城市軌道交通運營技術(shù)-實驗指導(dǎo)書

1、精品文檔你我共享 城市軌道交通運營技術(shù) 實驗指 XXXXXX 著 XXXXXXXXX 學(xué)院 2013年4月哈爾濱 、實驗課程的性質(zhì) 城市軌道交通運營技術(shù) 是交通運輸專業(yè)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課。 二、實驗課程基本內(nèi)容與實驗課時安排 本課程實驗的計劃學(xué)時為4學(xué)時，具體分配見課時分配表。 表1課時分配表 序號 實驗內(nèi)容 實驗學(xué)時 1 列車運行圖的編輯與監(jiān)視 2 2 列車運行控制 2 三、實驗課的紀律及要求 1、學(xué)生在參加實驗前，必須認真預(yù)習(xí)實驗指導(dǎo)書，明確實驗?zāi)康?，熟悉實驗?nèi)容及步驟, 并復(fù)習(xí)有關(guān)理論知識。實驗指導(dǎo)老師要進行提問，未達到要求者，不得參加實驗。 2、嚴格遵守實驗時間，嚴格請假制度，無故不參加

2、實驗者，按學(xué)校有關(guān)規(guī)定處理，取消 實驗資格。 3、實驗期間務(wù)必注意安全，若出現(xiàn)安全事故由學(xué)生本人負責(zé)。 4、學(xué)生在實驗期間，要本著認真、實事求是的態(tài)度做好詳細的實驗記錄；要注意實驗活 動是一個集體合作的過程，因此要求每一位學(xué)生盡量避免出現(xiàn)不必要的錯誤，以免浪費集體 的勞動成果。 5、實驗后，學(xué)生應(yīng)認真填寫實驗報告，并按規(guī)定時間上交。 AAAAAA 實驗一：列車運行時分調(diào)查 、實驗的目的 1、掌握軌道交通調(diào)查的方法； 2、車站組織的基本方法； 3、理解列車運行時分與停站時分的形成與影響因素。 二、實驗設(shè)備 1、哈爾濱地鐵一號線 2、秒表 三、實驗內(nèi)容 1、城市軌道交通乘車過程體驗； 2、列車運行

3、時分與停站時分調(diào)查。 四、實驗步驟 1乘車路線 (1)從.進站，使用自動售票機購買到 .的車票。 (2)進站乘車，先乘車至哈南站，在哈南站內(nèi)不出站換向乘車至哈東站，在哈東站內(nèi)部 出站換乘至站，而后出站步行回學(xué)校。 2、觀察車站組織 在太平橋和.兩個站點，觀察車站的客流組織。 3、記錄列車運行時分和停站時分 將列車在各車站區(qū)間的運行時分和停站時分記錄到表 1中。 4、總結(jié)實驗所得及感悟。 五、實驗安排 1、時間安排：課內(nèi)2學(xué)時，課外若干。 2、參與實驗班級： 六、實驗組織 七、成績考核 提交實驗報告，雷同實驗報告零分。 表1列車運行時分和停站時分記錄表 序號 上行 序號 下行 車站 運行時分 停

4、站時分 車站 運行時分 停站時分 1 哈南站 1 哈東站 2 哈達 2 樺樹街 3 醫(yī)大二院 3 交通學(xué)院 4 黑龍江大學(xué) 4 太平橋 5 理工大學(xué) 5 工程大學(xué) 6 學(xué)府路 6 煙廠 7 和興路 7 醫(yī)大一院 8 西大橋 8 鐵路局 9 哈工大 9 哈工大 10 鐵路局 10 西大橋 11 醫(yī)大一院 11 和興路 12 煙廠 12 學(xué)府路 13 工程大學(xué) 13 理工大學(xué) 14 太平橋 14 黑龍江大學(xué) 15 交通學(xué)院 15 醫(yī)大二院 16 樺樹街 16 哈達 17 哈東站 17 哈南站 、實驗的目的 實驗二：列車運行圖的編輯與監(jiān)視 1、掌握列車運行圖的繪制方法; 2、理解列車運行圖的執(zhí)行過程

5、。 二、實驗設(shè)備 城市軌道交通運營綜合實訓(xùn)系統(tǒng) 1、線路模型 地面車站 305W304 X3QW30S309X303311 W302 306 -304308310W30331230 1314 313601603605 國鐵連接線 車輛段 站前折返高架車站 麗4607 .土SB 6 608“。6 I 610 W602WB8 .1假 洗車線 停車庫 ,AG 峠, Dl D。 車輛檢修 試車線 2”、W23 212 210 W205 W211 208 S29 206 嚴I= 站后折返 110108S101106W110104S116 :1 *W116ts42-：-7 地面車站 地面車站 2、TGI列

