁間的索具，且將前支架與橋面索住。 檢查搖滾架上與導(dǎo)梁有無掛聯(lián)，檢查完畢，一切正常后，同時啟動搖滾和導(dǎo)梁 上縱移臺車以及運(yùn)梁車，使導(dǎo)梁前移。 當(dāng)導(dǎo)梁前進(jìn)大約 30 米時，直到 4 號墩蓋梁頂時停止運(yùn)動，開動泵站，將

22、前支 腿油缸頂出，支腿下的墊木必須可靠且必須碼平，至前支腿油缸受力即可，同時將后 支腿的油缸頂出，使后支腿受力。并將搖滾與梁面索住。 4.1.3 喂梁、吊梁、落梁 喂梁、吊梁 落梁：當(dāng)梁運(yùn)行至落梁位置時停止。開動行車上卷揚(yáng)機(jī)落梁，當(dāng)梁下表面離橋 臺100-200mmi時停止。這時整機(jī)橫移，至該梁的落點(diǎn)止，再次開動卷揚(yáng)機(jī)，盡量一次 落梁到位。避免梁的左右、前后擺動。如果梁落點(diǎn)有偏差，可通過人力撬動動作來調(diào) 整 首先應(yīng)吊放兩邊梁，后架放其它中梁。落邊梁時，喂梁、吊梁同前所述。先 把邊梁落于它相鄰的梁位置上，支穩(wěn)。然后橫移整機(jī)，使靠近該梁一側(cè)的導(dǎo)梁位于其 正上方止。通過邊梁油缸將其頂起 50-60m

23、m然后整機(jī)橫移，至邊梁落點(diǎn)?；乜s邊梁 油缸，落梁。另一側(cè)邊梁就位同理。 當(dāng)如此程序架完一孔梁后，依據(jù)以上程序依次向前架設(shè)。 八、架橋機(jī)移動時應(yīng)注意以下要點(diǎn) 架橋機(jī)前移時的后錨設(shè)置剎車，保證架橋機(jī)在下坡時的停機(jī)狀態(tài)不自滑。 為了保證安全，架橋機(jī)前移飄架前，必須依次對前、后、中支腿進(jìn)行陸續(xù)臨時 頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用兩個千斤頂對一個支腿同時頂升， 并同時收起。 架橋機(jī)跨墩縱向飄架移位時， 必須空載并將前支腿及附屬構(gòu)件拆卸，以減輕前 支腿的重量，兩副架運(yùn)行到后支腿后面作配重，并作臨時固定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行 時失穩(wěn)。飄架移位過程中應(yīng)隨時測量架橋機(jī)前端的下?lián)隙龋?確保在計(jì)算的安全

24、范圍內(nèi)。 架橋機(jī)支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上， 可鋪設(shè)鋼橫梁把受力傳到腹板上。 對于各支腿軌道，可采取在架橋機(jī)主桁架上裝臨時小扒桿，由小扒桿吊運(yùn)和人 工配合安裝的方法。 由于該工程的雙幅橋面都有 2%的單面坡度，因而架橋機(jī)橫移軌道宜用枕木調(diào) 平，并在軌道兩側(cè)設(shè)置可靠的止滑塊，以確保架橋機(jī)橫移安全。 架橋機(jī)飄架到位后，進(jìn)行較全面的安全檢查，如螺栓與銷子的連接是否牢固、 鋼絲繩接頭及電氣線路是否正確、電線有否破損和擠壓、液壓系統(tǒng)是否正常、軌道接 頭是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等，并進(jìn)行空載試運(yùn)行正常，才能進(jìn) 行架梁吊裝作業(yè)。 梁的安裝就位移運(yùn)及架梁工藝流

25、程圖安裝前，運(yùn)梁車將梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)， 將兩副架移到梁吊點(diǎn)處，安裝吊具進(jìn)行起吊，吊離運(yùn)梁車面 2030cm時宜暫停檢查, 對各受力部位進(jìn)行觀察確認(rèn)沒有問題時才能繼續(xù)起吊。 梁在起落過程中應(yīng)保持橫向傾 斜不超過2%兩端縱向高差應(yīng)不大于 30cm兩副架同步起吊后，宜先整機(jī)橫移到待 安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時，保持梁的穩(wěn)定， 微橫移到待安裝的準(zhǔn)確位置。宜先落穩(wěn)一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜 度，支座密貼。就位后應(yīng)臨時支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋 焊接。這樣依次安裝下一片梁，整跨梁全部安裝后，可將架橋機(jī)縱向飄架，進(jìn)行下一 孔的架設(shè)。 每

