瀝青混凝土路面施工專業(yè)技術(shù)方案(調(diào)整)

1、瀝青混凝土路面施工方案、施工工藝及方法第一節(jié) 施 工 前 準(zhǔn) 備 工 作一、技術(shù)準(zhǔn)備1、制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，掌握規(guī)程、施工工藝、施 工方案、指標(biāo)要求，理解設(shè)計(jì)圖紙。2、計(jì)算路段內(nèi)各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程，10M斷面三點(diǎn)。3、各種記錄及表格準(zhǔn)備（內(nèi)業(yè)、外業(yè)、質(zhì)檢、化驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)等方面）4、瀝青混合料的實(shí)驗(yàn)報(bào)告；5、分項(xiàng)工程開工報(bào)告；二、人員準(zhǔn)備1 、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人 2名，負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)工作；2、黑色路面施工應(yīng)配備完整的施工段機(jī)構(gòu)，3、按照施工組織設(shè)計(jì)確定黑色面層的施工人員安排。三、設(shè)備準(zhǔn)備要求能滿足攤鋪現(xiàn)場所需的設(shè)備。四、材料準(zhǔn)備（一）、料源的選擇與定購（二）、原材料的技術(shù)要求及常規(guī)

2、實(shí)驗(yàn)（三）、原材料的質(zhì)量控制（四）、原材料的儲(chǔ)存與保管 二、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1 、下承層的準(zhǔn)備2、測量放樣，培路肩3、施工機(jī)械準(zhǔn)備第二節(jié) 施工程序、工藝及規(guī)定、技術(shù)交底及業(yè)務(wù)培訓(xùn)1、組織不同形式的技術(shù)交底，向全體參加施工的人員貫徹全面質(zhì)量管理的有關(guān) 知識(shí)，提高質(zhì)量意識(shí)，明確施工質(zhì)量的重要性。2、技術(shù)交底的主要內(nèi)容有：技術(shù)規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)文件及建設(shè)部門的要 求，施工方法要點(diǎn)，質(zhì)量、安全、進(jìn)度等保證措施。3、制定各崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，學(xué)習(xí)操作規(guī)程，并進(jìn)行考核，合格者方可上 崗。4、對(duì)工長、測工、化驗(yàn)工、機(jī)械操作手、技術(shù)工人，進(jìn)行崗位培訓(xùn)，做到持證 上崗。5、對(duì)民工要定崗、定人，進(jìn)行崗位培訓(xùn)。6、

3、施工前要對(duì)關(guān)鍵的工序進(jìn)行現(xiàn)場交底。 二、混合料的生產(chǎn)1、施工人員進(jìn)入崗位，做好施工前的準(zhǔn)備工作，機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)。2、裝載機(jī)將各種材料按目標(biāo)配合比數(shù)值，分不同比例上到冷料倉中，控制室操 作手將按生產(chǎn)配合比、瀝青最佳量輸入到微機(jī)中去，并隨時(shí)調(diào)整各材料的進(jìn)料 速度。3、由民工負(fù)責(zé)將礦粉裝入粉泵中去，然后由礦粉泵將礦粉打到礦粉罐中去，瀝 青的加熱由專門的實(shí)驗(yàn)員監(jiān)督，派一名技術(shù)工人負(fù)責(zé)用導(dǎo)熱油加熱所需的瀝青 罐，控制導(dǎo)熱油的進(jìn)出溫度，同時(shí)監(jiān)控瀝青罐上的溫度表，控制在 140- 160C。4、 啟動(dòng)拌和機(jī)，將燃燒器火苗增大，直至礦粉加熱溫度達(dá)到150-170 C,同時(shí) 調(diào)整好拌和時(shí)間，一般為 30-50s ，

