路基施工方案總

1、LZ2標路基土方工程施工方案1、說明l.lx工程概況：LZ2為廊涿高速公路第二合同段，本標段起i乞里程為 Kll+000K29+500,全長 18.5Km。1、本工程采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度為28m,其中行車 道2X7. 5m,中間帶寬3. 5（含2X0. 75m路緣帶），硬路肩2X4. 0米，右側(cè) 土路肩寬為0.75米。 京口互通匝道斷面圖：A匝道雙向車道：15. 5m,其標準橫斷面組成 為行車道2X3. 5m,中央分隔帶Ira,路緣2X0. 5ra,硬路肩2X2. 5m, 土路肩2 X0. 75mo匝道設(shè)計線為路基中心線，設(shè)計標高位置與設(shè)計線重合。其于單 向單車道匝道：10.

2、5m,其標準橫斷面組成為行車道3. 5m,左側(cè)硬路肩1. Om, 右側(cè)硬路肩4. 5m, 土路肩2X0.75111。匝道設(shè)計線為路基中心線，設(shè)計標高 位置與設(shè)計線重合。被交京口公路斷而：路基寬12%其橫斷面組成為行車 道2X3. 75m,右側(cè)硬路肩為1. 95m. 土路肩0. 3mo設(shè)計線為路基中心線，設(shè) 計標高位置與設(shè)計線重合。 東灣互通匝道斷面：A匝道雙向車道：15.5m,其標準橫斷面組成為 行車道2X3. 5m,中央分隔帶Ira,路緣2X0. 5叫硬路肩2X2. 5m, 土路肩2X 0.75m。匝道設(shè)計線為路基中心線，設(shè)計高位置與設(shè)計線重合。其于單向單 車道匝道：10. 5m,其標準橫斷

3、而組成為行車道3.5m,左側(cè)硬路肩1. Om,右 側(cè)硬路肩4. 5m, 土路肩2X0.75111。匝道設(shè)計線為路基中心線，設(shè)計標高位 置與設(shè)計線重合。連接線公路斷而：路基寬12m,其橫斷面組成為行車道2 X3. 75m,右側(cè)硬路肩為1. 95in. 路肩為0. 3in。設(shè)計線為路基中心線，設(shè)計 標高位置與設(shè)計線重合。 匝道與主線連接過渡：匝道的硬路肩為4. 5m寬于主線硬路肩時， 在分、合流鼻端保持匝道上的硬路肩寬度，漸變率為1： 30,漸變長度為 15m。2、主要工程項目為路基及橋梁，大型構(gòu)造物為京口互通、東灣互通、大清河大橋、蒼上河大橋及牡牛河大橋。本標段主要路基工程數(shù)量見下表:序號工程項

4、目單位數(shù)量備注一路基工程1挖土方m311297 L22利用上方填筑m395679.83借土填方m32945481.54結(jié)構(gòu)物臺背回填m31063348%石灰上53%石灰改善土m33333894下路床填筑64%石灰改善土m3206642.2上路床填筑7錐坡填土m370765.687.5級漿砌片石m363454路基防護及排水9C25現(xiàn)澆磴m34289路基防護及排水10水泥攪拌樁m225915直徑為0,5m特點：路基借土填筑數(shù)量較大，并且，石灰土填筑數(shù)量較大。路基借土填方共計295萬m3,并且，該路段路基填料多為粉質(zhì)亞粘土，為 提高壓實效果，全路段路床采取摻灰方式處理，灰土填筑數(shù)量達到54萬1.2工

5、程設(shè)計標準:1、設(shè)計技術(shù)要求：項目分類 (路而底面以下深度)填料最小強度 (CBR) (%)填料最大 粒徑(cm)壓實度厲)路堤上路床COSOcm)&01096下路床(3080cin)5.010M96上路堤(80-150cm)4.01594下路堤OloOcm)3.015293零填及路塹路床(030cm)81096零填及路塹路床(30-80cm)51096歡迎下敎#土方路基實測項目項 次檢査項目規(guī)定值或允許偏差檢査方法和頻率商速公路、一級 公路它 公路1壓實度（%零填及挖 方（m）0080M96M95按 JTBF80 12004 附錄 B檢査密度法:每200m每壓實 層測4點，填土商度大于im

6、的段落自下而上每壓實整測6 點，且至少有1處在邊坡線上-填方0080M96M950. 81.50M94L50M93M922彎沉值（O.Olwm）不大于設(shè)i|il 算值按 JTBF80, 12001 附 I檢査3縱斷商程（mm）+10, -15ro,-20水準儀：每200m測4斷 ifii4中線偏位（mm）50100全站儀：每200m測4點5寬度(ran)不小于設(shè)計值來尺：每200m測四處6平整度（mm）W15W203m直尺：每200測2處X10尺7橫坡（%）0.305水準儀：每200m測4斷Ifii8邊坡不陡于設(shè)計值尺a：每200m測4處2、填挖方邊坡：一般路段采用亞砂土、亞粘土填筑路基，當填

