進(jìn)出口貿(mào)易實務(wù)作業(yè)本第二版第四章答案

1、精選文庫第四章貨物運輸保險習(xí)題參考答案一、將下列外貿(mào)術(shù)語英文名稱和中文名稱用線連接起來1. W/W Clause2. General Average3. Actual Total Loss5.倉至倉條款4 .共同海損1. 實際全損4. Constructive Total Loss2.推定全損5. ICC3.協(xié)會貨物條款，錯誤的打“X”)7.X 8 .X15.X二、判斷題（判斷下列各題是否正確，正確的在題后括號內(nèi)打“2”1. X2.V3.X4.X5.X6.V9. X10.X11 .V12.X13. X14.X三、填空題（請在各小題的畫線處填上適當(dāng)?shù)脑~句）1. 在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損

2、屬于部分損失。11種一般附2. 根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款規(guī)定，一切險包括平安險、水漬險和 加險 。3. 按國際慣例，出口商在以CIF對外報價時，保險金額通常在 CIF總值的基礎(chǔ)上加成一成投保最低險。4. “倉至倉”條款是國際貨物保險 條款。5. 我某公司出口東北大豆一批，投保水漬險，因船舶在航行途中觸礁，船舶進(jìn)水，貨物被海水浸泡多時，到達(dá)目的地時已發(fā)生霉變，只能降價出售，這種損失保險公司不負(fù)賠償責(zé)任 。6. WPA是指水漬 險。7. 某貨主的貨物在船舶航行途中遇到了共同海損，在施救過程中致使貨物遭受全部損失，這樣的損失屬于部分損失 。&按FOB條件進(jìn)口一批貨物，我方向保險公司投保了一切險，

3、保險公司的責(zé)任起訖是船至倉 。造成損失的原因不同；二是費用的承擔(dān)者9. 單獨海損與共同海損的區(qū)別有兩點。一是 不同 。10. 三種基本險中，一切險的承保范圍包括全部 11種一般附加險。四、單項選擇題（在下列每小題中，選擇一個最適合的答案）1. A2.B 3. A 4. B 5.C6. B7 . C9. C10.B11. A12. C13.B14. C15. C五、多項選擇題（下列各小題中正確答案不少于兩個，請準(zhǔn)確選出全部正確答案）4. AD5. BC9. ABCD10. BCD1. AC2. AB3. AB6. ABC7. ABCD8. ABD六、翻譯并解釋下列名詞1. General Ave

4、rageGeneral Average的中文含義是共同海損，其成立有三個條件：（1）確有危及船、貨共同安全的危險存在；（2）船方為共同安全或為完成航程而有意識地、合理地采取施救行為；（3 ）因施救行為所做出的特殊犧牲支付的額外費用是有效的。2. FPAFPA是Free from particular average的縮寫，我國保險業(yè)習(xí)慣稱其為平安險” ，它是3 種基本險中保險責(zé)任范圍最小的一種。3. All RisksAll Risks的中文含義是一切險， 其責(zé)任范圍除平安險的各項責(zé)任外，還包括保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失，以及其他外來原因所造 成的全部

5、或部分損失，但特殊外來原因(如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到等)所致?lián)p失除外。4. In sura nee PolicyIn sura nee P olicy的中文含義是保險單，俗稱大保單，是指承保指定航程貨物的一種完整獨立的正式保險合同。它也是各類海運險的標(biāo)準(zhǔn)保單。在進(jìn)出口貨物的運輸保險中，它一般由投保人逐筆簽發(fā)，承保在保險單內(nèi)載明的、經(jīng)由指定船舶和航次承運的貨物在運輸途中的風(fēng)險。5. Open PolicyOpen Policy的中文含義是預(yù)約保險單，它是保險公司承保被保險人一定時期內(nèi)所有進(jìn)出口 貨物使用的保險單。凡屬于其承保范圍內(nèi)的貨物一開始運輸即自動按照預(yù)約保險單的內(nèi)容條 件承保。一般被保險人要