4、其中干拌時(shí)間不得少于 5s。5、若由兩臺(tái)或兩臺(tái)以上拌和機(jī)同時(shí)生產(chǎn)一種混合料時(shí)，必須事先將它們振動(dòng)篩 的尺寸相統(tǒng)一，而且應(yīng)備足易損篩。6、混合料生產(chǎn)工藝流程圖混合料組成設(shè)計(jì)輸入生產(chǎn)程序一上冷料一加熱礦料一瀝青加熱、篩分礦料、上石粉f拌和f儲(chǔ)存f放料。7、混合料的運(yùn)輸（1）、根據(jù)拌和能力，為保證混合料的運(yùn)輸、攤鋪的連續(xù)性，采用大噸位自卸 汽車，數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及路面結(jié)構(gòu)、運(yùn)距而定，運(yùn)輸時(shí)間不宜 過長，不能無故停留，雨季車輛應(yīng)配備苫布，防止熱拌料運(yùn)輸中途遭雨淋。熱拌料運(yùn)輸程序：接料f過秤f運(yùn)輸f卸料f空回（2）、車廂內(nèi)堅(jiān)實(shí)無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合 料與車廂底相

5、粘結(jié)，車廂內(nèi)應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為 1： 3）混合液，不得 出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。（3）、從拌和機(jī)（儲(chǔ)料倉）向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每放一斗混合料，移動(dòng)一下 汽車位置，以防止粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。（4）、瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度計(jì)算的數(shù)量有所富 余，施工過程中前方應(yīng)有等待卸料的車 4-5 輛. 。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在 攤鋪機(jī)前 10-30cm 處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔， 靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。（5）、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，工長憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量，不 符合溫度要求或已結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪筑。 三、混合料攤鋪、整平 采

6、用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備攤鋪瀝青混合料，同時(shí)配備標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)找平裝置1、攤鋪過程中應(yīng)盡量采用全幅施工，若采用半副施工時(shí)，可階梯進(jìn)行或每天一 側(cè)半副攤鋪一個(gè)臺(tái)班，便于處理接縫。2、 調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，進(jìn)行預(yù)熱，要求熨平板溫度不低于80C。 它是保證攤鋪質(zhì)量的重要措施之一，要注意掌握好預(yù)熱時(shí)間預(yù)熱后的熨平板在 工作時(shí)如鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿，且有拉溝時(shí)，表明熨平板已過熱應(yīng)冷卻片刻 再進(jìn)行攤鋪。3、正確處理好角籠內(nèi)料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速配合，角籠內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌?料數(shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應(yīng)沿螺旋全長 一致，因此要求機(jī)械手操作螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。4、熱拌料運(yùn)到路段上、化

7、驗(yàn)員檢測溫度后，由現(xiàn)場指揮人員指揮卸料，最好4-5 臺(tái)料車排好卸料，減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)，保證攤鋪的連續(xù)性。5、為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調(diào)整好路拱，對(duì)不能全幅一次攤鋪的瀝青 路面上下兩層之間的縱逢，應(yīng)至少錯(cuò)開 30cm如果行車道為兩條，則表層接縫 應(yīng)在路中。6、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，保證連 續(xù)攤鋪的幾種解決方法如下：(1) 、攤鋪機(jī)的攤鋪速度 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、密度進(jìn)行調(diào)整 選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避 免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發(fā)生變化，而影響攤鋪質(zhì)量，在鋪筑過程 中，

8、攤鋪機(jī)螺旋撥料器不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于撥料高度 2/3 的混合 料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應(yīng)隨意調(diào)整。攤鋪機(jī)的速度應(yīng)符合 26m min 的規(guī)定。V= (100Q- C) /60D W TV攤鋪機(jī)攤鋪速度，m/mi n ；D壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度，t/m3;C攤鋪機(jī)產(chǎn)量，t/h ;T攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度，cmC效率系數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)、運(yùn)輸能力等配套情況確定，宜為0.60.8。( 2)、采用大噸位的運(yùn)輸車輛，富余的運(yùn)力進(jìn)而減少停機(jī)的次數(shù)，增長連續(xù)攤 鋪的長度。運(yùn)輸車輛需用數(shù)量一般根據(jù)拌和場至路段之間的距離來確定。估算的公式為： N=a(I/V 1+I/V 2) +t1+

