無錫新材料項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /無錫新材料項目可行性研究報告無錫新材料項目可行性研究報告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計/投資分析報告說明目前，國外已經(jīng)形成設(shè)計、制造、分析及驗證、應(yīng)用牽引系統(tǒng)化的碳纖維復(fù)合材料體系。如日本東麗和美國赫克塞爾都有預(yù)浸料、織物、短切纖維、夾層材料等中間成型物，同時，直接為客戶提供量身定制的復(fù)合材料解決方案和產(chǎn)品，方便了客戶的使用，也解決了碳纖維產(chǎn)品與樹脂匹配性問題。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資8815.68萬元，其中：建設(shè)投資6893.02萬元，占項目總投資的78.19%；建設(shè)期利息102.91萬元，占項目總投資的1.17%；流動資金1819.75

2、萬元，占項目總投資的20.64%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入17800.00萬元，綜合總成本費用14263.16萬元，凈利潤2169.52萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率13.23%，財務(wù)凈現(xiàn)值4509.27萬元，全部投資回收期5.98年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。從區(qū)域發(fā)展的態(tài)勢來看，國家層面統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快推動京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)，加大中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)逐步向內(nèi)陸地區(qū)梯度

3、轉(zhuǎn)移，促進經(jīng)濟發(fā)展空間從沿海地區(qū)向沿江內(nèi)陸拓展。同時，以城市群為主體形態(tài)的國家區(qū)域發(fā)展新布局全面展開，遼中南、山東半島、長江中游、海峽西岸等新的城市群快速崛起，國內(nèi)地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展差距將逐步縮小。長三角地區(qū)區(qū)域一體化進程提速，上海龍頭帶動作用不斷增強，對江蘇、浙江等周邊區(qū)域的“溢出”效應(yīng)和“虹吸”效應(yīng)同步顯現(xiàn)。江蘇省確立“蘇南提升、蘇中崛起、蘇北振興”區(qū)域發(fā)展方略，推進寧鎮(zhèn)揚、（滬）蘇通、錫常泰融合發(fā)展，加快建設(shè)沿滬寧線、沿江、沿海、沿東隴海線經(jīng)濟帶。無錫雖然會面臨著區(qū)域一體化發(fā)展中城市間競爭加劇的挑戰(zhàn)，但也可以獲得融入國家戰(zhàn)略，加快提升區(qū)域性中心城市功能的機遇。報告深入進行項目建設(shè)方案設(shè)計，包

4、括：項目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問題、項目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營的組織機構(gòu)與人力資源配置、項目進度計劃、所需投資進行詳細估算、融資分析、財務(wù)分析、國民經(jīng)濟評價、社會評價、項目不確定性分析、風(fēng)險分析、綜合評價等。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目總論說明第二章 項目建設(shè)背景及必要性分析第三章 行業(yè)市場分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章 項目選址第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 環(huán)保分析第十章 勞

5、動安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 組織機構(gòu)管理第十三章 進度實施計劃第十四章 投資估算及資金籌措第十五章 經(jīng)濟收益分析第十六章 招標、投標第十七章 項目風(fēng)險分析第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目總論說明一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：無錫新材料項目2、承辦單位

6、名稱：xxx集團有限公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設(shè)地點：xxx（以選址意見書為準）5、項目聯(lián)系人：丁xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。（三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約22.23畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本

7、期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：新材料00000噸/年。二、項目提出的理由從全球碳纖維市場的份額劃分看，國際碳纖維市場依然為日、美企業(yè)所壟斷。日本是全球最大的碳纖維生產(chǎn)國，世界碳纖維技術(shù)主要掌握在日本公司手中，其生產(chǎn)的碳纖維無論質(zhì)量還是數(shù)量上均處于世界領(lǐng)先地位，日本東麗更是世界上高性能碳纖維研究與生產(chǎn)的“領(lǐng)頭羊”。日本是全球碳纖維的主要制造廠商，代表企業(yè)包括日本東麗、日本東邦和日本三菱麗陽等，其他地區(qū)的主要廠商包括美國的赫克塞爾、卓爾泰克以及德國的西格里等。根據(jù)CCeV的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，日本東麗是全球唯一一個碳纖維產(chǎn)能超過2萬噸的企業(yè)，是全球碳纖維領(lǐng)域無可爭

8、議的龍頭，長期為波音公司和空中客車公司主要的穩(wěn)定供貨商，其他重點企業(yè)也各具特色和優(yōu)勢，市場化程度較高。從區(qū)域發(fā)展的態(tài)勢來看，國家層面統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快推動京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)，加大中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)逐步向內(nèi)陸地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移，促進經(jīng)濟發(fā)展空間從沿海地區(qū)向沿江內(nèi)陸拓展。同時，以城市群為主體形態(tài)的國家區(qū)域發(fā)展新布局全面展開，遼中南、山東半島、長江中游、海峽西岸等新的城市群快速崛起，國內(nèi)地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展差距將逐步縮小。長三角地區(qū)區(qū)域一體化進程提速，上海龍頭帶動作用不斷增強，對江蘇、浙江等周邊區(qū)域的“溢出”效應(yīng)和“虹吸”效應(yīng)同步顯現(xiàn)。江蘇省確立“蘇南提升、蘇中崛起、蘇北振興”區(qū)域

9、發(fā)展方略，推進寧鎮(zhèn)揚、（滬）蘇通、錫常泰融合發(fā)展，加快建設(shè)沿滬寧線、沿江、沿海、沿東隴海線經(jīng)濟帶。無錫雖然會面臨著區(qū)域一體化發(fā)展中城市間競爭加劇的挑戰(zhàn)，但也可以獲得融入國家戰(zhàn)略，加快提升區(qū)域性中心城市功能的機遇。三、項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資8815.68萬元，其中：建設(shè)投資6893.02萬元，占項目總投資的78.19%；建設(shè)期利息102.91萬元，占項目總投資的1.17%；流動資金1819.75萬元，占項目總投資的20.64%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資8815.68萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx

10、集團有限公司計劃自籌資金（資本金）6715.68萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額2100.00萬元。五、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：17800.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：14263.16萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：2169.52萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：13.23%。5、全部投資回收期（Pt）：5.98年（含建設(shè)期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：2798.93萬元（產(chǎn)值）。六、項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。七