6、將貨物的名稱、數(shù)量、保險金額、運輸工具名稱種類、航程起點和 終點、起航日期等信息以書面形式通知保險公司。七、簡答題1中國人民保險公司海運貨物保險的險別主要有哪些？海運貨物保險險別分為基本險別和附加險別兩類。前者又稱主險，包括平安險、水漬險和一切險3種，投保人辦理保險時， 必須從中選擇一種投保。后者一般包括一般附加險和特別附加險。附加險必須在投保一種基礎(chǔ)險的基礎(chǔ)上加保，加保時可選擇一種或若干種附加險。特別地，基本險中的一切險包括了全部一般附加險，而不包括特別附加險中的任何一項。2. 海運戰(zhàn)爭險與基本險的責(zé)任起訖有何不同？海運戰(zhàn)爭險的保險期限以貨物裝上海輪開始，到卸離海輪為止。如果被保險貨物不卸離

7、海輪或駁船，保險責(zé)任最長期限以海輪到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起算，滿15天保險責(zé)任自動中止。FOB或CFR價格條件成交，保險期限從貨物裝貨物若按CIF價格條件成交，由出口方辦理投保，則其保險責(zé)任適用“倉至倉”條款，即 從發(fā)貨人倉庫起始，至收貨人倉庫止。若按 上海輪起，至抵達(dá)收貨人最后倉庫止。3. 構(gòu)成共同海損的基本條件是什么？(1)危險必須是共同的，而且是真實的或不可避而不是僅憑船長的預(yù)料或猜測。(2)是符合經(jīng)濟(jì)節(jié)約的措施，通(3)共同海損的犧牲，必須是有意識的和人為的，構(gòu)成共同海損，必須具備下述基本條件：免的，必須是船舶和貨物都面臨實際存在的共同危險， 必須確有犧牲的必要，也就是說作出的犧牲措施必須

8、是合理的，過犧牲能使陷于危險的船、貨得到拯救。其費用必須是額外的。4. 海運貨物的“倉至倉”條款，在FOB和CFR貿(mào)易條件下有何不同之處？若貨物按FOB或CFR價格條件成交，由進(jìn)口方辦理投保， 則保險公司不承擔(dān)貨物在裝 運港裝上海輪前的保險責(zé)任， 只負(fù)責(zé)貨物裝上海輪后， 直到抵達(dá)目的港收貨人的最后倉庫為 止的風(fēng)險。5我方若按CIF或CIP貿(mào)易術(shù)語對外成交，一般應(yīng)怎樣確定投保金額？按國家保險市場的習(xí)慣，一般按照貨物發(fā)票的CIF價或CIP價另加10%的預(yù)期利潤作為保險金額。但各國市場不同，對進(jìn)出口貿(mào)易的管制辦法也不同，加上在不同的國家地區(qū)、 不同的貨物和不同時期的貨物利潤也是不同的，為滿足被保險人

9、的實際需要，可適當(dāng)提高加成率，但要防止高額投保從中取巧。八、實訓(xùn)題1.某公司出口貨物一批， 原報價USD200/mt CIFC3% 鹿特丹，客戶要求改報 CFRC5%鹿特 丹，按發(fā)票金額的110%投保一切險，加保戰(zhàn)爭險。經(jīng)查，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率分別為0. 6%和0. 3%。試計算CFRC5% 鹿特丹的價格?解： CIF 凈價=200 X (1-3%)=194USDCFR = CIF- CIF X (1 +加成率)X切險費率+ CIF X (1 +加成率)X戰(zhàn)爭險費率=CIF X 1-(1+加成率)X(切險費率+戰(zhàn)爭險費率)=194 X： 1-1.1 X 0.9% :=192.08 USD

10、CFR C5% = CFR凈價/(1-傭金率)=192.08/ ( 1-5%) =202.19 USD 正確答：CFRC5%鹿特丹的價格為 202.19美元。2我方以60美元/箱CIF新加坡出口某商品2000箱，貨物出口前，由我方向中國人民保險 公司投保水漬險、串味險及受潮受熱險的保險費率分別為0. 7%, 0. 3%和0. 4%,按發(fā)票金額110%投保。該批貨物的投保金額和保險費各是多少？解：CFR = CIF X： 1-(1 +加成率)X(保費率)=60 X 1-110% X( 0.7% + 0.3% + 0.4% )=60 X8.46% = 59.08 USDI= CIF- CFR =

