公路與橋梁初步施工方案路橋施工方案

1、初步施工組織方案目錄初步施工組織方案目錄 第第 1 1 章章 施工技術(shù)方案施工技術(shù)方案.3 3 1.1 工程項目名稱、位置、性質(zhì)及規(guī)模 .3 1.2 本工程的特點.3 1.3 本工程的難點.3 1.4 主要施工工藝和方案 .4 1.4.1 路基填筑施工 .4 1.4.2 排水防護施工 .6 1.4.3 水泥穩(wěn)定基層 .6 1.4.4 水泥混凝土路面施工 .7 1.4.5 橋梁工程施工.8 第第 2 2 章章 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系.1818 2.1 質(zhì)量保證體系.18 2.2 確保工程質(zhì)量的措施.19 第第 3 3 章章 進度保證體系進度保證體系.2323 3.1 進度保證體系.23 3.2

2、 進度計劃控制措施 .23 3.2.1 工期的組織管理措施 .23 3.2.2 工期的過程管理措施 .24 第第 4 4 章章 安全保證體系安全保證體系.2525 4.1 安全保證體系.25 4.2 安全管理措施 .26 4.2.1 安全目標(biāo) .26 4.2.2 安全生產(chǎn)組織機構(gòu) .26 4.2.3 安全管理技術(shù)措施.27 4.2.4 安全管理制度.27 第第 5 5 章章 施工環(huán)保措施施工環(huán)保措施.2929 5.1 環(huán)保管理體系.29 5.2 環(huán)境保護措施.29 第第 1 1 章章 施工技術(shù)方案施工技術(shù)方案 1.11.1 工程項目名稱、位置、性質(zhì)及規(guī)模工程項目名稱、位置、性質(zhì)及規(guī)模 汕頭市潮

3、南區(qū)陳沙公路工程，起點為潮南隴田，終點為陳店， 全長約 30.9 公里。共設(shè)有 4 個施工合同段，本合同段為第三合同段 起點樁號為 k15+700k24+100，總長 8.4km。 擬建項目穿過潮南隴田、成田、臚崗、兩英、仙城、陳店等鄉(xiāng) 鎮(zhèn)，交通、用水、用電方便。 1.21.2 本工程的特點本工程的特點 1.本工程道路路基寬度為 26m。 2.路面面層為水泥混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定層。 3.行車道及路緣帶橫度為 2%，硬路肩及土路肩橫坡為 3%。 4.路基防護主要采用鋪草皮及護坡護腳。 5.采用邊溝、排水溝、急流槽等形式進行路基排水。 6.本合同段的古厝中橋起點樁號為 k19+510.98，

4、止點樁號為 k19+581.02，全長 70.04m，采用 513m 鋼筋混凝土空心板，下部 采用柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。 1.1.3 3 本工程的難點本工程的難點 1.1.施工路線長，施工組織難度較大施工路線長，施工組織難度較大 本合同段施工路線總長8.4km，施工組織難度較大。施工時必 須制定切實可行的進度網(wǎng)絡(luò)計劃，合理劃分施工區(qū)、段（本工程 可劃分為兩個施工區(qū)，即k15+700k19+900為第一施工區(qū)， k19+900k24+100為第二施工區(qū)），平行施工，流水作業(yè)。配備 足夠的機械、材料和人力資源，按“分區(qū)平行施工，分段流水作 業(yè)”的原則組織施工，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。重點做好第一

5、施工 區(qū)古厝鋼筋混凝土空心板中橋的施工。 2.2.環(huán)保要求高環(huán)保要求高 本標(biāo)段路線穿越較多鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，沿線綠化植被、水土保持較 好，施工不當(dāng)，極易造成水土流失，沖毀農(nóng)田，嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境。 施工中嚴(yán)格按征地紅線施工、保護好現(xiàn)有植被資源、做好水土保養(yǎng) 尤為重要。 3.3.工程分項較多，人材機需用量較大工程分項較多，人材機需用量較大 本工程包括路基、防護排水、路面、橋梁、涵洞的施工，分項 工程較多，施工人員較多（需鋼筋工 40 人、土方工 60 人、木工 60 人、砌筑工 80 人、混凝土工 40 人、攤鋪工 50 人等） ，而且施工機 械較多，砂、碎石、片石、水泥等需要量較大，必須合理組織人材

