立交橋施工交通組織方案

1、XXX立交工程施工期間交通組織方案2016年 8月 10日1、工程概況 11.1、項(xiàng)目位置 11.2、項(xiàng)目概述 11.3、橋梁工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 12、交通組織要求 23、總體交通組織方案 24、施工期間交通組織及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置方案 34.1、工程施工期間交通組織原則 34.2、現(xiàn)場(chǎng)施工交通組織要求 34.3、各分項(xiàng)工程施工的交通組織方案 64.4、主要導(dǎo)行措施 115、安全保證措施 125.1、現(xiàn)場(chǎng)安全組織 125.2、事故應(yīng)急處理小組 125.3、安全保證措施 13&現(xiàn)場(chǎng)文明施工及環(huán)境保護(hù) 136.1、防塵措施 136.2、降噪措施 13附件：施工期間交通組織方案圖施工期間交通組織方案1、工程

2、概況1.1、項(xiàng)目位置 本項(xiàng)目屬于現(xiàn)狀城市道路改拓建工程，項(xiàng)目地處遵義市匯川區(qū)東面，位于遵義市 區(qū)大連路、長(zhǎng)沙路交叉口與東聯(lián)線(xiàn)與長(zhǎng)沙路交叉口之間，為連接中心主城區(qū)與新蒲新 區(qū)主要的交通咽喉要道，亦是南北向交通與東西向交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)。本次改拓建 根據(jù)現(xiàn)狀市政道路路幅寬度、交通量大小以及周邊建筑分布情況，在大連路與長(zhǎng)沙路 交叉口處將原平面交叉方式改為簡(jiǎn)易三層立交，大連路主線(xiàn)上跨、昆明路與長(zhǎng)沙路主 線(xiàn)下穿，中間平層采用信號(hào)燈管控，同時(shí)對(duì)長(zhǎng)沙路（大連路-東聯(lián)線(xiàn) ）段進(jìn)行局部拓寬改造。達(dá)到快速疏通南北向、東西向直行主導(dǎo)交通，優(yōu)化路段及轉(zhuǎn)向交通流向的作用。 在有限的道路空間上，科學(xué)合理地分配路權(quán)，使道路

3、交通始終處于有序、高效的運(yùn)行 狀態(tài)，從而構(gòu)建快速、便捷、高效的交通網(wǎng)絡(luò)。1.2、項(xiàng)目概述1、大連路上跨立交橋大連路上設(shè)置雙向4車(chē)道高架橋，橋跨布置為：1X35m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁（第一 聯(lián)）+（35+60+35m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁（第二聯(lián)）+4 X35m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁（第 三聯(lián)），全橋共計(jì)三聯(lián)，全長(zhǎng)315m,橋?qū)?6.5m（0.5m防撞護(hù)欄+7.5m車(chē)行道+0.5m 中隔墻+7.5m車(chē)行道+0.5m防撞護(hù)欄）。大連路起點(diǎn)引道（K0+250K0+383），長(zhǎng)133m, 終點(diǎn)引道（K0+698K0+820）,長(zhǎng)122m,兩側(cè)引道合計(jì)255m,弓I道寬16.5m，高架 兩側(cè)輔道車(chē)行道寬7.5m

4、，起點(diǎn)至交叉口段道路全寬 37.5m、交叉口至醫(yī)學(xué)院田徑場(chǎng) 段道路全寬38m。并在K0+446與K0+535處設(shè)置兩座人行地道，通道凈寬 5m。2、下穿通道段昆明路主線(xiàn)下穿大連路拉槽橋梁段采用1-16.5m鋼筋混凝土框架橋。橋梁全長(zhǎng)98m（沿長(zhǎng)沙路方向），橋梁段起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+154.415、終點(diǎn)樁號(hào)為K0+252.415。通 道道寬16.5m=0.75m（排水溝）+0.25m（路緣帶）+3.5m（車(chē)行道）+3.5m（車(chē)行道）+0.5m（雙 黃線(xiàn)）+3.5m（車(chē)行道）+3.5m（車(chē)行道）+0.25m（路緣帶）+0.75m（排水溝）。3、項(xiàng)目施工期 6個(gè)月。1.3、橋梁工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 、設(shè)計(jì)荷