7、方 高度小于8米時，邊坡坡率采用1： 1.5；當填方高度大于8米時，上部填 方高8m內(nèi)邊坡坡率采用1： 1.5,下部邊坡坡率采用1:1.75o當路基為挖方 時，邊坡坡率采用1： 1。一般路基填筑范圍從K11+000K14+810和K19+247 29+500之間。行洪區(qū)路段路基填土高度小于8ni時，邊坡坡率采用1： 1.75；當填土高度大于8m時，上部8m范圍邊坡坡率采用1： L 75,下部采 用1： 2。原地面到設(shè)計水位以上0.5m時，邊坡采用M7.5漿砌片石護坡, 剩余部分采用格網(wǎng)防護.漿砌片石防護行洪區(qū)的范ffl從K14+810K19+247 之間。格網(wǎng)防護：路基填方大于3111的路段采

8、用碗預制塊格網(wǎng)防護;土質(zhì) 挖方路塹邊坡采用預制空心六棱塊防護。3、護坡道：路基填方段設(shè)置3米護坡道。護坡道設(shè)置向外傾3%的橫坡.4、路基排水系統(tǒng)、路基邊溝：路基填方段標準邊溝尺寸，為1米XI米的梯形邊溝, 內(nèi)邊坡1.5,外邊坡為1： 1,坡頂外1米為占地界；路基挖方段標準邊溝尺寸：為寬1米，高0.8米的距形邊坡，邊坡平臺寬2. 5米,坡頂外3米為地界。一般路基邊溝為土邊溝。、隨著路基填筑前必須做好路基臨時排水系統(tǒng)，防止下雨對路基的 邊坡的沖刷，要求每24ra用尼龍編織袋或用砂漿做成的臨時急流槽，每層 土壓實完成后在路基邊及時做擋水堆，以利于排水，避免路基沖涮。5、路拱橫坡：新建全幅路基及匝道拱

9、坡度采用雙向橫坡，由中央分隔向外傾斜，路拱橫坡采用2%, 土路肩采用采用3%；在匝道超高段，超高橫 坡大于3%時，內(nèi)側(cè)土路肩橫坡同超高坡度，外側(cè)土路肩橫坡依然為3%。被 交路段路而采用1.5%橫坡。6、路基設(shè)計標高：路基設(shè)計標高為中央分隔帶外側(cè)邊緣（離線路中心線Im）為線路路面設(shè)計標高。7、緊急停車帶的填筑：木高速全線是四車道高速建設(shè)標準，路基寬度 為28米，左側(cè)硬路肩4.0米。兩側(cè)每500米設(shè)置一對停車港灣。緊急停車 寬度為3. 5米，在路面寬度以外加寬，其有效長度為36米、兩端漸變段長 度為20米。緊急停車段總長度為76m。停車帶引起的路基邊寬以占用3米 護坡道實現(xiàn)，該位置的路基邊坡相應(yīng)變

10、化。1.3.1編制依據(jù)1.3.1.1廊坊至涿州高速公路涿州至舊州段兩階段施工設(shè)計圖紙第一冊 第四冊。L3.1.2廊坊至涿州高速公路工程管理辦法匯編。131.3交通部公路工程國內(nèi)招標文件范木(2003年版)以及現(xiàn)行公 路工程路基施工技術(shù)規(guī)范，驗收規(guī)范、評定標準。公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JIJ059-95公路工程集料試驗規(guī)程JTJ E42-2005公路土工試驗規(guī)程JTJ051-93公路工程石料試驗規(guī)程JTJ054-94公路工程水泥及水泥碗試驗規(guī)程JTJ E30-2005公路工程質(zhì)暈檢驗評定標準JTJ F80/2004歡迎下敎JTJ033-95公路路基施工技術(shù)規(guī)范13.1.4施工現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)

11、資料。1.3.1-5我單位具備的機械設(shè)備，施工能力，技術(shù)力量和經(jīng)濟實力及歷年類 似工程施工中積累的經(jīng)驗。1.3.2編制原則1.321響應(yīng)和遵循招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工 等各方面規(guī)定以及廊坊至涿州高速公路工程管理辦法匯編中的各項規(guī)定。1.3.2.2科學管理、合理組織、優(yōu)化配置、強化監(jiān)督，依據(jù)公路工程 質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)進行分項分部及單位工程檢查，確保 工程一次驗收合格率達到100%,單位工程優(yōu)良率達到95%,工程質(zhì)量達到 “優(yōu)良”，符合廊坊至涿州高速公路工程管理辦法匯編中的規(guī)定。1.323突出重點項目和關(guān)鍵工序的原則。木施工組織設(shè)計以橋梁鉆孔 樁