9、t2/ta中通行阻滯的安全系數(shù)，1.21.3I 拌和場與路段之間的距離， kmVi自卸汽車重車行駛速度，km/h自卸汽車空車行駛速度，km/ht 1調(diào)頭和卸料時(shí)間， mint 2在拌和機(jī)下估計(jì)待裝時(shí)間，mint 自卸汽車裝滿混合料需用時(shí)間， min 。(3)、機(jī)前的清掃工作要保證1km的作業(yè)面，作業(yè)面內(nèi)不得有閑雜人等，不得 停留車輛，以保證攤鋪的連續(xù)性。5、攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)料車進(jìn)行混合料攤鋪，攤鋪時(shí)測工利用水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)跟蹤檢查攤 鋪厚度和標(biāo)高，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青 混合料路面符合設(shè)計(jì)要求。6、攤鋪機(jī)鋪筑不到的地方，橋面邊部，應(yīng)由人工攤鋪后夯實(shí)成型，并由一名有 施工經(jīng)

10、驗(yàn)、技術(shù)強(qiáng)的工長，帶兩名技術(shù)工人和部分民工跟隨攤鋪機(jī)修補(bǔ)攤鋪缺 陷。7、碾壓 運(yùn)用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時(shí)碾壓、先靜后振、直進(jìn)直出、分段碾壓、打斜摸平。程序碾壓：先輕后重、先慢后快。 適時(shí)碾壓：瀝青只有成為起潤滑作用的流體時(shí)，混合料才能被充分的壓實(shí)，最 佳碾壓時(shí)間是壓實(shí)阻力最小時(shí)，而且混合料有能夠承受住壓路機(jī)的重量，且不 產(chǎn)生過多推移。先靜后振：初壓時(shí)靜壓，使混合料攤鋪面穩(wěn)定，不造成推移。復(fù)壓以振動(dòng)碾壓 為主，對(duì)攤鋪面起到振搗擊實(shí)的作用，膠輪壓路機(jī)主要是垂直正壓力，它對(duì)混 合料有一種糅合力，壓實(shí)效果好。直進(jìn)直出：做到不忽左忽右、轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車，以及在未成型的路面上 停留。打斜摸平

11、：為了防止橫斷面出現(xiàn)擁包運(yùn)用梯形碾壓方法，每一輪帶與下輪帶縱 向間距4M橫向間距2M形成一個(gè)梯形斷面，對(duì)于推移產(chǎn)生的雍包，壓路機(jī)進(jìn) 行打斜碾壓，控制角度為 40-50 度，把雍包摸平。具體采用插旗控制的方法。第一段碾壓要求在攤鋪25M時(shí)進(jìn)行初壓，以下各段控制在50-70M,初壓控制六 個(gè)碾壓帶。由攤鋪邊緣向外20厘M處設(shè)置一面標(biāo)志旗作為第一輪帶控制標(biāo)志， 其它5個(gè)碾壓，每一輪帶與下輪帶縱向4M橫向間距2M處設(shè)標(biāo)志旗，當(dāng)壓路 機(jī)行至旗與駕駛員平齊時(shí)返回，在攤鋪面上形成梯形斷面，完成一遍初壓過 程。在初壓完成一遍后，把以標(biāo)志旗為核心的六面指示旗依次向前移動(dòng)，緊跟 攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，用一面標(biāo)志旗代替另

12、一面標(biāo)志旗，控制復(fù)壓、終壓的終止 點(diǎn)，當(dāng)標(biāo)志旗再次移動(dòng)時(shí)，第一段初壓完成。依次類推，進(jìn)行各段的碾壓。從起點(diǎn)或接縫處開始取25M長為第一碾壓段，并在分段處插旗，形成階梯式斷 面。交錯(cuò)長度為4-5m,依次進(jìn)行第二段、第三段碾壓。除第一段外，其余各段 長度均為50-70M之間（改性瀝青混合料可適當(dāng)縮短）。（1）、瀝青路面壓實(shí)程序初壓（810T雙鋼輪壓路機(jī)）、復(fù)壓（雙振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)）、終壓（關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)或雙光輪、膠輪）（ 2）、瀝青路面壓實(shí)方法a、初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般不超過110-120 C,碾壓速度 1.5-2.0km/h ，并不得產(chǎn)生推移、開裂。（a） 、壓路機(jī)應(yīng)