5、載：大連路高架橋及長(zhǎng)沙路框架橋：城 -A 級(jí)；2、橋面寬：大連路高架橋：0.5m（防撞護(hù)欄）+7.5m（車(chē)行道）+0.5m（中隔墻）+7.5m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=16.5m，雙向四車(chē)道。長(zhǎng)沙路拉槽：0.75m（排水溝）+0.25m（路緣帶）+3.5m（車(chē)行道）+3.5m（車(chē)行 道）+0.5m（雙黃線(xiàn)）+3.5m（車(chē)行道）+3.5m（車(chē)行道）+0.25m（路緣帶）+0.75m（排水 溝）=16.5m，雙向四車(chē)道。人行天橋：天橋橋面寬4.0m，梯道寬2.5m。地下通道：地道主通道凈寬 5.0m，梯道凈寬3.0m。3、大連路高架橋位于右偏半徑為 300m的圓曲線(xiàn)上。4、橋梁橫坡： 大連

6、路高架橋?yàn)?1.5%雙向人字橫坡， 長(zhǎng)沙路框架橋橋梁段根據(jù)交叉口豎向設(shè)計(jì)調(diào)整橫坡。5、橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年。6、橋梁設(shè)計(jì)使用年限： 100 年。7、橋下凈空：大連路高架橋下車(chē)行道范圍內(nèi)凈空不小于 5.0m；拉槽橋梁段下車(chē) 行道范圍內(nèi)凈空不小于 5.0m。8設(shè)計(jì)行車(chē)速度：高架橋設(shè)計(jì)行車(chē)速度為 30km/h、地道橋設(shè)計(jì)行車(chē)速度為30km/h。9、抗震設(shè)防烈度： 6度、地震動(dòng)峰值加速 0.05g。2、交通組織要求通過(guò)項(xiàng)目前期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，大連路為遵義市城區(qū)主要干道，道路交通量非常大，特別是早晚高峰期間擁堵十分嚴(yán)重。按照地方政府及業(yè)主要求，整個(gè)項(xiàng)目施工期間，大連路不能封閉交通；昆明路因世貿(mào)城施工未

7、完成，其處于半封閉狀態(tài)，大連路臨街存在建筑物要進(jìn)行拆除，未盡量降低施工期間對(duì)大連路交通的干擾，昆明路、長(zhǎng)沙路采取全封閉施工。3、總體交通組織方案大連路總體上采取“邊施工、邊通車(chē)”的原則，盡力保障大連路上貨車(chē)、小車(chē)、 客車(chē)的通行，并采取減速措施，局部施工路段并道行駛，個(gè)別路口設(shè)置行車(chē)、行人 橫通道。施工期間昆明路、長(zhǎng)沙路采取全封閉施工期間大連路交通組織總體方案序號(hào)施工項(xiàng)目時(shí)間段交通導(dǎo)行計(jì)劃1橋梁右幅樁基施工2016.7.1 2016.7.22封閉大連路右幅，左幅留兩車(chē)道單 向通行。2橋梁左幅樁基施工2016.7.23 2016.8.20大連路左幅封閉，右幅兩車(chē)道單向 通行，局部墩臺(tái)位占用右幅半個(gè)

8、車(chē)道。3橋梁左幅樁基、承臺(tái) 及下部施工2016.8.21 2016.9.20大連路封閉右幅車(chē)道，左側(cè)預(yù)留1車(chē)道單向通行，局部（0#、8#橋臺(tái)） 車(chē)道向人行道一側(cè)拓寬。4橋梁上部及橋頭引道施工2016.9.21 2016.12.20大連路北段（長(zhǎng)沙路以北）封閉左 幅車(chē)道，右側(cè)利用已形成的平層輔道 預(yù)留1車(chē)道單向通行；車(chē)輛在長(zhǎng)沙路 路口變換至左側(cè)通行； 大連路南段（長(zhǎng) 沙路以南）封閉右幅車(chē)道，左側(cè)預(yù)留1 車(chē)道單向通行，過(guò)衡陽(yáng)路口后，利用 原有人行道及醫(yī)學(xué)院運(yùn)動(dòng)場(chǎng)臨街房屋 拆遷后空間單車(chē)道通行。4、施工期間交通組織及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置方案4.1、工程施工期間交通組織原則總體上采取“邊施工、邊通車(chē)”的原

