正本橋梁拼縫施工方案

1、橋梁縱縫剛性拼接專項施工方案一、 編制說明：1、招投標文件2、兩階段施工圖設計3、公路橋涵施工技術規(guī)范4、公路工程質(zhì)量評定標準5、公路工程國內(nèi)招標文件范本二、 概況：本合同段位于滬杭高速拓寬公程起點樁號為K117+500，終點樁號為K133+290處，全長15.79KM。 (附冊、第二分冊P335提供：A3鋼板規(guī)格80*10, 6.28kg /M，XH130A/B環(huán)氧樹脂粘膠0.8 kg /M、50號鋼釬維砼0.255 M3/ M,瀝青砼0.120 M3/ M。本合同內(nèi)大橋1座，中橋15座，小橋5座。兩側(cè)拼寬7.75M。三、 橋梁縱縫剛性拼接構造示意圖四、施工配合比設計：1、 材料選用:水泥采

2、用生產(chǎn)商、品種及標號：安徽海螺牌P.052.5R普通水泥、粗集料產(chǎn)地及質(zhì)量:袁華碎石廠、最大粒徑25MM;細集料產(chǎn)地及質(zhì)量：贛江、細度模數(shù)MX=2.87(屬級配區(qū),中砂);外摻劑生產(chǎn)商、品種及質(zhì)量：黃河UNF-2A、外摻劑量0.7%;其它摻料生產(chǎn)商、品種、質(zhì)量:新宇鋼釬維/修補劑、摻入量63/77.5(kg/m3)。2、 配合比設計:縱縫拼接砼設計為C50鋼纖維砼，由于本工程具有邊通車邊施工的特點，需縮短混凝土達到強度的時間。為滿足上述要求：我部采用普通水泥加早強高效減水劑及修補劑的方式進行試配砼配合比，使其混凝土強度在12小時內(nèi)達到66.8%。在24小時內(nèi)達到92.8%。根據(jù)設計要求進行配合

3、比設計結果如下： 水泥：砂：碎石：水：水灰比：砂率=484：643：1194：165：0.32 :35%黃河UNF-2A早強高效減水劑摻量為0.7%，鋼纖維摻量為63kg/m3,修補劑摻量為77.5kg/m3(鋼纖維、修補劑摻量比例除按設計要求指標執(zhí)行外還應按進貨要求的摻量比例指標同步執(zhí)行)。砼容重為2534kg/m3，坍落度（2050MM）按此配合比制作的試塊24小時抗壓強度為46.4Mpa達到設計強度的92.8%，28天抗壓強度為73.1Mpa，試驗結果滿足設計規(guī)范要求。五、施工工藝：1、外業(yè)測量準備工作：橋梁拼縫施工前全體施工技術管理人員認真熟悉圖紙，領會設計意圖，真正把設計意圖實施于施

4、工中。在實施橋面系施工時應對老橋面標高進行摸底，梁板頂面高程控制應以蓋梁頂面高程實施就應授控。（蓋梁頂面高程=老路面頂實測高程-橫向坡度*相應水平距離-橋面鋪裝層厚度18CM-梁板設計厚度-設計支座厚度-梁板預拱度）。以此來確保橋面鋪裝層的設計厚度。因此要求在實施蓋梁施工過程中就應使鋪裝層厚度得于授控。否則只有通過調(diào)整橋面調(diào)平層來保橋面鋪裝層厚度。但對拓寬工程而言要進行橋面調(diào)平層適必對奢老路面增新加新的荷載，為此要蓋梁施工時標高必須準確。同時要求在實施橋面系施工前測量組必須準確提供外業(yè)測量數(shù)值據(jù)，即老路面頂?shù)膶崪y標高。并與安裝好的梁板頂面實測標高進行對比，并將測量成果上報監(jiān)理工程審核。只有通過

