汽車服務(wù)工程 汽車節(jié)能講解

1、1、簡述節(jié)能的意義、目的、中心思想。 答：（1）節(jié)能是指在保證能夠生產(chǎn)出相同數(shù)量和質(zhì)量否認(rèn)產(chǎn)品，或獲得相同的經(jīng)濟(jì)效益，或者滿足相同需要、達(dá)到相同目的的前提下，使能源的消耗量下降。（2）目的：就是減少國家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源的需求，以盡可能少的能源消耗來獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。節(jié)能的目的是要求從開發(fā)到利用的全部過程中獲得更高的能源利用率。（3）中心思想：采用技術(shù)上實(shí)現(xiàn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境與社會(huì)可以接受的方法，來有效地利用能源。2、寫出汽車節(jié)油效果評價(jià)指標(biāo)的表達(dá)式。答：（1）節(jié)油率：=(Qso-Qs/Qso)100%其中Qso-油耗定額(kg/h) ,Qs實(shí)際油耗(kg/h)。（2）安裝節(jié)油器后的

2、節(jié)油率：=(geo-ge/ge) 100%其中g(shù)eo-裝節(jié)油器前的油耗（g/KW.h）, ge-裝節(jié)油器后的油耗（g/KW.h）。3、影響汽車實(shí)際油耗因素有哪些？如何影響的？ 答：（1）使用條件：環(huán)境條件：氣溫的影響；路面：實(shí)驗(yàn)與實(shí)際路面的差距；行駛工況：行駛工況對油耗的影響最大；耗電設(shè)備：如空調(diào)對汽車油耗有明顯的影響；乘員數(shù)量或貨物重量：車重對汽車油耗有明顯影響；輪胎及輪胎氣壓：不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，輪胎氣壓較低時(shí)滾動(dòng)阻力較大；空氣阻力：在高速行駛時(shí)，很大一部分動(dòng)力用來克服空氣阻力。（2）駕駛員駕駛習(xí)慣：急加速和緊急制動(dòng)：使油耗增加5%-30%；長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)：將使車輛油耗增加；超速行駛：

3、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不能超過120km/h超過此值會(huì)很費(fèi)油。（3）車輛的保養(yǎng)。（4）燃油差異。（5）車輛本身的差異。（6）車輛磨合，磨合期為5000km左右。4、汽車燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)識(shí)包括那幾部分？答：生產(chǎn)廠家、型號、類別、燃油種類和傳動(dòng)形式；百公里油耗（L/100km）；標(biāo)出此車行使1000英里的汽油費(fèi)；CO2排放量；標(biāo)出車輛稅的級別及排量。5、發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能原理與途徑有哪些?答：提高充氣效率；提高發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率；可燃混合氣含量與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的合理匹配；提高循環(huán)熱效率；提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。6、如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率?答：減小進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失；減少對新鮮充氣量的加熱；減少排氣系統(tǒng)的阻力；合理地選擇配氣相位。7

4、、簡述減小進(jìn)氣系統(tǒng)流動(dòng)損失可采取的措施。答：（1）減小氣門座處的流動(dòng)損失：增大進(jìn)氣門直徑,選擇合適的排氣門直徑；增加氣門的數(shù)目,采用小氣門；改善進(jìn)氣門處流體動(dòng)力學(xué)性能,減小氣門處流動(dòng)損失；采取較小的S/D值。（2）減小整個(gè)進(jìn)氣管道的流動(dòng)阻力：進(jìn)氣道:應(yīng)有足夠的流通截面積、表面光滑、拐彎小、多段通道連接要對中；進(jìn)氣管:表面光滑避免急轉(zhuǎn)彎和流通截面的突變；空氣濾清清器：阻力不能過大。8、簡述多氣門技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。答：汽油機(jī)采用多氣門技術(shù)后,可明顯降低HC和NOx的排放,降低油耗6%-8%；增加氣門數(shù)還可使缸內(nèi)的可燃混合氣混合的更均勻,另外多氣門尤其廣泛應(yīng)用的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)往往形成屋脊型燃燒室,使燃燒室結(jié)

5、構(gòu)更緊湊,而且多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞置于汽缸蓋的正中央,火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短,燃燒速度快,燃燒徹底,使動(dòng)力性,燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性都明顯提高,而且還能減少爆燃傾向。9、簡述配氣相位的選擇從幾方面評定。答：配氣相位是否合理應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的高速性能來決定：充氣效率高,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能；必要的燃燒室掃氣,以保證降低高溫零件的熱負(fù)荷,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行可靠；合適的排氣溫度；較小的換氣損失,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。10、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的組成。答：（1）機(jī)械摩擦損失：指主機(jī)運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械摩擦,攪油及空氣動(dòng)力損失。包括：活塞組件的摩擦；軸承摩擦；配氣機(jī)構(gòu)摩擦；其他損失。(2)輔助裝置驅(qū)動(dòng)功率消耗：指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是必不可少的