12、、梁板預制和橋頭軟弱地基處理為重點，以路基工程施工為關(guān)鍵工序， 重點編制。整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，作好各工序銜接。132.4堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。以專業(yè)施工隊伍為 基木形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段, 合理調(diào)配既有資源以達到整體優(yōu)化目的。132.4以質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無事故，確保行車及施工人員人身安全的 原則，編制質(zhì)量、安全保證措施。2. 施工組織機構(gòu)及施工總體部署2.1工地組織機構(gòu)木經(jīng)理部以項目經(jīng)理為第一責任人，設(shè)項目書記1名，下設(shè)總工程師1 名，項目副經(jīng)理3名，工程技術(shù)部15人，安全質(zhì)暈:部4人，試驗室15人, 工程經(jīng)濟部2人，計劃財務(wù)部4人，

13、物資設(shè)備部4人，行政辦公室3人， 合計58人。項目經(jīng)理部下設(shè)路基項目隊7個，安排350人。項目經(jīng)理部對本合同段工程統(tǒng)籌安排，集中指揮，嚴格按項目法管理組織 施工。以IS09001質(zhì)量保證體系控制工程質(zhì)星，確保工程優(yōu)質(zhì)、按期竣工。2,2施工隊伍部署及任務(wù)劃分項目經(jīng)理部設(shè)置在K22+300左側(cè)東灣村，距線路路基約800m,租住地 原為東灣鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府。木工程路基土方數(shù)量較大，是木工程的控制工期工程。土方總量為295 萬n?,其中挖土方11.3萬n?,利用土方填筑9.6萬n?,石灰改善土填筑 54萬m3,結(jié)構(gòu)物臺背回填10.6萬m?。木段路基安排7個項目隊施工，計劃在435天內(nèi)完成，平均每個項目 隊每天

14、完成1000 mi各項目隊施工任務(wù)劃分詳見下表：項目隊擬投入 人數(shù)施工任務(wù)路基項目一隊50K11+000-K13+500 段內(nèi)路基路基項目二隊50K13+200-K15+149段內(nèi)路基（含京白互通立交部分路基）路基項目三隊50K15+149-K18+000 段內(nèi)路基路基項目四隊50K18+000-K21+470段內(nèi)路基（含天橋填上）路基項目五隊50K21+470-K22+900段內(nèi)路基（含東灣互通路基）路基項目六隊50K22+900-K26+228段內(nèi)路基（含天橋填上）路基項目七隊50K26+228-K29+500 段內(nèi)路基2.3施工進度計劃安排業(yè)主要求木工程總工期為15個月，開工R期為200

15、6年4月5 R ,計劃竣工日期為2007年6月30 R。根據(jù)籌建處冀廊涿工字2006 12號文件及 200630號文件規(guī)定，編制各分部分項工程的進度：序 號工程項目內(nèi)容開、竣工日期實際 工期 (d)持續(xù) 時間(d)施工準備2005年11月15日2006年2月15日4566路基工程2006年02月15日2007年6月30日4354951軟上地基處理2006 年 02 月 15 B-2006 年 6 月 30 日1351352橋頭特殊路基處理2006年6月30日2007年5月30日2703303路基填筑2006年4月5日2007年6月30日3954453、施工準備及施工按排3.1施工便道、本工程進

16、場道路極為不便，京白互通及東灣互通處的支線道路路況極 差，進場材料西部從松高公路進場，東部從106國道經(jīng)固安東灣的地方道 路進場。木工程所處范圍地勢平坦，鄉(xiāng)村道路雖路網(wǎng)發(fā)達但道路路況差，路而 狹窄，路經(jīng)過許多村戶，為了施工的暢通，土方運輸車輛的順利進場，木 標段在路基一側(cè)占用水溝、護道約7.5 m的位置，在便道另一側(cè)堆放清表土, 在路基地界內(nèi)修筑施工便道，便道寬4.5m,在緊急停車帶設(shè)置錯車道，分 上下線行駛，便道首先清表、壓實，保證其平整度與壓實度。便道頂寬4.5m, 底寬6m,采用“40cm素土 15cm厚泥結(jié)碎石”路ffi,便道高出原地而55cm。 施工期間設(shè)專人養(yǎng)護、維護，保證便道平順