5、外業(yè)摸底提供依據(jù)才能真正有效的控制施工全過程的施工質(zhì)量。從而保證與老路面接順原則并順利進行拼接。2、橋梁縱縫拼接方法：（1）、空心板的連接：拆除老橋外側(cè)護欄及邊板懸臂，在老橋外側(cè)邊板上種植連接件，連接件由鋼板、種植螺栓、連接鋼筋組成，連接鋼筋與新板預埋筋進行焊接，然后連接老橋與新拼寬的橋面鋪裝鋼筋，臨時用型鋼連接縱向接縫兩側(cè)空心板，臨時連接需達到一定剛度。確保拼接兩側(cè)空心板變形協(xié)調(diào)一致；然后澆筑接縫及橋面鋪裝砼，待砼達到設計強度后，拆除型鋼臨時連接，從而實現(xiàn)新老橋間的剛性連接。 （2）、字梁的連接30M工字梁橫隔板拼寬：施工順序：鑿除老橋邊梁外側(cè)懸臂部分50CM；鑿毛新老工字梁與橫隔板的接觸面

6、，并清除浮砼。按照植筋工藝，根植接接段橋面和橫隔板的植筋。立模澆筑新老工字梁的橫隔板，砼澆筑前應充分濕潤工字梁和橫隔梁的接觸面，待砼強度達到要求后，用鋼板螺栓將兩塊橫隔板連成整體。立模澆筑接縫段的橋面板。鋼板采用Q235的鋼材，螺栓為M27高強鍍鋅螺栓，要求每根螺栓的預拉力不小于150KN。施工期間注意交通安全，橫隔板和橋面板現(xiàn)澆砼施工時，僅維持近中內(nèi)分隔帶側(cè)一個車道。拓寬橋梁縱縫拼接施工工藝是基于先將梁板用剛性夾具對其梁板底部進行固定,使新老橋共同受力變形后，進行縱縫砼澆筑的。此種方法可解決空心板梁拓寬縱縫施工時的交通封道問題，同時提高了砼的抗裂性。3、拆除老橋防撞護攔縱縫拼接的橋梁應在梁板

7、安裝三個月后, 同時在橋面鋪裝和新橋面防撞護攔澆筑完畢并達到施工技術規(guī)范及設計要求后，方可拆除老護攔。拆除老護攔的方法可采用空壓機配合風鎬作業(yè)鑿除老護攔。拆除老護攔廢棄的砼應進行徹底清除,并將廢棄的砼轉(zhuǎn)運指定的堆放地點。為滿足工期要求拆除老護欄每座橋空壓機不少于3臺, 風鎬不少于6根。同時注意拆除老橋防撞護攔時不得損傷老橋梁板，鑿除后的老護攔鋼筋應與接縫的鋼筋進行焊接或綁扎。4、鋼板、鋼筋焊接老橋空心板側(cè)面進行種植螺栓及粘貼鋼板處理，粘貼鋼板采用XH130A/B=3：1的環(huán)氧樹脂粘貼；老橋側(cè)面與鋼板粘貼的砼必須按設計圖紙規(guī)定鑿平整并清除浮砼和吹干，鋼板粘貼，預埋螺栓種植所用粘膠按11號技術聯(lián)系

8、單選用，施工時應粘貼飽滿。鋼板采用A3鋼板80*10；鋼板縱橋向分段長度宜控制在5M以內(nèi)。M10螺栓、螺母及墊圈采用定制。鋼板與鋼筋之間采用雙面焊接。螺栓孔應避開普通和預應力鋼筋，凡是與環(huán)氧樹脂粘膠接觸的砼面必須鑿平整并清除浮砼和吹干，與鋼纖維砼接觸的砼面必須鑿毛清除浮塵及雜物，砼澆筑前應對梁板接觸部位充分濕潤后方可澆筑縱縫拼接鋼纖維砼。在鋼板粘貼好之后，根據(jù)設計圖紙將N1、N1和N2進行焊接，老橋鋪裝層的鋼筋要與縱縫拉拼接的鋼筋焊接（綁扎）在一起。據(jù)所有搭接焊（單面焊）的長度必須滿足10D。5、夾具制作：夾具采用I22熱軋普通工字鋼制作，采用240CM長工字鋼上下各一根組成一組，并在每根工字