6、輔助機(jī)構(gòu),如水泵,油泵等。(3)泵氣損失：指進(jìn),排氣兩個(gè)沖程中,由于工質(zhì)流動(dòng)時(shí)節(jié)流和摩擦等因素造成的能量損失。11、簡述影響機(jī)械效率的主要因素。答：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速因素,結(jié)構(gòu)因素以及機(jī)內(nèi)外的狀態(tài)條件對機(jī)械效率都有不同的影響。（1）轉(zhuǎn)速的影響：各摩擦副相對速度增加,摩擦阻力加大；曲柄.連桿.活塞等運(yùn)動(dòng)件的的慣性力加大,活塞側(cè)壓力及軸承負(fù)荷上升,摩擦阻力加大；泵氣損失增大；輔助裝置的摩擦力和所需功率增加。（2）負(fù)荷的影響。（3）潤滑條件的影響。12、減小機(jī)械摩擦損失的途徑有哪些？答：降低活塞、活塞環(huán)、連桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦和質(zhì)量；降低滑動(dòng)部件的滑動(dòng)速度及高面壓比,如減小曲軸軸頸尺寸,縮短軸承寬度等；

7、減小潤滑油的攪拌阻力；潤滑油的改良:低粘度化等；合理選擇摩擦零件的材料，優(yōu)化材料配對，提高摩擦表面加工精度。13、發(fā)動(dòng)機(jī)在那些情況下進(jìn)入開環(huán)控制?答：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)；起動(dòng)后燃油增量修正時(shí)；冷卻液溫度使燃油增量修正時(shí)；節(jié)氣門全開時(shí)；加、減速燃油量修正時(shí)；燃油停工供時(shí)；從氧傳感器送來的空燃比過稀信號持續(xù)時(shí)間大于規(guī)定值；從氧傳感器送來的空燃比過濃信號大于規(guī)定值；低溫時(shí)氧傳感器不能正確檢測空燃比,反饋控制也不發(fā)生作用。14、 空燃比學(xué)習(xí)控制的基本方法和三個(gè)階段? 答：（1）方法：ECU在利用氧傳感器進(jìn)行反饋控制期間,根據(jù)反饋控制的修正量,設(shè)置一個(gè)與該時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)工況相應(yīng)的學(xué)習(xí)修正量,此數(shù)值存入讀寫存儲(chǔ)器內(nèi),

8、當(dāng)下次該運(yùn)轉(zhuǎn)工況出現(xiàn)時(shí),就根據(jù)存儲(chǔ)器中相應(yīng)區(qū)域儲(chǔ)存學(xué)習(xí)修正量,對空燃比偏差進(jìn)行修正。（2）階段：求出實(shí)際空燃比與理論空燃比中心值得偏離量；求出空燃比偏離量修正系數(shù)被記憶的學(xué)習(xí)修正量在點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)也不會(huì)被清除；把符合當(dāng)前條件的學(xué)習(xí)修正量反映到噴射時(shí)間上。15、導(dǎo)致熱效率下降的因素有那些?答：工質(zhì)向外傳熱的損失；早燃損失和后燃損失；換氣損失；不完全燃燒損失；缸內(nèi)流動(dòng)損失；工質(zhì)泄露的損失。16、簡述燃用稀混合氣的技術(shù)途徑。答：使汽油充分霧化，對均質(zhì)燃燒要保證混合氣混合均勻及各缸混合氣分配均勻；采用結(jié)構(gòu)緊湊的燃燒室；加快燃燒速度；提高點(diǎn)火能量，延長點(diǎn)火的持續(xù)時(shí)間；采用分層燃燒技術(shù)。17、簡述分層充氣

9、的優(yōu)點(diǎn)。答：等熵指數(shù)k值高；可采用高壓縮比，當(dāng)采用高辛烷值的汽油時(shí)，壓縮比可以提供11-12，因而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；燃燒室溫度低，傳熱損失和高溫分解的熱損失??；為了得到同樣的動(dòng)力性，需要在大節(jié)氣門開度下工作，泵氣損失小，如果取消了節(jié)氣門，泵氣損失將更??；排污少。18、 汽油機(jī)增壓比柴油增壓困難的原因有哪些？ 答：汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加；由于汽油機(jī)混合氣的過量空氣系數(shù)小，燃燒室溫度高，因此增壓之后汽油機(jī)和渦輪增壓器的熱負(fù)荷大；車用汽油機(jī)工況變化頻繁，轉(zhuǎn)速和功率范圍寬廣，致使渦輪增壓器與汽油機(jī)相匹配相當(dāng)困難；渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差。19、 克服汽油機(jī)增壓困難的措施有哪些？答：在電