13、從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，最后碾 壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點(diǎn) 部都應(yīng)等距錯(cuò)開，一遍完成進(jìn)行第二遍碾壓時(shí)，用壓路機(jī)將所有錯(cuò)開的折回點(diǎn) 打斜摸平，提高平整度。（b）、采用輕型鋼筒式壓路機(jī)（810T）或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩 遍，其壓力不宜小于350N/CM初壓后質(zhì)檢員、測工檢查平整度。測工檢查平 整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。2、復(fù)壓（ 1 ）、采用重型輪胎壓路機(jī)或雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不少 于46遍，溫度為90110C，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡，速度為 4.0km/h。（2）、采用振動(dòng)壓力路機(jī)時(shí)

14、，振動(dòng)頻率宜為4550 HZ,振幅0.30.55mm并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相 鄰碾壓重疊寬度為1020cm振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在另一方向 運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)。3、終壓 終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙光輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾 壓遍數(shù)不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于70C。壓實(shí)過程中隨時(shí)用四 M檢查，用壓路機(jī)趁熱反復(fù)碾或用細(xì)料修補(bǔ)。4、需注意的幾個(gè)問題(1) 、瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)停止施工。雨季施工時(shí) 必須切實(shí)做好路面排水。(2) 、當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于 10C、其他等級(jí)公路施工氣溫低 于5C

15、時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。(3) 、瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 10cm.( 4)、壓路機(jī)在碾壓一個(gè)輪跡，折回點(diǎn)必須錯(cuò)開，形成一個(gè)階梯，用壓路機(jī)打 斜摸平。( 5)、當(dāng)使用平衡粱時(shí)，必須緊跟攤鋪機(jī)后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。( 6)、壓路機(jī)不得隨意停頓，而且停機(jī)時(shí)應(yīng)?？吭谟猜芳缟匣虻沟胶竺鏈囟鹊陀?0C的地方，并且再起機(jī)時(shí)，要把停機(jī)造成的輪跡碾壓到?jīng)]有。( 7)、碾壓與構(gòu)造物銜接處或橋面及路面邊緣時(shí)，工長要親自隨機(jī)指揮碾壓， 壓不到的死角應(yīng)由人工夯實(shí)。(8)、壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑水或加洗衣 粉的水，嚴(yán)禁灑柴油，嚴(yán)重時(shí)派民工用鍬清理干凈，同時(shí)修補(bǔ)沾起的路面

16、。( 9)、進(jìn)入彎道碾壓時(shí)，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)高處依次碾壓，縱坡段時(shí)不論上坡還 是下坡應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪朝向坡低方向，轉(zhuǎn)向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料 產(chǎn)生滑移。( 10)、壓路機(jī)應(yīng)由較低的一邊向較高的一邊錯(cuò)輪碾壓。( 11)、驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時(shí)要在碾壓 區(qū)內(nèi)較冷的一端進(jìn)行。(12)、停車應(yīng)在硬路肩或溫度低于 50C的已成型的路段上。5、養(yǎng)護(hù)及開放交通熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然冷卻，瀝青路面表面溫度低于50 C后，方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫。第三節(jié) 質(zhì) 量 控 制點(diǎn) 及 措 施一、工作縫處理1、橫向接縫( 1)、在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一薄層

17、砂帶，再攤鋪、壓實(shí)混合料，待混合料稍冷卻后用四M直尺找平，將低的部分(12M，用粉筆劃一條垂直于路中 線的橫線。(2) 、接縫時(shí)用切割機(jī)沿劃好的橫線，將低的部分(12M切割整齊后取 走，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤 鋪，接頭處必須保持干燥。(3) 、攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫510cm 并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長度應(yīng)超過熨平板前后邊距，厚度應(yīng)小于松方數(shù)，調(diào) 整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。加熱熨平板15 30 分鐘，熨平板溫度達(dá)到 140度以上時(shí)進(jìn)行攤鋪，對(duì)于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合 料對(duì)接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒

