【精品】專業(yè)論文文獻 我國工業(yè)物流成本過高的問題及政策建議

1、我國工業(yè)物流成本過高的問題及政策建議我國工業(yè)物流成本過高的問題及政策建議 進入本世紀(jì)以來，隨著改革開放的不斷深入，我國工業(yè)化進程迅猛發(fā)展。按照“十二五”規(guī)劃要求，我國工業(yè)化主要以加快轉(zhuǎn)變工業(yè)發(fā)展方式為主線來促進工業(yè)結(jié)構(gòu)的全面調(diào)整。工業(yè)物流作為工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分，對于推動工業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級至關(guān)重要。但從我國工業(yè)物流發(fā)展總體現(xiàn)狀來看，工業(yè)物流資源配置粗放、費用過大、成本過高的問題十分突出。物流成本過高已經(jīng)成為制約發(fā)展的瓶頸，積極探索并加快我國走中國特色新型工業(yè)化道路步伐，實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級與物流方式融合發(fā)展非常重要。 一、造成我國工業(yè)物流成本過高的主要原因 （一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，

2、重工業(yè)過重，運輸量過大 中國經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)不合理，特別是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，工業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部重工業(yè)發(fā)展速度快，比重大。人們傳統(tǒng)的思維觀念與工業(yè)物流發(fā)展不協(xié)調(diào)，制約了工業(yè)物流的發(fā)展。我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)受“重生產(chǎn)、輕流通”思想的影響，許多企業(yè)沒有意識到在低利潤、高成本條件下，物流作為“第三利潤源”所能產(chǎn)生的巨大作用，在一定程度上影響到企業(yè)生產(chǎn)的運行質(zhì)量和效益。我國缺乏能夠提供綜合性現(xiàn)代物流運輸環(huán)節(jié)，在全社會物流總額中，工業(yè)品物流已占到90%左右；工業(yè)品在全部生產(chǎn)過程中約90%以上時間是在倉儲、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)，19912011年，我國運輸費用比例基本保持在50%57%，而公路運輸占我國運輸?shù)?5%左右，我國物流費用

3、高于美國、日本等發(fā)達國家。 （二）工業(yè)布局與物流業(yè)布局不協(xié)調(diào)、不配套 隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，我國工業(yè)物流整體水平有了很大提高，但工業(yè)物流的產(chǎn)能和工業(yè)物流體系不太配套，工業(yè)的布局和物流的配套也不相適應(yīng)，沒有形成規(guī)模經(jīng)營，生產(chǎn)出的工業(yè)品由于所在地物流成本高，尚未建立布局合理、銜接順暢、高效便捷的綜合服務(wù)體系，公路、鐵路、聯(lián)運能力有待加強。 （三）物流與供應(yīng)鏈管理水平低、不到位 在我國，物流是一門新興的學(xué)科，中國傳統(tǒng)方式對物流管理和流通的理解和操作已跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐和管理的要求，落后的供應(yīng)鏈管理體系，已經(jīng)在一定程度上影響到工業(yè)企業(yè)和產(chǎn)的運行質(zhì)量和效益。一是工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理人才比較匱乏。二是

4、物流企業(yè)對工業(yè)的服務(wù)水平和能力還有待提高。缺乏成熟的專業(yè)物流團隊，供應(yīng)鏈管理設(shè)計和領(lǐng)導(dǎo)能力不強，不能滿足工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程發(fā)展的需求。三是物流“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，普遍存在著信息量小、信用體系不完善、重復(fù)建設(shè)、資源浪費等問題。無法對工業(yè)企業(yè)形成深度供應(yīng)鏈服務(wù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈。四是生產(chǎn)、流通以及消費企業(yè)之間沒有形成一體化的供應(yīng)鏈體系，面對市場波動，產(chǎn)供銷難以協(xié)調(diào)一致。 二、工業(yè)企業(yè)物流成本過高的主要影響 （一）降低了工業(yè)企業(yè)的競爭力 我國物流成本居高不下直接影響著工業(yè)企業(yè)的競爭力。物流專業(yè)化水平、服務(wù)水平低下，尤其是陳舊、低效、粗放、高耗的物流商品流程，嚴(yán)重影響了我國國民經(jīng)濟效益的提高。目前多數(shù)從事物流

5、服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫務(wù)管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計及全程物流服務(wù)等更高層次物流服務(wù)方面還沒有全面展開，導(dǎo)致大宗量的工業(yè)品物流周轉(zhuǎn)速度慢，庫存比例過高，資金占用多，資源得不到最優(yōu)化配制，制約了工業(yè)物流的發(fā)展。其次是物流企業(yè)組織規(guī)模較小，綜合效益不高，企業(yè)之間爭相壓價，不利于整個行業(yè)發(fā)展，使企業(yè)競爭能力提高受到抑制。 （二）消耗社會資源，造成環(huán)境污染 產(chǎn)業(yè)革命把人類社會帶入了工業(yè)化的時代。大量物質(zhì)資源消耗和廢棄物的排放量增加，使我國資源環(huán)境難以支撐，發(fā)展不可持續(xù)。雖然我國資源和環(huán)境保護事業(yè)取得了一定的成績，但是資源的浪費