11、、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。（二）編制原則1、嚴格遵守國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標準規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項目的競爭力和市場適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理用地；4、嚴格執(zhí)行“三

12、同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風(fēng)險，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。八、研究范圍根據(jù)項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟效益和社會效益分析。通過對以上內(nèi)容的研究，力求提供較準確的資料和數(shù)據(jù)，對該項

13、目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。九、研究結(jié)論項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達到大批量生產(chǎn)的條件，且項目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進的工藝技術(shù)方案；項目設(shè)施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項目財務(wù)評價分析，經(jīng)濟效益好，在財務(wù)方面是充分可行的。十、主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積14819.99約22.23畝1.1總建筑面積19117.79容積率1.291.2基底面積9040.19建筑系數(shù)61.00%1.3投資強度萬元/畝293.541.4基底面積9040.192總投資萬元8815

14、.682.1建設(shè)投資萬元6893.022.1.1工程費用萬元5966.702.1.2工程建設(shè)其他費用萬元752.302.1.3預(yù)備費萬元174.022.2建設(shè)期利息萬元102.912.3流動資金1819.753資金籌措萬元8815.683.1自籌資金萬元6715.683.2銀行貸款萬元2100.004營業(yè)收入萬元17800.00正常運營年份5總成本費用萬元14263.166利潤總額萬元2892.707凈利潤萬元2169.528所得稅萬元723.179增值稅萬元666.9110稅金及附加萬元644.1411納稅總額萬元2034.2212工業(yè)增加值萬元5147.8413盈虧平衡點萬元2798.93

15、產(chǎn)值14回收期年5.98含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率13.23%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元4509.27所得稅后第二章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（1）碳纖維行業(yè)屬于資本和技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)壁壘高碳纖維屬于高技術(shù)密集型產(chǎn)品，涉及精餾純化、高分子合成、化纖紡制、高溫處理、表面處理及界面科學(xué)等多學(xué)科交叉，產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)品系列多，生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及產(chǎn)、學(xué)、研、用各個環(huán)節(jié)。特別是在航空航天領(lǐng)域，由于應(yīng)用的特殊性，碳纖維產(chǎn)品的質(zhì)量標準高、研發(fā)周期長、資金投入大，行業(yè)壁壘高，同時對穩(wěn)定性有非?？量痰囊蟆＃?）應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，潛在市場逐步成熟碳纖維下游應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)難度較高，

16、碳纖維與樹脂、上漿劑等材料之間工藝參數(shù)必須系統(tǒng)配合，復(fù)合材料設(shè)計與成型需要一體化，下游領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)需要較長的研發(fā)過程。加之研發(fā)投入大、生產(chǎn)成本高，導(dǎo)致碳纖維應(yīng)用范圍長期局限在航空航天和高端民用領(lǐng)域。近年來，隨著碳纖維應(yīng)用成本的下降，碳纖維下游應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴展到一般工業(yè)領(lǐng)域，風(fēng)電設(shè)備、汽車制造、軌道交通等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展。（3）日本及歐美領(lǐng)先企業(yè)壟斷全球市場由于碳纖維生產(chǎn)工藝流程復(fù)雜、研發(fā)投入巨大、研發(fā)周期較長，使得國際上真正具有研發(fā)和生產(chǎn)能力的碳纖維公司屈指可數(shù)。美國注重原始創(chuàng)新，日本擅長精細化生產(chǎn)，在碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展中各具優(yōu)勢。日本東麗、美國赫克塞爾壟斷航空航天高性能碳纖維市場，日本東邦和

17、日本三菱也在高性能碳纖維領(lǐng)域占據(jù)了一席之地；其他重點企業(yè)也各具特色，在原料多元化、合成體系、紡絲技術(shù)、絲束規(guī)格等方面具備各自的優(yōu)勢。（4）市場和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用碳纖維與國防工業(yè)密不可分，市場和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。美國和日本采取以市場為主的模式，主要依靠大企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)，同時供應(yīng)民用和國防應(yīng)用領(lǐng)域。日本通過各種途徑支持本國碳纖維企業(yè)發(fā)展，將其作為十大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一；美國從20世紀70年代先后贊助執(zhí)行了飛行能效（AircraftEnergyEfficiency,ACEE）計劃、先進復(fù)合材料技術(shù)（AdvancedCompositeTechnology,ACT）計劃和低成本復(fù)合材

18、料計劃等，最終目的在于提供在制造成本上有競爭力的復(fù)合材料機翼和機身的制造技術(shù)。1988年，美國國會通過法令，軍用碳纖維所用聚丙烯腈原絲要逐步實現(xiàn)自給，國防工業(yè)所需的重要材料都必須立足于本國生產(chǎn)，波音可以使用日本東麗的碳纖維，國防工業(yè)則必須采用美國赫克塞爾或美國氰特的碳纖維，同時對高端碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)裝備出口進行嚴格管控。俄羅斯由國家主導(dǎo)研發(fā)和生產(chǎn)，國有部門負責(zé)開發(fā)研究生產(chǎn)制造，保障國防工業(yè)和重大工程的需求。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，無錫經(jīng)濟社會發(fā)展既處于可以大有可為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨著諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)在：從國際形勢來看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，

19、世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，但總體上仍將處于低速增長期。同時，國際金融危機深層次影響在相當(dāng)長的時期依然存在，全球經(jīng)濟貿(mào)易增長乏力，保護主義抬頭。國際貿(mào)易新秩序加緊重構(gòu)，美國主導(dǎo)加快推進跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）和跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴關(guān)系協(xié)定（TTIP），國際貿(mào)易方式將從貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易向綜合自由貿(mào)易深度轉(zhuǎn)變。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提速，美國、歐盟等發(fā)達經(jīng)濟體實施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，引導(dǎo)以高效能運算、數(shù)字制造、工業(yè)機器人、增材制造等為代表的先進制造業(yè)回歸，而紡織服裝、電子產(chǎn)品組裝等勞動密集型產(chǎn)業(yè)將加速向東南亞