18、料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機(jī) 在設(shè)定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進(jìn)行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸 加速到規(guī)定速度。(4) 、由工段長親自帶領(lǐng)技術(shù)工人(耙工)和民工進(jìn)行橫縫處理，用四M直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1M寬推四M長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方 向過分推刮，應(yīng)揀出表面粗料用細(xì)料填補(bǔ)，要用4m直尺反復(fù)找平，縫隙要控制在2mn以內(nèi)。(5) 、找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6-8T光輪壓路機(jī)從低處向高處錯(cuò) 20cm,先碾壓橫縫10m長，再向前碾壓。(6) 、初壓后再用4M直尺檢查是否有

19、不一致的地方，再對(duì)其進(jìn)行處理，如出現(xiàn)麻面時(shí)，可篩取熱料中的細(xì)集料填補(bǔ)，然后用振動(dòng)壓路機(jī)從成型路面向新鋪 路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止。2、縱縫處理（1）、若采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，縱縫應(yīng)用熱接縫?？蓪⑾蠕伜玫牟糠挚靠v縫處留 10-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準(zhǔn)面，由耙工將縱縫找平 并清理好現(xiàn)場，用壓路機(jī)跨縫碾壓。（2）、若半幅施工不采用熱接縫時(shí)，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂 少量的粘層瀝青，鋪筑時(shí)應(yīng)重疊已鋪路面的 5-10cm,攤鋪厚度應(yīng)高出成型的半 幅，其高度按松鋪系數(shù)確定，面層一般為 5-8mm由工長親自帶耙工將已成型 路面上

20、的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時(shí)利用。壓路機(jī) 將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面 15-20cm碾壓一遍。，然后再將輪大 部分放在新鋪段上，深入已成型面 15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓。縱縫的 碾壓必須跟上攤鋪機(jī)，以免溫度低不利于碾壓工作。二、中途停機(jī)處理 因?yàn)闉r青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素，停機(jī)過久不及 時(shí)處理，會(huì)使混合料溫度低而無法達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。而且平整度也較差，尤其是 熨平板下 20-30cm 范圍被壓成板體的硬塊。1、當(dāng)混合料的溫度降低不大仍在120C以上可以繼續(xù)攤鋪時(shí)，最后攤鋪的混合 料的溫度、周圍環(huán)境的溫度允許不提機(jī)時(shí)，但壓路機(jī)必須盡可

21、能靠近攤鋪機(jī)碾 壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時(shí)選擇溫度較高的混合料起機(jī)。開始攤鋪時(shí)應(yīng)降低振搗力（頻率降低 30-50HZ），同時(shí)減慢攤鋪速度，因停機(jī) 未及時(shí)碾壓的部分直接用振動(dòng)壓路機(jī)啟動(dòng)強(qiáng)振系統(tǒng)碾壓 4-6 遍，若攤鋪機(jī)熨平 板下的部分比別出低時(shí)，可用耙子耙松 1.5-2cm 然后填補(bǔ)新料按松方系數(shù)人工 攤鋪，用振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓即可。2、當(dāng)混合料溫度降低很大，不能繼續(xù)攤鋪時(shí)，此時(shí)必須提起攤鋪機(jī)。再次攤鋪 時(shí)需重新接橫向縫。三、施工中的過程控制 為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、全面監(jiān)控施工質(zhì)量、積累實(shí)際生產(chǎn) 數(shù)據(jù)，工長必須如實(shí)、認(rèn)真填寫五日志，并由工程辦存檔保存，這樣便于及時(shí)