26、跨梁的架設(shè)一般先安裝其中一片邊梁， 再安裝其它梁。每跨第一片邊梁安裝 就位時，應(yīng)做可靠的臨時支撐，待與其相接的下一片梁安裝就位后，再將兩片梁橫隔 板上的鋼筋互相焊接 。 九、主要安全技術(shù)措施 嚴(yán)格按其額定載荷并嚴(yán)格遵守其操作規(guī)程，確保安全。針對該工程的特點(diǎn)，重 點(diǎn)采取了以下安全技術(shù)措施： 在六級以上大風(fēng)時停止架梁。架橋機(jī)在跨墩縱向飄架時應(yīng)全過程觀測主桁架 前端的下?lián)隙?，架橋機(jī)吞梁時也應(yīng)全過程觀測主桁架各跨中的撓度，若超過計(jì)算值應(yīng) 立即停止，檢查原因，采取加固主桁架各接點(diǎn)等措施后，才能繼續(xù)飄架或吞梁。 架橋機(jī)各支腿應(yīng)同步橫移：架橋機(jī)橫移過程中，前、中、后三個支腿應(yīng)同步 進(jìn)行，其繼電器等應(yīng)靈敏可靠

27、，若某一支腿發(fā)生故障，其它支腿應(yīng)同步停止移動，確 保架橋機(jī)安全。 橋面軌道坡度的調(diào)平：該橋梁共 5跨，坡度較大，因而架橋機(jī)跨墩縱向飄架 時，其軌道宜采用枕木調(diào)平。橋面設(shè)計(jì)有橫向坡度，雙幅橋面都以橋左側(cè)為高點(diǎn)并以 2%的單面橫坡向右側(cè)傾斜， 因而宜采用槽鋼、 鋼板和枕木等把架橋機(jī)的橫移軌道調(diào)平。 運(yùn)梁速度和抗滑措施：龍門架、運(yùn)梁車和架橋機(jī)負(fù)載移運(yùn)梁時，其速度宜控 制在 0.10.2m/s 之間，尤其是負(fù)載啟動與剎車時加速度不宜超過 0.1m/s2 。各種軌道 的端部應(yīng)設(shè)置止滑擋塊，必須在雨天移運(yùn)梁時，可對軌道適當(dāng)撒水泥粉，增加軌道的 摩擦系數(shù)。 項(xiàng)目部安全員要隨時到工地檢查安全工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有安

28、全隱患，有權(quán)立即 簽發(fā)停工令，責(zé)令其限期整改。 施工現(xiàn)場要有較濃的安全宣傳氣氛， 有醒目的安全標(biāo)語、 標(biāo)志、標(biāo)牌、警示牌， 以增強(qiáng)施工人員和民工的安全意識和遵守各類安全規(guī)章制度的自覺性， 進(jìn)入工進(jìn)的所 有人員必須佩戴安全帽。 外接動力線和自備發(fā)電機(jī)總線必須先進(jìn)入有保險(xiǎn)裝置和漏電開關(guān)的電箱， 再接 合格的電纜送電至各用電器，至操作手至少要有二級漏電保，安全員、電工要經(jīng)常檢 驗(yàn)漏電開關(guān)和接地是否起作用。 箱梁起吊時應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置好牽引繩，避免箱梁發(fā)生相互碰撞，箱梁落梁時，必 須緩慢降鉤，并在相鄰梁板之間設(shè)置好防止碰撞的緩沖措施，如箱梁落梁檢查位置不 準(zhǔn)確，必須重新吊起重新對位，不得采取撬動或強(qiáng)拖的辦法調(diào)整。 箱梁擱置穩(wěn)固并用斜撐加固后方可脫鉤。 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時，應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī) 定的指揮信號。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操 作人員可拒絕執(zhí)行。 起吊時，要所有作業(yè)人員要聽從現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一指揮， 密切配合 (11) 箱梁吊裝前，應(yīng)先檢查起重