9、鋼的上下翼緣處鉆4個眼孔。6、夾具安裝：工字鋼上下各一根組成一組，用M20螺桿擰緊固定。工字鋼夾具的間距不能大于22.5M,當橋梁跨度大時要求間距越小。工字鋼與梁板之間的支撐應采用剛性支撐，即支撐物采用型剛。并不允許多點支撐，但可在螺桿擰緊后的底部工字鋼與梁板之間的空隙中墊入若干個木楔之類的物體，以進一步保證梁體傳力的可靠性。螺桿穿過縱縫砼的部分可用PVC管與縱縫砼隔開，螺桿擰緊方法可采用60cm長的加力桿人工扳緊即可。7、模板制作：模板制作應按照模板的工藝要求，根據(jù)縱縫拼接的施工特點進行制作，底模可以采用反吊法，將底模板的支撐部分反吊于縱縫支撐件工字鋼的夾具上，并要求確保模板的穩(wěn)定與牢固，底

10、模與梁板之間應拼接嚴密，底模兩側(cè)與砼空心梁接觸部位應粘貼止?jié){條，阻止漏漿現(xiàn)象發(fā)生。8、砼澆筑：砼澆筑采用C50鋼纖維砼，摻加適量的早強劑，砼配合比設計應符合招標文件的要求執(zhí)行。凡與鋼纖維砼的接觸的新老砼面在砼澆筑前必須充分濕潤。橋面連續(xù)縫處的砼宜分兩次澆筑，先把下層砼抹平后，鋪上一層塑料布，放橡膠板，再綁扎連續(xù)縫鋼筋，澆筑上層砼。砼澆筑時應先澆筑T形部分的下部，先用插入式振搗器進行振搗T形部位的砼,再用平板式振搗器平拉振搗砼使其密實。砼澆筑時要特別注意新老橋面鋪裝層交接面的良好結合。待砼表面收漿后，應對砼表面進行收面工作，收面可采用木抹子進行收面，使其形成一定的粗糙面，以利于上、下層兩層較好的

11、結合，（即使上面層瀝青砼與下面層橋面鋪裝之間具有一定的咬合力）。9、砼養(yǎng)生和拆模：縱縫砼澆筑完后，待砼表面收漿后即覆蓋灑水養(yǎng)生，砼保濕時間應不少于7天以上。覆蓋材料可采用土工布或麻袋。砼養(yǎng)生期間必須有由專人負責。待砼強度達到設計要求可拆除工字鋼夾具和底模。六、鋼釬維砼混合料拌制工藝要求: 、料順序及拌制時間要求： 鋼釬維砼混合料拌制采用二次投料方法進行拌制，目的使其鋼釬維砼混合料得到最佳工作性。1、首次投料：碎石+砂子+鋼纖維（干拌1分鐘）2、二次投料：水泥+水+減水劑量+修補劑（干拌2分鐘）、砼拌和過程注意事項：1、砼拌和前操作手應事先對拌和機的工作性能進行檢查，尤其是對儀表的讀數(shù)是否靈敏進

12、行確認。2、拌和機的出水量是靠計時器設定，因此要求所設定的出水秒數(shù)一定要與每盤的砼配合比用水量相吻合。3、鋼纖維、外參劑和修補劑向拌和機內(nèi)投料前，首先應按每盤用量稱好，并裝于有標定刻度的容器中，并作好頂面標記線刻度，余后可均按容器中標定的重量進行投放。4、拌和機、磅稱應事先置于施工地點，材料進入施工地點不得被污染。粗、細集料每盤必須過磅，負責稱磅者必須認履行自身職責，認真稱量，嚴格把好計量關。5、拌和機操作手應嚴格按試驗工程師審核、認定由工地中心試驗室下發(fā)的施工砼配合比的各項重量指標進行配料拌和，非特情況未經(jīng)試驗室或試驗監(jiān)理工程師同意不得擅自變動砼配合比用量。同時要嚴格控制出水量及拌和時間。坍