10、控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)行汽油機(jī)增壓，成功擺脫了化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器匹配的困難；應(yīng)用點(diǎn)火提前角自適應(yīng)控制，來克服由于增壓而增加的爆燃傾向；增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻；采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置。20、 渦輪增壓器與柴油機(jī)匹配應(yīng)滿足哪些要求？ 答：柴油機(jī)應(yīng)能達(dá)到預(yù)定的功率和經(jīng)濟(jì)指標(biāo),渦輪增壓器應(yīng)能供給柴油機(jī)所需的增壓壓力和空氣流量；渦輪增壓器應(yīng)能在柴油機(jī)的各種工況下穩(wěn)定的工作,壓氣機(jī)不應(yīng)出現(xiàn)喘振或渦輪機(jī)不出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象；渦輪增壓器在柴油機(jī)的各種工況下都能高效率地運(yùn)行；渦輪增壓柴油機(jī)在各種工況下都能可靠地工作。21、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)上需做哪些調(diào)整？答：增大供油量，調(diào)整供油系；改變配氣相位；減小壓縮比，增

11、大過量空氣系數(shù)；改進(jìn)進(jìn)、排氣系統(tǒng)；冷卻增壓空氣。22、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有哪些？答：改善經(jīng)濟(jì)性；降低了排放污染和噪聲；低速轉(zhuǎn)矩特性變化；加速性能變差；起動(dòng)、制動(dòng)困難。23、 簡述改善發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能變差所采取的措施。答：采用脈沖增壓；減小進(jìn)、排氣管道容積；采用放氣調(diào)節(jié)或可變噴嘴；減小增壓器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；減小柴油機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角。.24、試述摻水乳化節(jié)油原理。答：摻水乳化油是油包水型，即油為連續(xù)相，水為分散相，水以微小的顆粒分散地懸浮在油中，乳化油在噴油器中，首先被一次霧化，在氣缸內(nèi)的高溫條件下，油中的水珠迅速汽化，使油膜發(fā)生爆炸性破裂，并分散和形成非常微小的微粒，即發(fā)生了所謂二次霧化作用，使的混

12、合氣混合更充分，燃燒更完全，經(jīng)濟(jì)性提高。25、簡述摻水乳化油的優(yōu)點(diǎn)。答：水珠的微爆效應(yīng)引起的燃油二次霧化,改善了混合氣的質(zhì)量,燃燒速度得以提高,由此產(chǎn)生的效應(yīng)可彌補(bǔ)水珠氣化所需的熱量；還具有噴水的優(yōu)點(diǎn),即水珠汽化時(shí)的降溫作用和噴水時(shí)水汽作為惰性氣體而具有的稀釋作用,使發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性能提高,排污減少充氣效率也有所提高,還能減少積碳和結(jié)焦,使突出部件溫度均化。.26、何為發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸排量技術(shù)?答：即在中低負(fù)荷情況下，使部分氣缸停止工作，增加工作氣缸的負(fù)荷率，使之工作點(diǎn)落入低燃油消耗率和低排放工作區(qū)內(nèi)，從而改善車輛的經(jīng)濟(jì)性和排放性能；當(dāng)需要大功率時(shí)，則讓全部氣缸工作，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。27、

13、 如何改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比？答：一種是改變?nèi)紵胰莘e,另一種是改變活塞行程。（1）在運(yùn)動(dòng)部件采用可變機(jī)構(gòu)有：活塞上部活動(dòng)方式；采用活塞銷偏心襯套方式；采用曲柄銷偏心襯套方式。（2）在靜止部件的有：多連桿方式；氣缸蓋旋轉(zhuǎn)方式；曲軸主軸頸偏心移位方式；可變氣缸蓋形狀。28、簡述汽油機(jī)采用可變壓縮比的優(yōu)點(diǎn)。答：最大的優(yōu)點(diǎn)就是大大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，此外還會(huì)帶來如下益處：適合于發(fā)動(dòng)機(jī)的多元的多元燃料驅(qū)動(dòng)；有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放；提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。29、控制燃油噴射量的基本參數(shù)和修正參數(shù)分別有哪些？答：（1）基本參數(shù)：空氣流量；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（2）修正參數(shù)：節(jié)氣門位置；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和空氣溫度；起動(dòng)、

14、冷起動(dòng)加濃；暖機(jī)加濃；怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整；加速時(shí)加濃；全負(fù)荷加濃。30、 時(shí)間控制式共軌噴油系統(tǒng)具有哪些特點(diǎn)？答：噴油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無確定關(guān)系，只取決于共軌腔中按要求調(diào)整的壓力，因而徹底解決了傳統(tǒng)噴油泵高、低速時(shí)噴油壓力差別過大，性能難于兼顧的固有矛盾；根本解決了傳統(tǒng)噴油泵脈動(dòng)供油時(shí)，輸出的峰值轉(zhuǎn)矩過大，凸輪軸瞬間轉(zhuǎn)速變化太快，不能穩(wěn)定控制小噴油量的矛盾；由于共軌腔壓力可任意調(diào)節(jié)，再加上可靈活控制電磁閥升程，于是能實(shí)現(xiàn)噴油壓力和噴油率的柔性控制。31、 柴油機(jī)電噴中電控單元可實(shí)現(xiàn)哪些功能? 答：目標(biāo)噴油量控制；目標(biāo)噴油定時(shí)控制；油量及噴油定時(shí)的補(bǔ)償控制；冷啟動(dòng)及怠速穩(wěn)定性控制；過渡性能與煙度控制；