17、暢通。便道遇溝渠采用ei.Oni 或1.5m臨時圓管涵過漩。在幸福渠采用2 4)1.5圓管涵、蒼上河采用3 e 1.0圓管涵、牡牛河采用3 01.5圓管涵需設(shè)置便橋或大孔徑的多孔圓管涵。 對各段施工便道要經(jīng)常灑水、濕潤，做到睛天不揚塵，雨天不泥濘。3.2、會同測量監(jiān)理工程師對引道路基的原地而標高及其橫斷而，線路中線進行復核測量，如與設(shè)計院提供的資料不吻合則將實測資料上報并經(jīng)有關(guān)部門單位審批后施工。3.3、借土場、棄土場的選定及借填土的土工試驗a.土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù);b顆粒大小分析試驗;C.含水量試驗;借土場選定在線路的兩側(cè)。具體位置如下:取土場的 編號相對主線位置距主

18、線距離m取土場的編號相對主線位置距主線距離inIKI4+I00右 50in6K22+850右 200m2K15+200左 600m7K24+000右 200m3K17+600右 150m8K27+340左50m4K18+740右60m9K28.857.5左70m5Ki9+953左30m10K29+000右 100m331 土工試驗按照公路土工試驗規(guī)程辦理，具體試驗內(nèi)容為:密度試驗;相對密度試驗;f土的擊實試驗;g土的強度試驗（CBR值）；3.4機械配置為了確保此段工程高效、優(yōu)質(zhì)、按時完成，木段所采用的均為大型土 方配套機械，主要機械配置如下：1、履帶式挖掘機18臺2、自重18-21t振動壓路機

19、18臺3、160履帶式推土機18臺4、20t自卸車95臺5、平地機7臺6、穩(wěn)定土拌和機7臺7、灑水車15臺8、21t靜碾光輪壓路機7臺9、旋耕機14臺路基填料采用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓；石灰土采 用道路專用的穩(wěn)定土拌和機路拌法拌和，平地機整平，振動壓路機、靜碾 光輪壓路機碾壓施工。3.5試驗段施工3.5.1試驗段的目的：就是在選定了的壓實機械情況下，通過試驗，取 得合理的機械組合方式、施工工序的最佳含水量，有效的壓實厚度與碾壓 遍數(shù)的的關(guān)系、松鋪系數(shù)以及施工組織等。以確保充分發(fā)揮機械效率，保 證工程進度和施工質(zhì)量。通過前期的準備工作，試驗室通過對填料己選定，對填料土樣的物理 力

20、學性能檢測，特別是通過土的擊實試驗已獲得土壤最佳含水量和最大干 容重等資料，使試驗段施工更利于進行。3.5,2試驗路段的選擇結(jié)合木合同段實際地形狀況、斷而形式、填料類型，選定具有代表性 的地段，在K12+250K12+500路段作為試驗路段較為合適，試驗段長250m 松鋪厚度為30cm、樁號為K12+250K12+500。在此范圍內(nèi)作成93區(qū)和94 區(qū)，形成一套完整試驗數(shù)據(jù)，整理成試驗報告，以指導LZ2合同段路基施 工。土方來源于廣取土坑，在線路的右側(cè)距試驗路段約700m。3.5.3試驗路段機械組合及人員機構(gòu)機械設(shè)備表機械名稱規(guī)格及型號數(shù)量挖掘機PC2001臺振動壓路機YZ18T各1臺平地機1

21、臺推土機135KW1臺自卸汽車8t5臺三輪光輪壓路機18 卜 21t1臺灑水車1臺試驗路段施工管理架構(gòu)歡迎下敎9354施工工藝1、清表：將路基填筑范圍內(nèi)腐植土、垃圾雜物等清除干凈，并不小于10cm,同時開挖路基兩側(cè)排水溝，確保排水暢通。2. 表土晾曬、測其含水量在最佳含水量2%以內(nèi)時碾壓，檢測其密實度,須達到91%,若不能滿足要求須變更處理進行換填。挖除軟弱部分回填符合路基填筑要求的材料并做好開挖后的基底排水工作。3、放岀路基中樁，根據(jù)設(shè)計標高、原地而標高，布設(shè)路基邊樁。3.541填土路基 水平分層填筑路基填筑采用水平分層填筑，分層壓實，每層須用同一種填料。原地而較大時，由最低處分層填起。松鋪

22、厚度小于30cin,壓實厚度最小不能小于10cm進行試驗，路堤填土寬度每側(cè)加寬30cm。 攤鋪整平采用“劃格上土，標桿施工，平地機整平”的要求，超填邊緣灑灰線, 人工整坡，保持邊坡直順。填土路基應(yīng)分層進行并控制填土標高，每層用 自卸車上土，推土機整平，平地機精平，局部人工整平。路而應(yīng)做成2曠4% 的排水橫坡。 碾壓夯實碾壓前對填土層的松鋪厚度、含水量進行檢查并認真作好記錄，以便含水量控制在最佳含水量2%以內(nèi)壓實。上土前先施工放樣，每隔20m放出中線樁及邊樁。為了保證上土的位置準確，第一層上土前用石灰放出的大樣后，方可上土。用推土機粗平,用18T振動壓路機壓實，第一遍不振動靜壓，后用平地機刮平個