13、落度控制在（2050MM），坍落度值采用建議盡量取下限值（即T=20MM）。七、橋面連續(xù)處鋼纖維砼澆筑處置：1、先將縱縫拼接處的底層連接筋(N1, 、N1、 N1)采用焊接方式進行連接，使其與新舊梁板相互連接，并使橋梁縱縫底層鋼筋整體化。在橋面連續(xù)處，頂寬為1.6M的面層鋼筋網(wǎng)片、無粘鋼筋暫時不安裝,此部分鋼筋待澆筑完橋面連續(xù)處型下端部份砼 （厚度為1619CM）后，再突擊安裝橋面連續(xù)處面層鋼筋。2、型下端部份砼澆筑后，橋面連續(xù)處兩板端各長50CM范圍內(nèi)板必須磨平。連續(xù)縫連接鋼筋20改20光圓鋼筋進行處置。其后可在其表面采用厚度為0.3MM橡膠板鋪墊進行隔離，然后按設計要求恢復處橋面連續(xù)的面層

14、鋼筋(鋼筋網(wǎng)片、無粘鋼筋)，無粘鋼筋采用規(guī)格為20光圓鋼筋,外套采用透明水管進行隔離,兩端用膠布封死。無粘鋼筋的長度應對于橋墩中心線布置。3、隔離層范圍內(nèi)為兩條油浸軟木之間，兩條油浸軟木對稱于墩中心布設，總寬度間隔為1M，即對稱于墩中心各為50CM。軟木規(guī)格為2 CM *3 CM。、在突擊完成縱向拼縫的面層鋼筋整體化后，可一次性澆筑完縱縫拼接處橋面鋪裝層鋼纖維砼。5、橋面連續(xù)處的砼澆筑順序詳見如下施工圖所示:八、交通組織：1、在實施縱縫拼接前應在硬路肩傍設置誘導塊，誘導塊的布設可按三塊一組并列擺放，每組相鄰間隔距離為3M, 誘導塊中部應設置標志桿，標志桿上用紅色反光紙按間隔10CM距離進行粘貼

15、,并沿線路走向呈一字形布設。2、行縱縫拼接砼澆筑時，跨徑在13m及以下的采用封閉硬路肩施工，跨徑在16m以上的采用封閉行車道，3、在超車道上通行車輛的方法施工，一般在24小時后可開放交通。4、跨徑在20m及以上的縱縫拼接，需根據(jù)以后的檢測結果再定。5、工字鋼夾具拆除時間需按砼強度達到設計要求后方可拆除工字鋼夾具和底模。九、其它相關注意事項:1、各種材料必須符合設計要求，砼攪拌時應保證鋼纖維的均勻。2、準備工作應充分，在澆筑砼前，要充濕潤舊梁板縱向接觸面，當天需施工的縱縫鋼筋制安及立模應全部完成，（除橋面連續(xù)處局部極少量面層鋼筋暫不安裝外）不允許在砼澆筑期間再進行鋼筋模板安裝工作。3、人員必須到