6、車運行圖編輯和監(jiān)視系統(tǒng) (1)TGI硬件設(shè)備組成 Pentium Dual-Core PC;內(nèi)置 CD-ROM ;內(nèi)置 320GB 硬盤；三 1000MB 內(nèi)存；1 個 22 英寸 液晶彩色顯示器；鼠標；鍵盤。 (2)顯示器的組成 顯示器由菜單欄、時間窗口、計劃主窗口、工具欄 4部分組成，其位置始終是固定的。如 下圖所示： 由4個基本菜單項：載入計劃、保存計劃、管理計劃、修改時間組成。 1）載入計劃：該菜單用于自動生成已經(jīng)保存的計劃?？梢暂d入已經(jīng)預(yù)置的節(jié)假日工作 日、周六、日運行等運行圖。 2）保存計劃：將當前主窗口中的計劃保存起來。方便下次繼續(xù)使用。 3）管理計劃：對保持的計劃進行管理，可以

7、瀏覽和刪除已經(jīng)過時的計劃。 4）修改時間：對系統(tǒng)當前的時間進行調(diào)整。 （4）時間窗口 顯示當前系統(tǒng)的運行時間，該時間為模擬時間，并不是操作系統(tǒng)的時間。 （5）計劃主窗口 用于預(yù)覽、繪制和調(diào)整計劃線。橫向坐標為時間線，縱線坐標為車站名稱，從上往下繪制 為下行線，反之為上行線。 （6）工具欄 包含鼠標坐標預(yù)覽框、“應(yīng)用計劃”按鈕、“開始畫線”按鈕、“結(jié)束畫線”按鈕。 鼠標坐標預(yù)覽框位于最左邊，當鼠標在計劃主窗口中移動時，該預(yù)覽框能夠?qū)崟r的顯示出 鼠標當前位置的時間點。 “應(yīng)用計劃”按鈕是將當前計劃主窗口中的計劃生效，系統(tǒng)將按照計劃控制列車的運行。 點擊“開始畫線”按鈕會彈出窗口要求輸入列車車次號，

8、然后用鼠標在計劃主窗口中勾畫 出運行線路。 “結(jié)束畫線”按鈕是在前面勾畫運行線路之后所做的最后一個操作。也可以在這個操作中 取消前面所畫的運行線。 三、實驗內(nèi)容 1、載入基本計劃 2、繪制運行計劃 3、修改和調(diào)整運行計劃 四、實驗步驟 1、載入基本計劃 用鼠標單擊菜單欄上的“載入計劃”按鈕將打開“載入計劃”窗口，可以載入基本計劃。 裁入計劃 基本計劃 。閑B寸忙時 節(jié)假日 I載入 自走義計劃 2、 繪制運行計劃 1) 選擇“開始畫線” 計劃名稱 按鈕，打開“添加運行線”窗口。如我們畫一條往下行方向的運行 線，輸入車次號: 110101，選擇列車類型為始發(fā)，點擊“確定”按鈕; 2) 選擇一個始發(fā)

9、站, 將光標移動到該車站的橫線上，確定出站時間點，當光標出現(xiàn)紅色 3) 4) 橫線時表示已經(jīng)選擇了該站，在這個時候不要移動鼠標，然后單擊鼠標左鍵，這個時 候畫布上會出現(xiàn)運行線的頭部信息; 將光標移動到下一個車站的接車時間點上點擊鼠標左鍵，將繪制上一個車站與當前車 站的區(qū)間連接線; 重復(fù)第3步直至最后一個車站，點擊“結(jié)束畫線”按鈕，在“結(jié)束畫線”窗口中選擇 “確定畫線”按鈕，將確定本次繪線。如果選擇“取消畫線”，則會刪除掉剛才對該 線的繪制。 3、修改和調(diào)整運行線 對于繪制的運行線，可能需要修改和調(diào)整或者布置車站的停車時間，通過鼠標左鍵拖動或 右鍵菜單可以達到修改計劃線的功能。 1）設(shè)置車站停車

10、 在繪制運行線時，默認是不在車站停車的，如果要設(shè)置，可以用鼠標右鍵選擇某一列車的 運行線，在彈出的菜單中選擇“布置作業(yè)車站”或“通過變到開”菜單項。布置作業(yè)車站 會彈出一個窗口用于修改途徑車站和作業(yè)車站， 在途經(jīng)車站列表中的車站計劃線將取消停 站作業(yè)，而在作業(yè)車站列表中的計劃線將自動設(shè)置停站時間， 默認為2分鐘；通過變到開 是單獨對某一個站（選擇的車站）設(shè)置停站時間，執(zhí)行之后系統(tǒng)會自動為其設(shè)置停站時間, 默認為2分鐘。 如果需要取消車站停車，同樣可以用鼠標右鍵選擇時間線，在彈出的菜單中選擇“布置作 業(yè)車站”或“到開變通過”菜單項。其操作與設(shè)置停車相反。 如果需要對默認停車時間（2分鐘）進行修改