6、機進場安排，及時做好材料的采購及檢測。 1.41.4 主要施工工藝和方案主要施工工藝和方案 1.4.11.4.1 路基填筑施工路基填筑施工 全路段，配備主要的施工機械大致如下：1 m3挖掘機 4 臺，鉤 機 2 臺，2 m3以上裝載機 4 臺，6t8t 自卸汽車 20 臺，d8k 推土機 4 臺。路基填筑時，應(yīng)盡量從構(gòu)造物起始點開始填筑，在涵洞便道 位置應(yīng)超填，等路基成型后再反開挖。 1.填筑 采用水平分層填筑法施工，即 按照橫斷面全寬從最低處逐層向上 水平填筑。 推土機采用穿梭法進行作業(yè)。 作業(yè)時，推土機鏟滿砂礫土料，推 送至填筑面，卸土后斜線倒退，向 一側(cè)移位，同樣方法可推送相鄰砂礫土料。

7、 2.碾壓 壓實采用 15t 重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長 度約為 100m，按試驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線 段先兩側(cè)后中間（見下圖） ，行走方向平行于渠軸線。 虛線為推土機作虛線為推土機作 業(yè)路線業(yè)路線 土方填筑 已驗收區(qū)填筑區(qū) 碾壓區(qū) 輾壓段 土方回填施工示意圖 攤鋪段 省水電二局 鋪料段 開挖段或土料場 1.4.21.4.2 排水防護施工排水防護施工 人工抬運石料，采用坐漿法分層砌筑，即先鋪漿再放石，然后 縱縫填漿，填塞砂漿后用灰刀插實，使砂漿飽滿。較大空隙插入片 石，并用手錘打?qū)?，石縫未填滿砂漿及搗實之前，不能填塞片石， 上下層砌石錯縫砌筑。 1.4.1.

8、4.3 3 水泥穩(wěn)定基層水泥穩(wěn)定基層 1.拌和及運輸：采用強制式攪拌機拌和，采用混合料運輸車運 至施工點。 2.攤鋪：基層一次攤鋪完成?？刂苹鶎拥乃射伜穸?，壓實系數(shù) 約為 1.31.5（松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)） 。 3.碾壓 1）混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。 2）由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。 3）分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機械 之用。 4.接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使基層端頭面 與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預(yù)留 50cm 不碾壓，待連接鋪筑 后一并壓實。 5.養(yǎng)生 行走方向 行走方向 碾壓行駛線路圖 碾壓合格后及

9、時采用灑水養(yǎng)生。 1.4.41.4.4 水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工 1.基層清理與模板安裝：現(xiàn)場組裝模板，路模采用槽型鋼模板， 側(cè)模按預(yù)先標(biāo)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層固定， 模內(nèi)側(cè)派專人涂抹脫模劑；模板安裝完畢后，在模板上留孔，安裝 傳力桿和拉桿。 2.混凝土攤鋪及澆筑：將混凝土直接倒入安裝好的側(cè)模的路槽 內(nèi)，人工找補均勻，然后用插入式振搗器震搗邊角部分，再用平板 震搗縱橫兩次，每次應(yīng)重疊 1020cm。再用振僑震平，經(jīng)振梁整平 后再用鐵滾筒進一步整平。混凝土澆筑、振搗時，要隨時扶正傳力 桿及拉桿。 3.真空吸水：調(diào)平后立即采用真空脫水機吸干混凝土的表面水。 4.抹面和