22、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使施工質(zhì)量逐步提高。五日志即：橫縫施工 日志、溫度施工日志、平整度日志、邊部碾壓控制日志、厚度日志。第四節(jié) 質(zhì)量檢查、驗(yàn)收及監(jiān)理程序 一、取樣和實(shí)驗(yàn)1、集料級(jí)配和瀝青含量（1）、混合料應(yīng)按統(tǒng)計(jì)法取樣，以測定集料級(jí)配、瀝青用量等，應(yīng)采用隨機(jī)理 論確定取樣時(shí)間、位置，并在工程師監(jiān)督下進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)。（2）、集料取樣點(diǎn)在即將瀝青摻入集料前的熱拌機(jī)旁，瀝青含量取樣點(diǎn)應(yīng)在攤 鋪機(jī)后面及壓路機(jī)前面，從路上來碾壓混合料中取樣。2、壓實(shí)度（1）、壓實(shí)度測定按統(tǒng)計(jì)法取樣，應(yīng)采用隨機(jī)理論確定取樣位置，從壓實(shí)的路 面上鉆取樣芯。（2）、當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)厚度4cm時(shí)可使用核子密度儀進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)

23、以代替取芯 實(shí)驗(yàn)。（3）、厚度小于3cm攤鋪層不應(yīng)取芯。（ 4）、每批試樣的相對(duì)壓實(shí)度特征值為 96%。 二、檢查、驗(yàn)收及監(jiān)理程序1、工程完工后，以1-3km為一個(gè)評(píng)定路段，按公路工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定頻率，隨機(jī)選取測點(diǎn)，對(duì)瀝青面層進(jìn)行全線自檢，向監(jiān)理工程師提供全 線檢測結(jié)果及施工報(bào)告、申請(qǐng)交工驗(yàn)收。2、交工驗(yàn)收階段的檢查與驗(yàn)收的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合公路工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)的要求。3、外觀鑒定：、表面平整密實(shí)、無泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料集中現(xiàn)象； 、表面無明顯輪跡；、接縫緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；、面層與路緣 石及其他構(gòu)造物銜接平順，無積水現(xiàn)象。4、工程建設(shè)單位或監(jiān)理，工程質(zhì)量監(jiān)督部門在

24、接到施工單位的交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告， 并確認(rèn)施工資料齊全后，應(yīng)立即對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行交工檢查驗(yàn)收。5、按監(jiān)理規(guī)程，質(zhì)量控制一般應(yīng)按以下程序進(jìn)行（1）、工程開工報(bào)告：開工報(bào)告應(yīng)有進(jìn)度計(jì)劃、材料、設(shè)備、勞動(dòng)力及現(xiàn)場管 理等項(xiàng)準(zhǔn)備情況，并提供放線測量、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，施工圖等必要的基礎(chǔ)資料。（2）、工序自檢報(bào)告：在每道工序完工后進(jìn)行自檢，自檢合格后，申報(bào)專業(yè)監(jiān) 理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收。（3）、工序檢查認(rèn)可：專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后簽證，對(duì)不合格的工序應(yīng)責(zé) 令承包人進(jìn)行缺陷修補(bǔ)或返工。前道工序未經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可，后道工序不得進(jìn)行。（4）、中間交工報(bào)驗(yàn)單：自檢人員自檢后，應(yīng)把檢查記錄及測量和抽樣實(shí)驗(yàn)的 結(jié)果提供交工報(bào)驗(yàn)單。熱拌瀝

25、青混合料路面檢查標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量要求或允許偏差（單點(diǎn)檢查）檢查頻率及實(shí)驗(yàn)方法平整度3mm4m直尺，每20m5處10尺彎沉值（O.OImn）w設(shè)計(jì)允許值貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀每200m2（占八、抗滑表層構(gòu)造深度符合設(shè)計(jì)砂鋪法每200m一處摩擦系數(shù)擺值擺式儀橫向系數(shù)卩摩擦系數(shù)測定車厚度（mm-4mm取芯，每200m每車道1點(diǎn)中線平面偏位（mm20mm經(jīng)緯儀，每200m5點(diǎn)縱斷高程 5mm水準(zhǔn)儀，每200m5點(diǎn)寬度（mmO不小于設(shè)計(jì)值尺量，每200m5點(diǎn)橫坡（mm 0.15水準(zhǔn)儀，每200m5個(gè)斷面注：表列厚度允許誤差以總厚度計(jì)，上面層厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度的95%附 表項(xiàng)次規(guī)疋值或允許偏差規(guī)定分檢查工程高