15、噴油規(guī)律與噴油壓力的控制；其他參數(shù)及性能控制。32、簡述電子節(jié)氣門的工作過程。答：當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí),加速踏板位置傳感器將加速踏板位移量信號轉(zhuǎn)換為電壓信號傳給ECU,ECU通過對當(dāng)前所處工況進(jìn)行計(jì)算和邏輯處理后,發(fā)出控制信號,在經(jīng)過功率放大,控制節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),使電動(dòng)機(jī)按照ECU給定的角度驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門運(yùn)轉(zhuǎn)到所需的開度；同時(shí)節(jié)氣門位置傳感器將測得的當(dāng)前節(jié)氣門位置信號轉(zhuǎn)化為模擬電壓信號給ECU,通過反饋實(shí)現(xiàn)對節(jié)氣門的閉環(huán)控制。33、電子節(jié)氣門（ECT）具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：節(jié)氣門開度的精確控制有ECU對應(yīng)于駕駛狀況來計(jì)算出最佳的節(jié)氣門開度，由控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門來實(shí)現(xiàn)；集成多種控制功能；最佳的操縱

16、及穩(wěn)定性；降低排放；海拔高度補(bǔ)償。34、 節(jié)油環(huán)(火花塞二次空氣導(dǎo)入環(huán))有何作用？ 答：氣缸內(nèi)吸入第二次空氣，可以降低排放行程后所剩余氣體的量和溫度，特別是掃除了火花塞周圍的殘留的廢氣，使混合氣易于點(diǎn)燃，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低負(fù)荷時(shí)的工作穩(wěn)定性，起動(dòng)性能也得到了改善；節(jié)油環(huán)導(dǎo)入氣缸中的新鮮空氣渦流，可提高混合氣的燃燒速率、延長火花塞的使用壽命；由于燃燒室內(nèi)增加了補(bǔ)充的新鮮空氣，可是充氣效率增加，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮，起動(dòng)、加速、行駛爬坡能力加強(qiáng)；二次空氣的導(dǎo)入還有利于火花塞的冷卻，避免產(chǎn)生熾熱現(xiàn)象，減少了產(chǎn)生爆燃和表面點(diǎn)火的可能性；由于可燃混合氣燃燒完全，燃燒時(shí)間短缸內(nèi)的溫度較

17、低，所以排氣中的CO、HC和NOx化合物等有害物質(zhì)的含量明顯降低,減少排氣污染。35、 簡述使用節(jié)油環(huán)時(shí)因注意解決的幾個(gè)問題。答：節(jié)油環(huán)一定要配裝在長型火花塞上；節(jié)油環(huán)的主要作用是靠氣缸內(nèi)外地壓力差,空氣頂開球閥并沿著火花塞螺紋方向高速地旋轉(zhuǎn)成渦流狀態(tài)進(jìn)入氣缸,這就需要螺紋間隙通暢要定期清理,用絲錐將汽缸蓋螺孔攻銑，以便于空氣進(jìn)入；使用過程中必須經(jīng)常拆卸、清洗等保養(yǎng)工作。36、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器工作原理。答：磁化節(jié)油器是靠磁性原理來達(dá)到節(jié)油硝煙的目的.其主體結(jié)構(gòu)是在塑料殼內(nèi)通油孔部位,裝有兩塊多種組分的特制的高效磁鋼,應(yīng)用電磁原理,形成空間磁場,使通過此空間的汽油或柴油分子的微小顆粒帶有磁性

18、,燃油發(fā)生磁化,變成磁化油,并改變了汽油分子的拍斥,在磁場的作用下定向運(yùn)動(dòng),使大粒度變?yōu)樾×６?并改變了汽油分子的排布,使之密度減小,霧化充分改善燃油條件.經(jīng)過磁化的油可以提高油粒子的分散性,有助于混合氣或噴霧油粒子的細(xì)化,從而達(dá)到節(jié)油降煙的目的。37、使用磁化節(jié)油器時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答：節(jié)油減煙器要安裝在低溫的位置,以防因溫度高而產(chǎn)生的氣阻現(xiàn)象；節(jié)油器可以呈立式安裝,無論怎么安裝,通油孔部位都要保持水平,不準(zhǔn)傾斜；電源用12V或24V的直流電,紅線接正極,黑線接負(fù)極,不能接錯(cuò)；在安裝時(shí),節(jié)油器,進(jìn)油孔和出油孔都要適當(dāng)旋緊,即保持燃油暢通,又防止?jié)B油和漏油。38、傳統(tǒng)點(diǎn)火系存在哪些缺點(diǎn)?答：分