10、拉毛：混凝土搗實平整后，在混凝土終凝前抹平表面 進行表面處理。表面處理采用抹光機抹平和人工收面。 5.混凝土養(yǎng)護：在混凝土終凝后按規(guī)定養(yǎng)護。 6.縱縫施工按 3.5m 寬度，拉桿在模板上設(shè)孔，立模后在澆混凝 土前將拉桿穿在孔內(nèi)。 7.混凝土路面切縫、灌縫：在混凝土澆筑完成后 24 小時后 （250c300c 氣溫，用金剛石鋸片切縫。 8.橫向脹縫及縮縫：橫向脹縫按設(shè)計要求設(shè)置。橫向脹縫下設(shè) 600 寬 c30 混凝土墊塊，墊塊與混凝土路面間墊一層瀝青油毛氈， 縫隙用麻絮瀝青灌縫。橫向縮縫切縫寬 5mm，深 50mm，用瀝青灌 縫。 1.4.51.4.5 橋梁工程施工橋梁工程施工 1.1.鉆孔灌

11、注樁施工鉆孔灌注樁施工 （1）工藝流程圖 （2）操作工藝 1）樁位測量復(fù)核： 根據(jù)施工圖及測量有關(guān)資料放線定樁位，會同有關(guān)人員對軸線、 樁進行測復(fù)核。經(jīng)復(fù)核樁位正確無誤，并進行地下管線探測、處理 后方可埋設(shè)護筒。 2）護筒制作和埋設(shè)： 護簡采用 8mm 厚的鋼板加工制作，其內(nèi)徑比直大 200mm。 3）泥漿循環(huán)： 泥漿漿循環(huán)為正循環(huán)：凈漿池的泥漿（通過泥泵的動力）樁 孔底護筒出漿口泥漿溝（管）輸送泥漿泥漿沉淀池泥漿凈 化系統(tǒng)凈漿池樁底孔。 泥漿循環(huán)如下頁圖所示。 4）鉆孔施工： 開鉆時應(yīng)慢速鉆進，待鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。 鉆孔時應(yīng)采用減壓鉆進。 在鉆孔排渣、提鉆頭除土或故停鉆時，應(yīng)

12、保持孔內(nèi)具有規(guī)定 平整場地筑島圍堰 樁位放樣 埋設(shè)護筒制作護筒 泥漿泵泥漿備料 鉆機就位 向孔內(nèi)注漿泥漿池 鉆孔進尺 鋼筋骨架就位 清孔 泥漿沉淀 掏渣 清孔設(shè)備 泥漿護壁 檢查進尺和孔位 制作鋼筋籠 下導(dǎo)管 灌注水下砼 拔除護筒 檢查泥漿稠度 檢查泥漿厚度 檢查砼強度 拼裝導(dǎo)管檢驗 砼制作 制作導(dǎo)管 原材料試驗配比設(shè)計 制作試塊砼抗壓強度 r28 鉆機移位 鑿除樁頭無破損檢測樁質(zhì)量 運輸?shù)跹b鋼筋籠 導(dǎo)管 密封圈 導(dǎo)管大樣圖 的水位的要求的泥漿相對密度和粘度。 5）驗孔和清孔： 擬使用正循環(huán)方法進行換漿清孔，使沉碴處于懸浮狀態(tài)隨泥漿 排走。 6）鋼筋籠的制作和安裝： 鋼筋籠的制作應(yīng)符合設(shè)計要求

13、和規(guī)范有關(guān)規(guī)定。 鋼筋籠吊運時應(yīng)采取措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲。 9）灌注水下砼應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定： 開始灌注時，為避免砼離晰，采用 300 導(dǎo)管進行垂直下落， 最下端到孔底的距離為 0.30.5m。 隨著砼的上升，要適應(yīng)提升導(dǎo)管，導(dǎo)管底端距砼面不能超過 2m。 導(dǎo)管大樣見下圖。 在灌注過程中，灌注應(yīng)連續(xù)進行，并邊灌注邊緩慢提升導(dǎo)管， 其提升速度要比砼上升速度慢。 灌注過程中有短時間停歇時，經(jīng)常起動導(dǎo)管，使混凝土保持 足夠的流動性。 2.2.橋臺施工橋臺施工 （1）模板施工 擬采用特制鋼模板（鋼板厚 4mm）體系，加設(shè)對拉螺栓?？v橫向 的模板支撐采用雙角鋼，分縱橫兩層通過對拉螺栓收緊；在墩柱四 周用 51