26、速公路一級(jí)公路其他公路檢查方法和頻率高速公路其他公路一級(jí)公路1壓實(shí)度95 (98)94 (98)每200m每車道1處20202平整度3( mmIRI(m/km)1.22.02.54.2平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100計(jì)算IRI或S1520最大間隙h (mm53m直尺：每200m2處X 10尺3彎沉值(O.OImn)w竣工驗(yàn)收彎沉值貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀每200m20點(diǎn)15204抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)擺式儀：每200m1處，橫向力系數(shù)車 全線連續(xù)10構(gòu)造深度鋪砂法：每200m1處5厚度代表值總厚度-8上面層-4總厚度w 60時(shí)-5總厚度60時(shí)-8%H取芯每200m每車道1點(diǎn)2020極值總厚度-15

27、上面層-8總厚度w 60時(shí)-10總厚度60時(shí)-15%H6中線平面偏位(mm20經(jīng)緯儀：每200m4占八、557縱斷高程(mm 10 15水準(zhǔn)儀：每200m4個(gè)斷面558寬 度有側(cè)石 20 30尺量：每200m4個(gè)斷面55無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)值9橫坡(% 0.3 0.5水準(zhǔn)儀：每200m4處55第五節(jié) SMA路面施工工藝一、 施工前準(zhǔn)備工作1、技術(shù)準(zhǔn)備(1) 、應(yīng)制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃(2) 、應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，掌握規(guī)程，施工工藝、施工方案、指標(biāo)要求， 理解設(shè)計(jì)圖紙。(3) 、計(jì)算路段內(nèi)各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程10m (或12.5)斷面三點(diǎn)。( 4)、各種記錄及表格準(zhǔn)備(內(nèi)業(yè)、外業(yè)、質(zhì)檢、化驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)等方面)

28、( 5)、分項(xiàng)工程開工報(bào)告：( 6)、馬歇爾實(shí)驗(yàn)報(bào)告2 、人員準(zhǔn)備( 1 )、有專人負(fù)責(zé)該工序的施工并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與各部門的關(guān)系。( 2)、路面施工應(yīng)配備的施工機(jī)構(gòu)，包括工程股、質(zhì)檢股、材料股、機(jī)務(wù)段、 熱料場以及民工連隊(duì)，應(yīng)保持從施工開始，到結(jié)束相對(duì)不變(所有上述人員應(yīng) 選用有經(jīng)驗(yàn)的人員，最好以專職的形式固定下來)( 3)、按照施工組織設(shè)計(jì)確定黑色面層的施工人員。3 、熱拌場的人員準(zhǔn)備( 1 )、場長：負(fù)責(zé)熱料場的生產(chǎn)指揮、維修、日常工作等。( 2)、電氣和機(jī)械修理人員：負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)、檢查、改造等。( 3)、熱拌機(jī)操作人員：負(fù)責(zé)操作、控制施工生產(chǎn)的各項(xiàng)指數(shù)。( 4)、收發(fā)料人員：負(fù)責(zé)進(jìn)料收料、

29、出廠過秤等工作。( 5)、裝載機(jī)司機(jī)：各種材料的上料( 6)、工程技術(shù)人員：控制施工生產(chǎn)的質(zhì)量( 7)、力工 、冷料倉：負(fù)責(zé)現(xiàn)場的上料。 、溢料：負(fù)責(zé)清理溢出料，并分堆存放。 、石粉倉：負(fù)責(zé)及時(shí)上石粉 、指揮車放料：負(fù)責(zé)儲(chǔ)料倉放料。 、刷車、清車、放瀝青： 、跟機(jī)修理：日常維修工作 、雜活4、拌和現(xiàn)場建設(shè)、混合料組成設(shè)計(jì)及配合比控制（ 1）、拌和站的建設(shè) 、根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力、本年度的工程量、材料用量，選擇用量，選擇 方形的平坦場地 20000-30000m2。 、根據(jù)場地情況，材料的種類、數(shù)量、確定材料堆放的位置，拌和機(jī)的位 置，并繪制場地平面布置圖 、根據(jù)場地布置圖，提前作好整體排水和