20、、南亞等勞動力低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。為應(yīng)對國際貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變，國家實施全方位開放戰(zhàn)略，針對發(fā)達經(jīng)濟體，與韓國、澳大利亞正式簽署自由貿(mào)易協(xié)定，與美國雙方投資協(xié)定談判（BIT）、中日韓三方自由貿(mào)易協(xié)定談判正在加緊推進。針對發(fā)展中國家，以“一帶一路”建設(shè)為核心，積極推動與南美國家經(jīng)濟合作，牽頭設(shè)立金磚國家銀行、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，加快推進與東盟等國家地區(qū)自由貿(mào)易談判協(xié)定。與此相對應(yīng)，在國內(nèi)逐步推廣自由貿(mào)易區(qū)試點，并將于2018年起實行全國統(tǒng)一的市場準入負面清單制度。國際貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變對以外向型經(jīng)濟為主導(dǎo)的無錫，雖然會面臨著紡織服裝、電子等現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的工業(yè)規(guī)?？偭吭鏊俜啪彙⒕蜆I(yè)崗位減少、社會穩(wěn)定風(fēng)險

21、加大的挑戰(zhàn)，但也給無錫帶來了加快淘汰落后行業(yè)及附加值低的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇。從國內(nèi)形勢來看，當(dāng)前我國發(fā)展處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期“三期疊加”的階段，但經(jīng)濟發(fā)展長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，持續(xù)增長的良好支撐基礎(chǔ)和條件沒有變，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進態(tài)勢沒有變。國家在適度擴大總需求和調(diào)整需求結(jié)構(gòu)的同時，加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力化解過剩產(chǎn)能，推動大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，全面實施“中國制造2025”，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟，積極構(gòu)建以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟發(fā)展體系，以期提高經(jīng)濟發(fā)展新活力，形成經(jīng)濟增長新動力。深入

22、實施新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，推進以人為本的新型城鎮(zhèn)化，確定江蘇等地區(qū)開展新型城鎮(zhèn)化試點，逐步建立以城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)一體、產(chǎn)城互動、節(jié)約集約、生態(tài)宜居、和諧發(fā)展為基本特征的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展格局。深化行政審批、商事登記、財稅制度和國有企業(yè)混合所有制等改革，在部分區(qū)域推行全面創(chuàng)新改革試驗。無錫雖然需要積極應(yīng)對前期自身資源環(huán)境消耗過度導(dǎo)致的發(fā)展后勁不足的局面，但也可以搶先抓住拓展國內(nèi)巨大發(fā)展空間的機遇?！笆濉逼陂g，我們必須明大勢、看大局、察市情，充分認清戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，充分認清新常態(tài)下經(jīng)濟發(fā)展的趨勢性變化，充分認清我市“十三五”時期所面臨的新機遇新挑戰(zhàn)，牢牢把握無錫發(fā)展的階段特征和內(nèi)在要求。未來五年

23、是無錫提高自主創(chuàng)新水平的機遇期。要牢牢把握蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略機遇，健全激勵創(chuàng)新的體制機制，發(fā)揮科技創(chuàng)新在全面創(chuàng)新中的引領(lǐng)作用，強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位和主導(dǎo)作用，強化市場導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)化方向，不斷加大創(chuàng)新投入、提升創(chuàng)新產(chǎn)出、激發(fā)創(chuàng)新活力，增強創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的能力。未來五年是無錫打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地的關(guān)鍵期。要加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，做強做優(yōu)先進制造業(yè)，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)體系向創(chuàng)新能力強、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)布局合理、可持續(xù)發(fā)展能力和國際競爭力不斷增強的方向發(fā)展，在新的起點上重振無錫產(chǎn)業(yè)雄風(fēng)。未來五年是無錫增創(chuàng)改革開放新優(yōu)勢的攻堅期。要

24、在全面深化改革大框架下和對外開放戰(zhàn)略布局中抓機遇快行動，把各重點領(lǐng)域改革向縱深推進，主動融入國家和全省全面開放大格局，加快完善各方面體制機制，進一步激發(fā)市場主體活力，增強發(fā)展動力，拓展發(fā)展空間，集聚發(fā)展優(yōu)勢。未來五年是無錫新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化的提質(zhì)期。要緊緊圍繞“人的城鎮(zhèn)化”這一核心，推動城鎮(zhèn)化進入以提高質(zhì)量和內(nèi)涵為主的轉(zhuǎn)型發(fā)展新階段，完善城市治理體系，健全完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化體制機制，提升城鄉(xiāng)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、就業(yè)社保、社會治理“六個一體化”水平。未來五年是無錫生態(tài)文明建設(shè)的深化期。要牢固樹立綠色發(fā)展理念，堅定不移走綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展路子，加大節(jié)能減排和污染整

25、治力度，深入持續(xù)推進太湖治理，建立健全生態(tài)文明制度體系，努力實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)增長、污染持續(xù)下降、生態(tài)持續(xù)改善。未來五年是無錫社會文明程度的提升期。要大力弘揚社會主義核心價值觀，加強和創(chuàng)新社會治理，深化法治建設(shè)，不斷提升市民文明素質(zhì)和社會文明程度，著力提升文化軟實力，提振“精氣神”，確保社會既充滿活力又和諧有序。未來五年是無錫人民生活質(zhì)量和水平進一步提高的普惠期。要堅持居民收入增長和經(jīng)濟發(fā)展相同步，大力推進就業(yè)惠民、創(chuàng)業(yè)富民、幫扶助民，健全城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)增長機制，建立更加公平更可持續(xù)的社會保障制度，不斷提高公共服務(wù)質(zhì)量和均等化水平，把人民群眾對美好生活的向往一步一步變?yōu)楝F(xiàn)實。三、項目承辦單位發(fā)展概

26、況公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司全

27、面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 四、行業(yè)背景分析（1）我國碳纖維行業(yè)技術(shù)上與國外差距較大我國碳纖維行業(yè)目前仍處于初級階段，由于碳纖維行業(yè)涉及精餾純化、高分子合成、化纖紡制、高溫處理、表面處理及界面科學(xué)等多學(xué)科交叉，且精密制造的工藝門檻甚高，掌握高性能碳纖維研發(fā)核心技術(shù)并能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、成本可控的規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)較少，絕大多數(shù)企業(yè)不能滿足航空航天等高端產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化應(yīng)用需求，主要圍繞體育休閑等低端領(lǐng)域；在高性能碳纖維研發(fā)生產(chǎn)方