14、 鋼管搭設(shè)工作平臺，并作為模板支架，沿墩柱四周每邊設(shè) 兩道斜拉桿。 （2）鋼筋施工 按照設(shè)計圖紙要求抽料，制作鋼筋，成品運輸?shù)蕉罩浇螅?由人力通過腳手架傳遞到位綁扎，先固定豎向鋼筋，再安裝箍筋等 副筋。 （3）混凝土施工 澆筑砼時采用砼泵車，利用導(dǎo)管將砼導(dǎo)入模具中，振搗密實， 側(cè)模 2 天后即可拆除，并且塑料薄膜包裹養(yǎng)護。 3.3.墩柱施工墩柱施工 （1）工藝流程 施工放樣 搭設(shè)支架 鑿毛銜接處砼，并清洗干凈 安裝、綁扎、焊接鋼筋 自檢、監(jiān)理檢查、簽認(rèn) 立模、加固 測量復(fù)核、標(biāo)定柱頂標(biāo)高 自檢、監(jiān)理、檢查、簽認(rèn) 澆筑砼橋墩 養(yǎng) 生 拆 模 質(zhì)量檢測、評定 焊接抽樣試驗 焊接質(zhì)量確認(rèn) 鋼筋加

15、工、制作 水泥、砂、石材料試驗 砼配合比試驗 監(jiān)理簽認(rèn) 砼攪拌、運輸 模板制作、整修 砼試塊制作 砼抗壓檢測 不合格不合格 合格 合格 2、墩柱模板施工時先在現(xiàn)場拼裝成型，再用吊車整體吊裝并加固 注：1、加強肋板的間距為500500mm 立柱施工示意圖 鋼模板 斜撐桿 橫向連桿 風(fēng)纜 腳手架 工作平臺 （2）模板施工 1）鋼筋綁扎完后，首先在柱腳處攤鋪護腳砂漿，在模板下口 找平。 2）借助吊機將兩個半邊圓鋼模板拼成一整體，然后吊裝就位。 3）用螺栓將模板組合起來，并逐個擰緊。 4）利用線垂和經(jīng)緯儀沿縱橫兩個方向控制和測設(shè)柱的垂直度， 并進行多次測設(shè)、復(fù)核、校正。 （3）澆筑混凝土 澆筑砼時使用

16、泵車，利用泵管將砼導(dǎo)入模中，振搗密實。澆灌時 使用鋼串筒。擬采取每隔4 節(jié)圓柱模板留一1/4 大的特制振搗口，由 特制加長振搗棒加砼的自重完成砼的密實。 （4）拆模及養(yǎng)護 當(dāng)柱混凝土強度達規(guī)范要求（2.5mpa）時，可開始拆模，采用 吊機拆除。首先拆除鋼絲繩，然后拆開組合模板的螺栓，將模板從 柱面拉開即可。 4.4.墩（臺）帽的施工墩（臺）帽的施工 臺帽模板采用 20 厚大夾板配 16 對拉螺桿，支撐體系采用門 式架支頂組成。鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，須嚴(yán)格按圖紙及施工規(guī)范施工。 支架安裝 底模安裝 鋼筋綁扎 側(cè)模安裝 設(shè)置斜撐桿及斜拉鋼索 砼澆筑 拆側(cè)模 砼養(yǎng)護 拆底模 帽梁48管、門式架滿堂支頂立

