公路施工項(xiàng)目成本管理

1、公路施工項(xiàng)目成本管理公路施工項(xiàng)目成 本管理摘要：公路 工程施工項(xiàng)目成本管理和控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工 程，它不僅需要 管理層的重視和支持，而且需要職工的積極配合， 成本管理和控制 必須是對全過程的管理和控制。本文闡述了施工項(xiàng) 目成本管理應(yīng)遵 循的原則，對公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分 析，探討了公路 施工項(xiàng)目成本管理措施。關(guān)鍵詞：公路；施工項(xiàng)目；成本管理；措施中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的公路建設(shè)也蓬勃發(fā)展并日趨 繁榮。公路建筑 市場競爭也日趨激烈，如何做好公路施工項(xiàng)目成本 管理成了我們最 值得深思課題之一。公路工程施工項(xiàng)目成本管理是 指在公路施工企

2、 業(yè)在施工過程中，運(yùn)用一定的技術(shù)和管理手段，對 生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力、物力和費(fèi)用進(jìn)行組織、實(shí)施、控制、跟蹤、 分析和考核，及時(shí)糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差，把各項(xiàng)施工費(fèi) 控制在目標(biāo)成 本范圍內(nèi)，以保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)系統(tǒng)過程。一、施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則1、全員控制原則：提高全員成本意識，以效益引導(dǎo)分配，落 實(shí)成本責(zé)任。3、2、目標(biāo)管理原則目標(biāo)管理是進(jìn)行任何一項(xiàng)管理工作的基本方法 和手段，成本控制也應(yīng)遵循這一原則。落實(shí)項(xiàng)目各級人員的成本責(zé) 任和獎(jiǎng)罰辦法，并與項(xiàng)目各級人員簽訂成本目標(biāo)責(zé)任合同。責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則建立成本責(zé)任制，完善成本控制的機(jī)制，是成本控制得以實(shí)現(xiàn) 的重要保證。建立責(zé)、

3、權(quán)、利相結(jié)合的責(zé)任成本管理體系，實(shí)行項(xiàng) 目經(jīng)理及各專業(yè) 管理人員負(fù)責(zé)制，分清管理層次，明確考核指標(biāo)， 完善考核制度，制定獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)制度，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性 和主動(dòng)性，形成 全員，全過程和全方位的項(xiàng)目成本管理布局。4、節(jié)約原則節(jié)約人力、物力、財(cái)力是提咼經(jīng)濟(jì)效益的核心，也是成本控制 的一項(xiàng)最重要的 基本原則，應(yīng)做好三方面的工作：一是嚴(yán)格執(zhí)行成 本開支范圍、費(fèi) 用開支標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)財(cái)務(wù)制度，對各項(xiàng)成本費(fèi)用的支 出進(jìn)行限制和監(jiān) 督；二是提高施工項(xiàng)目科學(xué)管理水平，優(yōu)化施工方 案，提高生產(chǎn)效率；三是采取預(yù)防成本失控的技術(shù)組織措施，制止 可能發(fā)生的浪費(fèi)。真正做到向管理要效益，向技術(shù)要效率，確保成 本目標(biāo)的

4、實(shí)現(xiàn)。二、公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀分析1、 公路施工企業(yè)流動(dòng)性比較強(qiáng)，大宗材料許多是露天存放，在 使用過程中不便 于計(jì)量。收料人員在收料時(shí)，現(xiàn)場條件差，使他們 常常不能按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)量。還有財(cái)務(wù)人員往往在整個(gè)項(xiàng)目完工時(shí)才 進(jìn)行成本核算，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)已沒有改正的機(jī)會，這些都會給成本 核算帶來一定的誤差。2、施工企業(yè)生產(chǎn)過程的特點(diǎn)是時(shí)間長、作業(yè)面寬、機(jī)械使用率 很高，很多項(xiàng)目是由外租機(jī)械完成，這些機(jī)械一般按臺班計(jì)費(fèi)，若 管理松散，在非有效作業(yè)時(shí)間常常是機(jī)械空轉(zhuǎn)，效率不高，無形中 提高了成本費(fèi)用。3、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使施工企業(yè)間的相互競爭十分激烈 ，對于工程項(xiàng) 目的投標(biāo)工作也 要發(fā)生許多費(fèi)用，如標(biāo)書費(fèi)、差旅