23、別低洼處 人工進行修補，然后由弱振至強振。壓路機的行駛速度不超過66m/s,碾 壓時由兩邊向中間，縱向進退式進行。壓實4遍時釆用灌砂法檢測其壓實 度，做好記錄（碾壓遍數(shù)、壓實度）并與設(shè)計壓實度進行對比，不滿足設(shè) 計壓實度時，再逐遍碾壓、逐遍檢測，直至達到規(guī)定的壓實度，并算出不 同松鋪厚度的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)，進行比較，便于提高效率又能達到設(shè) 計要求的壓實度。第一層土壓實度為93%,碾壓時做好記錄，達到設(shè)計要 求壓實度后，進行上土進行壓實度為94%的施工。壓實度標準（重型）填挖類型路而底而以下深度（m）壓實度（）路堤上路床030296下路床30-8096上路堤80-150邛4下路堤150293零

24、填0302963.543質(zhì)量保證措施質(zhì)量機構(gòu)框工序質(zhì)暈檢查程序框圖。1.制定崗位責任制對試驗段項目經(jīng)理總負責，工程部負責具體施工方案，工區(qū)負責現(xiàn)場 施工，試驗室負責檢測工作，測量組負責測星工作，建立崗位責任制度, 使每道工序都有人把關(guān)，收集的技術(shù)參數(shù)更具有準確性和代表性。2.嚴格控制填料粒徑，不同填料不得混填。3.嚴格控制松鋪厚度。4. 嚴格按設(shè)計圖紙及公路施工規(guī)范、驗收標準執(zhí)行。3.544安全保證措施 1、特殊工種必須持證上崗。2. 嚴禁灑后駕駛，上崗前不得飲酒。4路基工程施方法及施工要求 4.1質(zhì)量要求及檢測項目路基填料CBR值（）及路基壓實度按公路路基施工規(guī)范要求執(zhí)行, 見下表：項目分類

25、 （路而底面以下深度）填料最小強度 （CBR） （%）填料最大 粒徑（cm）壓實度氓）路堤上路床（030cm）&01096卜路床(3080cin)5.01096上路堤（80150cm）4.01594下路堤OloOcm）3.015293零填及路塹路床（030cm）81096零填及路塹路床（3080cm）51096土方路基實測項目項 次檢査項目規(guī)定值或允許偏差檢査方法和頻率扁速公路、一級公 路它公 路1實度(%零填及挖方（tn）00. 80M96M95按 JTBFSO 12001 附錄 B 檢査密度法：每200m每辰實層 測4點.填土島度大于im的段 落自下而上每壓實層測6點.且 至少有1處在邊坡

26、線上。填方缶）00. 80M96M950. 8L 50L50M93M922彎沉值（0Olmm）不大于設(shè)計il算值按 JTBFSO, 12001 附 I 檢查3縱斷商程（mm）+10, -15+10, -20水準儀：每200m測4斷面1中線偏位（mo）50100全站儀：每200m測4點5寬度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200m測隨處6平整度（mm）15W203ni直尺S每200m測2處X10尺4.2施工工藝介紹4.2.1路基底板施工為保證路基底部的平整度與壓實度，路基清表完成后首先對路基底部 采用推土機堆土用平地機整平，個別地表較高的地段進行平整后方可施工, 橫穿路基的水溝應(yīng)先用推土機清除表土，

27、壓路機壓實后做密實度試驗，試 驗合格后才能上土施工。一般路基內(nèi)的小溝槽應(yīng)先清表回填，使之能與路 基底部同步作業(yè)。整個路段整平后進行原地面碾壓，碾壓時每20m個點 放出線路的中線及邊線，并用石灰打上方格。碾壓完畢后對原地面進行高 程測量并精確計算岀底層路基寬度。為了保證路基邊坡的壓實度，在設(shè)計 寬度的基礎(chǔ)上每邊各加寬30cm,經(jīng)壓實度試驗合格，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗 收合格后方可進行上土施工。4.2.2填土路基施工要求1根據(jù)路基設(shè)計斷面采用全寬縱向分層填土，分層壓實，并保證不小于 2%的橫坡，以利于排水。為保證路堤邊緣有足夠的壓實度，每側(cè)填筑寬度 超出路堤的設(shè)計寬度30cm,刷坡時保留防護工程厚度。

