QC小組成果發(fā)布PPT課件

1、1,降低鎖眼燙襯外露率50%,“范雪芬”QC小組活動成果匯報,QC小組 2011. 10.21,發(fā)表者,現(xiàn)場型小組,2,小組簡介 于2010年9月成立了QC小組。從優(yōu)化質(zhì)量管理、加強現(xiàn)場過程控制著手，將改進意識深度融入到工作中，達到不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。,3,活動計劃,注：,實際進度,計劃進度,4,廠部要求的油箱上殼一次合格率為98.8%，目前的一次合格率為98.1%。為了達到本廠的要求，所以選擇“提高油箱上殼的一次合格率”作為本次活動的課題。,一、課題選定,統(tǒng)計地點：壓機車間統(tǒng)計時間：2010.6.20統(tǒng)計數(shù)量：6000只統(tǒng)計人：仰明凱,油箱一次合格率的高低，主要在于油箱上殼的一次合格率。

2、油箱上殼的一次合格率越高，油箱的一次合格率也就高。,5,一、課題選定,統(tǒng)計地點： 成衣車間統(tǒng)計時間：2010.9.21統(tǒng)計數(shù)量：5000件統(tǒng)計人：魚佩芳,成衣,不合格成衣原因分析排列圖,成衣合格率的高低，有多方面的原因。于是我們調(diào)查了5000件不合格成衣，分析不合格的原因。,鎖眼燙襯外露,線頭,污漬,100 80 60 40 20 0,百分比,累計件數(shù),5000 4000 3000 2000 1000 0,2655,1400,605,340,其它,6,針對以上油箱上殼的缺陷。我們在油箱壓制車間選取五類產(chǎn)量高的油箱上殼，進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。（如下所示圖表）,根據(jù)1-5月份以上五類油箱上殼的成品

3、量、次品量 、報廢量的統(tǒng)計，可以看出油箱上殼一次合格率最低的是新風暴油箱上殼。為提高油箱上殼的一次合格率，我們選取新風暴油箱上殼為一個點，來分析并解決問題，再根據(jù)新風暴油箱上殼的各個缺陷來控制好其他各類油箱上殼的一次合格率。,7,二、設(shè)定目標,根據(jù)1-5月份的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有新風暴油箱上殼的一次合格率為96.65%，目標值設(shè)定為98.00%；現(xiàn)有油箱上殼的一次合格率為98.1%,目標值設(shè)定為98.80%。,8,由排列圖可看出開裂、起皺是最重要的問題因素。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，這些因素導(dǎo)致了新風暴油箱上殼一次合格率低的主要因素。減少開裂、起皺的問題就能提高新風暴油箱的一次性合格率。,新風暴油箱上殼5月份問

4、題因素分析排列圖,統(tǒng)計地點：壓機車間統(tǒng)計時間：2010.6.25統(tǒng)計數(shù)量：5829只統(tǒng)計人：仰明凱,三、現(xiàn)狀調(diào)查,9,四、原因分析,小組成員針對新風暴油箱上殼開裂問題進行了全面分析。如下樹圖：,新風暴油箱上殼開裂原因,圖一：,板材位置擺放不正,壓機壓邊油缸壓力過大,模具磨損過大,操作工模具調(diào)節(jié)時壓邊力太大,換模操作工換模具時調(diào)節(jié)不穩(wěn)定,板材材質(zhì)不穩(wěn)定,板材擺放時左右不平行,板材擺放時前后不一致,模具壓料板下墊塊多,模具壓料板下墊塊位置移位,模具前舌頭與型腔間隙大,模具上壓料板表面凹槽深,模具下壓料板表面凹槽深,壓邊油缸壓力無統(tǒng)計數(shù)據(jù),壓邊油缸壓力調(diào)節(jié)過大,模具壓料板下墊塊位置移位,模具壓料板下