5、費(fèi)等，其中未中 標(biāo)的項(xiàng)目很多，給企業(yè)造成一項(xiàng)不小的開支。4、施工市場的資金常常不能及時(shí)到位。企業(yè)施工時(shí)要先墊付部 分資金，等工程完工之后又不能及時(shí)拿到工程承包費(fèi)用，還要扣5% 左右的質(zhì)量保證 金，這使企業(yè)從資金投入到資金完全回籠周期較長 ， 以至于在正常施工時(shí)流動(dòng)資金嚴(yán)重短缺，不得不大量借債而造成成本費(fèi)用的增加。5、企業(yè)常常是一個(gè)項(xiàng)目還未完工，另一個(gè)項(xiàng)目又已經(jīng)開始，隨 著人員、機(jī)械的 調(diào)動(dòng)，幾個(gè)項(xiàng)目下來，問題一大堆，甚至發(fā)生大額 的虧損，而搞不清各項(xiàng)目具體應(yīng)分擔(dān)的責(zé)任。三、公路施工項(xiàng)目成本管理措施建立健全成本管理責(zé)任制，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本控制 體系，進(jìn)行成本預(yù)測和決策，編制成本費(fèi)用預(yù)算

6、，采用實(shí)際成本核 算，嚴(yán)格遵守成 本費(fèi)用預(yù)算，遵守成本開支范圍，按財(cái)務(wù)會計(jì)制度 和成本費(fèi)用核算辦法及時(shí)正確核算成本費(fèi)用，分析、考核成本費(fèi)用 指標(biāo)的完成情況。在公路建設(shè) 工程開工之前，做出科學(xué)的分析論證，預(yù)測出整個(gè) 工程項(xiàng)目所需要 的總成本額，依此作為進(jìn)行預(yù)算成本控制與實(shí)際成 本考核的依據(jù)。在工程施工過程中，按照所選定的技術(shù)方案，嚴(yán)格按照成本預(yù) 算進(jìn)行控制和核 算，包括對生產(chǎn)資料的控制，人工消耗的控制和現(xiàn) 場管理費(fèi)用的控 制等內(nèi)容。通過對施工成本計(jì)劃值和實(shí)際值的比較, 當(dāng)實(shí)際值偏離計(jì)劃值時(shí)，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措 施，以確保施工 成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1、人工費(fèi)的控制人工費(fèi)的控制實(shí)行

7、“量價(jià)分離”的方法，將作業(yè)用工及零星用 工按定額工日的一定比例綜合確定用工數(shù)量與單價(jià)，通過勞務(wù)合同 進(jìn)行控制。要提 高生產(chǎn)工人的技術(shù)水平和班組的管理水平，合理進(jìn) 行勞動(dòng)組織，減 少和避免無效勞動(dòng)，提高勞動(dòng)效率，精簡人員。對 于技術(shù)含量較低的單位工程，可采取包干控制，直接分包給分包商。2、材料費(fèi)的控制材料費(fèi)用占工程成本的比例很大，約占建筑安裝工程造價(jià)的 60%70%因此降低成本的潛力最大。材料費(fèi)控制同樣按照“量價(jià)分 離”原則，控制材料用量和價(jià)格。3、材料用量的控制做好物料米購的計(jì)劃，包括品種、數(shù)量和米購時(shí)間，減少倉儲， 避免出現(xiàn)“工完 料不盡，垃圾堆里有黃金“的現(xiàn)象；增加采購?fù)该?度，節(jié)約采購費(fèi)

8、用；改進(jìn)物料的采購、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的 工作，減少各個(gè) 環(huán)節(jié)的損耗；合理堆放現(xiàn)場物料，避免和減少一次 搬運(yùn)和攤基損耗，嚴(yán)格物料進(jìn)場驗(yàn)收和限額領(lǐng)料控制制度，按理論 用量加合理損耗的辦法分配給施工作業(yè)隊(duì)，節(jié)約時(shí)給與獎(jiǎng)勵(lì)，不合 理利用時(shí)扣工程 款，這樣施工作業(yè)隊(duì)將會合理的使用物料，減少物 料成本損失。4、材料價(jià)格的控制要確定材料價(jià)格，必須組織工程、物供、財(cái)務(wù)等人員到材料供 應(yīng)地進(jìn)行充分調(diào) 查，貨比三家，爭取找到供貨或提供服務(wù)的源頭， 找到價(jià)格最優(yōu)惠 的供應(yīng)商。當(dāng)然，這并不是說材料價(jià)格越低越好， 合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，才能確保公路工程 質(zhì)量。要把好材 料質(zhì)量關(guān)，就必須要把握好