9、則，盡力保障大連路上貨車(chē)、小車(chē)、客車(chē)的通行，并采取減速措施，局部施工路段并道行駛，個(gè)別平交路口根據(jù)需要設(shè)置行車(chē)、行人通道。4.2、現(xiàn)場(chǎng)施工交通組織要求1大連路車(chē)流量較大，作業(yè)中應(yīng)認(rèn)真按照安全生產(chǎn)法、中華人民共和國(guó)道 路交通管理?xiàng)l例和貴州省、遵義市人民政府頒發(fā)的各項(xiàng)道路工程施工安全管理規(guī) 定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，對(duì)交通安全臨時(shí)設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作：（1）及時(shí)與交警部門(mén)和路政管理部門(mén)取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)交通管理方案。（2）根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計(jì)劃，確定施工路段長(zhǎng)度。由交警部門(mén)和路政部門(mén)根據(jù)施工路段的交通情況，

10、合理確定施工區(qū)限速等交 通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則：（a）限制速度不能超過(guò)施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動(dòng)、施工類(lèi)型及道路的情 況有關(guān)；（b）限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車(chē)輛的速度，不宜過(guò)低；（c）限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機(jī)突發(fā)事件和對(duì)交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時(shí)間。（4）施工時(shí)，應(yīng)通過(guò)路政及交警部門(mén)利用發(fā)布公告及可變情報(bào)板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過(guò)路車(chē)輛注意施工情況。(5) 按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。(6) 施工前，應(yīng)對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要 加強(qiáng)在高速公路內(nèi)作業(yè)的安全注

11、意事項(xiàng)的教育。(7) 所有上路的施工機(jī)具、車(chē)輛事先調(diào)試完畢，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(8) 施工單位應(yīng)協(xié)同交警部門(mén)和路政管理部門(mén)制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況 下的交通疏導(dǎo)措施等。2、施工前，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案 ，畫(huà)出安全管理方案示意圖，寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明，經(jīng)施工監(jiān)理審核同意后施行。方案內(nèi)容包括：(1) 施工區(qū)的基本區(qū)劃。在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，本工程涉路施工交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置如下分區(qū):(1)警示區(qū)一前漸變區(qū)一緩沖區(qū)一作業(yè)區(qū)一后漸變區(qū)一終止區(qū)六個(gè)區(qū)段。3、施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)：施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn) 設(shè)置規(guī)范(G

12、B50038-2015)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見(jiàn)城市道路交通標(biāo)志和標(biāo) 線(xiàn)設(shè)置規(guī)范或本方案附錄所示。其中限速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報(bào)交警部門(mén)審批確定。(1)警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車(chē)者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度為2km。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告 道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車(chē)速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固 定方式設(shè)置在行車(chē)方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志， 第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò) 300m。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第 一個(gè)渠化裝置的間距不得小于 150m,其余各標(biāo)志的間距在100300之間。警示

13、區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、 “禁止超車(chē)”標(biāo)志、“前方車(chē)道變窄”標(biāo) 志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度” 標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為 40km/h。(2) 前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車(chē)輛改變行駛方向，變換車(chē)道。該區(qū)長(zhǎng)度本工程設(shè)置為100m。當(dāng)車(chē)輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車(chē)速度應(yīng)小于30km/h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每 5米安裝一個(gè)黃色頻閃警視信號(hào)燈，警視信號(hào)燈具要反映漸變區(qū)輪廓。(3) 緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車(chē)流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于100米，在本工程半幅封閉施工時(shí)一般不作要求；在緩沖 區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)

14、不準(zhǔn)停放器具、車(chē)輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車(chē)輛失控出現(xiàn)的事故。(4) 作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車(chē)道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車(chē)輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度。在該區(qū)域內(nèi)全程用圍擋板與通行車(chē)道進(jìn) 行隔離。半幅封閉、另半幅雙向兩車(chē)道通行時(shí)的路面應(yīng)加強(qiáng)借道通行路段中間安全 設(shè)施的設(shè)置，中間分隔采用中型水馬，引導(dǎo)車(chē)輛各行其道，水馬在起始端連續(xù)布設(shè) 100米，之后每10米設(shè)1 個(gè),用警示線(xiàn)連接。在變換車(chē)道出入口位置采用沙桶隔離， 設(shè)置齊全的安全標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)， 并需派專(zhuān)人指揮交通和維

