環(huán)保尾氣檢測(cè)員培訓(xùn)知識(shí)

1、環(huán)保檢測(cè)員培訓(xùn)知識(shí)一、了解3個(gè)汽車尾氣污染物排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：1、GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量 方法2、 GB18282005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法 及簡易工況法）3、 DB37/657-2011山東省點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用輕型汽車排氣污染物排放限值，僅是 檢測(cè)結(jié)果評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。二、了解車輛參數(shù)及分類。1、基準(zhǔn)質(zhì)量（RM扌旨整車整備質(zhì)量加100kg質(zhì)量。2、輕型汽車、重型汽車輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過 3500kg的M類、M類和N類車輛。重型汽車指最大總質(zhì)量超過 3500kg的車輛。注：M類車指除駕駛員座位外，乘客座位不超過

2、8個(gè)的載客車輛（包括轎車）。M類車指除駕駛員座位外，乘客座位超過 8個(gè)的載客車輛。N1類車最大總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。3、第一類輕型汽車、第二類輕型汽車、乘用車第一類輕型汽車指設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過 6人（包括司機(jī)）,且最大總質(zhì)量w 2500kg 的M類車。第二類輕型汽車指除第一類輕型汽車以外的其他所有輕型汽車。乘用車指主要用于載用乘客及其自身行李的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)。4、在用汽車是指已經(jīng)登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的汽車。5、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，又叫火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，是依靠電火花點(diǎn)燃混合氣的發(fā)動(dòng)機(jī)（如: 汽油機(jī)）。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)指采用壓燃原理工作的發(fā)動(dòng)機(jī)（如

3、：柴油機(jī)）。6、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速（MaxRPM、怠速與高怠速工況發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速：油門踏板處于全開位置時(shí)測(cè)量得到的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。怠速工況指發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對(duì)于自動(dòng)變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“ P擋位）：油門踏板處于完全松開/、，rm位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項(xiàng)）條件，用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控 制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。標(biāo)準(zhǔn)中輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 2500士 100r/min，重型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800士 100r/min7、過量空氣系數(shù)（入）燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣

4、量之質(zhì)量比。&點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物通常指一氧化碳（CO、碳?xì)浠衔铮℉C及氮氧化物（NQ）。三、了解儀器設(shè)備自檢要求：1、排放檢測(cè)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通訊自檢要求：界面數(shù)據(jù)能正常顯示。2、五氣分析儀和取樣系統(tǒng)預(yù)熱和自檢要求：A、在30min內(nèi)完成預(yù)熱。B、封閉取樣探頭時(shí)取樣系統(tǒng)無泄漏。C 氧傳感器在環(huán)境空氣檢測(cè)時(shí)的數(shù)值位于（20.8 士 0.5 ） %vol范圍之內(nèi)。3、流量計(jì)自檢要求：A、流量測(cè)量系統(tǒng)的預(yù)熱時(shí)間不應(yīng)超過 3min。B、氧傳感器在環(huán)境空氣檢測(cè)時(shí)的數(shù)值位于（20.8 士 0.5 ） %vol范圍之內(nèi)。C、流量計(jì)，只自檢有否流量，不對(duì)流量的準(zhǔn)確性進(jìn)行自檢。4、測(cè)功機(jī)自檢：A、寄生功率自檢

5、，必須在要求范圍內(nèi)（1.5kW）。B、加載滑行時(shí)間自檢，必須在要求范圍內(nèi)（4%。5、電子環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀的預(yù)熱和自檢要求：A、 校準(zhǔn)后和常規(guī)溫度計(jì)測(cè)量數(shù)據(jù)的相對(duì)誤差范圍為士4%或絕對(duì)誤差范圍士 1C, 取大值。B、 校準(zhǔn)后和常規(guī)相對(duì)濕度計(jì)測(cè)量數(shù)據(jù)的相對(duì)誤差范圍為士5%或絕對(duì)誤差范圍士 3% 取大值。C、 校準(zhǔn)后和環(huán)境大氣壓值的相對(duì)誤差范圍為士3%或絕對(duì)誤差范圍士 1.5kPa，取大 值。四、排放檢測(cè)過程中監(jiān)控要求：1、設(shè)備通訊狀況監(jiān)控。如果在檢測(cè)過程中，設(shè)備出現(xiàn)通訊故障，數(shù)據(jù)采集無效，檢 測(cè)重新開始或退出檢測(cè)。2、 車速監(jiān)控。如果在檢測(cè)過程中，車速連續(xù)超差的時(shí)間超過3s或累計(jì)超差的時(shí)間 超過15

6、s，數(shù)據(jù)采集無效，檢測(cè)重新開始。3、 CO + CO2監(jiān)控。如果在加速和等速行駛過程中，CO + CO2小于規(guī)定限值（6%,數(shù)據(jù)采集無效，檢測(cè)重新開始或退出檢測(cè)。4、 集氣管低流量監(jiān)控。在測(cè)試過程中，若稀釋尾氣流量低于95.0L/S，數(shù)據(jù)采集無 效。試驗(yàn)重新開始或退出測(cè)試。5、設(shè)備自檢沒有通過或設(shè)備檢定/校準(zhǔn)/核查沒有通過，不允許進(jìn)行排放檢測(cè)五、了解檢測(cè)顯示界面每項(xiàng)數(shù)據(jù)的正常工作范圍：1、CO + CO2在 15噓右。2、廢氣分析儀O2在1%左右。3、吸收功率在等速工況（50km/h）時(shí)符合簡易工況法表D4要求。寄生功率分別等速時(shí)在0.4,0.8,1.4kW左右。4、流量計(jì)流量一般在95150

7、L/S左右。六、了解三元催化器的作用。三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng) CO HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一 定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。七、了解氧傳感器的作用?，F(xiàn)今車輛安裝有兩個(gè)氧傳感器，三元催化器前裝一個(gè)，后裝一個(gè)。前方的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的空燃比，電腦根據(jù)該信號(hào)調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí) 間。后方的主要是檢測(cè)三元催化器的工作好壞,即催化器的轉(zhuǎn)化率。通過與前氧傳感器的數(shù)據(jù)作比較來檢測(cè)三元催化器是否工作正常。八、了解檢測(cè)車輛要求1、 GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法 及簡易工況法），規(guī)定被檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)正常狀態(tài)主要包括：1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，2、排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，3、排氣系統(tǒng)不得泄漏。2、GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