17、面圖 80/2+12*80=1000 橫向十字撐 120 240240 120 安全欄桿 240 ii 240 60/2+15*60=930 180180 i 180180 b ii i 200200 180 橫向十字撐 安全欄桿 100 150(160) 50 i - i 160 地基承載力30t/m2 12550 200 安全欄桿 通長10 100 150(160) 50 200 每腿下墊2cm厚木板 觸地面積0.08m 12550 475 125 縱向十字撐 180 2 底模板頂標(biāo)高 對拉螺桿 橫向10*10枋 25 安全欄桿 42 地基承載力30t/m2 安全欄桿 200 通長10 1

18、20 縱向十字撐 觸地面積0.16m 每腿下墊2cm厚木板 ii - ii 80100808010080 2 240 安全欄桿 橫向10*10枋 80/326.7 150(160) 10050 25 160 對拉螺桿 底模板頂標(biāo)高 帽梁支頂立面圖 縱十 180 100 縱十 80 240 8080 縱十 100100 橫向十字撐 縱十 60/2+15x60=930 180 縱十 180 縱十 1170 180180 縱十縱十 1572/2 135 1147.50 45/2+19x45=877.50 縱十 135135135 縱十縱十 135135 縱十縱十 90 縱十 270 90 1572/

19、2 縱十 90 200200 70 150 110 墩帽模板安裝成形后，用 51 鋼管斜撐桿和斜拉鋼索固定，墩帽砼 澆筑也利用吊機吊運砼斗，不留施工縫一次澆筑完成。采用插入式 振動器進行振實，側(cè)模在砼強度達到 1.2mpa 以后拆除，底模須待砼 強度達到 70%以后方可拆除，砼養(yǎng)護采用自然淋水養(yǎng)護。 地面承載力 30t/m 100100100 100 縱十 100 安全欄桿 1:100 8x60=480 縱十 縱十縱十 100100 厚3cm木板墊塊 每桿下 0.2m 2 對拉螺桿三層 橫100 25 2 對拉螺桿三層 100 i-i 1:100 縱十 125 925 125 縱十 12550

20、 縱十 50125 200200 門架 210 79131 第腳下 0.08m 縱十 100125 每層一道,橫 通長水平縱向連桿 厚3cm木板墊塊 每行門式架一道 通長水平橫向連接 縱向十字架135 橫100 2 2 1352 5.5.預(yù)制空心板制作預(yù)制空心板制作 （1）空心板施工工藝 施工準(zhǔn)備 預(yù)制場地制作 底模安裝 鋼筋安裝 支撐 內(nèi)模、側(cè)模安裝 頂板鋼筋安裝 端模安裝 砼澆筑 現(xiàn)場攪拌砼 養(yǎng)護 拆模 （2）側(cè)模采用專門設(shè)計的大塊定型鋼模板，側(cè)模的頂面用卡具 拉結(jié)牢固。 預(yù)制梁板內(nèi)模用橡膠氣囊，安裝與拆卸均以人工為主。 模板應(yīng)堅固，在施工荷載作用下不應(yīng)變形，模板應(yīng)準(zhǔn)確的符合 結(jié)構(gòu)處尺寸。

21、使用的模板油，應(yīng)是淺色石臘基石油制品。 （3）鋼筋 鋼筋的接頭采用焊接，雙面焊接焊縫長度不應(yīng)小于 5d，單面焊 接焊縫長度不應(yīng)小于 10d。 合理布置長短鋼筋，使受力鋼筋接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯 開布置，使接頭的截面面積占總截面面積的百分比符合設(shè)計要求。 （4）澆筑砼 預(yù)制空心板振搗以插入式振搗器和附著式振搗器，混凝土從下 至上分層澆筑，混凝土下料范圍必在附著式振搗器作用范圍內(nèi)，下 料范圍一旦超出，應(yīng)立即在下一個點啟動附著式振搗器?；炷翝?筑至腹板時，可用插入式振搗器振實，直至澆筑至梁板面抹平。 6.6.預(yù)制空心板的運輸與吊裝預(yù)制空心板的運輸與吊裝 安裝前要用全站儀精確放出支座橫向和軸向中