15、護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。(5 )后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車(chē)輛改變行駛方向，變換車(chē)道，進(jìn)入正常的行駛車(chē)道。該區(qū)域長(zhǎng)度本工程設(shè)置為30m,車(chē)輛駛過(guò)施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置 后漸變區(qū)，引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入正常車(chē)道。(6)終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。 終止區(qū)的設(shè)置長(zhǎng)度大于30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。4、施工安全設(shè)施的布設(shè)。(1)施工區(qū)標(biāo)志：用于橋梁、道路、路面等各分項(xiàng)工程施工過(guò)程中占用車(chē)道、封 閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用1mm厚鍍鋅鋼

16、板，反光材料為二級(jí)反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國(guó)標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。(2)臨時(shí)隔離設(shè)施：包括臨時(shí)隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡(jiǎn)易隔離設(shè)施單獨(dú)使用。各類(lèi)標(biāo)志均應(yīng)符合城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50688-2011)的規(guī)范要求, 并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要 適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要有專(zhuān)人 負(fù)責(zé)，必要

17、時(shí)要采用信號(hào)或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā) 交通事故。5、施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理要注重以下因素：(1)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控 制區(qū)的兩端路外等較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)， 掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。(2)協(xié)管員要時(shí)刻注意現(xiàn)場(chǎng)封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正，要保證設(shè) 施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車(chē)輛刮、碰標(biāo)志 可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無(wú)法正確辨認(rèn)，應(yīng)避免非施工作業(yè)車(chē)輛誤入作業(yè)控制區(qū)。(3) 應(yīng)設(shè)立專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，督促

18、作業(yè)人員不能隨意走出作 業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措 施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的 作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門(mén)處理路面突 發(fā)事件。(4) 全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人 員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過(guò)交通安全 設(shè)施外的未封閉道路上流動(dòng)。(5) 施工機(jī)械、車(chē)輛(如吊車(chē)、混凝土罐車(chē)等)在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停 放，進(jìn)出施工區(qū)域時(shí)應(yīng)服從專(zhuān)職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避 免施工機(jī)械及車(chē)輛的任

19、何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時(shí)， 要及時(shí)通知交警大隊(duì)， 服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車(chē)輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。4.3、各分項(xiàng)工程施工的交通組織方案4.3.1、右幅樁基施工期間交通組織方案在大連路跨線(xiàn)橋右幅樁基施工期間，封閉大連路右幅及左幅一個(gè)車(chē)道交通，大連路左幅預(yù)留兩車(chē)道單向通行，車(chē)輛通行方向?yàn)橛杀毕蚰?；行人利用原有兩?cè)人行步道通行。大連路跨線(xiàn)橋右幅樁基施工交通組織方案詳見(jiàn)下圖：大連路封閉范圍為兩側(cè)橋頭外各 150m，封閉路段總長(zhǎng)為615m。施工區(qū)域與行 車(chē)道及人行道采用彩鋼圍擋全封閉，圍擋板高2.5m ;昆明路段行人由世貿(mào)天街處繞行通過(guò)。具體警示

20、標(biāo)志及渠化設(shè)施設(shè)置情況見(jiàn)下表： 右幅樁基施工交通警示標(biāo)志及渠化設(shè)施布置情況序 號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)圖示設(shè)置位置數(shù)量備注1前方施工2km警示區(qū)起點(diǎn)處設(shè)置，設(shè)置 距離：作業(yè)區(qū)前2000米1塊2前方施工1km警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前1000米1塊3警告標(biāo)志前方施工500m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前500米1塊4前方施工300m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前300米1塊5右道變窄右道變窄標(biāo)志設(shè)置在右車(chē)道變窄處前方200米處1塊6禁令 標(biāo)志限速40km限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制 車(chē)速路段起點(diǎn)處，解除限 制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車(chē) 速路段終點(diǎn)處各1塊8水馬渠化裝置，漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置，間距3米40個(gè)9渠化

21、裝置彩鋼圍擋板隔離裝置，施工作業(yè)區(qū) 設(shè)置1380 米10錐形反光桶錐形路標(biāo)從前漸變區(qū)開(kāi) 始，順車(chē)流方向布置，間距2米60個(gè)11警示裝置警示燈具施工區(qū)域設(shè)置，夜間施工設(shè)置，間距3米460個(gè)4.3.2、左幅樁基施工期間交通組織方案在大連路跨線(xiàn)橋左幅樁基施工期間，封閉大連路左幅及右幅一個(gè)車(chē)道交通，大連路右幅預(yù)留兩車(chē)道單向通行，車(chē)輛通行方向?yàn)橛杀毕蚰?；行人利用原有兩?cè)人行步道通行。大連路跨線(xiàn)橋左幅樁基施工交通組織方案詳見(jiàn)下圖：大連路封閉范圍為兩側(cè)橋頭外各 150m，封閉路段總長(zhǎng)為615m。施工區(qū)域與行 車(chē)道及人行道采用彩鋼圍擋全封閉，圍擋板高2.5m ;昆明路段行人由世貿(mào)天街處繞行通過(guò)。具體警示標(biāo)志及