9、材料的物理性質(zhì)和化學(xué) 性質(zhì)，所有的材 料都必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)，不能盲目地追求低價(jià)、低 成本而不顧保證工程質(zhì)量。5、施工機(jī)械使用費(fèi)的控制施工機(jī)械使用費(fèi)由臺班數(shù)量和臺班單價(jià)兩方面決定。要加強(qiáng)機(jī) 械設(shè)備的使用和 管理的力度，正確選備和合理利用機(jī)械設(shè)備，提高 機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，盡量做到一機(jī)多用，從而加快施工進(jìn) 度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械設(shè)備的綜合使用費(fèi)。在機(jī)械設(shè)備的使用和 維護(hù)方面，要盡量做到人機(jī)固定，落實(shí)機(jī)械使用、保養(yǎng)責(zé)任制，實(shí) 行操作員、駕駛員經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，保證機(jī)械設(shè)備被合理規(guī)范的使 用并保證機(jī)械設(shè) 備的使用安全；建立機(jī)械設(shè)備檔案制度，定期對機(jī) 械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng) 維護(hù)，降低大修及經(jīng)常性修理等費(fèi)用

10、開支。避免不 正當(dāng)使用造成機(jī) 械設(shè)備閑置，加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃管理，充分利用社 會閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺班價(jià)格。嚴(yán)格控制油料消 耗，嚴(yán)格控制機(jī) 械修理費(fèi)用，嚴(yán)格控制機(jī)械租賃費(fèi)。6、加強(qiáng)合同管理，控制工程成本（1）深入研究招標(biāo)文件、合同內(nèi)容，正確編制施工圖預(yù)算。（2）根據(jù)工程變更資料，及時(shí)辦理變更手續(xù)。由于設(shè)計(jì)、施工和業(yè)主使用要求等種種原因，工程變更是項(xiàng)目施工過程中經(jīng)常發(fā)生 的事 情，是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的。隨著工程的變更，必然會帶 來工 程內(nèi)容的增減和施工工序的改變，從而也必然會影響成本費(fèi)用 的支 出。因此，項(xiàng)目承包方應(yīng)就工程變更對既定施工方法、機(jī)械設(shè) 備使 用、材料供應(yīng)、勞動(dòng)力調(diào)配

11、和工期目標(biāo)等的影響程度，以及為 實(shí)施 變更內(nèi)容所需要的各種資源進(jìn)行合理估價(jià)。及時(shí)辦理變更手續(xù)，并通過工程款結(jié)算從業(yè)主取得補(bǔ)償。7、質(zhì)量成本管理對施工企業(yè)而言，工程質(zhì)量并非是越高越好。超過了合理水平， 屬于質(zhì)量過?；蚶速M(fèi)。正確處理質(zhì)量成本的相互關(guān)系，即質(zhì)量損失 (內(nèi)、外部故障損失)、預(yù)防費(fèi)用和檢驗(yàn)費(fèi)用的相互關(guān)系。工程施工 實(shí)行全面質(zhì)量管 理，在每個(gè)分項(xiàng)工程開始時(shí)，都要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù) 交底，明確施工 質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求和合同約定的質(zhì)量目標(biāo)，從施工 規(guī)范方面嚴(yán)把質(zhì) 量關(guān)，采用科學(xué)管理、先進(jìn)實(shí)用的施工工藝和技術(shù) 措施；建立工序 質(zhì)量簽訂制度，確保每一道工序的質(zhì)量都符合規(guī)范 要求，避免因?yàn)?質(zhì)量事故而導(dǎo)致成本增加。8通過工期成本控制，降低工程成本工期成本管 理的目標(biāo)是正確處理工期與成本的關(guān)系，使工期成 本的總和達(dá)到最 低值。在確保工期達(dá)到合同條件的前提下，盡可能 降低工期成本，切不可盲目搶工期趕進(jìn)度，增大項(xiàng)目成本，導(dǎo)致項(xiàng) 目虧損，也不可 因自身管理不善造成項(xiàng)目工期的拖延，加大項(xiàng)目各 方面成本，影響企業(yè)的信譽(yù)?？傊?，公路 施工企業(yè)在激烈競爭的外部條件下，要不斷加強(qiáng)自 身的經(jīng)營管理力 度，在實(shí)踐中思索與探討，認(rèn)真反思工程管理中的 經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，不 斷提高成本管理水平，才能提高企業(yè)的競爭能力。 參考文獻(xiàn)：1 蒙小飛.淺談公路施工項(xiàng)目成本管理與控制J