22、心線，實測出支 座位置處標(biāo)高。采用汽車運輸，汽車吊吊梁。陸地架設(shè)法，采用兩 臺吊機進行吊裝。其步驟為：起吊縱移橫移落梁等步驟進行。 7.7.鉸縫及鋪裝層施工鉸縫及鋪裝層施工 （1）空心板施工完成后，安裝鉸縫模板及鋼筋，澆筑鉸縫砼。 鉸縫的施工采用模板倒吊法施工。 （2）采用定型鋼模板，模板的頂面為橋面鋪裝層的設(shè)計標(biāo)高。 （3）清掃干凈預(yù)制板表面，并用水濕潤。橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)綁 扎好之后即澆筑橋面鋪裝層砼。施工人員施工時在走橋上操作，對 鋼筋網(wǎng)加強支墊。砼的澆注在縱向由下向上分邊進行。砼表面抹光 后進行壓槽。砼強度達到 612mpa 后即可切縫。 （4）拆模時輕橇輕敲，防止損壞砼表面和邊角。 第

23、第 2 2 章章 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系 2.12.1 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體 系 檢查體系組織體系工作體系 檢查標(biāo)準(zhǔn)審查設(shè)計、按圖施工項目主管領(lǐng)導(dǎo)層 檢查方法 質(zhì)安檢查 工序互檢 班組自檢 監(jiān)理復(fù)檢 評審 試驗工作 交底工作 責(zé)任分工 向工人交底 向班組交底 材料試驗 配比試驗 強度試驗 操作規(guī)程 驗收標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量措施 技術(shù)負責(zé)人 施工員 監(jiān)理員 質(zhì)檢員 材料員 2.22.2 確保工程質(zhì)量的措施確保工程質(zhì)量的措施 1.工程施工質(zhì)量內(nèi)部管理 我公司對本工程設(shè)三級質(zhì)量檢查制，在每道工序作業(yè)期間，班組 質(zhì)量檢查組、項目質(zhì)量檢查組不斷檢查，按照設(shè)計和施工規(guī)程，發(fā) 現(xiàn)問題，立即解決。 “

24、三級驗收”流程圖： 2.現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收 本工程嚴(yán)格按施工監(jiān)理規(guī)程配合監(jiān)理工程師進行工序驗收。 （1）驗收流程： 單項（個）工程已完 審核開工申請單 每道（步）工序完工后 施工單位自檢 填報質(zhì)量驗收通知單 監(jiān)理工程師進行質(zhì)量檢查，填寫質(zhì)量驗收單 不 合 格 合 格 合 格 不合格 合 格 施工單位自檢 合 格 不合格 填報中間交工證書 監(jiān)理工程師檢查，匯總質(zhì)量驗收單 簽認(rèn)中間交工證書計 量 合 格 不合格 班組自檢 項目組檢查驗收 公司檢查驗收 班組返工、總結(jié) 不合格 送監(jiān)理驗收 不合格 不合格 合格 合格 合格 （2）道路施工與監(jiān)理程序配合流程 監(jiān)理程序 施工程序 審查復(fù)核 審查批準(zhǔn) 準(zhǔn)備

25、材料、機具就位 開工申請報告 旁站檢查 旁站檢查各工序驗收 路基填筑 土方開挖 測量放線 填筑材料自檢 基層施工 審查簽認(rèn)中間交工證書 水泥混凝土路面施工 （3）工程質(zhì)量受控 1）工程技術(shù)方案管理流程圖 2）施工方案三級技術(shù)交底程序圖 3）工程質(zhì)量管理流程圖 技術(shù)方案制定 項目部方案審核 公司管理者審核 總公司審批 監(jiān)理審批 技術(shù)方案執(zhí)行 班組自檢 項目部自檢 公司驗收 監(jiān)理工程師驗收 監(jiān)理工程師旁站檢查 公司向項目部技術(shù)交底 班組向工人技術(shù)交底 項目部向班組技術(shù)交底 第第 3 3 章章 進度保證體系進度保證體系 3.13.1 進度進度保證體系保證體系 根據(jù)施工組織安排的總體布置，每季編制季度

