昊銳1.4T和1.8T的相關(guān)理論分析

1、昊銳1.4T和1.8T的相關(guān)理論分析訂車后，很多朋友和同事都建議既然買昊銳了，為什么不訂1.8T呢，又貴不了多少，再加上有些地方清理1.8T庫存車，優(yōu)惠力度都高達2w+，1.8T裸車價和1.4T基本 上持平甚至還要優(yōu)惠，加上購置稅和國家補貼1.8的辦齊要高6、7千左右的樣子吧，那么 多錢都花了，還在乎那6、7千嗎，要不咱也換個1.8T，唉，糾結(jié)啊為了搞清楚1.4T 到底怎么樣，我開始在論壇里面找答案，甚至都跑到邁騰論壇里面去了(邁騰1.4T的比例比昊銳高)，通過多方探尋，發(fā)現(xiàn)1.4T還是有自己的優(yōu)勢的，因此目前如果沒有太好 的機會的話，就還是1.4T吧，期間我對1.4T也做了些理論分析，在這里

2、拿出來和大家分 享一下，希望對目前糾結(jié)于1.4T和1.8T的同志有所幫助，當(dāng)然了，俺現(xiàn)在還是個準(zhǔn)車主， 昊銳連試駕都沒試駕過，一些結(jié)論都是推斷出來的，如果有不對的地方，還請各位真正的車主指正，手下留情，請勿拍磚啊1、據(jù)了解目前1.8T庫存車的優(yōu)惠力度較大，優(yōu)惠完的價格可能比 1.4T價格還 要低，性價比較高，如果有合適的庫存車，我想我可能會改成 1.8T，有人說庫存車 不好，我覺得庫存車只是說明4S店沒有及時銷售出去，屬于銷售問題，而車是好車， 又沒有質(zhì)量問題，為什么不要呢？如果不是庫存車，那么1.8T的優(yōu)惠應(yīng)該在1.7或1.8萬左右吧，這個是不完全統(tǒng) 計。這樣1.8T辦齊后應(yīng)該比1.4T貴1

3、萬左右，差價一萬我個人覺得性價比就差不多了，我認為選擇哪個這就看個人的訴求了。2、DSG比6速手自一體先進(1) 1.4T手動擋和1.4TDSG 比較最高車速：200 : 210 ;工信部綜合油耗：7 : 6.7 ;(2) 1.8T手動擋和1.8T6速手自一體比較最高車速：215 : 210 ;百公里加速：8.5 : 9.1 ;工信部綜合油耗：7.4 : 8.2 ;一般來說，同發(fā)動機型號的車型，手動擋要比自動檔的最高時速高，百公里加速要比 自動檔的低，綜合油耗要比自動檔的低，1.8T符合這個規(guī)律。但是，DSG卻不同，無論是最高車速、還是百公里加速以及綜合油耗，DSG都要優(yōu)于手動檔，說明 DSG

4、的效率之高，已經(jīng)超過了手動擋，并且肯定要高于 1.8T上面所使用的6速手自一體變速箱。因此DSG要比6速手自一體更先進。也就代表著 DSG的動力損失更小。3、1.4T的最大功率并不小從參數(shù)上面可以看出1.4T的最大功率為96KW，說實話，這個最大功率真的不大，2.0的就不用說了，就連某些1.8的發(fā)動機都趕不上（科魯茲1.8的最大功率為105KW ）。 但是相信大家都看到汽車之家做的輪上功率測試了吧（/drive/201007/124276.html），一般的車型輪上實測功率一般為標(biāo)準(zhǔn)最大功率的75%到85%之間，但是采用1.4T+DSG 的速騰

5、輪上實測 功率為94.6KW，基本上接近100%，動力損耗很小！汽車之家認為這是大眾廠家標(biāo)注 的問題（不標(biāo)注理論最大功率，僅標(biāo)注實際輸出功率），但我并不這么認為，我倒是更愿 意相信是由于DSG的高效而使發(fā)動機的功率可以全部發(fā)揮作用，我相信如果汽車之家用1.4T配上手動變速箱再進行輪上功率測試的話，應(yīng)該就沒有這么好的效果了吧！說了這么多，我只是想說雖然1.4T的最大功率比較小，但是由于DSG的低功率損耗，使得實際輸出的功率更接近最大功率，從而使得 1.4T的實際輸出功率和其他車型相比并 不落下風(fēng)。舉例說明：1.8T的最大功率輸出為118KW，按照普通輸出功率為最大功率的 85% 計算，那么1.8