30、料場的平整、固化工作，料場最好 用白灰土鋪墊層作成 1.53%坡面以利排水。另外在拌和場的上游和兩側(cè)分別設(shè) 有截水溝和排水溝，以便排除拌和站以外的雨水。 、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙打好熱拌機(jī)組、瀝青池、地中衡的基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)養(yǎng)生期滿 后，便可進(jìn)行熱拌站的安裝。二、SMA昆合料路面面層施工1、施工準(zhǔn)備（1）、基層準(zhǔn)備應(yīng)符合柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范和公路路面基層施工技術(shù)規(guī) 范的規(guī)定。（2）、瀝青路面下面層的施工工藝應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要 求。（3）、瀝青瑪蹄脂碎石昆合料面層施工前，應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行檢查，下層的質(zhì)量符 合下列的要求 、具有足夠的強(qiáng)度、整體性和厚度。 、具有合格的平整度和壓實(shí)度。 、其表面路拱、標(biāo)高

31、應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 、表面清潔，無浮土及其他的贓物。4）、施工前應(yīng)對(duì)進(jìn)場的材料按批進(jìn)行抽檢，以保證材料質(zhì)量5)、施工前應(yīng)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查、調(diào)整、以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)， 特別是拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的計(jì)量設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定的調(diào)校。( 6)、 應(yīng)有充足的電源和備用設(shè)備，確保在一個(gè)施工工作日不致因停電或某 一設(shè)備的故障造成生產(chǎn)的中斷。(7)、各種礦料必須分類堆放，不同集料應(yīng)分別放置在硬化的地面。并隔離。2、混合料運(yùn)輸(1) 、由于改性瀝青和SMA的瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運(yùn)料車的車廂底部要涂 刷較多的油水混合物，而且為了防止運(yùn)料車表面混合料結(jié)成硬殼，運(yùn)料車運(yùn)輸 過程中必須加蓋苫布。運(yùn)料車的數(shù)量必須

32、滿足要求。為了保證路面的平整度， 必須要均勻、緩慢、勻速攤鋪。采用大噸位運(yùn)輸車運(yùn)料，在攤鋪過程中盡量避 免撞擊攤鋪機(jī)。在攤鋪時(shí)，寧可運(yùn)料車等攤鋪機(jī)，也不能攤鋪機(jī)等候運(yùn)料車。(2) 、改性瀝青SMA昆合料在攤鋪過程中，會(huì)突然遇到降雨的情況，在夏季雷 陣雨天氣是經(jīng)常有的。為此，事先要注意天氣預(yù)報(bào)，以防措手不及，有時(shí)拌和 廠與施工現(xiàn)場距離較遠(yuǎn)，一方晴天萬里，一方雷電交加，這種情況也是有的， 碰到這種情況，必須立即停止攤鋪，將已攤鋪的昆合料迅速碾壓，如果碾壓成 型有困難必須除掉。(3) 、施工過程中要注意： 、采用的運(yùn)輸車至少是20t解放車。為防止瀝青與車廂板粘接，車廂板和底板涂一薄層油水昆合液。 、在運(yùn)輸過程中，為保證混合料溫度，每臺(tái)車均用苫布覆蓋。 、在攤鋪時(shí)，為了保證攤鋪的連續(xù)性，不停機(jī)，在攤鋪過程中保證前面有3 臺(tái)車等待卸料。 、在攤鋪過程中，盡量避免運(yùn)輸車撞擊攤鋪車。3、混合料攤鋪(1)、根