11、0.92 USD投保金額是 60 X 1.1X( 0.7+0.3+0.4 )X 2000=184800USD保險費是 0.92 X 2000=1840 USD答：該批貨物的投保金額和保險費各是184800美元和1840美元。3. 我國某公司出口某種商品，對外報價為FOB青島每公噸400美元，現(xiàn)外商要求改為 CIF舊金山 已知運費為FOB青島價格的5%，保險費費率為3%，投保加成率為10%，請問該 如何報價？解：FOB為400美元F=400 X5%=20CFR=FOB+F=420CIF凈價=CFR凈價/1- (1+加成率)X (保費率)=420/ (1-1.1 X 3%) =434.33 USD

12、答：CIF舊金山報價為435美元。4. 我按CIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，若按下列何種險別作為保險條款提出是否妥當(dāng)？如有不妥, 試予改正并說明理由。(1) 一切險、偷竊提貨不著險、串味險。 不妥。一切險含偷竊提貨不著險、串味險。(2) 平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險。不妥。平安險和一切險都屬基本險，只能選擇其中之一。另外，一切險包含受潮受熱險。(3) 水漬險、碰損破碎險。妥當(dāng)。(4) 偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險、罷工險。不妥。這幾種險都是附加險，在無基本險的情況下，附加險不能單獨投保。(5) 航空運輸一切險、淡水雨淋險。 不妥。航空運輸一切險含淡水雨淋險。600打男式純棉襯衫，紙箱裝

13、，5. 根據(jù)下列條件填制銷售確認(rèn)書之保險條款。某公司出口120箱，價格為每打150美元CIF倫敦，價格中含有 5%傭金。根據(jù)中國人民保險公司保險 條款（1/1/1981）,按發(fā)票金額的110%投保一切險加戰(zhàn)爭險。SALES CONFIRMATION經(jīng)買賣雙方同意成交下列商品，訂立條款如下：This con tract is made by and agreed betwee n the BUYER and SELLER, in accorda nee with the terms and con diti ons st ipu lated below.In sura nee （保險）:由賣方按

14、發(fā)票金額110%投保一切 險，另加保 戰(zhàn)爭 險至卸離目的地海輪后60天為止。to be covered by the _seller_ FOR 110% of the in voice value coveri ng _all risks_ additi onal _war risk_AS P ER_CIC 1/1/1981 _.九、案例分析題1. 我按CIF條件出口餐具1000箱，投保平安險。在裝船時有 10箱因吊鉤脫落而落海。對此 損失保險公司是否賠付，為什么？如果按CFR條件成交，結(jié)果又如何？此時貨損屬CFR條件由買 不能要求保險答：此損失保險公司要賠償。按CIF報價，保險責(zé)任為倉至倉條

15、款( W/W Clause)，CIF條件由賣方投保，貨物損失時風(fēng)險責(zé)任還沒有轉(zhuǎn)移給買方，賣方對貨物有保險利益，于平安險責(zé)任范圍第 4項。如果按CFR條件成交，此損失保險公司不賠償。方投保，貨物損失時風(fēng)險責(zé)任還沒有轉(zhuǎn)移給買方，買方對貨物沒有保險利益，公司賠償。2. 有一份FOB合同,貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方向保險公司投保了 “一切 險”但在從賣方倉庫運往碼頭的途中，有10%的貨物被暴風(fēng)雨淋濕。問：這10%的貨損保險公司是否給賠，為什么 ？答：FOB合同下對此損失保險公司不賠付，因保險責(zé)任起訖適用船至倉條款，風(fēng)險在船舷 由賣方轉(zhuǎn)移到買方，從貨物裝上海輪后保險公司才開始負(fù)損失賠償責(zé)

16、任。3. 某外貿(mào)公司按 CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水浸，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失， 價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？答：保險公司對該批貨物遭受的損失應(yīng)全部予以賠償。該船觸礁所造成的8000美元的貨損，屬于平安險第2條所列意外事故造成的部分損失，保險公司應(yīng)予賠償。觸礁之前由于暴風(fēng)雨造成的2100美元的貨損，保險公司也應(yīng)賠償。因為，這是在運輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故的 情況下，貨物在此前后又在海上遭受的自然災(zāi)害所造成的部分損失，也屬于平安險的承保范圍。4. 我方按CIF條件進(jìn)口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。海運途中，因艙內(nèi)食用水管 漏水而使其中30包遭受水浸。問：保險公司對此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？ 答：保險公司對此損失不賠償，因艙內(nèi)食用水管漏水不屬于水漬險范疇，我方應(yīng)該向船方索賠。5. 某貨輪在航行途中因電線走火，艙內(nèi)發(fā)生火