26、計劃，每月編制 月計劃，對作業(yè)班組編制旬日計劃。本項目進度保證體系圖詳見下 圖： 3.23.2 進度計劃控制措施進度計劃控制措施 3.2.13.2.1 工期的組織管理措施工期的組織管理措施 為保證階段工期的實現(xiàn)，實現(xiàn)本標(biāo)段工期目標(biāo)，我們將足額配 技術(shù)組織 措施計劃 勞動力及勞 動工資計劃 機械設(shè)備 布置計劃 材料供應(yīng) 計 劃 構(gòu) 配 件 供應(yīng)計劃 配合協(xié)作 計 劃 安全、質(zhì)量 計 劃 降 低 成 本 計 劃 財務(wù)計劃 管理全過程 經(jīng)營計劃 施工技術(shù)財 務(wù)計劃指標(biāo) 總施工計劃 季度施工技 術(shù)財務(wù)計劃 月、旬施工 作業(yè)計劃 上級主管部 門總計劃 施工組織 總 設(shè) 計 置資源，加強現(xiàn)場科學(xué)管理，抓住

27、關(guān)鍵線路和工程重點，做好工程 進度監(jiān)控，確保既定工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 1.加強與業(yè)主及相關(guān)單位的聯(lián)系配合，共同做好前期準(zhǔn)備工作。 2.健全施工管理組織和各項管理制定，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、有序施工， 使整個現(xiàn)場施工處于嚴(yán)格受控狀態(tài)。 3.加強基礎(chǔ)管理工作，為快速有序施工、安全均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條 件。 4.組織勞動競賽，調(diào)動全員工作積極性。 3.2.23.2.2 工期的過程管理措施工期的過程管理措施 1.嚴(yán)格按計劃組織施工。 2.加強施工現(xiàn)場管理。 3.雨季施工安排：隨時測定砂石材料的含水率，及時調(diào)整混凝 土水灰比；雨季施工，隨時注意天氣預(yù)報，及時指導(dǎo)施工，搞好工 地排水系統(tǒng)，保證流水暢通；雨季中，應(yīng)盡量安排受雨水

28、影響小的 項目施工。另外，雨季對路基填筑的影響較大，所以，雨天過后， 應(yīng)將填筑翻開吹曬，加速其固結(jié)沉降。 4.合理安排施工工序。 5.配備數(shù)量充足的施工設(shè)備和勞動力。 6.抓好分項工程質(zhì)量管理。 7.建立健全工程例會制度。 第第 4 4 章章 安全保證體系安全保證體系 4.14.1 安全保證體系安全保證體系 本工程中，項目經(jīng)理部下設(shè)若干職能部門共同對施工進行安全 管理。 施工監(jiān)察施工總結(jié)施工中檢查開工前準(zhǔn)備 施工組織設(shè)計有安全技術(shù)措施 機具設(shè)備狀況合乎安全要求。 施工人員經(jīng)過安全技術(shù)教育。 建立各級施工安全責(zé)任制 安全技術(shù)交流。 施工中各種不安全因 素的控制。 堅持和檢查安全操作 規(guī)程的措施。