19、電器的白金觸點(diǎn)容易燒蝕,使用壽命短；能量小,火花塞容易產(chǎn)生積炭,點(diǎn)火不可靠；高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),白金觸點(diǎn)閉合時(shí)間短,點(diǎn)火線圈次級輸出電壓下降,容易產(chǎn)生缺火現(xiàn)象。39、簡述光電式點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。答：觸發(fā)器的觸發(fā)信號完全由遮光器位置決定,而與轉(zhuǎn)速無關(guān),故在分電器轉(zhuǎn)速很低時(shí)仍能正常發(fā)出觸發(fā)信號,并且在分電器內(nèi)積水冰凍時(shí)仍能正常工作,提高了點(diǎn)火的可靠性.對改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性及排放性非常有意義。40、高頻高能電子點(diǎn)火器有哪些特點(diǎn)?答：在保持或提高原始發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的前提下,有平均5%-8%左右的穩(wěn)定的節(jié)油效果,冷啟動(dòng)性能好；由于混合氣燃燒比較充分,減少環(huán)境污染,并且能避免白金觸點(diǎn)燒蝕；操作方便,不增加駕駛員

20、的負(fù)擔(dān)；使用該裝置不需要改變汽車愿設(shè)計(jì),并能克服由壓縮比提高而原點(diǎn)火系統(tǒng)電壓不足而引起的火花塞積炭現(xiàn)象。41、高效兩用點(diǎn)火線圈有哪些特點(diǎn)?答：采用了高壓變壓器油冷卻技術(shù),擴(kuò)大線圈外殼的散熱面積,使點(diǎn)火線圈工作時(shí)的溫升大幅下降；采用了高頻磁性材料做上蓋,提高了耐壓能力,防止了漏電和擊穿,延長了點(diǎn)火線圈的使用壽命；提高了次級輸出電壓,促使氣缸內(nèi)的混合氣能充分燃燒,因而可降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和減少廢氣污染。42、影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些？答：影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外還有許多方面，如汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車行駛阻力、汽車整備質(zhì)量等。43、節(jié)油自動(dòng)離合器的特點(diǎn)。答：節(jié)油；消除了機(jī)件空轉(zhuǎn)，延長其使用壽

21、命；減少行車阻力，增加汽車的滑行能力；離合器本身具有設(shè)計(jì)緊湊、機(jī)構(gòu)合理、密封性好、安全可靠、保養(yǎng)和維修方便等特點(diǎn)。44、液力機(jī)械變速器的特點(diǎn)。答：液力機(jī)械變速器能保證汽車平穩(wěn)起步，沒有沖擊和振蕩；明顯減小換擋次數(shù)；操縱輕便，利于安全行駛；可使用發(fā)動(dòng)機(jī)緩速制動(dòng)以及在下坡時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而其傳動(dòng)效率大大提高，改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。45、什么是雙狀態(tài)無級傳動(dòng)？答：雙狀態(tài)即是當(dāng)起步和低速時(shí)液力變矩器工作，當(dāng)速度增加至變矩器耦合點(diǎn)工況時(shí)，轉(zhuǎn)換到CVT傳動(dòng)，此時(shí)變矩器轉(zhuǎn)換成耦合器工況下工作。這種先為液力無級變速后轉(zhuǎn)為“純機(jī)械無級變速（CVT）”的組合，稱為雙狀態(tài)無級傳動(dòng)。46、汽車滾動(dòng)阻力與哪些因素有關(guān)？如

22、何影響？ 答：（1）汽車的滾動(dòng)阻力與路面狀況、行駛車速、輪胎機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)系統(tǒng)、潤滑油料等都有關(guān)系。（2）影響如下：路面狀況對汽車滾動(dòng)阻力的影響：在汽車重力一定的情況下，汽車行駛的滾動(dòng)阻力主要決定于滾動(dòng)阻力系數(shù)；汽車行駛速度對滾動(dòng)阻力的影響：當(dāng)車速達(dá)到某一臨界值時(shí),滾動(dòng)阻力迅速增大,輪胎發(fā)生駐波現(xiàn)象,滾動(dòng)阻力明顯增大；輪胎氣壓對滾動(dòng)阻力的影響：氣壓下降，下沉量增大，滾動(dòng)阻力系數(shù)增加，氣壓要在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)；輪胎類型對滾動(dòng)阻力的影響：輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線和橡膠的品種對滾動(dòng)阻力都有影響。47、如何減小汽車空氣阻力？答：（1）汽車車身結(jié)構(gòu)與燃油消耗量的關(guān)系：要減小空氣阻力，就必須減小汽車的迎風(fēng)面積，降低空氣

23、阻力系數(shù)，保持中速行駛；（2）改善汽車車身空氣動(dòng)力學(xué)性能。其措施：外形設(shè)計(jì)的合理優(yōu)化：局部優(yōu)化和整體優(yōu)化;采用各種形式的減阻導(dǎo)流罩：a.凸緣型減少空氣阻力裝置；b.空氣動(dòng)力篩眼屏板；c.導(dǎo)流罩；d.間隔風(fēng)罩；e.導(dǎo)流器。48、簡述自動(dòng)滑行超越離合器的工作原理。答：滾柱式為例。若棘輪為主動(dòng)輪,且做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)其速度大于外套速度時(shí),滾柱將因保持架和淺弧齒的摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)而滾向空隙的收縮部分,楔緊在棘輪和外套之間,使外套隨棘輪一起轉(zhuǎn)動(dòng),超越離合器處于結(jié)合狀態(tài)；當(dāng)外套速度超過棘輪速度時(shí),滾柱將滾到空隙較寬的部分,超越離合器處于分離狀態(tài)。49、超越離合器的特點(diǎn)。答：操作簡便，應(yīng)用超越離合器后，完成一次滑行駕