22、渠化設(shè)施設(shè)置情況見(jiàn)下表：左幅樁基施工交通警示標(biāo)志及渠化設(shè)施布置情況序 號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)圖示設(shè)置位置數(shù)量備注1前方施工2km警示區(qū)起點(diǎn)處設(shè)置，設(shè)置 距離：作業(yè)區(qū)前2000米1塊2前方施工1km警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前1000米1塊3警告標(biāo)志前方施工500m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前500米1塊4前方施工300m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前300米1塊5左道變窄左道變窄標(biāo)志設(shè)置在左車(chē)道變窄處前方200米處1塊6禁令 標(biāo)志限速40km限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制 車(chē)速路段起點(diǎn)處，解除限 制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車(chē) 速路段終點(diǎn)處各1塊8水馬渠化裝置，漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置，間距3米40個(gè)9渠化 裝置彩鋼

23、圍擋板隔離裝置，施工作業(yè)區(qū) 設(shè)置1380 米10錐形反光桶錐形路標(biāo)從前漸變區(qū)開(kāi) 始，順車(chē)流方向布置，間距2米60個(gè)11警示 裝置警示燈具施工區(qū)域設(shè)置，夜間施工設(shè)置，間距3米460個(gè)4.3.3、承臺(tái)及橋梁下部施工期間交通組織方案在大連路跨線(xiàn)橋承臺(tái)及下部結(jié)構(gòu)施工期間，封閉大連路右幅及右幅兩個(gè)車(chē)道交 通，僅在大連路左側(cè)最外側(cè)預(yù)留單車(chē)道單向通行，車(chē)輛通行方向?yàn)橛杀毕蚰?；?0# 橋臺(tái)、8#橋臺(tái)左側(cè)因既有道路寬度不足，利用左側(cè)人行步道進(jìn)行道路拓寬，拓寬寬度為2.5m，人行步道相應(yīng)進(jìn)行外移。兩側(cè)行人利用原有兩側(cè)人行步道通行。大連路跨線(xiàn)橋承臺(tái)及下部結(jié)構(gòu)施工交通組織方案詳見(jiàn)下圖：大連路封閉范圍為兩側(cè)橋頭外各

24、150m，封閉路段總長(zhǎng)為615m。施工區(qū)域與行 車(chē)道及人行道采用彩鋼圍擋全封閉，圍擋板高2.5m ;昆明路段行人由世貿(mào)天街處繞行通過(guò)。具體警示標(biāo)志及渠化設(shè)施設(shè)置情況見(jiàn)下表：承臺(tái)及下部結(jié)構(gòu)施工交通警示標(biāo)志及渠化設(shè)施布置情況序 號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)圖示設(shè)置位置數(shù)量備注1警告 標(biāo)志前方施工2km警示區(qū)起點(diǎn)處設(shè)置，設(shè)置 距離：作業(yè)區(qū)前2000米1塊序 號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)圖示設(shè)置位置數(shù)量備注2前方施工1km警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前1000米1塊3前方施工500m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前500米1塊4前方施工300m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前300米1塊5右道變窄右道變窄標(biāo)志設(shè)置在右車(chē)道變窄處前方200

25、米處1塊6禁令 標(biāo)志限速40km限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制 車(chē)速路段起點(diǎn)處，解除限 制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車(chē) 速路段終點(diǎn)處各1塊8水馬渠化裝置，漸變及緩沖區(qū) 域設(shè)置，間距3米44個(gè)9渠化 裝置彩鋼圍擋板隔離裝置，施工作業(yè)區(qū) 設(shè)置1390 米10錐形反光桶錐形路標(biāo)從前漸變區(qū)開(kāi) 始，順車(chē)流方向布置，間距2米64個(gè)11警示 裝置警示燈具施工區(qū)域設(shè)置，夜間施工設(shè)置，間距3米464個(gè)4.3.4、上部結(jié)構(gòu)及橋頭引道施工期間交通組織方案在大連路跨線(xiàn)橋上部結(jié)構(gòu)及橋頭引道施工期間，大連路北段（長(zhǎng)沙路以北）封閉左幅車(chē)道，右側(cè)利用已形成的平層輔道預(yù)留1車(chē)道單向通行；車(chē)輛在長(zhǎng)沙路路口通過(guò)1 號(hào)車(chē)行通道變換至左側(cè)通行；大連路