29、 堅持的檢查施工安全 掛牌制 這施工安全經(jīng)驗 找出施工安全生產(chǎn)管理的 弱環(huán)節(jié)，并提出改進措施。 做好安全生產(chǎn)的評比和獎 懲。 方針：安全第一， 預(yù)防為主 目標(biāo)：無重大事 故無違章作業(yè)。 日常 管理 安全生 產(chǎn) 責(zé)任制 工班安 全 生產(chǎn)制 度 獎罰 制度 安全 教育 建立公司、項目部 安全生產(chǎn)。責(zé)任制，各 級主要領(lǐng)導(dǎo)為責(zé)任人。 各職能部門制訂安 全生產(chǎn)制度，落實安全 措施。 施工中如出現(xiàn)事故， 應(yīng)堅持“三不放過”原 則處理 三級安全教育 特殊工種時安全 教育 新工藝安全教育 改變工種時安全 教育 安全風(fēng)險抵押金 制度 傷亡事故罰和處 分制度 表彰安全生產(chǎn)單 位和個人制度 工班安全生產(chǎn)制度 機具設(shè)

30、備安全檢查制 度 安全無事故記錄統(tǒng)計 制度 班前安全講話制度 開展安全日活動 安全網(wǎng)絡(luò) 黨團組織交通監(jiān)察 勞動保護監(jiān)察 安全生產(chǎn)監(jiān)察 設(shè)備管理人員 各班組人員 各分部人員 項目經(jīng)理部 行 政 工 會 齊抓共管 安全監(jiān)察部門 4.24.2 安全管理措施安全管理措施 4.2.14.2.1 安全目標(biāo)安全目標(biāo) 本工程項目的安全生產(chǎn)目標(biāo)是不發(fā)生重大傷亡事故，無安全死 亡事故，千人負傷率低于千分之二。必須嚴(yán)格執(zhí)行的有關(guān)安全法規(guī)。 4.2.24.2.2 安全安全生產(chǎn)組織機構(gòu)生產(chǎn)組織機構(gòu) 建立由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的安全管理體系，項目經(jīng)理為安全第 一責(zé)任人，負責(zé)全面管理本項目范圍內(nèi)的施工安全、交通安全、防 火防盜

31、等工作。 項目部設(shè)置 1 名專職安全主任，各職能部門設(shè)置兼職安全員 1 名，班組設(shè)置安全負責(zé)人 2 名。 公司分管安全副經(jīng)理 項目經(jīng)理 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 三防領(lǐng)導(dǎo)小組安全 qc 小組 三防行動小組 機械材料組安全員 質(zhì)安組安全員 后 勤 組 安 全 員 4.2.34.2.3 安全管理技術(shù)措施安全管理技術(shù)措施 1.堅持全員的三級安全教育，對上崗的工人，進行班組、項目 部、公司的三級安全教育，對未經(jīng)三級安全教育的工人，不予上崗。 2.進行安全技術(shù)交底。 3.定期進行安全檢查。 4.加強對施工隊伍的安全生產(chǎn)管理。 5.認(rèn)真落實安全防護措施。 6.加強特種作業(yè)人員的管理，所有特種作業(yè)人員必須持證上崗， 無

32、證人員不得上崗。 7.施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置安全防護措施，人員進入施工現(xiàn)場要規(guī) 定使用安全防護用品，非施工人員一律不得擅自進入施工現(xiàn)場。 8.施工現(xiàn)場必須掛有安全宣傳標(biāo)語和標(biāo)志牌，配備足夠的消防 器材，指定專人管理，并保持消防通道的暢通。 9.遇到特殊氣候影響時，應(yīng)做好防范工作，制定完整的防備措 施，并在三防機構(gòu)統(tǒng)一指揮下進行搶險救援工作。搞好現(xiàn)場施工用 電，所有電器必須安裝漏電保護開關(guān)。夜間施工必須有足夠的燈火 照明及指定專職電工值班。 10.成立安全 qc 小組，對不安全因素進行分析研究，找到切實 可行的安全措施，克服不安全因素和隱患。 4.2.44.2.4 安全管理制度安全管理制度 1.落實安全生產(chǎn)責(zé)任制 在本工程施工中，我公司將貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，從領(lǐng)導(dǎo) 到施工工人層層落實，分工負責(zé)，使“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”落到 實處。