6、和環(huán)境污染問題還是相當(dāng)嚴(yán)重。一是自然環(huán)境的破壞。有的城市內(nèi)部工業(yè)布局不合理，不少重污染的工廠建在城市上風(fēng)向、水源上游、居民稠密區(qū)或占用農(nóng)用耕地，造成了環(huán)境污染或水源、土地惡化。二是管理落后，資源和能源浪費大。我國工業(yè)企業(yè)中，小型企業(yè)占85%以上，這些企業(yè)大多數(shù)管理水平、生產(chǎn)技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，資源和能源利用率低。三是環(huán)境保護投資比例低、效果差。我國絕大部分工業(yè)企業(yè)沒有污染凈化設(shè)施。有些企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，有設(shè)備也不使用，使污染不經(jīng)處理就排放，導(dǎo)致環(huán)境及耕地嚴(yán)重污染和減少。 （三）抬高了工業(yè)品價格，加劇通貨膨脹壓力 流通成本冠以通貨膨脹的“發(fā)動機”。我國一直是高物流成本的國家，由于固定資產(chǎn)投資

7、規(guī)模的急劇擴張和重工業(yè)的增長，我國對能源和原材料的需求價格迅速攀升，使得國內(nèi)資源供給趨于緊張，加劇了我國通貨膨脹的壓力。一方面，在賣方市場條件下，成本上漲引起工業(yè)品價格（如電力、水、煤炭、人工成本、原材料價格）上漲，最終會傳導(dǎo)到消費品價格上，加快了通貨膨脹；另一方面，在買方市場條件下，由于資源短缺或供應(yīng)不足，使大宗工業(yè)品價格處于高位上行通道，價格上漲時，剛性需求量不會明顯下降，但因供給能力提高慢，使供需缺口大，價格持續(xù)上漲，加劇了通貨膨脹壓力。 三、對策與建議 發(fā)展工業(yè)物流，解決工業(yè)物流成本過高問題，關(guān)鍵還是要堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以工業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求為導(dǎo)向，以降低工業(yè)物流成本、提高供應(yīng)鏈運行

8、效率為目標(biāo)，培育工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)。決不能單純地強調(diào)發(fā)展?fàn)畲笪锪鳂I(yè)，應(yīng)著力在調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)，提高工業(yè)物流管理水平，加強兩業(yè)聯(lián)動規(guī)劃，促進工業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展。為加快中國特色新型工業(yè)化進程，建設(shè)工業(yè)化強國提供強有力的物流服務(wù)保障。 （一）加強物流管理的教育和人才培養(yǎng) 人力資源是行業(yè)發(fā)展的第一資源。我國應(yīng)積極普及物流管理知識教育和研究，加強對物流產(chǎn)業(yè)重要性的認(rèn)識，為國家和工業(yè)培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才。科學(xué)研究和規(guī)劃我國物流發(fā)展戰(zhàn)略，增強政府、高校、企業(yè)之間的合作。企業(yè)也要有完整的人才培養(yǎng)計劃，注重對現(xiàn)有物流從業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，培養(yǎng)適合于在本土作戰(zhàn)的經(jīng)營管理隊伍和人才，積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù)，

9、加強國際間的交流和合作，定期舉辦國際性的物流研討會，促進我國工業(yè)物流的發(fā)展。 （二）強化政府宏觀調(diào)控的推動作用 要結(jié)合工業(yè)物流發(fā)展特點，政府加大政策支持力度。重視工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)劃和統(tǒng)籌管理，并在稅收、貸款利率等方面給予物流優(yōu)惠政策和支持，積極鼓勵并支持跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的相關(guān)部門進行資源整合，打破地區(qū)與行業(yè)割據(jù)， 推進網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，推進物流企業(yè)的技術(shù)改造，建立信譽機制。并設(shè)立具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)職能的高層次部門領(lǐng)導(dǎo)、管理、監(jiān)督，形成促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政府管理機制。 （三）加強物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動規(guī)劃 2012年物流國九條要求“推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機結(jié)合”，支

10、持物流企業(yè)與制造企業(yè)合作，參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理”。打造完善企業(yè)物流一體化體系，鼓勵運輸、倉儲、聯(lián)運、快遞等傳統(tǒng)物流企業(yè)，加快延伸業(yè)務(wù)功能，整合社會物流資源，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；引導(dǎo)物流企業(yè)深入了解工業(yè)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈運作模式，工業(yè)企業(yè)加快推動物流服務(wù)的信息化管理，建立和完善企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)。支持工業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)間的資源共享、信息互通，推動產(chǎn)業(yè)集群加快發(fā)展。鼓勵企業(yè)開展現(xiàn)代物流技術(shù)改造工程，引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)應(yīng)用專用物流技術(shù)和裝備。推進以托盤為核心的單元化裝載方式，在工業(yè)領(lǐng)域推廣托盤共用系統(tǒng)。提高我國工業(yè)物流現(xiàn)代化、信息化和智能化水平。 待添加的隱藏文字內(nèi)容

11、3（四）支持信息化與工業(yè)化融合發(fā)展 鼓勵工業(yè)企業(yè)加快推動物流服務(wù)的信息化管理，建立和完善企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，支持工業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)之間，工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)之間的資源共享、信息互通。推動產(chǎn)業(yè)集群加快發(fā)展。提高我國工業(yè)物流現(xiàn)代化、信息化和智能化水平。 （五）加強產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和重組 目前，國內(nèi)物流公司越來越來，但絕大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小服務(wù)功能單一，隊伍整體素質(zhì)不高，惡性競爭，經(jīng)濟效益低下，這種傳統(tǒng)的，分散的小型物流企業(yè)不利于工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，通過兼并重組，培育一批技術(shù)先進、業(yè)務(wù)突出、競爭力強的現(xiàn)代物流企業(yè)，鼓勵工業(yè)企業(yè)剝離重組物流業(yè)務(wù)，大力發(fā)展第三方物流，促進工業(yè)企業(yè)物流的社會化和專業(yè)化，提高物流效率和服務(wù)水平，降低工業(yè)物流成本。 （六）提高物流管理水平，增強工業(yè)物