28、面，國內(nèi)部分碳纖維企業(yè)基本實現(xiàn)T700級、T800級碳纖維技術(shù)突破，但穩(wěn)定性、產(chǎn)品離散度等指標與國外優(yōu)勢企業(yè)相比存在一定差距。（2）全球碳纖維產(chǎn)能主要集中在日美兩國日本是全球碳纖維的主要制造廠商，代表企業(yè)包括日本東麗、日本東邦和日本三菱麗陽等，其他地區(qū)的主要廠商包括美國的赫克塞爾、卓爾泰克以及德國的西格里等。根據(jù)CCeV的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，日本東麗是全球唯一一個碳纖維產(chǎn)能超過2萬噸的企業(yè)，是全球碳纖維領(lǐng)域無可爭議的龍頭，長期為波音公司和空中客車公司主要的穩(wěn)定供貨商，其他重點企業(yè)也各具特色和優(yōu)勢，市場化程度較高。從全球碳纖維的理論產(chǎn)能區(qū)域來看，美國、日本和中國位列前三，三者合計占到了全球超過60%的產(chǎn)能

29、分布。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年，中國的碳纖維理論產(chǎn)能約為1.8萬噸，但2016年的實際產(chǎn)量僅為4,600噸；2017年我國理論產(chǎn)能達到歷史新高2.6萬噸，實際產(chǎn)量僅為約7,000噸，且以低端碳纖維為主，整體產(chǎn)能利用率較低。（3）國內(nèi)碳纖維市場呈結(jié)構(gòu)性分化趨勢目前，我國大多數(shù)碳纖維企業(yè)所提供產(chǎn)品以中低端碳纖維為主，加之國外龍頭企業(yè)依靠自身規(guī)?；?、低成本化優(yōu)勢對國內(nèi)傾銷式銷售低端碳纖維，嚴重制約國內(nèi)低端碳纖維生產(chǎn)企業(yè)的生存發(fā)展，導(dǎo)致我國低端碳纖維領(lǐng)域產(chǎn)能過剩問題嚴重。以生產(chǎn)中低端碳纖維為主企業(yè)競爭激烈，毛利率普遍為負，國內(nèi)多數(shù)碳纖維廠家仍處在虧損狀態(tài)。相較而言，受技術(shù)研發(fā)限制，國內(nèi)碳纖維企業(yè)尚無法

30、大規(guī)模提供高性能碳纖維，而國外龍頭企業(yè)在高端碳纖維方面對國內(nèi)采取禁運或限制某些領(lǐng)域應(yīng)用措施；與此同時，以航空航天、軍工等為代表的領(lǐng)域?qū)Ω叨颂祭w維需求旺盛。綜合上述因素，國內(nèi)高性能碳纖維長期處于供不應(yīng)求局面，產(chǎn)品銷售價格較高。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況（一）行業(yè)主要政策1、石化和化學(xué)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）提出加快開發(fā)高性能碳纖維及復(fù)合材料等高端產(chǎn)品，加強應(yīng)用研究。重點發(fā)展高強和高模碳纖維、對位芳綸、超高分子量聚乙烯纖維、聚苯硫醚纖維、聚酰亞胺纖維、聚對苯二甲酸丙二醇酯纖維等高端產(chǎn)品。重點突破高強碳纖維的低成本、連續(xù)穩(wěn)定、規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)，加快高強中模、高強高模級碳纖維產(chǎn)業(yè)化突

31、破。2、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南提出了對高性能纖維及復(fù)合材料等關(guān)鍵戰(zhàn)略材料的發(fā)展方向，即“突破材料及器件的技術(shù)關(guān)和市場關(guān)，完善原輔料配套體系，提高材料成品率和性能穩(wěn)定性，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模應(yīng)用?！?、“十三五”材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃提出以高性能纖維及復(fù)合材料、高溫合金為核心，突破結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料制備及應(yīng)用的關(guān)鍵共性技術(shù)，提升先進結(jié)構(gòu)材料的保障能力和國際競爭力。4、增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）明確提出了要提升先進復(fù)合材料生產(chǎn)及應(yīng)用水平，重點發(fā)展高性能碳纖維及其應(yīng)用。5、新材料標準領(lǐng)航行動計劃（20182020年）提出研制T800級和M55J級及以上工業(yè)級系列碳纖維制備相關(guān)技術(shù)

32、標準，促進國產(chǎn)碳纖維廣泛應(yīng)用。開展高強高模碳纖維檢測方法研究，為碳纖維應(yīng)用選型定型提供標準依據(jù)。構(gòu)建高強高模碳纖維標準體系，支撐國產(chǎn)高強高模碳纖維在衛(wèi)星和其他空間平臺上應(yīng)用，達到“上星”標準。（二）行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析1、國際碳纖維行業(yè)分析（1）國際碳纖維行業(yè)發(fā)展概況20世紀中葉，發(fā)達國家投入大量人力和物力研究碳纖維，碳纖維復(fù)合材料最初由于其在結(jié)構(gòu)輕量化中無可替代的材料性能，首先在軍用航空航天領(lǐng)域得到了青睞；1959年，日本大阪工業(yè)技術(shù)試驗所的進藤昭男首先發(fā)明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，1964年，英國皇家航空研究所（RAE）的瓦特等人打通了生產(chǎn)高性能聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的工藝流程，

33、在纖維的熱穩(wěn)定化過程中施加了張力牽伸，以滿足結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，使聚丙烯腈（PAN）基碳纖維成為主流產(chǎn)品，并于20世紀70年代開啟民用碳纖維商業(yè)化應(yīng)用；20世紀80年代至90年代，碳纖維在民用航空領(lǐng)域的引領(lǐng)下得以快速發(fā)展；進入21世紀，碳纖維生產(chǎn)工藝技術(shù)已經(jīng)成熟，隨著碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，碳纖維的市場需求急劇增加，碳纖維產(chǎn)業(yè)日趨成熟。從全球碳纖維市場的份額劃分看，國際碳纖維市場依然為日、美企業(yè)所壟斷。日本是全球最大的碳纖維生產(chǎn)國，世界碳纖維技術(shù)主要掌握在日本公司手中，其生產(chǎn)的碳纖維無論質(zhì)量還是數(shù)量上均處于世界領(lǐng)先地位，日本東麗更是世界上高性能碳纖維研究與生產(chǎn)的“領(lǐng)頭羊”。數(shù)據(jù)顯示，在小絲束碳纖維市場上