24、駛員只需松踏加速踏板兩個(gè)動(dòng)作，大大減輕了駕駛員的疲勞；節(jié)省燃油，裝用超越離合器后，一腳踩加速踏板即可上檔加速，免去了空踏加速踏板，由于操作簡便可把車速控制在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)，也可頻繁滑行節(jié)油；保證安全，使駕駛員減少動(dòng)作，比較輕松的處理各種復(fù)雜情況，從而有利于行車安全；減少機(jī)件磨損，可減少滑動(dòng)摩擦和沖擊磨損；在高原地區(qū)、丘陵地帶使用的汽車，因彎道多、坡度大，汽車滑行的機(jī)會(huì)少，因而不宜安裝使用超越離合器。50、磁粉式電磁離合器的原理。答：汽車電磁離合器是以磁粉為中間介質(zhì)，利用電磁原理，使主動(dòng)件和從動(dòng)件通過磁粉實(shí)現(xiàn)接合和分離。51、磁粉式離合器的優(yōu)點(diǎn)。答：結(jié)構(gòu)簡單，減輕了汽車的整備質(zhì)量，容易實(shí)現(xiàn)傳遞轉(zhuǎn)

25、矩的平穩(wěn)增長，無起步發(fā)抖的缺點(diǎn)，使汽車具有良好的起步性能、加速性能、換擋性能和減速滑行性能，并具有對傳動(dòng)系統(tǒng)過載保護(hù)的功能，有效地節(jié)省燃料；主、從動(dòng)部件不接觸，無磨損，更無調(diào)整部位，只有電路部分的故障，且故障內(nèi)容被納入了故障自診斷系統(tǒng)，維修成本低，故障率低，使用壽命長；無離合器踏板等控制結(jié)構(gòu)，操控簡便、可靠；沒有傳統(tǒng)摩擦片式離合器的常見故障，如離合器分離不徹底、接合不良、工作時(shí)打滑、換擋時(shí)有異響和離合器摩擦片磨損等。52、磁粉式電磁離合器的工作原理。答：勵(lì)磁線圈不通電時(shí)，磁粉室內(nèi)的磁粉呈松散狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磁粉在離心力的作用下貼附在磁粉室壁上，松散的磁粉不阻礙主動(dòng)部分與從動(dòng)部分各自的轉(zhuǎn)動(dòng)，即

26、離合器分離；勵(lì)磁線圈通電時(shí)，磁粉再磁場的作用下被吸引而聚集，產(chǎn)生“固體磁鏈”，從而將主動(dòng)部分和從動(dòng)部分聯(lián)系起來，即離合器接合。磁粉式電磁離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩隨勵(lì)磁電流的增大而增大。53、自勵(lì)式緩速器的特點(diǎn)(優(yōu)點(diǎn))。答：質(zhì)量輕、體積小；自發(fā)電功能，不增加汽車電源負(fù)擔(dān)；可以把汽車的慣性轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力矩來克服慣性，從而節(jié)省能量，減少車輛零部件的磨損；安裝、維護(hù)簡單；環(huán)保；無磨損，壽命長。54、定壓源液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。答：改善汽車的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境舒適性、制動(dòng)安全性能、行駛平順性能和行駛穩(wěn)定性能6大優(yōu)點(diǎn)。55、定壓源液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)。答：由于系統(tǒng)壓力比較穩(wěn)定，因而可保護(hù)液壓元件不受高壓的沖擊，

27、延長液壓元件的使用壽命，同時(shí)也可降低系統(tǒng)的噪音；在定壓源中傳遞能力，使工作壓力直接作用于執(zhí)行元件上，因而可以降低系統(tǒng)中的能量損耗，提高系統(tǒng)的使用效率；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和檢修。56、 改善潤滑達(dá)到節(jié)能的基本途徑有哪些？ 答：降低潤滑油粘度；潤滑油高粘度指數(shù)化；采用減摩性好的潤滑油； 潤滑油品質(zhì)高檔化。57、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的原因。答：低溫條件下，由于潤滑油粘度增大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加；內(nèi)電阻增大，造成蓄電池端電壓顯著下降，甚至不能放電，即使放電，也會(huì)因?yàn)闃O板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能充分利用，使得輸出容量大大減小；起動(dòng)機(jī)得不到所需的輸出功率，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求，燃油霧化質(zhì)量差，難以形成可燃混合氣，指