26、南段（長(zhǎng)沙路以南）封閉右幅車(chē)道，左側(cè)預(yù)留1車(chē) 道單向通行，過(guò)衡陽(yáng)路口后，利用原有人行道及醫(yī)學(xué)院運(yùn)動(dòng)場(chǎng)臨街房屋拆遷后空間 單車(chē)道通行。為避免人車(chē)混行，衡陽(yáng)路路口至8#臺(tái)尾200m段內(nèi)，在施工區(qū)域及原有人行步道之間設(shè)置臨時(shí)行人步道，步道寬度為2.0m，步道兩側(cè)采用圍擋封閉。大連路跨線(xiàn)橋上部結(jié)構(gòu)及橋頭引道施工期間交通組織方案詳見(jiàn)下圖：為保證兩側(cè)橋頭引道能夠順利施工及上部預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)穿束需要，大連路封閉 范圍為兩側(cè)橋頭外各200m，封閉路段總長(zhǎng)為715m。施工區(qū)域與行車(chē)道及人行道采 用彩鋼圍擋全封閉，圍擋板高 2.5m ;昆明路段行人由世貿(mào)天街處繞行通過(guò)。具體警示標(biāo)志及渠化設(shè)施設(shè)置情況見(jiàn)下表：右幅樁基

27、施工交通警示標(biāo)志及渠化設(shè)施布置情況序 號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)圖示設(shè)置位置數(shù)量備注序 號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)圖示設(shè)置位置數(shù)量備注1前方施工2km警示區(qū)起點(diǎn)處設(shè)置，設(shè)置 距離：作業(yè)區(qū)前2000米1塊2前方施工1km警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前1000米1塊3警告標(biāo)志前方施工500m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前500米1塊4前方施工300m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前300米1塊5右道變窄右道變窄標(biāo)志設(shè)置在右車(chē)道變窄處前方200米處1塊6禁令 標(biāo)志限速40km限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制 車(chē)速路段起點(diǎn)處，解除限 制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車(chē) 速路段終點(diǎn)處各1塊8水馬渠化裝置，漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置，間距3米44個(gè)9渠化 裝置彩

28、鋼圍擋板隔離裝置，施工作業(yè)區(qū) 設(shè)置2660 米10錐形反光桶錐形路標(biāo)從前漸變區(qū)開(kāi) 始，順車(chē)流方向布置，間距2米64個(gè)11警示 裝置警示燈具施工區(qū)域設(shè)置，夜間施工設(shè)置，間距3米954個(gè)4.3.5、車(chē)行通道設(shè)置方案1、1號(hào)車(chē)行通道設(shè)置為保證施工期間大連路交通不中斷，計(jì)劃在本橋大連路與昆明路、長(zhǎng)沙路交叉口 位置（2、3號(hào)墩之間）設(shè)置1號(hào)車(chē)行通道，通道與線(xiàn)路斜交，交角為右斜 45,施工期 間大連路通行車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋梁右側(cè)平層輔道，通過(guò)1號(hào)車(chē)行通道，轉(zhuǎn)換至橋梁左側(cè)通行。1號(hào)車(chē)行通道凈寬設(shè)置為5.0m、凈高設(shè)置為4.5m，凈高以現(xiàn)有路面最高點(diǎn)設(shè)置， 保證施工期間地方與施工車(chē)輛和機(jī)械能夠順利通行。車(chē)行通道采用門(mén)