34、，日本企業(yè)所占有的市場份額占到全球產(chǎn)能的49%；在大絲束碳纖維市場上，日本企業(yè)所擁有市場份額占到全球產(chǎn)能的52%，美國企業(yè)所擁有的市場份額占全球產(chǎn)能的24%，日美兩國合計擁有全球76%的大絲束碳纖維生產(chǎn)能力，處于明顯的主導(dǎo)地位。（2）國際碳纖維市場及趨勢分析A全球碳纖維市場需求及趨勢分析碳纖維很少直接應(yīng)用，大多是經(jīng)過深加工制成中間產(chǎn)物或復(fù)合材料使用，碳纖維復(fù)合材料作為結(jié)構(gòu)件或功能件現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在航空航天、工業(yè)和體育休閑用品三大領(lǐng)域。碳纖維以其質(zhì)輕、高強度、高模量、耐高低溫和耐腐蝕等特點最早應(yīng)用于航天及國防領(lǐng)域，如大型飛機、軍用飛機、無人機及導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星和雷達罩等，且航空航天領(lǐng)域用碳纖維

35、的性能等級相對而言是最高的。在工業(yè)領(lǐng)域，碳纖維廣泛應(yīng)用在汽車、電纜、風(fēng)能發(fā)電、壓力容器、海洋產(chǎn)業(yè)、電子器件、工業(yè)器材和土木建筑等；在體育休閑用品領(lǐng)域，高爾夫球桿和釣魚竿最早獲得應(yīng)用，近年來，自行車、網(wǎng)球拍、羽毛球拍等體育用品也越來越多的使用碳纖維材料，一般使用T300級碳纖維就可以滿足需求，但為了提升產(chǎn)品性能，部分部件也已開始使用T700級甚至更高性能碳纖維。隨著碳纖維的不斷發(fā)展，碳纖維在工業(yè)領(lǐng)域和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴大，占比也呈上升趨勢，預(yù)計到2021年，碳纖維的需求總量將達到18.18萬噸，到2025年全世界總體需求有望達到26.23萬噸，復(fù)合年均增長率達到9.95%。其中增速最快

36、的工業(yè)領(lǐng)域，未來十年復(fù)合增長率將達到12.38%，工業(yè)領(lǐng)域碳纖維消費占總消費的比例將從2016年的67.42%逐步提升至83.91%。航空航天領(lǐng)域的需求在未來5年進入快速發(fā)展期，而體育休閑領(lǐng)域在世界范圍內(nèi)應(yīng)用相對成熟，需求量每年穩(wěn)定增加。碳纖維復(fù)合材料是大型整體化結(jié)構(gòu)的理想材料。與常規(guī)材料相比可使飛機減重20%-40%；復(fù)合材料還克服了金屬材料容易出現(xiàn)疲勞和被腐蝕的缺點，增加了飛機的耐用性；復(fù)合材料的良好成型性可以使結(jié)構(gòu)設(shè)計成本和制造成本大幅度降低。航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求主要來自兩大方面，一是不斷增加的碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例，二是新增的飛機訂單，預(yù)計2021年，航空航天對碳纖維的需求將達

37、到2.29萬噸。由于碳纖維復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)輕量化中無可替代的材料性能，在軍用航空的應(yīng)用領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，自20世紀70年代至今，國外軍用飛機從最初將復(fù)合材料用于尾翼級的部件制造到今天用于機翼、口蓋、前機身、中機身、整流罩等。從1969年起，美國F14A戰(zhàn)機碳纖維復(fù)合材料用量僅有1%，到美國F-22和F35為代表的第四代戰(zhàn)斗機上碳纖維復(fù)合材料用量達到24%和36%，在美國B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機上，碳纖維復(fù)合材料占比更是超過了50%，用量與日俱增。采用復(fù)合材料構(gòu)件不僅可實現(xiàn)輕量化和設(shè)計自由度大，而且可以整體成型，減少零件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率。我國軍用飛機的復(fù)合材料應(yīng)用也呈現(xiàn)逐年

38、遞增的趨勢。隨著碳纖維復(fù)合材料在國防航空航天上應(yīng)用比例的增加、裝備列裝數(shù)量增加以及裝備換代更新的需要，后期國防事業(yè)對碳纖維的需求將逐年增加。2013從20世紀80年代開始，碳纖維復(fù)合材料開始應(yīng)用在客機上的非承力構(gòu)件，在早期的A310、B757和B767上，碳纖維復(fù)合材料的占比僅為5%-6%，隨著技術(shù)的不斷進步，碳纖維復(fù)合材料逐漸作為次承力構(gòu)件和主承力構(gòu)件應(yīng)用在客機上，其質(zhì)量占比也開始逐步提升，到A380時，復(fù)合材料占比達到23%，具體應(yīng)用在客機主承力結(jié)構(gòu)部件如主翼、尾翼、機體、中央翼盒、壓力隔壁等，次承力結(jié)構(gòu)部件如輔助翼、方向舵及客機內(nèi)飾材料等，開創(chuàng)了先進復(fù)合材料在大型客機上大規(guī)模應(yīng)用的先河。

39、而最新的B787和A350，復(fù)合材料的用量達到了50%以上，有更多部件使用碳纖維，例如機頭、尾翼、機翼蒙皮等，使用量大大提升。在飛機訂單方面，A350截至2015年10月有783架訂單，波音的B787更是超過一千架，中國的C919飛機盡管復(fù)合材料使用不足20%，但訂單數(shù)量也已經(jīng)超過400架。航空飛機的巨大需求足以支撐未來長期的碳纖維需求。此外，近年來無人機（UAV）包括無人作戰(zhàn)機（UCAV）發(fā)展迅速，由于低成本、輕結(jié)構(gòu)、高機動、大過載、高隱身、長航程的技術(shù)特點，決定了其對減重的迫切需求，復(fù)合材料的使用比例基本是所有航空器中最高的，美國全球鷹（GlobalHawk）高空長航時無人偵察機共用復(fù)合材