28、不同土質(zhì)的填料應(yīng) 歡迎下載15分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層松鋪厚度不超過30cm。填筑至 路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于10cm。2填土前先施工放樣，每隔20ni放出中線樁及邊樁。為了保證上土的位 置準確，第一層上土前用石灰放岀的大樣后，方可上土。做到“劃格上土, 標桿施工，平地機整平”在要求的超填邊緣灑灰線，人工整坡，保持邊坡 直順。每層填筑必須保持濕潤工作而、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機 壓實。為了保證邊坡的直順美觀，填筑3層土進行一次中線恢復、整邊， 修刷掉邊坡的松散土，填至最后兩層土時應(yīng)按設(shè)計寬度準確刷坡，并把刷 坡土方加以利用。每層土壓實后把掉到坡腳的土用推土機推

29、掉，使坡腳圓 順。3土路堤分段施工時，當交接處在同一時間填筑時，需分層相互交潘銜 接，其搭接長度不小T 2mo填土路堤縱向分段施工時，當交接處不在同一時間填筑時，在接頭處 需處理。其接頭處理詳見下圖：非同時填殲頭處理示意不同填料填筑接頭處理圖示路線縱向填挖銜接處或填方地段天然地面橫坡大于1： 5時，需挖向內(nèi) 傾斜的臺階。如下圖所示：飛；Hi26*d、丐Z二卜；挖設(shè)臺階示意圖4.2.3路基填筑1、取土坑的利用與規(guī)劃嚴禁亂取亂棄，在取土場內(nèi)取土，先將 推運至棄土場，取土邊應(yīng)離征用地界一取土是從特定的取土坑取土，地表土、雜物、根系等清理干凈， 米，然后以1： 1放坡進行取土。首先在取土坑的最外側(cè)1：

30、 1放坡后一次 取到設(shè)計深度或土質(zhì)變化層，這樣一是可以精確測出取土深度及整個取土 場可取的土方量；二是可以把它當作取土場的邊溝，起到降低水位的作用。 取土深度在1.5m以內(nèi)，便于復耕。二是同層土的含水量相近，運到同一段 落中使碾壓時間一致；第二層土應(yīng)一下取到坑底，并使坑底平整，取土場 的土取完后應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，使坑底平整，坑邊坡坡度合理、直順美觀。2、運土、攤鋪與整平填土路基應(yīng)分層進行并控制填土標高，每層用自卸車上土，推土機整 平，平地機精平，局部人工整平。3、碾壓精確整平后隨即進行碾壓，碾壓應(yīng)以縱向先輕后重，先慢后快， 先兩邊后中間的原則進行，第一遍靜壓，時速控制在66m/s以內(nèi)。然后由 慢至快

31、，由弱振至強振進行碾壓。曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時， 輪軸應(yīng)重疊1/2輪寬，以便消除輪跡，禁止反復的碾壓一個地方而。碾壓前 對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方能進行碾 壓。采用振動壓路機進行碾壓作業(yè)，壓實遍數(shù)由試驗路段確定。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)土料過干，表面松散應(yīng)適當灑水；如土過濕發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象采取挖開晾曬、換土處理。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，檢測其壓實度、寬度、平整度。壓實度采 用灌砂法達到設(shè)計要求。檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后填筑下一層。 壓實度不合格的，查明原因，采取措施進行補壓，直至重新檢驗合格。4、丄序安排上土、翻曬打碎、平整、壓實應(yīng)進行流水作業(yè)，采用24

32、小時2班倒， 人停機不停的施工方案。一般翻曬打碎和抽檢應(yīng)放在口天，這樣一是白天 溫度高便于土的翻曬；二是口天有利于實驗室人員和監(jiān)理工程師的抽檢。 這樣，上土和壓實則多在夜間進行，這樣就形成了晚上上土白天翻曬打碎, 晚上碾壓口天抽檢的良好的有序的流水施工局面。5、橋臺背、涵洞及通道兩側(cè)回填橋臺、涵洞及通道完成并達到強度后，進行8%石灰處治土填筑。填筑范圍詳見下圖：/* 5”：； - :/ : :;、瞅E :譏氷：.仟：二y”:/;氷=：.2“:、分層對稱進行填筑，每層松鋪厚度不超過15cm,從填方底或涵洞頂至 路床頂面范圍壓實度不小于96%O填土施工開始以前，在臺身背面用紅油 漆畫出通長的分層壓

33、實厚度標線，并在每條線上標注相應(yīng)層數(shù)。使用重型 機械壓實時，只能在結(jié)構(gòu)物2m以外使用；在結(jié)構(gòu)物2m范圍內(nèi)采用小型的 手扶振動夯或手扶振動壓路機的小型機械夯實，拐角局部無法機夯時，采 用人工夯實。1、當路堤邊坡高度大T 1. 5ra時，原地面以下lOcm內(nèi)草皮、 農(nóng)作物表土全部清除，對原地而進行碾壓，填前碾壓其壓實度達到$91%以 上。當路床填土高度小T- 80cm時，清除地表10cm耕植土后，將原地面進 行地基表層翻挖至80cm并分層壓實，其壓實度符合設(shè)計要求。6、填筑每層土都要進行縱橫找坡，使填筑而縱坡滿足設(shè)計要求，橫坡 滿足排水要求。在填筑上路堤最后兩面層土時，要求必須土通鋪，整體壓 實，