28、使啟動(dòng)困難。58、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)存在哪些問題？答：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；冷卻系與蓄電池易結(jié)冰；燃油消耗量增加；行車條件惡劣。59、 低溫下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可采用哪些節(jié)油措施？答：啟動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)；加熱水或蒸氣；烘烤油底殼，以減小曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力；改善燃油的蒸氣和霧化，形成良好的可燃混合氣；保持蓄電池有足夠的容量與端電壓；嚴(yán)寒時(shí)采用起動(dòng)輔助裝置。60、為什么汽車提倡中速形式？答：當(dāng)車速低時(shí)，克服阻力所需的功率較小，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小而油耗率升高；反之，當(dāng)車速高時(shí)，克服阻力所需的功率增大，發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大而耗油率降低。但是車速越高，行使阻力越大，需要克服這些阻力所需功率也增大，對汽車燃油的消耗的影響，大大超過了

29、發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大耗油率降低的影響，結(jié)果使汽車燃料經(jīng)濟(jì)性變差，每100km消耗的燃料增多。只有在中等速度行使時(shí)，可以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率和車速對油耗的影響，汽車百公里燃油消耗量最低。61、中速行使與經(jīng)濟(jì)車速的區(qū)別。答：通常所說的中速行使，其實(shí)際車速略高于經(jīng)濟(jì)車速，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)車速的車速過低，影響生產(chǎn)效率。中速行使照顧到了安全、油耗和生產(chǎn)效率各方面的要求。62、考慮經(jīng)濟(jì)車速的原則和依據(jù)是什么？答：首先應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油消耗率最小時(shí)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)并考慮安全行車及減小阻力；其次應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率；再次是重視汽車運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性，包括加速,減速，等速，怠速及常用車速?？傊紤]的應(yīng)是燃油消耗量少，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效

30、益高，服務(wù)質(zhì)量好，行駛安全等綜合要求。63、 汽車行車溫度包括那些？試分析這些溫度對行車油耗的影響？正確控制行車溫度，應(yīng)注意哪些？ 答：（1）行車溫度包括：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)空氣溫度，以及變速器和驅(qū)動(dòng)橋主減速器油溫等。（2）溫度對行車油耗的影響：冷卻液溫度影響氣缸及機(jī)體各部分表面溫度，冷卻液溫度提高可使混合氣溫度提高霧化效果好，提高經(jīng)濟(jì)性。溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生早燃和爆燃，油耗增大；溫度過低，則熱損失大，燃燒速度小，動(dòng)力性下降；機(jī)油溫度，過高過低會(huì)影響機(jī)油粘度，從而影響潤滑性能，導(dǎo)致油耗升高動(dòng)力性下降；發(fā)動(dòng)機(jī)室溫度，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)室溫有利于汽油霧化和進(jìn)氣均勻分配，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力

31、性；變速器和驅(qū)動(dòng)橋主減速器油溫正?？杀ＷC變速器和主減速的正常潤滑，提高車輛的機(jī)械效率，減小機(jī)械損失，保證經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。（3）正確控制行車溫度注意事項(xiàng)：燃燒室積碳較多而未然清楚之前，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度可保持在其正常溫度的下限（80）以防爆燃；寒冷季節(jié)，在停車前的0.51.0KM可使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制90以上，可以在停車前一段時(shí)間內(nèi)，不致使冷卻液溫度下降太多，可縮短停車后起動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛大負(fù)荷時(shí)可使溫度低一些，相反處于小負(fù)荷時(shí)，溫度可以高一點(diǎn)。當(dāng)路面較壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大。溫度升高快，可提前1.0-2.0KM降低溫度至80左右；汽車在滑行時(shí)，溫度要高一些。64、使用清潔汽油有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：

32、減少污染；清潔汽車部件；改善行駛性能；延長使用壽命；省油。65、使用潤滑油的注意事項(xiàng)。答：同一級別的國內(nèi)外潤滑油使用效果一致；級別低的潤滑油不能用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，以防潤滑不足，造成磨損加??；級別高的潤滑油可以用于稍低性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，但不可降檔太多；在保證潤滑條件下，優(yōu)先選用粘度低的潤滑油，可以減少機(jī)件的摩擦損失，提高功率，降低燃油消耗；保持正常油位，常檢查，勤加油。正常油位應(yīng)位于機(jī)油尺的滿刻度標(biāo)志和1/2刻度標(biāo)志之間，不可過多或過少；不同牌號的潤滑油不可混用，同一牌號但不同廠家得潤滑油也盡量不混用；注意識(shí)別偽劣潤滑油，選取潤滑油時(shí)，切勿一味相信廣告和推薦，應(yīng)檢查是否經(jīng)權(quán)威檢測單位檢測；定期更換潤

33、滑油，一般情況下內(nèi)燃機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級越高，換油周期越長。66、齒輪油使用中應(yīng)注意哪些問題?答：不能用油代替雙面齒輪油；多級準(zhǔn)雙曲面齒輪油不能與其它油混淆，注意不要混入水分或其它雜質(zhì)，以免車輛齒輪油變質(zhì)；更換新齒輪油時(shí)，應(yīng)盡量將舊油放凈，并將齒輪面洗凈。67、選擇潤滑脂時(shí)應(yīng)注意哪幾個(gè)原則？答：工作溫度：工作溫度越高，使用壽命越短；速度；負(fù)荷；環(huán)境條件。68、 正確使用輪胎，控制胎壓應(yīng)注意哪些？答：工作輪胎氣壓與負(fù)荷能力想適應(yīng)；輪胎使用速度與負(fù)荷能力相適應(yīng)；輪胎工作氣壓與胎溫相適應(yīng)。69、子午線輪胎具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：使用壽命長；滾動(dòng)阻力小，節(jié)省燃料；承載能力大；附著性能好；減振性能好；胎溫低散熱快；