40、料達65%，先進無人機復(fù)合材料的用量更是不斷提升，X-45C、X-47B、“神經(jīng)元”、“雷神”上都運用了90%的復(fù)合材料。近年來無人機除廣泛用于軍事用途外，在災(zāi)情巡邏、環(huán)境監(jiān)控、大地測量空中攝影及氣象觀察等民用領(lǐng)域的用途越來越廣，隨著這些飛機逐漸形成批量生產(chǎn)，復(fù)合材料在無人機上的用量會繼續(xù)增加。在航天領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料不僅符合航天技術(shù)對結(jié)構(gòu)材料減輕質(zhì)量的要求，還符合對結(jié)構(gòu)材料具有高比模量和高比強度的要求，具有性能和功能的可設(shè)計性，被大量應(yīng)用。此外，航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤，因此，在航空航天工業(yè)中普遍采用先進的碳纖維復(fù)合材料。美國、歐洲的衛(wèi)星結(jié)構(gòu)質(zhì)量不到總重量

41、的10%，原因就在于廣泛使用了高性能復(fù)合材料。目前衛(wèi)星的微波通信系統(tǒng)、能源系統(tǒng)和各種支撐結(jié)構(gòu)件等已經(jīng)基本做到了復(fù)合材料化。在運載火箭和戰(zhàn)略導(dǎo)彈方面，碳纖維復(fù)合材料以其優(yōu)異的性能得到了較好的應(yīng)用與發(fā)展，先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運載火箭、“三叉戟”（D5）、“侏儒”導(dǎo)彈等型號；美國的戰(zhàn)略導(dǎo)彈MX洲際導(dǎo)彈，俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈“白楊”M導(dǎo)彈均采用先進復(fù)合材料發(fā)射筒。b大功率、長葉片需求加速風(fēng)電葉片碳纖維化風(fēng)力作為清潔能源的代表之一，先于光伏發(fā)電受到全球各國的青睞。自20世紀80年代商業(yè)化發(fā)展以來，經(jīng)歷了全球化的高速增長。2017年全球市場新增容量超過52.5GW，全球累計容量達到539GW。根據(jù)

42、GWEC的預(yù)測，到2022年風(fēng)電累計裝機容量將達到840GW。風(fēng)電未來的發(fā)展方向，除了向新興地區(qū)，如拉美、非洲等地開拓市場之外，低速風(fēng)機和海上風(fēng)機將逐漸成為行業(yè)熱點。出于經(jīng)濟性考慮，當(dāng)前主流的葉片為玻璃鋼材質(zhì)（GFRP），但隨著低速風(fēng)機和海上風(fēng)機的不斷發(fā)展，葉片長度的不斷增加，部分結(jié)構(gòu)使用碳纖維或碳纖/玻纖混合材料在綜合成本上將更具優(yōu)勢。根據(jù)測算，40米以上的風(fēng)電葉片中關(guān)鍵結(jié)構(gòu)如梁帽、主梁使用碳纖維復(fù)合材料一方面可使葉片自重減少38%，成本降低14%；另一方面提高葉片抗疲勞性能，提高輸出功率，以碳纖維為材質(zhì)可更容易生產(chǎn)出大直徑和自適應(yīng)的風(fēng)電葉片。B汽車行業(yè)革新帶來碳纖維行業(yè)需求隨著排放標準趨嚴

43、及低碳生活被人們普遍接受，節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)的重要研究課題，在能源革新有限的情況下，輕量化是解決問題的關(guān)鍵之一。碳纖維具有比模量和比強度高、減重潛力大、安全性好等突出優(yōu)點，是汽車輕量化最佳選擇。歐洲鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)表明，若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%8%；具體從絕對量來說，汽車重量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6L燃油，二氧化碳排放可減少約10g/Km。自1953年世界上第一輛全復(fù)合材料車身的汽車GMCorvette制造成功以后，隨著復(fù)合材料技術(shù)的不斷進步，如今碳纖維復(fù)合材料在汽車車身、尾翼、汽車底盤、發(fā)動機罩、汽車內(nèi)飾等各個地方。寶馬i3大批量應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，減重約2

44、50-350公斤，為量產(chǎn)汽車輕量化樹立了成功榜樣。在這之后，寶馬又于2016年推出了擁有業(yè)內(nèi)最先進車體結(jié)構(gòu)的7系轎車，將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用到最能發(fā)揮其效用的部位，更兼顧了性能和成本的平衡。盡管從重量看來，碳纖維復(fù)合材料僅占7系轎車車體結(jié)構(gòu)的3%，但它卻貢獻了40kg的減重，滿足了提升能效的設(shè)計目標。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，特別是在新能源汽車大行其道的今天，市場對汽車的輕量、節(jié)能、環(huán)保等需要提出了更高的要求，在汽車工業(yè)輕量化需求推動下，2009年以來全球汽車工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量呈上升趨勢，碳纖維復(fù)合材料在汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用比例的不斷提高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院保守估計，未來汽車工業(yè)領(lǐng)域的碳纖維需求量

45、將保持7%的規(guī)模增速，按照這一增速預(yù)測，到2018年全球碳纖維在汽車工業(yè)領(lǐng)域的需求量將在8,600噸左右。隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，到2020年碳纖維復(fù)合材料的市場估值預(yù)計將達到60億美元，到2025年，碳纖維復(fù)合材料將有望成為全球汽車市場的主流配置。B全球碳纖維供給目前全球碳纖維工業(yè)化產(chǎn)品仍以PAN基碳纖維為代表，其力學(xué)性能最高，應(yīng)用領(lǐng)域最廣，占全球碳纖維總產(chǎn)量的90以上。2014年全球PAN基碳纖維產(chǎn)能約為12.8萬噸，其中小絲束碳纖維約為9.2萬噸，占72%；大絲束碳纖維約3.6萬噸，占28%。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，到2020年，全球小絲束碳纖維產(chǎn)能將達到11.5萬噸，大絲束產(chǎn)能達到5.4萬噸，合