11、，可以用鼠標拖動時間線進行修改，操作方 法為：先用鼠標選擇整條計劃線，再用鼠標左鍵單擊選擇點（發(fā)車時間點）且不要松開鼠 標，左右移動鼠標，向左移動為減少停車時間，向右為增加停車時間，拖動到合適的位置 松開鼠標左鍵即可。 2）修改運行線的到站時間 修改列車的到站時間的操作方法為：用鼠標單擊需要修改的運行線，使整條計劃線都處在 選擇狀態(tài)。用鼠標左鍵單擊選擇點（接車時間點）其不要松開鼠標，左右移動鼠標。向左 移動為提前到達，向右移動為推遲到達。拖動到合適的位置松開鼠標即可。 3）修改列車車次號 用鼠標右鍵選擇列車運行線，在彈出的右鍵菜單中選擇“列車屬性”，執(zhí)行后會打開“改 變列車屬性”窗口，在該窗口

12、中可以修改列車車次號。 4）修改運行線的頭部類型 列車頭部類型有兩種：始發(fā)、接入。始發(fā)是指列車為始發(fā)車，接入表示列車為折返之后的 列車。 5）修改運行線的尾部類型 列車尾部類型有兩種：終到、交出。終到表示該列車只運行到該站，并終止在車站站臺區(qū) 段。交出表示列車會進行折返作業(yè)。 6）移動整條列車運行線 用鼠標左鍵選擇整條運行線，然后將鼠標移動到運行線的區(qū)間線段部分， 任何一個區(qū)間線 段都可以，帶鼠標光標圖標變成十字形后，點擊鼠標左鍵并不要松開，然后移動鼠標，運 行線將會跟著鼠標光標移動。 五、實驗原理 1繪制運行線的注意事項 1）繪制運行線必須嚴格按照“列車編號規(guī)則”進行車次號的設(shè)置。 列車編號

13、規(guī)則 列車車次號一般為6位，如車次號“410132 ”，“41”表示目的地碼，“01”表示服務(wù)號, “32 ”表示序列號。 車次：6位數(shù)，左邊兩位為目的地碼，中間兩位為服務(wù)號，右邊兩位為序列號。個位偶 數(shù)為上行，奇數(shù)為下行，順序編號。 目的地碼：與列車運行目的地及目的地作業(yè)方式有關(guān); 服務(wù)號：列車出段投入服務(wù)時的順序編號，在正常運行中一般不變動。 精品文檔你我共享 序列號：按列車運行順序及方向順序編制，一般上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)。 列車物理編號：1號車一01，2號車一02，3號車一03，4號車一04。 目的地碼釋義表 個位 停車 個位的基本功能 太平橋站（1） 三棵樹站（4） 十位 車站 1

14、停 進優(yōu)先折返線， 改變方向 進折返線110， 如果占用改進 109，進上行股 道至104 進下行軌道至 607 1 太平橋站 2 停 進非優(yōu)先折返 線，改變方向 進折返線109， 如果占用改進 110，進上行股 道至104 進下行軌道至 608 2 黑龍江工程學(xué) 院站 3 停 終到 終止在車站股 道上 終止在車站股道 上 3 樺樹街站 4 回車廠 4 三棵樹站 按照列車編號規(guī)則進行計劃圖的繪制才能讓系統(tǒng)準確的識別列車的作業(yè)意圖，如果設(shè)置的 列車編號與規(guī)則不相符，可能導(dǎo)致列車的運行與計劃不相符或不執(zhí)行。甚至有可能導(dǎo)致不 可預(yù)料的錯誤。 2）車次號必須具有唯一性 3）繪制折返線時必須調(diào)整好折返時

15、間 首先必須將前行列車的尾部類型設(shè)置為交出，在新的接入車上設(shè)置接入車次號為前行列車 的車次號。然后按照折返時間的定義調(diào)整好停站時間。 AAAAAA 精品文檔你我共享 不同類型的折返站折返所需的時間不同，太平橋站一7分鐘，三棵樹站一1分鐘 4）區(qū)間運行時間如下: 區(qū)間名稱 時間（單位：分鐘） 太平橋站一一黑龍江工程學(xué)院站 3 黑龍江工程學(xué)院站樺樹街站 3 樺樹街站三棵樹站 4 5）注意計劃的保存 在繪制計劃的過程中，如果繪制的計劃線比較多或復(fù)雜時，需要注意保存。避免出現(xiàn)斷電 或其他原因?qū)е掠媱澋膩G失。 6）在當前時間線的右邊才能繪制計劃線 六、實驗安排 1、時間安排：課內(nèi)2學(xué)時，課外若干。 2、

16、參與實驗班級： 七、實驗組織 指導(dǎo)教師 八、成績考核 提交實驗報告，雷同實驗報告零分。 出師表 兩漢：諸葛亮 先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠 志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣, 不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。 宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛 F平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。 侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事, 事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。 能”是以眾議舉寵為督：愚以為營中之 將軍向?qū)櫍孕惺缇?，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰 事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。 親賢臣，遠小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時，每與臣論此 事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則 漢室之隆，可計日而待也 臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于 草廬之中，咨臣以當世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之