34、胎面不易穿破，不易爆胎。70、使用子午線輪胎時(shí)，應(yīng)注意哪些？答：在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身向外傾斜度較普通輪胎大；裝用子午線時(shí)，應(yīng)減小前輪前束；嚴(yán)格控制輪胎氣壓；不能與其他輪胎混裝一輛車上。71、 電控燃油噴射系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)有哪些？答：電控系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的無鉛汽油，否則會(huì)使氧傳感器喪失工作能力；嚴(yán)格要求使用電源，安裝蓄電池極性必須正確，否則電子元件燒毀；電腦不能受到劇烈振動(dòng)，并防止水侵入電控系統(tǒng)各零件內(nèi)；在本車無需電池的情況下，不允許用其它電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能用拖車的方法發(fā)動(dòng)車輛；噴油器上得“O”形密封圈時(shí)一次性使用零件不能重復(fù)使用。72、噴油泵所檢查與調(diào)整

35、有哪些項(xiàng)目？答：供油量及各缸供油均勻度的檢查與調(diào)整；供油開始時(shí)間與各缸供油時(shí)間間隔的檢查與調(diào)整；調(diào)速器的檢查與調(diào)整；噴油正時(shí)的調(diào)整。73、影響汽車滑行性能的因素有哪些？答：齒輪油的影響；傳動(dòng)系的影響；行駛系的影響；制動(dòng)系的影響。74、天然氣汽車的發(fā)展優(yōu)勢。答：可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然氣資源；減少對大氣的污染；燃料經(jīng)濟(jì)性好；使用壓縮天然氣比汽油安全；使用性能好；天然氣有較好的抗爆性。75、天然氣汽車存在哪些問題？答：天然氣攜帶性差；汽車動(dòng)力性下降；若氣體燃料以雙燃料和兩用燃料并存形式應(yīng)用與汽車，則需要增加天然氣或液化石油氣的儲(chǔ)、供氣系統(tǒng)，使整車的成本提高15%左右；供氣體系建設(shè)有

36、難度；儲(chǔ)氣瓶占用空間較大。76、 提高天然氣汽車輸出功率功率的措施有哪些？答：提高充氣系數(shù)；適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比；使用專用天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。77、天然氣汽車技術(shù)包括哪些?答：加氣站技術(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；氣瓶技術(shù)；混合與控制技術(shù)。78、液化石油氣汽車的發(fā)展優(yōu)勢？答：氣源供應(yīng)有保障；液化石油氣辛烷值高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性；液化石油氣汽車經(jīng)濟(jì)性好；環(huán)境污染小，CO,HC,NOx比原車燃用汽油時(shí)有所下降，而其沒有鉛污染，比汽油有較大的優(yōu)越性，從環(huán)保角度上講意義更加深遠(yuǎn)。79、 甲醇、乙醇作為內(nèi)燃機(jī)燃料有哪些特點(diǎn)？答：辛烷值高；十六烷值高；含氧量高；著火界限寬；沸點(diǎn)低。80、甲醇燃料的特點(diǎn)。答：抗

37、爆性；腐蝕性；對橡膠材料的溶脹性；低溫性能；蒸氣壓；排放性能；熱值。81、乙醇燃料的特點(diǎn)。答：自潔清洗特性；親水特性；對橡膠適應(yīng)性有影響。82、乙醇和其他醇類燃料的優(yōu)點(diǎn)。答：醇類中含有氧基，碳?xì)浔鹊停蓪?shí)現(xiàn)無煙燃燒，污染輕微，燃燒干凈，能顯著降低CO的排放，在高緯度地區(qū)尤其有競爭力；醇燃料的辛烷值高，可通過提高壓縮比來提高熱效率；醇類的汽化潛熱大、蒸汽壓力低，能降低缸內(nèi)溫度，減小發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷，減少壓縮負(fù)功，并可提高充氣系數(shù)；另外在發(fā)生交通事故時(shí)，由于乙醇的蒸發(fā)遠(yuǎn)比汽油慢，故發(fā)生起火的危險(xiǎn)比汽油低得多，由此可減少因這方面所造成的損失，若采用醇燃料，95%的火災(zāi)事故都可能夠得到避免；醇的冰點(diǎn)比汽油低的多，故無需擔(dān)心在環(huán)境低溫時(shí)，像汽油那樣容易結(jié)冰影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；醇類的著火極限寬、燃燒速度快，在稀混合氣燃燒時(shí)仍能保持較高的火焰?zhèn)鞑ニ俣?，這就使在選擇運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí)有較大的自由度，有利于凈化排氣及降低油耗。83、乙醇燃料汽車主要的問題和采取的