46、計達到16.9萬噸，復(fù)合增速達到7%。目前全球碳纖維制造的主導(dǎo)者是日本和他們設(shè)立在歐美的工廠，其次是依靠歐美航空航天市場健康發(fā)展的美國HEXCEL和CYTEC公司，以及依靠強大工業(yè)創(chuàng)新體系的德國SGL公司，隨著中國在碳纖維領(lǐng)域投入的不斷增大，中國碳纖維產(chǎn)量占世界份額也不斷提高。2、國內(nèi)碳纖維行業(yè)分析（1）國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展概況我國從20世紀60年代開始研發(fā)聚丙烯腈基碳纖維，最早從事碳纖維研發(fā)的機構(gòu)主要為中科院山西煤化所、長春應(yīng)用化學(xué)研究所、化學(xué)研究所（北京）。五十多年來我國碳纖維產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，但發(fā)展速度相比發(fā)達國家仍然進展緩慢。近十五年來，在國家的大力扶持下，國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了重大

47、突破，碳纖維及應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度出現(xiàn)了加速發(fā)展的勢頭，進入前所未有的發(fā)展新階段，在國內(nèi)初步形成了以江蘇、山東和吉林等地為主的碳纖維產(chǎn)業(yè)聚集地。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年至2017年，我國碳纖維的產(chǎn)能總體呈增長的趨勢，2006年至2009年碳纖維增長的速度較快，復(fù)合增長率達到73.41%，2010年增速明顯放緩，2011年增速有所提升，到2015年達到16,500噸，據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，2017年理論產(chǎn)能同比大幅增長44%，達到26,000噸。目前我國生產(chǎn)的碳纖維全部為小絲束，其中12K占比超過90%，1K、3K、6K各有產(chǎn)量。（2）國內(nèi)碳纖維市場分析根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2010年起，國內(nèi)碳纖

48、維需求呈增長趨勢，2017年需求量約為23,500噸，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展以及國防工業(yè)戰(zhàn)略地位的進一步提升，未來幾年我國碳纖維需求量將進入一個快速增長的時期，預(yù)計到2022年國內(nèi)碳纖維的需求將達到48,200噸。目前國內(nèi)碳纖維在航空航天、體育休閑和工業(yè)應(yīng)用三大領(lǐng)域中體育休閑占絕大多數(shù)，而在民用航空、交通工具、新能源裝備、工程建設(shè)等方面的應(yīng)用雖然已經(jīng)開始起步，但應(yīng)用水平偏低，碳纖維復(fù)合材料的設(shè)計水平不足，配套的材料缺乏，相關(guān)的應(yīng)用標準體系不健全，導(dǎo)致應(yīng)用領(lǐng)域窄。此外，樹脂、上漿劑等配套材料品種少、性能不足，復(fù)合材料用輔助原料還不能完全實現(xiàn)自主供給，部分品種還依賴進口等，不僅制約了碳纖維復(fù)合材料

49、在高端制品上的應(yīng)用，同時還嚴重影響著國產(chǎn)碳纖維的市場應(yīng)用。未來隨著我國基礎(chǔ)工業(yè)的進一步發(fā)展，碳纖維在航空航天和工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用比例將得到提高，需求結(jié)構(gòu)向國外靠攏。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)碳纖維市場中，國產(chǎn)碳纖維自給率只有20%左右，對外依存率達到80%，國外碳纖維企業(yè)通過技術(shù)及價格優(yōu)勢打壓國內(nèi)碳纖維企業(yè)，使我國的碳纖維市場長期受制于歐美及日本等國家。高性能碳纖維作為敏感的國防戰(zhàn)略新材料，其價格不僅僅只遵循市場規(guī)律，還與供需兩端國家的國防政策有關(guān)。隨著國產(chǎn)高性能碳纖維技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，為確保國防安全，避免長期受制于人和國外企業(yè)壟斷國內(nèi)市場，國家出臺相關(guān)政策，大力扶持國產(chǎn)高性能碳纖維在航空航天等國防領(lǐng)

50、域的廣泛應(yīng)用。未來我國國防新裝備需求的不斷增長及國家軍民融合政策的不斷深化，國產(chǎn)高性能碳纖維將繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢。（3）國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題A多數(shù)碳纖維企業(yè)技術(shù)裝備、生產(chǎn)工藝與國際先進企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)能實現(xiàn)率低1949年11月，以美國為首的17個發(fā)達國家成立了“巴黎統(tǒng)籌委員會”，其主要宗旨是限制成員國向社會主義國家出口戰(zhàn)略物資和高技術(shù)，列入禁運清單的有軍事武器裝備、尖端技術(shù)產(chǎn)品和稀有物資等三大類上萬種產(chǎn)品。1994年4月1日，“巴黎統(tǒng)籌委員會”宣告解散，但它所制訂的禁運物品列表被后來的瓦森納協(xié)定所繼承，其中包含兩份控制清單：一份是軍民兩用商品和技術(shù)清單，涵蓋了先進材料、材料處理

51、、電子器件、計算機、電信與信息安全、傳感與激光、導(dǎo)航與航空電子儀器、船舶與海事設(shè)備、推進系統(tǒng)等9大類；另一份是軍品清單，涵蓋了各類武器彈藥、設(shè)備及作戰(zhàn)平臺等共22類，中國依然在被禁運國家之列。截至目前，航空航天裝備所需的高端碳纖維作為戰(zhàn)略物資，長期無法進口，生產(chǎn)碳纖維的核心技術(shù)和先進的設(shè)施設(shè)備無法引進，嚴重制約了我國國防工業(yè)和碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，國外碳纖維龍頭企業(yè)使用的設(shè)備基本上都是根據(jù)自身技術(shù)特點進行的自主設(shè)計，在專有設(shè)備的基礎(chǔ)上改進升級，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專有碳纖維生產(chǎn)裝備；而國內(nèi)引進的國外生產(chǎn)設(shè)備是非禁運通用型碳纖維生產(chǎn)裝備，且價格較高。雖然國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)中設(shè)計產(chǎn)能千噸級以