6、T的實際輸出功率為100.3KW，也僅比1.4T高了不到6KW，因此這個不 難解釋為什么在1.4T和1.8T的參數(shù)上面最高車速都是210 了。同樣方式進行測算，1.4T+DSG在實際輸出功率上面，基本上能擊敗所有 2.0L自然 吸氣的發(fā)動機和部分2.4L自然吸氣發(fā)動機。4、1.4T加速性能不及1.8T1.4T的最大扭矩為220NM，經(jīng)過比較，該數(shù)值基本上能夠戰(zhàn)勝所有 2.0L發(fā)動機，基本上能達到2.4L發(fā)動機扭矩的水平（新君威2.4L最大扭矩為225NM ），而且最大扭矩 轉(zhuǎn)速在1750 3500，但是和1.8T比起來，還是有差距的，1.8T最大扭矩250NM，比 1.4T高出30NM !而且

7、最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500 4500，也就是說1.8T的渦輪介入更早，而且最大扭矩持續(xù)的轉(zhuǎn)速更高，可以更持久的發(fā)揮最大扭矩，提供更好的加速性能。起步時，由于渦輪基本上不能提供動力，那么1.4T和1.8T都相當(dāng)于是兩款自然吸氣發(fā)動機， 那么1.4T的起步肯定要比1.8T的差，而在高速加速中，1.4T的加速能力同樣不及1.8T， 假設(shè)1.4T和1.8T在轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)時時速均為140KM/H ，那么此時在加速，由于轉(zhuǎn)速上 升, 1.4T不能在提供峰值扭矩，造成加速性能變低，而1.8T的峰值扭矩轉(zhuǎn)速可以持續(xù)到 4500轉(zhuǎn)，因此如果在時速140KM/H 的情況下加速，發(fā)動機還可以繼續(xù)提供峰值扭矩， 因此加

8、速性能肯定要更好。綜上，1.4T的加速性能不及1.8T5、1.4T高速噪音要高于1.8T這個道理應(yīng)該比較簡單，假設(shè)時速在160KM/H 需要發(fā)動機提供70KW 的動力，那 么1.4T需要的轉(zhuǎn)速可能是4500轉(zhuǎn)，而1.8T由于最大功率較大，那么也許只需要 4000 轉(zhuǎn)就可以提供等同的功率，也就是說在相同的速度下， 1.8T的轉(zhuǎn)速要低于1.4T，也就是 說在高速上面，1.4T的噪音要高于1.8T 0但個人認為，在日常的駕駛中，1.4T的噪音應(yīng)該與1.8T基本上沒有區(qū)別，也許在時速140KM/H 以上才能覺察到區(qū)別，不知道有沒有同學(xué)實驗過啊，哈哈6、1.4T不存在小馬拉大車的問題從以上分析可以看出，

9、1.4T+DSG雖然排量較小，但是由于DSG的高效和TSI發(fā)動 機提供的高扭矩，這套動力組合足以擊敗當(dāng)前市面上所有的2.0L自然吸氣發(fā)動機車型，應(yīng)該也可以與某些2.4L車型相媲美，雖然在起步階段不及2.0L和2.4L，但在中途加速， 高速行使過程中，絕對可以秒殺2.0車型。百公里10.6秒的加速也不是蓋的！ ！此外，雖然沒有試駕過昊銳1.4T，但我試乘過1.4T速騰，當(dāng)時是銷售、我和我老婆, 試乘過程中，體驗到了 1.4T速騰的加速、變道，S檔等，感覺動力十足，應(yīng)對日程行使足夠了，我想對于速騰配備1.4T發(fā)動機，沒有人會認為是小馬拉大車吧！速騰 1.4TDSG 重量為1.425t，昊銳1.4T

10、DSG重量為1.48t，差距55kg，不到一個成年人的重量，從這 個角度講，如果你認為1.4T配在速騰上面不是小馬拉大車，那么配到僅僅重55kg的昊銳上面，又何來小馬拉大車之說？所以我認為，雖然1.8T和1.4T相比加速性能要好一些，但是就日常使用的話，動力 已經(jīng)足夠了，所以擔(dān)心1.4T動力不夠用的同學(xué)應(yīng)該可以不用在糾結(jié)了！當(dāng)然了，如果想 要追求更好的動力和更刺激的加速感，1.8T是優(yōu)于1.4的選擇。7、1.4T+DSG 后期風(fēng)險較大畢竟DSG還不是一個成熟的產(chǎn)品，前期高爾夫 6上面出現(xiàn)過DSG問題，邁騰的6速 DSG也出現(xiàn)了問題，所有 DSG是否成熟，后期是否還有更高的維修成本，目前還不知 道，只能祈禱了。1.8T配備的6速手自一體變速箱，雖然在效率上低于 DSG，但相對比 較成熟，出現(xiàn)問題的幾率要小很