34、保證整體性及方便下路床的施工。7、借土場的土質(zhì)應(yīng)盡量均勻，如不均勻時，應(yīng)采用分層取土。如任何 一個借土場剩余的小量土方，不足用于一個壓實層作業(yè)段，填筑路基時應(yīng) 集中使用在同一壓實層局部的連續(xù)小作業(yè)段內(nèi)，此范圍內(nèi)填土壓實度按該 填料的擊實試驗標準單獨進行檢測。其它改用填料的作業(yè)段按新用填料的 擊實試驗標準單獨進行檢測。8、路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土及其它含有腐朽物 質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土， 不得直接作為路堤填料，需要使用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施, 合格后方可使用。歡迎下載219、填方路基必須按路面設(shè)計平行分層填筑，按設(shè)計要求做

35、2%的橫坡， 以利于排水；為使路堤邊緣有足夠壓實度，每側(cè)比設(shè)計加寬30cm。10、不同性質(zhì)的確良填料填筑時，應(yīng)符合以下規(guī)定：不同性質(zhì)的土 填筑，不得混填。且應(yīng)盡量減少換土層數(shù),每種填料層總厚度不得小于50cm。 以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)作成4%的雙向橫坡；如用于填 筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路基邊坡上。11、每層土的松鋪厚度不能超過30cm,壓實厚度最小厚度不小于lOcra； 碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段試驗而定.12、在路基通過大坑路段、新舊土體銜接采用了挖臺階加鋪土工格柵 的方法。臺階寬度B=l. 5m,高度H=0. 6mo采用土工格柵，每延米縱向（橫 向）極限抗拉強度

36、M50KN/M,縱向（橫向）標稱抗拉強度下的伸長率水于 或等于4%。臺階頂面做成2%-4%向內(nèi)傾斜坡。填筑前應(yīng)通知經(jīng)理部技術(shù)人 員后方可施工。13、處于地勢低洼或地下水位較高的路段，分層填土應(yīng)連續(xù)進行，以 防毛細水上升降低壓實效果，必要時應(yīng)開挖排水溝，降低地下水位。14、中途長期停工時，路堤表面及邊坡應(yīng)加以整理，不準有積水地方。 復工時必須使路堤表層含水量接近正常（最佳含水量），如有不適用材料， 應(yīng)在清除后方可繼續(xù)施工。4.3路基石灰土的填筑施工路堤素土填筑完成后再填筑下路床為厚50cm為3%的石灰土，分為3層填筑；上路床為厚30cm為4%的石灰土，分為2層填筑。1）、施工放樣采用全站儀放出路

37、床底的中線樁及其邊樁并用水準儀測量其標高。為保證路基邊緣的壓實度，邊線范圉比設(shè)計寬度各寬30cm。2）、鋪土配灰 a.在指定取土坑用挖掘機上土，用自卸車運至路基上，然后用推土機推平，挖點測量機械整平后虛鋪厚度（虛鋪厚度由試驗室根據(jù)3%、4%石 灰土的松鋪系數(shù)*16. 7/15cm所得），力求備土準確。b打格上灰：用手推車上灰，稱量每車灰的質(zhì)量，根據(jù)3%/4%石灰土的施丄配合比計算每車石灰的攤鋪而積，在壓平的素土上畫格，人工攤鋪 石灰，力求厚度均勻。3）、拌和在己鋪好素土、石灰的作業(yè)而上，用中拖犁耙拌和粉碎。翻旋拌和次 數(shù)以滿足灰土拌和均勻為止（即達到灰土層顏色一致，無灰條、無灰斑, 整體層位一

38、致，顆粒大小滿足要求為止）。4）.整形與壓實a.整形：用推土機粗平后，直線段每20m、曲線段每10m個斷而，對中線位標高.橫坡度.路基寬度.松鋪厚度及拌和質(zhì)量進行全面檢查，各 個指標滿足要求后，用振動壓路機先靜壓一遍，不平整時，人工精確整平。b壓實：用振動壓路機先靜壓兩遍，后振動強壓兩遍，最后用3Y-21T三輪光輪壓路機碾壓。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時 市兩邊向中間，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機宜重魂0405m、 對三輪光輪壓路機應(yīng)重崑后輪寬的1/2,前后相鄰兩段宜縱向重疊對于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實度，碾壓時相應(yīng)的增加2飛遍,要求達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻

39、，在擋土墻處可用小型機具夯實, 直到壓實度滿足要求為止。C.檢查：對碾壓結(jié)束的施丄路段，及時按照相應(yīng)的檢查項目進行自檢.抽檢、報檢。壓實度、灰劑量、平整度、路基寬度.橫坡、中線偏位、縱歡迎下載#1、針對本工程特點和質(zhì)量目標的要求，成立以項目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng) 導小組，將質(zhì)量目標分解到各管理部門，建立健全質(zhì)量保證體系，進行質(zhì) 量目標管理，詳見“質(zhì)量保證體系框圖”。各部門職責如下：(1) 項目經(jīng)理質(zhì)量職責：對創(chuàng)優(yōu)工作負全責，并進行組織、推動、決策, 優(yōu)化施工方案，推廣應(yīng)用新技術(shù)，提高工程質(zhì)量。對工程質(zhì)量實行終身負 責制。(2) 總工程師質(zhì)量職責：負責技術(shù)管理R常工作，對工程質(zhì)量進行技術(shù) 指導與監(jiān)督，

40、貫徹IS09001質(zhì)量認證文件，協(xié)助項目經(jīng)理抓好工程的質(zhì)量 控制。(3) 安質(zhì)部質(zhì)量職責：具體落實擬定的質(zhì)保措施，質(zhì)量計劃。(4) 施工隊質(zhì)檢員質(zhì)量職責：實施施工過程中本隊工程項目全過的質(zhì)量 控制與檢查，進行各分項工程的自檢工作，填報自檢表并在合格后填報監(jiān) 理工程師規(guī)定表格，上報項目部質(zhì)檢工程師，會同項目部質(zhì)檢工程師配合 監(jiān)理工程師進行檢查。1項目經(jīng)理部備職能部門工作質(zhì)址1JL項目隊各職能部門工作質(zhì)L各作業(yè)班組工序質(zhì)ft2、施工安全保證措施(1)安全保證體系施工過程中，項目部設(shè)專人負責安全工作，現(xiàn)場設(shè)立符合國家、河北 省相關(guān)標準的安全警示標志。建立健全安全保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保

41、護方面的法 律、法規(guī)，定期對施工現(xiàn)場進行安全大檢查，召開安全生產(chǎn)會議，及時分 析安全生產(chǎn)形勢，找出存在問題，制定改進措施，并限期整改。逐級簽訂 安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)則，實 行全員參與、全而管理、全方位控制。詳見圖安全保證體系框圖。歡迎下敎#安全保證體系框圖(2)安全生產(chǎn)目標及安全責任目標安全生產(chǎn)目標消滅職工和外部勞務(wù)因工死亡事故；消滅爆炸和火災(zāi)事故；消滅機械歡迎下載25設(shè)備大型事故；消滅道路交通責任重大事故；無器材設(shè)備、危險品、爆炸 品被盜事故；嚴防職工和外部勞務(wù)非因工死亡事故。安全責任目標安全生產(chǎn)遵循有法可依、有章可循的原則，安全工作不留空口、不留 死角

42、，堅決扼制重大事故發(fā)生，杜絕特大惡性事故，重點區(qū)域、重點部位 保證不發(fā)生重大惡性事故，減少一般事故。（3）安全生產(chǎn)責任制現(xiàn)場建立和實施安全生產(chǎn)責任制。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人, 主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責任人，技術(shù)負責人對勞動保 護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負責。經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，各班組設(shè) 安全員，各作業(yè)點有安全監(jiān)督崗，將安全生產(chǎn)責任制層層落實。4、保證安全技術(shù)措施（D施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施電工、焊工、起重機司機和各種機動車輛司機，必須經(jīng)過專門訓練, 經(jīng)考試合格發(fā)給操作證，方準獨立操作。正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現(xiàn)場，必須戴安 全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在進

43、行高空作業(yè)時必須系安全帶。上下交叉 作業(yè)有危險的岀入口要有防護柵或其它隔離設(shè)施。距地面3in以上作業(yè)要 有防護欄桿、擋板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)定期檢查，不符 合要求的，嚴禁使用。G）機電設(shè)備安全技術(shù)措施機械和動力機的機座必須穩(wěn)固。轉(zhuǎn)動的危險部位安設(shè)防護裝置。工 作前檢查機械、儀表、工具等，確認完好方準使用。施工機械和電氣設(shè)備不得帶病運轉(zhuǎn)和超負荷作業(yè)。發(fā)現(xiàn)不正常情況 應(yīng)停機檢查，不得在運轉(zhuǎn)中修理。受壓容器應(yīng)有安全閥、壓力表，并避免暴曬、碰撞；氧氣瓶嚴防沾 染油脂；乙塊發(fā)生器、液化石油氣，必須設(shè)置防止回火的安全裝置。G)行車安全技術(shù)措施嚴格制止司機“三超”、“二無”行駛(超勞、超載、超速和無證、無 令