5、墊塊多,板材表面有細小毛細孔,板材材質(zhì)硬度硬,沒有壓邊油缸壓力表,換模具后各位置的墊塊多放,供應(yīng)單位板材質(zhì)量沒有控制好,模具經(jīng)過一定產(chǎn)量的延伸后間隙變大,壓料板經(jīng)過一定產(chǎn)量的延伸后表面有明顯凹槽,壓邊油缸壓力無數(shù)據(jù)統(tǒng)計,換模具時墊塊需要移動,供應(yīng)單位缺乏質(zhì)量控制,板材沒有左右定位,受壓壓力不均勻,板材前后定位點不清晰,操作工自行添加墊塊,操作經(jīng)驗不夠,模具在閉合、開啟時造成墊塊移位,10,圖二：,油箱上殼起皺原因,板材位置擺放不正,換模操作工換模具時調(diào)節(jié)不穩(wěn)定,操作工模具調(diào)節(jié)時壓邊力太小,模具磨損過大,壓機壓邊油缸壓力過小,板材擺放時左右不平行,板材擺放時前后不一致,模具壓料板下墊塊薄,模具壓

6、料板下墊塊位置移位,模具前舌頭與型腔間隙大,模具上壓料板表面凹槽深,模具下壓料板表面凹槽深,模具經(jīng)過一定產(chǎn)量的延伸后間隙變大,壓料板經(jīng)過一定產(chǎn)量的延伸后表面有明顯凹槽,壓邊油缸直角單向閥保壓不穩(wěn)定,超過直角單向閥使用壽命,沒有統(tǒng)計直角單向閥使用壽命,壓邊油缸壓力調(diào)節(jié)小,模具壓料板下墊塊位置移位,模具壓料板下墊塊薄,壓邊油缸壓力無數(shù)據(jù)統(tǒng)計,受壓壓力不均勻,板材沒有左右定位,板材前后定位點不清晰,模具在壓制過程中把墊塊壓薄,模具在閉合、開啟時造成墊塊移位,沒有壓邊油缸壓力表,換模具時墊塊需要移動,換模具后各位置的墊塊多放,11,五、要因確認,由要因確認表可以看出有三個故障模式是要因。它嚴重影響了油

7、箱上殼的一次合格率。,12,要因一：板材前后、左右定位不清晰,壓料板上 沒有定位,在壓料板上劃定位線,13,要因二：模具壓料板表面有明顯凹槽,壓料板上凹槽明顯,壓料板打磨平整,14,要因三、換模具后壓料板下面墊塊混亂,經(jīng)過調(diào)整后的墊塊,壓料板下面墊塊混亂,15,六、制定對策,針對造成油箱上殼一次合格率低的要因，小組成員經(jīng)討論，制定了相應(yīng)的對策，編制如下的對策表。,16,實施一：建立操作工操作技能培訓計劃(7.21-7.24),七、對策實施,17,此對策有效,將板材放準位置后油箱上殼在壓制時無跑偏現(xiàn)象,由于板材放偏，使油箱上殼在壓制時跑偏嚴重,18,活動前板材 擺放狀態(tài),活動后板材 擺放狀態(tài),建

8、立操作工操作技能培訓計劃 （2）,此對策有效,19,實施二：建立模具保養(yǎng)規(guī)程(7.24-7.29),20,油箱表面有嚴 重的起皺現(xiàn)象,油箱表面的起 皺現(xiàn)象已解決,此對策有效,21,壓料板磨損大 后造成無法拉住油箱上殼壓邊,壓料板磨平整后已可以拉住油箱壓邊,此對策有效,22,實施三：建立模具更換規(guī)程（7.29-8.2),23,對策后的油箱上殼表面無開裂,油箱上殼開裂問題嚴重,此對策有效,24,八、效果檢查,如下圖所示：新風暴油箱上殼在活動后一次合格率達到了98.2%,高于目標值98%。油箱上殼在活動后一次合格率達到了98.8%,符合目標值。,25,九、鞏固措施,26,活動 前,效果跟蹤階段,活動中,活動 前,活動中,效果跟蹤階段,效果跟蹤：,新風暴油箱上殼通過活動后，一次合格率從96.65%上升到98%,油箱上殼通過活動后,一次合格率從98.10%上升到98.80%,27,經(jīng)濟效益,從新風暴油箱上殼一次合格率到油箱上殼一次合格率，比整改前的一次合格率提高了0.7個百分點，預(yù)計2010年生產(chǎn)油箱上殼72萬只（2009年生產(chǎn)70.5萬只），根據(jù)降低的返修率、報廢節(jié)約及不合格生產(chǎn)成本減去改進過程投入的成本，即每年可節(jié)約7.15萬元。,十、總結(jié)打算,有形效果,28,無形效果,自我評價,通過此次活動，我們小組各人員及其他各部門都有了很好的提升，更讓大家了解了活動帶來的益處。,29,1、通