29、式支架結(jié)構(gòu)，兩 側(cè)采用C40砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安裝 406X 6mm螺旋鋼管柱，鋼管柱間通過(guò)10槽 鋼進(jìn)行橫向連接。鋼管立柱頂橫向安裝 2根128a工字鋼作為橫向分配梁，橫向分配梁 上順橋向放置150a工字鋼作為縱梁。縱梁間距與盤(pán)扣式支架立桿間距相同，支架立桿 直接放置在縱梁頂。1號(hào)車(chē)行通道門(mén)洞設(shè)計(jì)見(jiàn)下圖：1號(hào)車(chē)行通道門(mén)式支架縱斷面2、2號(hào)、3號(hào)車(chē)行通道設(shè)置為保證大連路右側(cè)地下停車(chē)場(chǎng)和居民小區(qū)車(chē)輛能夠正常通行，計(jì)劃在本橋4、5 號(hào)橋墩之間設(shè)置 2 號(hào)車(chē)行通道，在 5、6 號(hào)橋墩之間設(shè)置 3 號(hào)車(chē)行通道，兩座車(chē)行通道均按照與大連路線(xiàn)路正交設(shè)置。2號(hào)、3號(hào)車(chē)行通道凈寬設(shè)置為4.0m、凈高設(shè)置為3.

30、0m,凈高以現(xiàn)有路面最高點(diǎn) 設(shè)置，保證施工期間地方小型車(chē)輛能夠順利通行。車(chē)行通道采用門(mén)式支架結(jié)構(gòu)，兩側(cè) 采用C40砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安裝 324x 5mm螺旋鋼管柱，鋼管柱間通過(guò)10槽鋼 進(jìn)行橫向連接。鋼管立柱頂橫向安裝 2根128a工字鋼作為橫向分配梁，橫向分配梁上 順橋向放置140a工字鋼作為縱梁。縱梁間距與盤(pán)扣式支架立桿間距相同，支架立桿直 接放置在縱梁頂。2 號(hào)、 3 號(hào)車(chē)行通道門(mén)洞設(shè)計(jì)見(jiàn)下圖：2、3 號(hào)車(chē)行通道門(mén)式支架縱斷面4.4、主要導(dǎo)行措施4.4.1、路段施工告知牌路段施工告知牌總計(jì)設(shè)置 4 塊，固定于大連路南北兩側(cè)、昆明路、長(zhǎng)沙路進(jìn)出口。 告知該路段的各單位、居民關(guān)于拓建道路事

31、宜，以便我方施工。4.4.2、施工圍擋在施工中施工區(qū)域用標(biāo)準(zhǔn)硬質(zhì)彩鋼板圍檔進(jìn)行全封閉，圍擋搭設(shè)整齊牢固，并按照規(guī)定設(shè)置警示和標(biāo)識(shí)。4.4.3、布設(shè)警示燈1、圍檔上方每隔 3 米布設(shè)一盞低壓警示紅燈，用絕緣線(xiàn)纜及絕緣綁線(xiàn)，將標(biāo)志燈固定在圍擋支架布設(shè)的小方木上。2、在施工區(qū)域入口及路口拐彎處設(shè)置交通警示燈并保證足夠的照明，以確保過(guò)往車(chē)輛及行人的通行安全。4.4.4、設(shè)置導(dǎo)行牌及警示標(biāo)志1 、在東西兩側(cè)的路口及施工區(qū)域入口處分別設(shè)置醒目的交通導(dǎo)行標(biāo)志牌，及早對(duì) 過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行警示和疏導(dǎo)。2、圍檔外側(cè)及南北兩側(cè) 30 米外處分別用隔離樁警示隔離，并安放導(dǎo)向箭頭指示 燈。4.4.5、設(shè)置專(zhuān)人疏導(dǎo)交通為保證交通導(dǎo)行的順利實(shí)施、社會(huì)車(chē)輛及行人安全有序的通行，我項(xiàng)目部成立專(zhuān)門(mén)的交通導(dǎo)行疏導(dǎo)小組，設(shè)組長(zhǎng)一名、交通疏導(dǎo)員 8 名，在施工段路口處建執(zhí)勤崗，配合交警專(zhuān)職進(jìn)行交通疏導(dǎo)的工作。1、在施工過(guò)程中，施工區(qū)域通過(guò)位置的主要車(chē)輛、行人出入口以及路口處均設(shè)置專(zhuān)職的交通疏導(dǎo)人員， 24 小時(shí)負(fù)責(zé)交通安全方面的疏導(dǎo)。2、施工前請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)交通疏導(dǎo)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)指導(dǎo)，進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)機(jī) 安全教育。加強(qiáng)交通疏導(dǎo)人員的工作責(zé)任心，嚴(yán)格按要求上崗。3、交通疏導(dǎo)人員上崗時(shí)，嚴(yán)格按要求穿著反光服裝，佩戴統(tǒng)一標(biāo)志，疏導(dǎo)交通使用專(zhuān)門(mén)的指揮棒或指揮