16、位，責任到人，砼一旦開始澆筑中途不能停頓直至一座橋縱縫拼接砼全部澆筑完成。4、砼應嚴格按配合比的要求進行施工，外加劑、修補劑摻量的添加必須按符合設計和施工規(guī)范要求執(zhí)行。5、交通組織需要嚴格按照交警部門的要求，安放好明顯的改道標志，保證車輛暢通。6、確保兩個厚度：橋面鋪裝層厚度10CM，砼保護層厚4CM。7、由于縱縫拼接的鋼纖維砼數(shù)量較少，且砼為坍落度20-50mm的早強砼，如采用集中廠拌可能無法保證砼的質(zhì)量，因此我部建議采用現(xiàn)場小型砼拌和機拌和，材料計量時采用磅秤計量能更好的保證鋼纖維砼的拌和質(zhì)量。如砼采用水平運輸方式，則應事先進行現(xiàn)場試拌。驗證其可行性。十、人員、機械設備安排計劃表：現(xiàn)場主要

17、管理人員安排表序號名稱職務備注一工區(qū)馬衛(wèi)軍現(xiàn)場技術主管二工區(qū)謝韜現(xiàn)場技術主管三工區(qū)王幸本現(xiàn)場技術主管材料員黃其就材料員保管員試驗員屈香梅工地試驗木工班組李友才工地值班電工班組黃禮文工地值班安全部賈朝斌專職安全員主要作業(yè)隊班組人員安排表名稱作業(yè)隊長工人（名）一工區(qū)：拼縫作業(yè)班組周林15二工區(qū)：拼縫作業(yè)班組李龍生15三工區(qū)：拼縫作業(yè)班組周夏府15橋梁縱縫拼接機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號臺數(shù)1強制式攪拌機JS500型32砼運輸車1.52M353插入式振搗器插入式64平板式振搗器平板式65直流電焊機BXI-50066鋼筋彎曲機37鋼筋切割機38空壓機39風稿610手扶四輪311灑水車212磅秤3十一

18、、安全措施和文明施工：1、安全措施：（1）、橋梁縱縫拼接施工前應向交警部門、路政部門和當?shù)卣〉寐?lián)系，并征得他們的同意及取得他們工作上的支持，同時應提前做好相關的上路施工安全保證施措，專職安員在作業(yè)隊的配合下應認真落實相關的安全標識及警示標志牌設置。（2）、作業(yè)前應對作業(yè)班組召開專題安全防范會議，進行上路安全教育。所有上高速公路施工（作業(yè)）人員必須穿反光背心，佩戴上崗證。嚴禁橫穿高速公路，嚴禁擅自在高速路上行走。（3）、高速公路上的警衛(wèi)任務，必須服從上級命令，該停止作業(yè)的要停止，該撤離的要撤離。當跨徑大于13M的空心梁板縱縫拼接時可借用超車道1.52，硬路肩2.5M單側(cè)，并重新標線標志，在標

19、志線內(nèi)側(cè)道路交通標志：應按道路交通交通標志和標線（GB5768-1999）和公路交通標志板技術條件（JT/T279-1995）的規(guī)定進行。（4）、在同一個在點設置兩種以上標志時，可合裝在一根立柱上，但最多不超過四塊。多塊時按警告、禁令、指示的順序先上后下行左后右排列。道路交通標線：道路交通標線包括各種路面標線，箭頭、文字、立面標記突起路標和輪廓等，應按圖紙及道交通標志和標線（GB5768-1999）的規(guī)定設置。（5）、整個縱縫拼接施工期間仍要保證兩個主車道正常運營通行。、文明施工：在保質(zhì)、保量、保工期的前提下進行施工，文明施工和安全生產(chǎn)也是該工程施工組織的重要環(huán)節(jié)，為此制訂如下措施：（1）、認真學習國家有關安全生產(chǎn)條例，狠抓安全教育，做到思想、組織、措施三落實，使每個施工人員懂得安全工作的重要性，同時制定強制性規(guī)章制度，真正做到各負其責，負責到底。（2）、充分發(fā)揮施工安全檢查組的作用，做到工前講安全，工間查安全，工后評安全，使安全工作善始善終地貫穿于整個施工生產(chǎn)過程。（3）、現(xiàn)場電工人員不準離開崗位，并經(jīng)常檢查用電設施是否安