52、上的有3-4家，但由于缺乏核心技術(shù)團隊，大多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)對進口生產(chǎn)裝備的技術(shù)參數(shù)和性能指標缺乏消化和吸收能力，生產(chǎn)線自動化程度和對自身碳纖維生產(chǎn)技術(shù)的匹配性遠遠落后于國外同行，導(dǎo)致生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性和過程控制的一致性較差，影響了碳纖維產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性，且生產(chǎn)成本很高，造成設(shè)備閑置、經(jīng)營虧損，無法與國際先進企業(yè)競爭。2016年國內(nèi)碳纖維實際產(chǎn)量為4,600噸，2017年產(chǎn)量提升至7,000噸。2007年至2017年碳纖維累計產(chǎn)量僅僅只有2.76萬噸，遠遠低于設(shè)計產(chǎn)能。B多數(shù)碳纖維企業(yè)產(chǎn)品處于低端領(lǐng)域，且行業(yè)集中度不高從全球碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以看出，航空航天和國防工業(yè)是碳纖維最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，消

53、費量約占世界總消費量30%，但卻貢獻了全球50%的碳纖維產(chǎn)值；與國外的發(fā)展相比，我國碳纖維市場主要圍繞體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，占比超過65%，然而該細分市場屬于低端領(lǐng)域，面臨非常大的價格競爭壓力。目前我國從事碳纖維復(fù)合材料研制及生產(chǎn)的單位近百家，但能夠生產(chǎn)符合航空航天標準的高性能碳纖維企業(yè)屈指可數(shù)，大量企業(yè)集中在體育休閑領(lǐng)域，絕大多數(shù)碳纖維廠家仍處在虧損狀態(tài)。隨著市場經(jīng)濟的優(yōu)勝劣汰，碳纖維行業(yè)將面臨洗牌，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和持續(xù)創(chuàng)新能力的企業(yè)必將在未來競爭中占得先機。C國內(nèi)碳纖維廠家缺乏核心技術(shù)和人才積累，難以滿足航空航天和高端民用領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芴祭w維的需求高性能碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，工藝流程長、環(huán)節(jié)多

54、，涉及的學(xué)科較多，與設(shè)備制造能力息息相關(guān)。與國外碳纖維巨頭幾十年的連續(xù)技術(shù)積累相比，我國多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)缺乏掌握核心技術(shù)的研發(fā)及生產(chǎn)人員，研發(fā)產(chǎn)業(yè)化團隊不穩(wěn)定，前期技術(shù)和數(shù)據(jù)的積累不足，缺少從實驗室技術(shù)研發(fā)、中試技術(shù)放大、工程產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的全技術(shù)歷練，因此在質(zhì)量、成本和設(shè)備等制備技術(shù)方面與國外還有較大差距。缺乏長期穩(wěn)定的科研技術(shù)團隊成為碳纖維產(chǎn)業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要制約。D我國碳纖維的產(chǎn)業(yè)鏈需要進一步完善目前，國外已經(jīng)形成設(shè)計、制造、分析及驗證、應(yīng)用牽引系統(tǒng)化的碳纖維復(fù)合材料體系。如日本東麗和美國赫克塞爾都有預(yù)浸料、織物、短切纖維、夾層材料等中間成型物，同時，直接為客戶提供量身定制

55、的復(fù)合材料解決方案和產(chǎn)品，方便了客戶的使用，也解決了碳纖維產(chǎn)品與樹脂匹配性問題。由于國內(nèi)大部分碳纖維復(fù)合材料企業(yè)技術(shù)尚不成熟，缺乏相應(yīng)的研發(fā)及工藝支持，未能形成體系化、系列化的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。（4）國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展的趨勢碳纖維行業(yè)發(fā)展空間巨大，不僅體現(xiàn)在國防工業(yè)對碳纖維戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的迫切需求，而且體現(xiàn)在迅速擴展國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域的應(yīng)用。A航空航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及軍民深度融合政策的不斷深入實施，為以碳纖維為代表的新材料行業(yè)提供了發(fā)展良機長期以來，我國國防建設(shè)落后于經(jīng)濟建設(shè)，與我國日益提升的大國地位不匹配，不利于穩(wěn)定周邊復(fù)雜環(huán)境。當(dāng)前，建設(shè)同我國國際地位相稱的國防力量，將國防和軍隊改革融入國家

56、全面深化改革的大局已經(jīng)上升為國家層面的戰(zhàn)略舉措。近年來，軍民融合已成為統(tǒng)籌經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)的大戰(zhàn)略、是今后一段時期內(nèi)實現(xiàn)強國夢、強軍夢的重要戰(zhàn)略部署。作為新一代國防裝備的物質(zhì)基礎(chǔ)，加速發(fā)展新材料技術(shù)是保持軍事領(lǐng)先地位的重要前提，碳纖維復(fù)合材料近年來應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，發(fā)展極為迅猛，其用量已經(jīng)成為衡量軍用裝備先進性的重要標志。未來隨著我國國防新裝備的列裝及現(xiàn)有裝備的更新，碳纖維材料服務(wù)國防建設(shè)的領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤貙?。在航空領(lǐng)域，我軍戰(zhàn)斗機以二代和三代機為主，老式戰(zhàn)機占比較高。根據(jù)飛行國際的數(shù)據(jù)，我國約60%的軍用飛機面臨退役，換成以三代、四代戰(zhàn)斗機為標志的新一代空戰(zhàn)力量，這將在很大程度上推動軍用飛機的

57、需求，為我國軍用飛機制造業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇，將拉動對高端碳纖維復(fù)合材料的需求。在常規(guī)武器裝備領(lǐng)域，我國武器的更新?lián)Q代也迫切需要采用輕質(zhì)高強、耐腐蝕的碳纖維復(fù)合材料，已受到相關(guān)客戶的關(guān)注，未來市場空間巨大。B與發(fā)達國家相比，我國民用碳纖維領(lǐng)域需求巨大，發(fā)展結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化目前國內(nèi)民用碳纖維領(lǐng)域體育休閑類應(yīng)用占絕大多數(shù)，而在民用航空、風(fēng)電設(shè)備、汽車制造、軌道交通、工程建設(shè)等方面的應(yīng)用雖然已經(jīng)開始起步，但應(yīng)用水平偏低。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，中央和地方政府不斷加大對民用機場建設(shè)的投入，民用機場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮，極大促進了國內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，客機需求數(shù)量激增。據(jù)波音公司披露，到2020年中國需要1764架商用飛機，是美國本土以外最大的市場；同時，以C919為代表的國產(chǎn)大型客機商業(yè)化，為碳纖維在民用航空領(lǐng)域提供了更大的發(fā)展機遇。未來隨著